[traivn01]

lúc trước nghe nói mấy cái đồng hồ koso không thấy ham mà sao nãy coi mấy cái clip trên youtube tự nhiên thấy đẹp quá, có bác nào xài chưa nhĩ nhìn mấy cái kim quay quay sáng sáng thấyđã phết nhưng mà 5tr cho 1 cái đồng hồ thì chua quá

[bangkieu]

Originally Posted by dart0302

anh em cho hỏi EX lên full X1r so với nhập nguyên con X1r thì cái nào có lý hơn vậy?? hình như 2 thầy này cùng 1 ruột

x1r được mỗi cái ghidong với đèn hậu là đẹp , lên ghidong x1r cho ex có bị kết tội thay đổi kết cấu xe ko nhỉ

[Blaze]

Originally Posted by Mr.Katze

Tay thắng trước bị nhựng là do đi cát bụi nó đóng vào, tay thắng vận hành không trơn tru nữa làm cho hành trình thắng ko đều. Tháo tay thắng ra lau chùi sạch sẽ, bôi ít mỡ bò mỏng vào hoặc xịt motul như Blaze nói cũng được là lại trơn tru ngay. Khi nào bóp thắng thấy không trơn thì lại tháo ra vệ sinh lại.

Cát bụi không phải là nguyên nhân chính, do lực tác động từ tay thắng vào piston bình dầu không đều (lực lớn nhất vào cuối hành trình thắng) nên tạo ra vết lõm trên piston bình dầu gây nên "sượng".
Vậy nên mới cần xoay cái piston để triệt tiêu vết lõm. Không tin cứ tháo tay thắng ra, lấy tay sờ vào cái piston coi có không?

[Voldedore]

Originally Posted by Blaze

Cát bụi không phải là nguyên nhân chính, do lực tác động từ tay thắng vào piston bình dầu không đều (lực lớn nhất vào cuối hành trình thắng) nên tạo ra vết lõm trên piston bình dầu gây nên "sượng".
Vậy nên mới cần xoay cái piston để triệt tiêu vết lõm. Không tin cứ tháo tay thắng ra, lấy tay sờ vào cái piston coi có không?

Vậy phải sửa thế nào bác ?

/Thanks Mr Katze


À nhận xét sau khi mở cổ pô là tắt máy ít khi bị xì hơn trước. (xì nghĩa là máy xe ko tắt nhẹ nhàng mà kêu cái ét-xì-xì, nghĩ là do cylindre tống hết phần khí ở cuối hành trình như do kết cấu máy mà nó bị sượng, đẩy ra gặp cổ pô nhỏ nên bị đẩy ngược lại, giờ thay ống to hơn, nó "thông" hơn nên ko bị nữa, mà đúng là mất hậu thật, từ 0-60km/h chẳng sợ ma nào (trừ mio chọt + spo)

[bangkieu]

khí dư nó còn đọng lại trong máy lâu ngày có sao ko nhỉ, lâu lâu đem rồ ga cho sạch là cả đống khói

[Mr.Katze]

Originally Posted by Blaze

Cát bụi không phải là nguyên nhân chính, do lực tác động từ tay thắng vào piston bình dầu không đều (lực lớn nhất vào cuối hành trình thắng) nên tạo ra vết lõm trên piston bình dầu gây nên "sượng".
Vậy nên mới cần xoay cái piston để triệt tiêu vết lõm. Không tin cứ tháo tay thắng ra, lấy tay sờ vào cái piston coi có không?

Tay thắng xe mình bị khựng hoài, từ hồi mới mua 1 thời gian (sau khi bảo dưỡng lần 1) đã bị, chả nhẽ mới đi vậy mà cục phốt của heo bóp đã mòn? Lần đầu đem ra Ya bảo nó kiểm tra heo bóp, mới nói triệu chứng xong đám KTV đã bảo ok, 15' sau anh quay lại lấy xe. Hỏi ra mới biết đi đường bụi đắt nó bám vào nên bị bó. Vì ban đầu chỗ tay thắng bôi trơn bằng mỡ bò, rất bắt bụi. Từ đó về sau cứ thấy bóp thắng bị khựng là tự tháo tay thắng ra vệ sinh, xịt motul vào là trơn tru luôn, chưa từng xoay cục phốt bao giờ, đã 12000Km rồi.

[ManhChay]

Originally Posted by bangkieu

khí dư nó còn đọng lại trong máy lâu ngày có sao ko nhỉ, lâu lâu đem rồ ga cho sạch là cả đống khói

làm gì có

[Việtnv]

24 có vụ thi thố độ xe ở town Thái Phiên, anh em nào tham gia không?

[bangkieu]

Originally Posted by ManhChay

làm gì có

có đấy, lâu lâu để N rồ là cả đống khói luôn, rồ chừng nào hết thì sạch, chắc do chạy chậm wá hay sao ấy, bữa thấy khói vô Ya Thành Thái ông KTV cũng nói vậy, ổng đứng rồ 1 lát thì hết mà máy chạy cũng ngọt hơn, nên lâu lâu rồ cho nó bay hết khí dư

//khói xám nhé chứ ko phải khói đen hay khói trắng, nó ra khói trắng là mệt

[vinhomn]

Mọi người biết chỗ nào ngoài HN bán cái keo tự vá đổ vào trong lốp ko? Bị dính 3 phát đinh rồi, đem vá dùi 1 thời gian sau mấy vết vá toàn bị rò, nản quá

Định bụng đi thay luôn cái lốp, tiện thể mua keo này đổ vào cho an tâm.