[noname111]

Originally Posted by fRzzy

bạn nào bảo phanh theo kiểu nhấp nhả là hay thì giải thích cho mình nghe tại sao lại là hay xem nào

để không bị bó cứng thôi còn tại sao không bị bó cứng khi phanh là tốt thì còn dài dòng lắm

[traivn01]

^ nhưng bó cứng là thế nào, thực sự là mềnh chưa biết cái bó cứng đó đấy (chỉ biết trượt bánh thôi )

[American Dream]

Originally Posted by traivn01

^ nhưng bó cứng là thế nào, thực sự là mềnh chưa biết cái bó cứng đó đấy (chỉ biết trượt bánh thôi )

bó cứng là khi lực phanh mạnh đến mức giữ chặt bánh ko cho quay nữa mà xe vẫn có đà nên lốp trượt trên đường khiến người lái mất kiểm soát.
cũng như là giờ bạn đang chạy thì đột ngột chân bạn ko chuyển động được thì cái gì xảy ra bạn cũng biết rồi


phanh tốt nhất là tránh bó cứng và lực phanh mạnh dần đều để chuyển động của lốp chậm dần đều và đủ ma sát với mặt đường tránh trơn trượt giúp xe đi chậm dần lại.


cái ASB của chú Sơn kia ai am hiều giải thích rõ cho em với. thiết kế thì em biết rồi. còn cụ thể nó làm cái gì. có phải nó thay đổi lực nén loxo để cho lực ép của lốp xuống mặt đường thay đổi liên tục hay ko?

[Dorayaki]

Originally Posted by traivn01

^ nhưng bó cứng là thế nào, thực sự là mềnh chưa biết cái bó cứng đó đấy (chỉ biết trượt bánh thôi )

Bó cứng là khi thả tay thắng mà heo không chịu rời đĩa ấy

[MrTun]

Originally Posted by American Dream

đạp phanh để bơm dầu chứ bơm thế nào nữa

Bình thường bạn cần phanh thì đạp chân phanh là được rồi? đạp nhồi làm quái gì?

Bạn ở trên bảo nghe tiếng "phịt phịt" nhiều lần là lái xe nhấp phanh cho nó đỡ nóng tang trốn đấy ạ.

[MrTun]

Originally Posted by Dorayaki

Bó cứng là khi thả tay thắng mà heo không chịu rời đĩa ấy

Không phải rồi!

[quachhieuthien_ver5]

Originally Posted by American Dream

cái ASB của chú Sơn kia ai am hiều giải thích rõ cho em với. thiết kế thì em biết rồi. còn cụ thể nó làm cái gì. có phải nó thay đổi lực nén loxo để cho lực ép của lốp xuống mặt đường thay đổi liên tục hay ko?

bạn tìm hiểu kỹ mà cứ phán bừa ...

http://www.youtube.com/watch?v=1kYegx66Ekw

[fRzzy]

Originally Posted by ChickenBig

vì khi bóp tay thắng , với tất cả các xe phổ thông sài đĩa trước, chắc chắn tay lái sẽ bị lệch về 1 bên ngay <-- do độ cân bằng thấp
lực phanh càng mạnh(1) , lực làm lệch tay lái càng lớn(2)
nên cần nhấp nhả để cái lực (1) nó ngắt quãng --> (2) sẽ ko quá gắt đến độ làm tay lái mất kiểm soát <-- xòe
cách phanh này phụ thuộc hoàn toàn vào người chạy xe , cách cảm nhận xe (biết được khi bóp phanh đến đâu thì sẽ lết bánh , nhả phanh ra trước thời điểm đó và bóp lại ngay sau đó)

các xe pkl được thiết kế 2 đĩa trước nằm đối xứng qua tâm trục bánh xe nên cái lực (2) đã bị triệt tiêu khá nhiều đồng thời trợ lực giúp cân bằng lại xe nên gần như ko có cảm giác bị sàng tay lái khi phanh gấp
có sàng chăng là sàng bánh sau , do bánh sau chỉ có 1 đĩa

đoạn in đậm thứ nhất: cái sự chắc chắn này ở đâu ra mà khẳng định chắc nịch gớm thế??? mình chưa bao giờ phanh theo cái kiểu nhấp nhả này và chạy xe cũng không ít, chưa bao giờ thấy tay lái bị lệch khi phanh gấp ở tốc độ cao cả.

đoạn in đậm thứ hai: đồng chí đoán mò rồi, không phải như vậy đâu, xe lớn bánh sau hay sàng không phải vì nó chỉ có một đĩa mà vì khi phanh bánh sau bám đường rất ít.

hiệu quả của việc phanh phụ thuộc vào trọng lượng dồn lên bánh trước, cái việc nhấp nhả đó làm cho bánh trước nó không ổn định, giảm sóc trước khi nhấp nhả cái kiểu ấy nó cứ duỗi ra thụt vào liên tục, khi phanh, quan trọng nhất là không được phanh đột ngột, cái kiểu nhấp nhả này chính là cách phanh đột ngột, mà lại còn liên tục -> chúc may mắn...

còn bảo là nhấp nhả thì tốt hơn là bóp cứng phanh thì đúng, nhưng trên đời này chỉ có 2 kiểu bóp phanh, một là nhấp nhả, hai là bóp cứng thôi à??? bóp vừa đủ thôi chứ, ai bảo bóp cứng phanh làm gì cho trượt bánh???

còn nói là nhấp nhả cho nó giống ABS thì cái này là tự sướng chứ ABS khỉ gì, ABS nó chỉ can thiệp khi bánh bắt đầu trượt, và áp suất dầu phanh cũng chỉ giảm vừa đủ để bánh không còn trượt nữa, không bao giờ nó giảm áp suất dầu đến nỗi cái giảm sóc nó duỗi ra làm giảm ma sát giữa lốp với mặt đường...

cuối cùng, các đồng chí cứ tham khảo các cái giải đua xe cỡ 125cc, nhìn kỹ xem lúc phanh chúng nó có nhấp nhả hay không thì biết... chả thằng nào áp dụng cái kỹ thuật phanh dở hơi ấy cả... nó sai cơ bản về kỹ thuật phanh... đừng bảo xe tụi nó xịn nên không sợ bị trượt bánh nhé =D

[fRzzy]

http://www.webbikeworld.com/Motorcyc...aking-tips.htm <-- giải thích khá rõ ràng kỹ thuật phanh, không hề đả động gì tới chuyện nhấp nhả...

tất nhiên thằng này không đề cập tới không có nghĩa là nó sai, tuy nhiên mình đố bất cứ đồng chí nào theo dõi cái thread này tìm được một tài liệu nào khuyên là nên nhấp nhả cái phanh thì phanh gấp đấy... đố luôn... cái kỹ thuật ấy chả biết bạn nào sáng chế ra dựa trên suy luận vớ vẩn chứ nó chả có một cái cơ sở khoa học nào đứng đằng sau cái sự làm cho đầu xe nhún lên nhún xuống lúc phanh gấp cả...

[MrTun]

Anh fRzzy nói thế thì cũng hơi áp đặt ,bọn đua xe kia nó hiểu cái xe của nó quá rồi ,ăn rồi suốt ngày đua ,ôm cua ,phanh...nó thành phản xạ rồi!

Anh em mình dân tay ngang gặp tình huống khẩn cấp (phía trước có con bé mặc váy lộ hàng) thì phanh gấp lại thôi ,làm sao đủ cảm giác để bóp phanh đủ lực mà không xòe....

XEm cái vdeo của bác Sơn cũng nói 1 đĩa làm lệch tay lái là nói...láo!

// Nhấp nhả mà các bác ở trên nói tới là cái kiểu bóp phanh với lực khá lớn => gần bó cứng thì nhả ra rồi bóp tiếp! Chứ không phải nhấp nhấp liên tục cho cái xe nó chồm lên thì chết cũng đáng.