[Hongthang.com.vn]

Originally Posted by tinhlagi

Tay côn nhạy là do cách chỉnh độ rơ của YA(có lẽ đây là chiêu lừa tình của họ để cảm giác côn nó bắt hơn).
Em cá với các bác là bác nào mua về cũng sẽ chỉnh lại chứ về lâu về dài chả ai để như vậy mà đi cả, vừa mỏi tay lại hại côn!

Hộp số 5 cấp thì độ chênh lệch giữa các cấp sẽ rút ngắn lại vì thế vận hành sẽ êm ái hơn là chắc chắn rồi. Em ex mới này chứa tới 1.3lít dầu trong máy..thay dầu hơn tốn nha

Thì cũng đoán là Ya nó chỉnh chọt để cho nhạy, hợp với nhiều người test xe thôi.

Chạy đường trường thì hộp số 5 cấp sẽ có tác dụng nhiều đấy, tuy nhiên lúc test xe toàn chạy số 1, 2, 3, hên thì được số 4

Tiếng bô của nó è è, lúc kéo ga khi về số nó ko gầm lên như ver 1, chả sướng tẹo nào

[buihungkb]

Côn con Ex của mình bóp vào lên số vẫn thấy quay bánh các bác ợ, mà cảm giác côn vào chưa đủ sâu ấy, nhả côn ra thì vẫn có 1 khoảng thấy lỏng lỏng mà, chỉnh côn như nào các bác nhỉ

[BlackHawk]

Originally Posted by cavayxanhss

mình cũng ko rõ nữa . ko phải dân cơ khí nên đọc thấy vậy . có lẽ mình nghe gà hóa vịt . nhưng chắc chắn rằng có 1 bộ phận trong hộp số đời trước là răng thẳng . giờ răng nghiêng

Răng nghiêng dễ ăn khớp, ít ồn hơn bánh răng răng thẳng.
Nhược điểm là khó chế tạo nên giá thành mắc hơn

[tinhlagi]

Originally Posted by buihungkb

Côn con Ex của mình bóp vào lên số vẫn thấy quay bánh các bác ợ, mà cảm giác côn vào chưa đủ sâu ấy, nhả côn ra thì vẫn có 1 khoảng thấy lỏng lỏng mà, chỉnh côn như nào các bác nhỉ

Chỉnh côn ở 2 con ốc; 1 con ngay sau tay côn, 1 con cuối dây côn(ex cũ thì ngay chỗ nắp dầu)
Bác căn chỉnh sao cho độ rơ khoảng 1,5 cm là ok!

[buihungkb]

Originally Posted by tinhlagi

Chỉnh côn ở 2 con ốc; 1 con ngay sau tay côn, 1 con cuối dây côn(ex cũ thì ngay chỗ nắp dầu)
Bác căn chỉnh sao cho độ rơ khoảng 1,5 cm là ok!

Xe bác có bị tình trạng bóp hết côn mà bánh vẫn quay ko ạ? Ko hiểu sao nó quay nhưng lấy tay giữ lại thì nó lại ko quay nữa Như thế có vấn đề ji ko nhỉ? Xe mới đi 1700km

[tinhlagi]

Originally Posted by buihungkb

Xe bác có bị tình trạng bóp hết côn mà bánh vẫn quay ko ạ? Ko hiểu sao nó quay nhưng lấy tay giữ lại thì nó lại ko quay nữa Như thế có vấn đề ji ko nhỉ? Xe mới đi 1700km

Xe em cũng bị như vậy và đa số anh em đều nv bác đừng có lo! Côn ex bền lắm mà có khi nó mòn thì cũng chỉ mất 500k mua cái mới thôi mà.
Xe em đi 2.5năm rồi vẫn thấy bình thường hehe

[911 GT2]

Originally Posted by buihungkb

Xe bác có bị tình trạng bóp hết côn mà bánh vẫn quay ko ạ? Ko hiểu sao nó quay nhưng lấy tay giữ lại thì nó lại ko quay nữa Như thế có vấn đề ji ko nhỉ? Xe mới đi 1700km

khi bác vào số 1 dừng trên đường, ma sát nghỉ giữa bánh và mặt đường thắng lực kéo yếu của động cơ do lá côn ép vào tạo ma sát trong nồi. cái này mình chả dám bửa nồi ra xem bao giờ nên cơ chế cũng chỉ phán được tới đó

khi buông côn thì có lực mạnh hơn truyền tới NSD, khi lực thắng được ma sát nghỉ thì xe nhích thôi

nhưng cũng nghĩ chỗ này: nếu nói như mình ở trên, âm côn mà rồ ga thì tại sao xe không nhích tới nhỉ... không lẽ côn tác động vào cái đoạn giữa nhông với cái dên của piston chăng?

[buihungkb]

Vâng, đang ở mo mà bóp côn thì xe giật 1 cái rồi thôi, vê ga cũng ko thấy động tĩnh ji. chẳng hiểu vì sao

[911 GT2]

Originally Posted by buihungkb

Vâng, đang ở mo mà bóp côn thì xe giật 1 cái rồi thôi, vê ga cũng ko thấy động tĩnh ji. chẳng hiểu vì sao

đang ở mo bóp côn vô là sao bác? việc làm đó có ý nghĩa gì đâu hay ý bác là ở N rồi bóp côn? mà ở N bóp côn vô thì xe giật thế nào (trừ khi bóp vào lên số 1, chứ bác bóp vào móc từ N lên 2 xe chẳng động đậy )

[buihungkb]

Nói thiếu ạ, ở mo + bóp côn + lên số 1