topic dành cho YAMAHA EXCITER - Page 86

Blaze · #**851** 31-07-2010, 09:03

Mình dùng Motul 300V, có lần 8000km mới thay, thấy cũng bình thường.

cavayxanhs · #**852** 31-07-2010, 10:08

có khi nào để lâu mạt sắt nhiều hại máy dù xài motul ko ta ??

em gà các anh chỉ bảo

Blaze · #**853** 31-07-2010, 15:57

Quote:

Originally Posted by cavayxanhs

có khi nào để lâu mạt sắt nhiều hại máy dù xài motul ko ta ??

em gà các anh chỉ bảo

Có cái lọc nhớt rồi chắc cũng đỡ.

HoneyLove · #**854** 31-07-2010, 18:17

Mình thấy bảo lọc nhớt có 2 loại, có loại bằng kim loại, mỗi lần thay nhớt đem rửa/xịt là xong, ko phải thay. Ae nào có info cho mình xin.

Vừa tự tay tháo cái nhớt theo xe ra sau ~400km roda, mạt sắt tè le, nhớt vẫn xanh và chưa đục, vẫn trong lắm. Thay con Mobil1 Racing vào nghe máy có cảm giá nhẹ nhàng

/mình đổ đúng 800ml vào, cắm que vào thì bị vượt quá giới hạn, nổ máy tý rồi tăm thử thì OK. Vậy như thế nào là đúng nhỉ?

AMD3000+ · #**855** 31-07-2010, 18:27

Quote:

Originally Posted by HoneyLove

Mình thấy bảo lọc nhớt có 2 loại, có loại bằng kim loại, mỗi lần thay nhớt đem rửa/xịt là xong, ko phải thay. Ae nào có info cho mình xin.

Vừa tự tay tháo cái nhớt theo xe ra sau ~400km roda, mạt sắt tè le, nhớt vẫn xanh và chưa đục, vẫn trong lắm. Thay con Mobil1 Racing vào nghe máy có cảm giá nhẹ nhàng

/mình đổ đúng 800ml vào, cắm que vào thì bị vượt quá giới hạn, nổ máy tý rồi tăm thử thì OK. Vậy như thế nào là đúng nhỉ?

làm jì mà tới mức mạt sắt tè le, tới mức đó thì đại tu động cơ được rồi

.
con WAV100RR ghẻ của mình yêu cầu 0.9l nhớt mà toàn dùng chai 1l đổ vào, EX 135 tưởng phải dùng nhớt nhiều hơn 0.8 chứ ?.

Chuyện mới đổ nhớt vào thấy nhiều hơn lúc nổ máy một tý là bình thường, vì lúc mới đổ vào toàn bộ nhớt nằm ở cacte, nổ máy một lúc nhớt sẽ chạy lên nòng, piston, sên cam cò đầu quy lát .....

lọc nhớt có hai loại, lõi kim loại sau một thời gian sử dụng đem ra thôi và sử dụng lại được. Loại lõi giấy thì sau định mức hoặc bẩn quá thì vứt

Mr.Katze · #**856** 01-08-2010, 19:28

Quote:

Originally Posted by AMD3000+

làm jì mà tới mức mạt sắt tè le, tới mức đó thì đại tu động cơ được rồi

.
con WAV100RR ghẻ của mình yêu cầu 0.9l nhớt mà toàn dùng chai 1l đổ vào, EX 135 tưởng phải dùng nhớt nhiều hơn 0.8 chứ ?.

Chuyện mới đổ nhớt vào thấy nhiều hơn lúc nổ máy một tý là bình thường, vì lúc mới đổ vào toàn bộ nhớt nằm ở cacte, nổ máy một lúc nhớt sẽ chạy lên nòng, piston, sên cam cò đầu quy lát .....

lọc nhớt có hai loại, lõi kim loại sau một thời gian sử dụng đem ra thôi và sử dụng lại được. Loại lõi giấy thì sau định mức hoặc bẩn quá thì vứt

Đổ đúng dunh tích là tốt nhất, vì khi vận hành, nhớt nóng nó còn giãn nở ra nữa, nhiều quá sẽ khó tỏa nhiệt động cơ, nóng máy.

khinhvuphiduong · #**857** 01-08-2010, 19:37

Quote:

Originally Posted by HoneyLove

Mình thấy bảo lọc nhớt có 2 loại, có loại bằng kim loại, mỗi lần thay nhớt đem rửa/xịt là xong, ko phải thay. Ae nào có info cho mình xin.

Vừa tự tay tháo cái nhớt theo xe ra sau ~400km roda, mạt sắt tè le, nhớt vẫn xanh và chưa đục, vẫn trong lắm. Thay con Mobil1 Racing vào nghe máy có cảm giá nhẹ nhàng

Nếu là lần đầu bạn lên ra quan thay để nó xịt sạch nhớt cũ đi...Còn lọc nhớt lưới thì thoáng hơn lọc giấy, nhưng lại lọc không sạch bằng. Còn lưu lượng nhớt qua thì mình nghĩ lọc giấy người ta cũng tính toán cả rồi...không đến lượt lọc sắt thẩm du tinh thần là nhớt qua nhiều hơn, mát máy hơn, nếu không hơn nhau vào chục k nhà sẳn xuất đã dùng lọc lưới.

Quote:

Originally Posted by Mr.Katze

Đổ đúng dunh tích là tốt nhất, vì khi vận hành, nhớt nóng nó còn giãn nở ra nữa, nhiều quá sẽ khó tỏa nhiệt động cơ, nóng máy.

Không những nóng mà còn nặng máy nữa.

HoneyLove · #**858** 01-08-2010, 22:21

Quote:

Originally Posted by khinhvuphiduong

Nếu là lần đầu bạn lên ra quan thay để nó xịt sạch nhớt cũ đi...Còn lọc nhớt lưới thì thoáng hơn lọc giấy, nhưng lại lọc không sạch bằng. Còn lưu lượng nhớt qua thì mình nghĩ lọc giấy người ta cũng tính toán cả rồi...không đến lượt lọc sắt thẩm du tinh thần là nhớt qua nhiều hơn, mát máy hơn, nếu không hơn nhau vào chục k nhà sẳn xuất đã dùng lọc lưới.

Tớ tự thay rồi, rung lắc nghiêng các kiểu, chắc chưa ra hết được.

Thay chai Mobil1 Racing vào đi thấy máy nhẹ nhàng hơn kha khá (có thể cảm nhận được so với nhớt zin trong máy). Tính đi lên tầm 3k rồi thay luôn, sau đó cứ 5k thay 1 lần đối với nhớt Mobil1 này. Mỗi lần thay nhớt là thay 1 lần lọc nhớt (5k).
Hôm thay nhớt ra mấy cây xăng mua nhớt 10 (giống chai Mobil1 Flushing gì gì đó) nhưng ko có nên thay luôn, có điều là cho nó chảy hết rồi nghiêng các kiểu nên chắc cũng chả còn nhiều nhớt cũ, thêm lần nữa là hết sạch

Đang tính đi lắp cái cùm phuộc của RacingBoy vào, ko biết có đỡ sàng đầu và đỡ "cụp cụp" khi vướng ổ gà ko ae? Gắn có tác dụng gì rõ ràng ko nhỉ? (mình chỉ đi trong TP, ko cày đường trường gì hết)

/ Còn vài thứ muốn làm:
- Lắp cùm phuộc.
- Mở cổ bô, có thể móc tý ty cho thoáng (ko kêu, mình thích đi êm ái).
- Thay IC ko hãm hiếp vòng tua máy khi lên tốc độ cao (???!!)
- ...

P/S: Lúc thay nhớt mình đổ đúng 800ml, ko nổ máy mà đo bằng cây thăm nhớt thì hơi dư, nổ máy xong thì nằm đúng trong khoảng cho phép. Chuẩn chưa hay là phải đo lúc chưa nổ máy hả ae?

doandzung · #**859** 01-08-2010, 22:29

các bác cho em hỏi là có 23tr có mua đc xe ex cũ ko?? và mua đc phiên bản nào vậy. thg bạn e đang định mua xe mà có 23tr thôi :(

seneken · #**860** 01-08-2010, 22:42

Cho mình hỏi mùa mưa này mấy anh em đi Exciter thế nào rồi ^^"