[traivn01]

Originally Posted by Homosexuality

thanks bác nhé. mình đang chờ chừng nào kim bố thắng nó qua cái vạch chỉ độ mòn gì đấy thì xúc luôn. mà bác đi thấy ngon không? heo dầu giấu kĩ không (sợ bị tụi ma giáo nó tháo)



Ờ cũng một phần mình nói không rõ, 5.5 củ ý là bao trọn gói từ lắp mâm lắp dĩa gắn heo này nọ luôn ấy

heo sau mà nó cũng chôm đc nữa hả hình như nó dính vô cái cốt bánh lun mà còn con heo đạp thì mới giấu dưới gần chân thắng :">
vửa đi mua 2 cái cờ lê 17 với 19 về tự tăng sên, cọng sên nó thòng như bụng bà bầu ấy
sau khi tăng xong thì có vài cái thắc mắc
1. sên tăng căng quá thì bị gì ?
2. sên mà để chùn quá thì bị gì ?
3. lúc tăng xong thì canh theo vạch rồi, thấy tụi nó quay bánh mạnh phát rồi đạp thắng lại ngay, giữ thắng rồi siết ốc lại, cái ấy để làm gì ?
4. siết ốc xong rồi leo lên xe chạy nếu mà canh ko ngay thì sẽ bị gì, làm sao để biết ?
h đi học, có pác nào rành trả lời dùm mình tí hẽn, coi như thảo luận

[MrTun]

Originally Posted by traivn01

heo sau mà nó cũng chôm đc nữa hả hình như nó dính vô cái cốt bánh lun mà còn con heo đạp thì mới giấu dưới gần chân thắng :">
vửa đi mua 2 cái cờ lê 17 với 19 về tự tăng sên, cọng sên nó thòng như bụng bà bầu ấy
sau khi tăng xong thì có vài cái thắc mắc
1. sên tăng căng quá thì bị gì ?
2. sên mà để chùn quá thì bị gì ?
3. lúc tăng xong thì canh theo vạch rồi, thấy tụi nó quay bánh mạnh phát rồi đạp thắng lại ngay, giữ thắng rồi siết ốc lại, cái ấy để làm gì ?
4. siết ốc xong rồi leo lên xe chạy nếu mà canh ko ngay thì sẽ bị gì, làm sao để biết ?
h đi học, có pác nào rành trả lời dùm mình tí hẽn, coi như thảo luận

Giải đáp thử ,vừa dòm cái xe rồi ....đoán

1.Xên tăng căng quá thì giảm tuổi thọ của xên.

2.Trùng quá thì đi rất khó chịu ,khi giảm ga bị khựng xe.

3.Thao tác sau khi căn ,quay mạnh bánh xe rồi đạp phanh ,siết ốc thì mình đồ rằng thế này:
- Quay nhanh bánh xe để đồng tâm ,căn đôi khi cũng lệch mà!
- Đạp thắng để cố định bánh sau rồi siết ốc. Tránh bánh sau bị lệch do siết không đều.

4. Nếu canh không đều thì vành bị lệch ,đi ít nhiều bị lắc. Để thử thì bạn đi với tốc độ khoảng 80 km/h rồi cắt côn (với xe côn tự động) thả tay xem xe có chắc tay lái không :">

[Việtnv]

Originally Posted by MrTun

Trong 1/3 s thì bạn làm được những thao tác gì?

Originally Posted by fRzzy

theo như cái tài liệu này: http://www.monash.edu.au/muarc/reports/Other/hfr12.pdf

thì thời gian phản ứng trước tình huống bất ngờ là khoảng 1s (trung bình), nhanh thì 0.5s và chậm thì 2s...

như vậy thì mình ánh chừng trong khoảng 10m đấy đồng chí Việt kia sắp sửa làm một số động tác gì đó chứ chưa động tác nào được thực hiện cả... phần an toàn sau đó được thực hiện bằng niềm tin...

lúc đó v đang lớn nên cũng đoán khoảng 10m thôi chứ không tính toán

sai thì nhận lỗi, sửa, sau còn sai tiếp 2 bro thông cảm

//Ex2011 lâu ra nhỉ, để tiền làm quả gắp, đôi vành, đĩa sau với đôi lốp

không biết trong hãng còn bán tem lửa 2007 không nhỉ

[cavayxanhss]

Originally Posted by American Dream

bạn đi thử chưa . tớ thì cũng muốn đi thử nhưng ở mãi ngoài bắc và ko biết ai ngoài này có làm cái đấy .
tớ nghe 1 số người bên bikervn nói phanh hay bị trượt bánh khi vào đường có cát hoặc đường kém ma sát.

nếu thực là như vậy thì sáng chế asb rất là nguy hiểm chứ chả phải an toàn

cũng như sáng chế gì đó hồi xưa cũng được báo chí nhắc tới là lắp cái bộ líp của xe đạp cho xe máy để khi tăng ga xe lên rồi giảm ga xuống ko cắt côn mà xe vẫn trôi. cũng có tiết kiệm được xăng nhưng phải gọi là "rất là nguy hiểm'' .
xe máy là bản nâng cấp của xe đạp thì người làm ra cái xe máy cũng biết cái đó nó có tác dụng ko ghì xe lại. chả ko đâu tự dưng người ta ko dùng nó nữa.

mình đồng ý .... mình nghĩ cái gì cũng có 2 mặt của nó


vào đường cát trơn rượt chẳng qua là các bác ý quen bóp gấp khi đi đường nhựa vào đường cát vẫn giữ thói quen ấy nên xòe

mình đang chạy ASB đây . mình cũng suýt xòe khi vào đường cát do có ông Sơn quảng cáo cứ bóp mạnh vào éo xòe đâu cháu đừng sợ ... từ lúc đó mình quay lại cách thắng của bác tủ .... và có cả ASB .,,, xe mình phải nói thật thắng rất an toàn .... mọi tình huống so với để zin

mình nghĩ bạn nên làm chạy 1 hồi sẽ hiểu ưu nhược điểm của nó để phát huy tối đa . còn ngồi nói thì nói sao mà chả dc

mình nghĩ ASB nó tận dụng tối đa của lốp xe và mặt đường ... nâng ngưỡng bóp phanh mà bị xòe lên cao hơn để zin .... và khi mặt đường ko còn độ bám thì nó sẽ ko phát huy tác dụng

Originally Posted by ozivn

Nói thật em thử với tốc độ chậm thui , đường đẹp thì bình thường , còn đường bê tông và ướt thì cũng là made in việt nam , chứ ko dám thử như bác sơn nói ( bác nói bác già rùi bác chỉ dám thử ở tốc độ 80km đổ lại thui )

mình đã thử đường đẹp sạch 110 vẫn ok

1 tí cát 60 vẫn xòe như thường

[Homosexuality]

ủa vậy ra Hồng Phát bảo gắn ASB thôi không hạ ti phuộc nó có làm không nhỉ :|

[ManhChay]

Originally Posted by Homosexuality

ủa vậy ra Hồng Phát bảo gắn ASB thôi không hạ ti phuộc nó có làm không nhỉ :|

đã nói làm trọn gói, làm lẻ nó hok làm ! hỏi nhiều quá xá

[ManhChay]

Có ai biết thông số vỏ Zin của bánh trước và sau của Ex hok ?

và cho hỏi thêm ở đâu bán cặp vỏ Dunlop hay Quick dành cho Ex mà đúng hàng xịn ^^ hok chơi Face nha !

[Blaze]

Originally Posted by ManhChay

Có ai biết thông số vỏ Zin của bánh trước và sau của Ex hok ?

và cho hỏi thêm ở đâu bán cặp vỏ Dunlop hay Quick dành cho Ex mà đúng hàng xịn ^^ hok chơi Face nha !

Vỏ trước 70/90 - 17
Vỏ sau : 80/90 - 17

Đã thay vỏ trước thành IRC thailand 70/90 -17 chạy rất ngon, vỏ sau Swallow 90/80 - 17, tubeless hết.

[hoangluu3012]

Originally Posted by Blaze

Vỏ trước 70/90 - 17
Vỏ sau : 80/90 - 17

Đã thay vỏ trước thành IRC thailand 70/90 -17 chạy rất ngon, vỏ sau Swallow 90/80 - 17, tubeless hết.

Bánh trước - sau đều Tubeless hết hả bác ? Cho em tham khảo cái giá ...
Mà 80/90-17 thấy to không bác .... vỏ trước sau zin nhỏ woa' ...

[Blaze]

Originally Posted by hoangluu3012

Bánh trước - sau đều Tubeless hết hả bác ? Cho em tham khảo cái giá ...
Mà 90/80-17 thấy to không bác .... vỏ trước sau zin nhỏ woa' ...

Tubeless hết.

Đối với mình vỏ trước quan trọng hơn sau vì toàn dùng thắng trước nên chơi cái xịn xịn tí, giá mua IRC là 500K.
Vỏ sau thì to hơn zin 1 chút thôi, to quá nặng xe, giá đâu 300k thì phải.