[yabai]

Originally Posted by doandzung

các bác cho em hỏi là có 23tr có mua đc xe ex cũ ko?? và mua đc phiên bản nào vậy. thg bạn e đang định mua xe mà có 23tr thôi :(

Thừa sức mua dc con Ex 2007

[Mr.Katze]

Originally Posted by HoneyLove

Đang tính đi lắp cái cùm phuộc của RacingBoy vào, ko biết có đỡ sàng đầu và đỡ "cụp cụp" khi vướng ổ gà ko ae? Gắn có tác dụng gì rõ ràng ko nhỉ? (mình chỉ đi trong TP, ko cày đường trường gì hết)


/ Còn vài thứ muốn làm:
- Lắp cùm phuộc.
- Mở cổ bô, có thể móc tý ty cho thoáng (ko kêu, mình thích đi êm ái).
- Thay IC ko hãm hiếp vòng tua máy khi lên tốc độ cao (???!!)
- ...


P/S: Lúc thay nhớt mình đổ đúng 800ml, ko nổ máy mà đo bằng cây thăm nhớt thì hơi dư, nổ máy xong thì nằm đúng trong khoảng cho phép. Chuẩn chưa hay là phải đo lúc chưa nổ máy hả ae?

Cùm phuộc giúp dàn trước vững khi đi qua ổ gà hay giờ giảm tốc, nhưng lại khó khi ôm cua. Vì khi vào cua, xe nghiêng 1 bên, 2 bên phuộc trước đâu có nhún giống nhau, cái cùm phuộc sẽ gây cản trở.

Thay IC không hãm tua - IC Racing (BRT, Rextor...) sẽ kéo theo nhiều thứ khác nữa. Phải lên dàn lửa racing trước khi lên IC, thay pô air, lá bố nồi dành cho xe racing... nói chung anh muốn đi zin thì không nên lên IC racing.

[ManhChay]

mình đang đi chiếc Đen Bạc Xám 2009 lốc đen côn tự động, em muốn chuyển qua 2010 côn tay màu vàng khè ấy..... các bro thấy có nên hok ta ? về đổi có hối hận hok ? cho e xin ý kiến.......... e chạy trong tp thường xuyên, e thích cái màu ý ý .. nên mới có ý định đổi .... côn tay với tự đông cái nào ngon

[fRzzy]

Originally Posted by Mr.Katze

Cùm phuộc giúp dàn trước vững khi đi qua ổ gà hay giờ giảm tốc, nhưng lại khó khi ôm cua. Vì khi vào cua, xe nghiêng 1 bên, 2 bên phuộc trước đâu có nhún giống nhau, cái cùm phuộc sẽ gây cản trở.

Thay IC không hãm tua - IC Racing (BRT, Rextor...) sẽ kéo theo nhiều thứ khác nữa. Phải lên dàn lửa racing trước khi lên IC, thay pô air, lá bố nồi dành cho xe racing... nói chung anh muốn đi zin thì không nên lên IC racing.

cái gì thế hả cụ???

[Mr.Katze]

Originally Posted by fRzzy

cái gì thế hả cụ???

Anh thấy sai thì chỉ em đi.

Em thì em nghĩ khi vào cua, trọng tâm nó dồn sang phía ôm cua -> phuộc bên đó sẽ chịu lực nhiều hơn -> hành trình nhún của 2 bên khác nhau chút ít.

[instore]

Originally Posted by HoneyLove

Tớ tự thay rồi, rung lắc nghiêng các kiểu, chắc chưa ra hết được.

Thay chai Mobil1 Racing vào đi thấy máy nhẹ nhàng hơn kha khá (có thể cảm nhận được so với nhớt zin trong máy). Tính đi lên tầm 3k rồi thay luôn, sau đó cứ 5k thay 1 lần đối với nhớt Mobil1 này. Mỗi lần thay nhớt là thay 1 lần lọc nhớt (5k).
Hôm thay nhớt ra mấy cây xăng mua nhớt 10 (giống chai Mobil1 Flushing gì gì đó) nhưng ko có nên thay luôn, có điều là cho nó chảy hết rồi nghiêng các kiểu nên chắc cũng chả còn nhiều nhớt cũ, thêm lần nữa là hết sạch

Đang tính đi lắp cái cùm phuộc của RacingBoy vào, ko biết có đỡ sàng đầu và đỡ "cụp cụp" khi vướng ổ gà ko ae? Gắn có tác dụng gì rõ ràng ko nhỉ? (mình chỉ đi trong TP, ko cày đường trường gì hết)


/ Còn vài thứ muốn làm:
- Lắp cùm phuộc.
- Mở cổ bô, có thể móc tý ty cho thoáng (ko kêu, mình thích đi êm ái).
- Thay IC ko hãm hiếp vòng tua máy khi lên tốc độ cao (???!!)
- ...


P/S: Lúc thay nhớt mình đổ đúng 800ml, ko nổ máy mà đo bằng cây thăm nhớt thì hơi dư, nổ máy xong thì nằm đúng trong khoảng cho phép. Chuẩn chưa hay là phải đo lúc chưa nổ máy hả ae?

Mobil 1 Racing đi ngon trong 2000km đổ lại
để trên 2000 đi xe thấy xào xào xe íu lắm tốt nhất thay trong khoảng 2000 là đẹp

[fRzzy]

Originally Posted by Mr.Katze

Anh thấy sai thì chỉ em đi.

Em thì em nghĩ khi vào cua, trọng tâm nó dồn sang phía ôm cua -> phuộc bên đó sẽ chịu lực nhiều hơn -> hành trình nhún của 2 bên khác nhau chút ít.

đã lỡ nghĩ rồi thì cố nghĩ cho thấu đáo đi chứ, hành trình phuộc 2 bên mà khác nhau thì đồng chí nghĩ cái trục bánh nó rơ như thế nào, đi thẳng liệu có bị cắm đầu xuống đất không? người ta làm đủ trò, nghĩ ra đủ thứ, đăng ký đủ các sáng chế phát minh để khắc phục cái vụ không cân bằng của 2 phuộc 2 bên mà đồng chí lại bảo nó hỗ trợ cho việc vào cua tốt hơn thì có mà sặc tiết...

[Mr.Katze]

Originally Posted by fRzzy

đã lỡ nghĩ rồi thì cố nghĩ cho thấu đáo đi chứ, hành trình phuộc 2 bên mà khác nhau thì đồng chí nghĩ cái trục bánh nó rơ như thế nào, đi thẳng liệu có bị cắm đầu xuống đất không? người ta làm đủ trò, nghĩ ra đủ thứ, đăng ký đủ các sáng chế phát minh để khắc phục cái vụ không cân bằng của 2 phuộc 2 bên mà đồng chí lại bảo nó hỗ trợ cho việc vào cua tốt hơn thì có mà sặc tiết...

=.=!

[fRzzy]

mà nếu chỉ đoán thôi thì đừng dựa vào cái đoán ấy mà khuyên người khác, người ta hỏi có nên gắn cùm hay không mà ngồi đoán già đoán non rồi khuyên đừng gắn vào cua nó không tốt này nọ... thật là bậy...

[khinhvuphiduong]

Originally Posted by ManhChay

mình đang đi chiếc Đen Bạc Xám 2009 lốc đen côn tự động, em muốn chuyển qua 2010 côn tay màu vàng khè ấy..... các bro thấy có nên hok ta ? về đổi có hối hận hok ? cho e xin ý kiến.......... e chạy trong tp thường xuyên, e thích cái màu ý ý .. nên mới có ý định đổi .... côn tay với tự đông cái nào ngon

Thích màu vàng thì thay dàn vỏ vào, trong thành phố thì chạy tự động đi.

Originally Posted by Mr.Katze

Anh thấy sai thì chỉ em đi.

Em thì em nghĩ khi vào cua, trọng tâm nó dồn sang phía ôm cua -> phuộc bên đó sẽ chịu lực nhiều hơn -> hành trình nhún của 2 bên khác nhau chút ít.

Thế thì vẫn đề ở đây cùm phuộc có tác dụng gì nếu như fRzzz nói ? Hai phuộc luôn có hành trình như nhau thì cùm phuộc chỉ để cho đẹp thôi, trục trước với phần bắt phuộc trên cổ xe vô tình thành cùm rồi còn gì ?

Mà giả sử nếu hai phuộc có hành trình khác nhau thì trục trước hay trục sau chịu sao thấu ? Còn lực do xe nghiêng khi cua mình nghĩ nó biến thành lực hướng tâm hết.