[Blaze]

Originally Posted by fRzzy

mình đang nói mục đích...

Mấy chú đó chưa biết chơi đâu nói vô ích tủ lạnh ơi.

[khinhvuphiduong]

Originally Posted by fRzzy

mình hiểu là các bạn thay đĩa to vào đôi khi chỉ vì thấy nó hoành tráng hơn chứ không phải là để tăng lực thắng, cho nên mình không nói bạn đú bẩn...mình chỉ thấy nó buồn cười thôi =D

Anh trai gọi là đú thôi...gọi đú bẩn hay là thấy buồn cười thì tội nghiệp bọn chơi đĩa 260mm, 260 chăng trông nó sport, khỏe xe và oách hơn zin hơn nhiều.

Originally Posted by Giamadu

Sao ko tăng? Ngày xưa tui đi ex, sau khi thay cái đĩa lớn vào thì bóp thắng ăn hơn rất nhiều đấy, bởi vậy khi chạy tốc độ nhanh rất tự tin là giảm tốc nhanh chóng với cái đĩa lớn ấy + bóp thắng đúng kiểu.

Thực ra có tăng nhưng không cần thiết, bạn dùng 220 bóp thắng là đã lộn cổ rồi, 260mm là đã thừa rồi, tuy nhiên trông xe đẹp và có lực hơn.

@FRzzy: Admin thấy Ex côn tay ra sao ? mượn của bạn gà to chạy thử chắc cũng nhiều rồi, bạn ý lên cũng nhiều đồ, đã chạy qua Ex côn tự động chưa zậy ? khinhvuphiduong đang định đổi côn tự động sang một em côn tay cho nó đú đây...có mối đổi rồi, nhưng chưa được chạy nhiều lắm, mới đi tầm 2 - 3km cảm giác máy nó chán chán không như tự động.

[longca21]

ko phải là làm phuộc để giảm lực thắng bro ơi, làm để ko bị lết bánh khi ở vận tốc cao mà thắng gấp, dĩa zin cũng vậy thôi, mình thấy khi thắng cái bánh đứng lại rồi thay vào đó là cái phuộc nó nhún lên, nhún xuống để triệt tiêu wán tính, jống như mình nhấp nhả thắng vậy, mình gà nên chỉ bik giải thích nhiu đó

[cavayxanhs]

Originally Posted by khinhvuphiduong

@FRzzy: Admin thấy Ex côn tay ra sao ? mượn của bạn gà to chạy thử chắc cũng nhiều rồi, bạn ý lên cũng nhiều đồ, đã chạy qua Ex côn tự động chưa zậy ? khinhvuphiduong đang định đổi côn tự động sang một em côn tay cho nó đú đây...có mối đổi rồi, nhưng chưa được chạy nhiều lắm, mới đi tầm 2 - 3km cảm giác máy nó chán chán không như tự động.

ông gà khổng lồ chạy côn kiêu tự động dỡ

ông phi dương chạy tự động kiêu côn tay chạy chán

đề xuất 1 phiếu EX côn tay số tự động

[cavayxanhs]

Originally Posted by Blaze

Mấy chú đó chưa biết chơi đâu nói vô ích tủ lạnh ơi.

cũng nói đi cho em hiểu với ... ko sao cứ như vịt nghe sấm thì cũng có lúc cũng hiểu thôi.... với lại đang hoạch định ..... mua xe cỡ bác tủ ..... biết là đường còn dài lắm .... nhưng cứ mưa dầm thấm lâu thì hay ....

[Giamadu]

Originally Posted by khinhvuphiduong

Thực ra có tăng nhưng không cần thiết, bạn dùng 220 bóp thắng là đã lộn cổ rồi, 260mm là đã thừa rồi, tuy nhiên trông xe đẹp và có lực hơn.

Thế bạn đã thực tế chưa vậy bạn? Nếu chỉ chạy tầm tầm 40 60km/h thôi thì chắc cũng ko cần đâu, nhưng khi lên tốc độ cao cỡ 100, 120km/h thì nó thực sự cần thiết đấy ở đây nói là bóp đúng cách để nó giảm tốc độ nhanh hơn, chứ ko phải kiểu chạy 120km/h rồi bóp phạch cài rụp. Xe lên đĩa lớn trông xe nó đẹp hơn nhiều thật và ngầu nữa.

[khinhvuphiduong]

Originally Posted by cavayxanhs

ông gà khổng lồ chạy côn kiêu tự động dỡ
ông phi dương chạy tự động kiêu côn tay chạy chán
đề xuất 1 phiếu EX côn tay số tự động

có gì đâu, mình cũng thích côn tay, thèm thuồng hay lấy Win của ông hàng xóm làm vài vòng, nhưng em tự động bây giờ chạy thấy ngon quá, mới chở ông già về quê hôm qua, ông ý còn khen mình nài ngon và tốc độ...tuy nhiên đi tự động thì độ đú nó không cao mấy, nó không full option lên cũng hơi buồn tí, giờ có mối đổi sang Ex côn tay lên cũng phân vân...hjhj

[khinhvuphiduong]

Originally Posted by Giamadu

Thế bạn đã thực tế chưa vậy bạn? Nếu chỉ chạy tầm tầm 40 60km/h thôi thì chắc cũng ko cần đâu, nhưng khi lên tốc độ cao cỡ 100, 120km/h thì nó thực sự cần thiết đấy ở đây nói là bóp đúng cách để nó giảm tốc độ nhanh hơn, chứ ko phải kiểu chạy 120km/h rồi bóp phạch cài rụp. Xe lên đĩa lớn trông xe nó đẹp hơn nhiều thật và ngầu nữa.

Mình đóng lên 100 là thường xuyên ở QL 5, thuy thoảng cúng đóng lên 120 và cũng là kinh nghiệm đi xe của mình không bạn lại bảo chém: Ex mà đi cớ 100 - 120 mà bạn sử dụng phanh để hãm tốc nhanh thì mình đảm bảo nguy cơ bạn về chầu ông vải là khá cao, đạt đến tốc độ này bạn muốn giảm tốc thì là do giảm ga là chủ yếu, xuống tới tầm 80-90 thì bạn mới kết hợp phanh trước và phanh sau, mình cam đoan với bạn đĩa 220 zin ở trước hay sau là đủ yêu cầu cho bạn phanh. Đĩa 260 cũng Ok, lực phanh nhẹ hơn và trông lực xe hơn mình thích đĩa này. Phanh đùm với Ex thì mình cũng thấy hơi đuối một tí, nhưng mình thấy đủ.

[fRzzy]

Exciter côn tay nếu chạy thì nhất định là nên thêm lo xo nồi, default nó là 4 con, ra hãng nói nó thêm 2 con, nếu không thì cảm giác chạy côn tay mất hẳn...

côn nó nhẹ quá, bật ra không dứt khoát, chạy thốc ga lên từ đứng yên côn nó trượt, không bám hoàn toàn, thói quen nhả côn ra của mình là không bao giờ nhả hết lực tay, luôn luôn có một chút ghìm lại để chuẩn bị bóp vào tiếp, đối với Exciter do côn nó quá nhẹ nên cái lực tay còn lại của mình cản luôn việc nó nhả ra... ngoài ra nên làm sao đó để hành trình côn nó dài hơn... côn nên cắt hoàn toàn khi bóp vào 1/2 hành trình chứ không phải chỉ cắt hoàn toàn khi bóp sát ghi đông...

ngoài ra thì xe chạy ok, máy đủ khỏe, lên chừng số 2 chạy ở 50km/h rất là chắc chắn, đủ tự tin để ôm cua ở tốc độ này với số này, số 3 chạy chừng 60km/h đủ khỏe để lách và đủ lướt để... lướt =D

thói quen chạy xe của mình cố gắng duy trì tua lớn, con exciter này ít khi mình lên tới số 4 (khoảng 70km/h mình mới lên số 4) như vậy là đạt yêu cầu, nhưng mà lưu ý chạy kiểu này tốn xăng đấy...

khi dồn số trước khi vào cua hoặc dừng thì từ số 4 xuống số 3 ở khoảng 60km/h, số 3 xuống 2 ở khoảng 40km/h, 2 xuống 1 ở khoảng 20-25km/h thì xe ổn định (mình có rev match khi xuống số, lưu ý nhé) không bị sàng ngoại trừ khi mình cố tình cho nó sàng (dồn số khi đang nghiêng xe chẳng hạn)

số 4 của Exciter chỉ thực sự cảm thấy dùng được khi trên 60km/h, dưới đó cảm thấy máy hụt hơi, xe vẫn bốc vì xác xe khá nhẹ, nhưng rõ ràng là máy nó đuối, do vậy mình vẫn cho rằng 5 số là cần thiết, bởi vì gảy lên tới số 3 rồi dừng lại thì mới chỉ có 2 cái, hụt chân...

tóm lại là Exciter côn tay nếu bạn thực sự muốn chủ động hoàn toàn việc cái xe dưới mông mình nó hoạt động theo ý muốn của mình thì nói chung là đủ thỏa mãn... có đáng mua hay không hay có đáng đổi hay không tựu chung lại vẫn là trả lời câu hỏi này thôi...

PS: review sơ lược bởi một thằng chạy côn tay hơn 10 năm nay và rất khoái xe máy, hiện tại lâu lâu vẫn đú một con 2 chỗ mui trần, xe thể thao tốc độ tối đa éo biết bao nhiêu vì không dám thử =D

[fRzzy]

Originally Posted by longca21

ko phải là làm phuộc để giảm lực thắng bro ơi, làm để ko bị lết bánh khi ở vận tốc cao mà thắng gấp, dĩa zin cũng vậy thôi, mình thấy khi thắng cái bánh đứng lại rồi thay vào đó là cái phuộc nó nhún lên, nhún xuống để triệt tiêu wán tính, jống như mình nhấp nhả thắng vậy, mình gà nên chỉ bik giải thích nhiu đó

mình không rõ ý bạn, nhưng nếu làm lại phuộc mà kết quả là phuộc nó nhún không dứt khoát (nén lại thả ra nó không duỗi ra và dừng ngay mà nhún lên nhún xuống) là hỏng bét mục đích chính của các phuộc rồi đó...

cái giảm sóc, nó có tổng cộng 4 thông số quan trọng, preload, high speed và low speed compression damping, rebound damping... 4 thông số này kết hợp làm sao để phù hợp với trọng lượng xe và người lái, không bị nén hết cỡ trong điều kiện chạy/thắng tối đa, sau khi nén trả lại không bị giãn lò xo dẫn đến việc bị nhún nhún như bạn diễn tả...

bạn nói là làm lại phuộc không bị giảm lực thắng thì đúng vì nó không đụng đến thắng, nhưng lực thắng hiệu quả thì có giảm, chắc chắn giảm, vì nếu cùng một điều kiện chạy, cùng một kiểu thắng, một cái thì lết bánh, cái kia thì không lết chắc chắn trường hợp không lết lực thắng hiệu quả giảm...

Originally Posted by Giamadu

Thế bạn đã thực tế chưa vậy bạn? Nếu chỉ chạy tầm tầm 40 60km/h thôi thì chắc cũng ko cần đâu, nhưng khi lên tốc độ cao cỡ 100, 120km/h thì nó thực sự cần thiết đấy ở đây nói là bóp đúng cách để nó giảm tốc độ nhanh hơn, chứ ko phải kiểu chạy 120km/h rồi bóp phạch cài rụp. Xe lên đĩa lớn trông xe nó đẹp hơn nhiều thật và ngầu nữa.

lực thắng tối đa thì cần/nên đạt được ở cuối quá trình thắng, lúc đó tốc độ xe đã giảm thấp lắm rồi do đó bạn nói rằng thay đĩa thắng lớn hơn để lực phanh tăng lên nhằm thắng hiệu quả hơn ở tốc độ cao là hoàn toàn sai... nghe vô lý nhưng bạn tin mình đi, mình nói không phải không có cơ sở đâu...

Originally Posted by khinhvuphiduong

Mình đóng lên 100 là thường xuyên ở QL 5, thuy thoảng cúng đóng lên 120 và cũng là kinh nghiệm đi xe của mình không bạn lại bảo chém: Ex mà đi cớ 100 - 120 mà bạn sử dụng phanh để hãm tốc nhanh thì mình đảm bảo nguy cơ bạn về chầu ông vải là khá cao, đạt đến tốc độ này bạn muốn giảm tốc thì là do giảm ga là chủ yếu, xuống tới tầm 80-90 thì bạn mới kết hợp phanh trước và phanh sau, mình cam đoan với bạn đĩa 220 zin ở trước hay sau là đủ yêu cầu cho bạn phanh. Đĩa 260 cũng Ok, lực phanh nhẹ hơn và trông lực xe hơn mình thích đĩa này. Phanh đùm với Ex thì mình cũng thấy hơi đuối một tí, nhưng mình thấy đủ.

thắng thì ở tốc độ nào mà chả thắng được hả bạn, quan trọng là cách thắng thôi... nhanh, thật nhanh, nhưng tuyệt đối không đột ngột...