[ballack1908]

Motul H tech 100 đi cỡ bi nhiu là thay ta

[DungHD]

Chai này tớ đi đến 2000km, thấy chán quá, xả ra. Đi 1000km đầu thấy ngon, sau mốc 1000km là thấy xuống cấp rồi. Lúc thay nhớt chưa đen ngòm nhưng chán thì cứ thay thôi.

[ballack1908]

Originally Posted by DungHD

Chai này tớ đi đến 2000km, thấy chán quá, xả ra. Đi 1000km đầu thấy ngon, sau mốc 1000km là thấy xuống cấp rồi. Lúc thay nhớt chưa đen ngòm nhưng chán thì cứ thay thôi.

Uh , chạy hơn 1300km rồi , thấy cũng k bốc như hồi đầu nữa , để mai mốt đú thử chai motul 300v coi sao

[Blaze]

Con xe làm sơ sơ cũng tốn kém phết, nghĩ lại thấy mình hoang phí ghê.

[American Dream]

Originally Posted by bangkieu

ông với ông kia mới nhầm đấy, đọc lại tài liiệu đi, nếu số sau là độ đặc thì ông thử so sánh mobil1 racing 10w40 với mobil1 gold 0w40 xem cái nào lỏng hơn

ông sai thì có. làm gì có ai chạy xe độ nhớt 0. tôi thấy từ trước tới nay mới nhìn thấy nhớt thằng honda là loãng nhất . có 10w30
có thể loại nhớt : "w50" thì ko có độ đặc loãng à

[Mr.Katze]

Haiz !

Nhiều người thường thắc mắc các chỉ số như SAE 20W-40 rồi API SF, SG…. được in trên chai nhớt, trên lốc máy, trên cây thăm nhớt… có ý nghĩa gì?

API (chữ viết tắt của American Petroleum Institute) đây là hiệp dầu khí Hoa Kỳ. Cấp chất lượng của API cho động cơ chạy xăng là SA, SB, SC, SE, SF, SG, … cho đến cấp chất lượng SM (đụng nóc)

(hiện tại chỉ có mỗi dầu nhớt dành cho xe hơi mới có cấp chất lượng đụng nóc này (trong đó Castrol Magnatec với cấp chất lượng API SM hiện đang được phân phối rộng rãi bởi WASHPRO. Vietnam ). Còn các dầu nhớt thông dụng cho xe máy thường là SF và SG.

API cho động cơ diesel ký hiệu là CA, CB, CC, CD, …

JASO (chữ viết tắt của Japanese Automotive Standards Organization) đây là tổ chức chứng nhận tiêu chuẩn ôtô của Nhật Bản. Có nhiều tiêu chuẩn của JASO, tuy nhiên đối với loại xe 4 thì là JASO MA, còn xe 2 thì là JASO FC.

SAE (chữ viết tắt của Society of Automotive Engineers) dịch là hiệp hội kỹ sư tự động hóa, để dễ hiểu thì các công ty dầu nhớt gắn liền với tiếng Việt cho dễ nhớ là “Độ nhớt”. Độ nhớt phân ra làm 2 loại: đơn cấp và đa cấp.
* Đơn cấp

(thường chỉ có ký hiệu SAE 40, SAE 50 (vd Shell Advance 4T SAE 40) độ nhớt giảm nhanh theo nhiệt độ dầu. Ở môi trường Việt Nam hoàn toàn có thể sử dụng loại dầu này. Tuy nhiên, khi trời lạnh, dầu sẽ hơi đặc và không được bơm tốt lên các chi tiết máy.
* Đa cấp

(ký hiệu SAE 20w-40, SAE 15w-40): độ nhớt của dầu theo nhiệt độ ổn định hơn so với dầu đơn cấp. Hơn nữa, độ loãng của dầu vẫn đảm bảo dù nhiệt độ thấp, do đó việc bơm dầu bôi trơn khi máy “nguội” sẽ tốt hơn…

Độ nhớt đóng vai trò quan trọng trong tính chất của một loại dầu động cơ. Nếu đánh giá theo độ nhớt của SAE, dầu có chữ “W” là loại đa cấp, dùng trong tất cả các mùa. Hệ thống phân loại của SAE khá phức tạp, nó liên quan tới nhiều khái niệm khác nhau. Tuy nhiên, có thể chỉ ra những yếu tố chính. Đối với dầu đa cấp, sau chữ SAE là tiền tố như 5W, 10W hay 15W, 20W.

Những số đứng trước chữ “W” dùng để chỉ khoảng nhiệt độ mà loại dầu động cơ đó có độ nhớt đủ để khởi động xe lúc lạnh. Để xác định nhiệt độ khởi động theo ký tự này, bạn chỉ cần lấy 30 trừ đi các số đó nhưng theo nhiệt độ âm. Ví dụ, dầu 10W sẽ khởi động tốt ở -20ºC, dầu 15W khởi động tốt ở -15ºC.

Các loại dầu động cơ ở các nước hàn đới thường là loại 5W, 10W, 15W nhưng đa số các sản phẩm ở Việt Nam chỉ là loại 15W hay 20W. Mặc dù không có ý nghĩa quan trọng khi khởi động vì thời tiết ở Việt Nam thường không quá lạnh, nhưng để đạt được các yêu cầu khởi động lạnh, các nhà sản xuất phải thêm vào các chất phụ gia nên dầu có số càng nhỏ thì càng đắt. Loại 15W và 20W có mức giá trung bình nên được các hãng dầu nhờn nhập về hoặc sản xuất ở Việt Nam.

Đứng sau chữ “W” ở loại dầu đa cấp có thể là chữ 40, 50 hoặc 60. Đây là ký tự dùng để chỉ khoảng độ nhớt ở 100 độ C của các loại dầu nhờn. Thông thường, số càng to thì độ nhớt càng lớn và ngược lại.

Ngoài loại đa cấp, nhiều nhà sản xuất cho ra cả loại dầu đơn cấp và chỉ có ký hiệu như SAE 40, SEA 50. Loại dầu này thường được dùng cho các loại động cơ 2 kỳ, máy cắt cỏ, máy nông nghiệp, công nghiệp…

(Source: tổng hợp từ nhiều nguồn khác nhau)

[khinhvuphiduong]

Mới thay chay Mobil 1 Racing...và làm cuốc HD - HN, thấy phê lòi kèn, máy êm ru, bốc, thốc ga cảm giác rất có lực, máy không nóng. Hôm qua thay nhầm Mobil Gold, thẩm du tinh thần là không sao nhưng công nhận là chạy chán thật.

-- Đang đóng 70km, đèo 2, chủ quan đến gần đít cái Oto đang dừng mới phanh, tí vỡ mồm, may có ngách nhỏ giữa hai xe lên lách được ra, công nhận mình phản xạ nhanh với lại cũng lụa phết. . Nguyên nhân là do chủ quan đệm phanh sau nhưng bóp phanh trước bằng 1 ngón lên không đủ lực hãm.

[traivn01]

Originally Posted by Mr.Katze

Haiz !

đúng rồi, bữa đọc cái này nè

[HoneyLove]

Nhớt Mobil1 RC mới lên giá à? Vừa ra mua giá 223k, trước mình mua có 215k

/lúc mua xong, trả tiền rồi, đang cất chai nhớt vào rổ xe, chú bán nhớt (ở cây xăng) mới hỏi mua thay cho chiếc này à (tay chỉ xuống chiếc Ex của mình), mình bẩu ừ, chú mắt tròn mắt dẹt ra vẻ là phí xèng

[hiepsiden2099]

Originally Posted by Blaze

Con xe làm sơ sơ cũng tốn kém phết, nghĩ lại thấy mình hoang phí ghê.

Xẹ độ hả bác , up hình lên cho ae chiêm ngưỡng nào