[fRzzy]

gờ ở bên trong cơ mà, còn Marchesini là mua mâm của tụi nó thì tubeless ăn liền luôn... nhưng thôi, chát quá không đú được...

[traivn01]

Công việc đó là: Thay lốp tubeless mà vẫn xài dc vành nan hoa ,ko phải mất hơn 3 củ để mua cặp vành mâm của magna.
Các bước thực hiện như sau:
1- Tháo bánh sau ra và đưa vào máy thủy lực để tháo vỏ.
2- Dùng giấy nhám nhuyễn chà mặt trong của vành cho hết gỉ sét (nếu là vành cũ) còn vành mới chỉ cần lau sạch là ok.
3- Mua một bình sơn chống sét (loại 1/2 kg) thôi ko cần nhiều. Mua loại pha sẵn càng tốt , giá rẻ lắm. Dùng cọ quét đều mặt trong của vành để lấp lỗ căm và tác dung dĩ nhiên là chống sét gỉ rồi, độ dày của nước sơn đạt khỏang 0.3 mm ( 3 zem đấy). Nếu bác nào cẩn thận có thể lấy 01 miếng mousse yên xe honda, thấm sơn rồi sơn càng tốt vì sơn kiểu này mới lấp lỗ chân căm kỹ dc, xài cọ cũng dc nhưng ko tốt bằng.
4- Sơn xong phơi khô 01 ngày. Nắng nóng kiểu này chắc nửa ngày là khô rang rồi.
5- Sử dụng 1 chiếc ruột xe Yamaha Nouvo để làm yếm (dây tiêm) lấp chân căm và vành trong, đồng thời tạo độ bám cho vỏ tubeless. Vì cỡ vành sau rebel 250 là 15x2.75, cỡ vỏ là 130/90-15 nên xài ruột Nouvo làm tiêm là thích hợp nhất.
6- Rạch ruột Nouvo ra , bắt đầu từ đường nối ruột ở bán kính ngoài của ruột , cứ thế cho đến khi tách ruột ra làm đôi. Đại khái cứ như các bác làm ruột gà để nhậu vậy đấy. Nói vậy cho dễ hiểu hì hì
7- Mua 1 cái van hơi của bánh mâm, ko có nhiu tiền, đi xin cũng dc , em xin nè... Xong rồi lắp vào vị trí van của vành, độn 2 lớp roang trong và ngoài, dán thêm miếng keo nhựa Bình minh, ( tổng cộng là 5 lớp : lớp con tán + lớp roang +lớp vành + lớp tiêm+ lớp roang) xiết chặt là xong, kín mít
8- Ruột Nouvo lót vào mặt trong vành nan, thao tác giống như vô ruột xe vậy thôi, ko có chi khó cả. Lưu ý là các bác nhớ tháo bỏ các van cũ của ruột NV ra nhé vì ko xài nữa.
9- Sau đó vô vỏ tubeless, bôi một lớp keo vá xe ngoài miệng vỏ,bơm lên rồi bóp uốn vỏ cho ngay, sau đó lại xả hơi. Rồi lại bơm căng, bóp uốn. Làm vậy 2 lần cho vỏ và tiêm có độ bám. Lần thứ 3 là bơm căng hết cỡ, rồi mang đi thử nước xem có rò rỉ ở đâu ko? (kiểm tra lại tí ấy mà) nhưng chắc là ok, ko thể rò khí dc đâu.
10- Thử nước xong rồi, mang bánh xe ra dằn dằn xuống đất mấy cái test độ chịu lực, nếu ko còn rò rỉ khí nữa là ok rồi đấy. Có thể cho vào xe chạy bon bon rùi đấyEm thì cẩn thận hơn, mua luôn 1 chai keo vá xe tự động bơm thẳng vào. Chỉ là đề phòng lỡ xui ko có chỗ vá thì vẫn còn lết về nhà dc.

mới lụm bên saigon moto

[fRzzy]

search ra mấy cái đó + cách bọn nước ngoài làm (tương tự) cả rồi... vấn đề là thực tế sử dụng ra sao, có yên tâm không thì không biết...

[Mr.Katze]

Em thấy chẳng có vấn đề gì, với niềng chỉ cần giải quyết được mấy cái lỗ mọt chân căm là ổn (làm theo cách trên). Mâm xe máy phổ biến ở VN đều là mâm thường đi vỏ ruột, tháo ra thay tubeless vào chạy cả năm đâu có xuống hơi. Niềng thì phần mép nó cũng giống như mấy cái mâm đó thôi mà.

[fRzzy]

mép nó khác đấy không giống đâu, mới search ra chỗ bên Ký Con làm, để ra đó xem sao...

[i-boy]

Originally Posted by fRzzy

gờ ở bên trong cơ mà, còn Marchesini là mua mâm của tụi nó thì tubeless ăn liền luôn... nhưng thôi, chát quá không đú được...

Vãi cả lúa 2400$ Nhưng nhìn xịn ghê gớm






do-it-yourself-tubeless-rims: bôi, trét, dán, ... làm sao đảm bảo chịu nổi áp suất hơi (~3kg/cm2 phải ko nhỉ) thì ko xì lỗ căm, còn mép vành và mép vỏ thì ko rõ lắm

http://www.teamincomplete.com/Projec...elesswhee.html

[vuongkhoa]

Ai cứu em với, sao mà em muốn lên trái lớn dữ vầy nè

[traivn01]

bợn đưa hết tiền đây cho mềnh

[Blaze]

Originally Posted by vuongkhoa

Ai cứu em với, sao mà em muốn lên trái lớn dữ vầy nè

Lên đi rồi biết hậu quả.

[vuongkhoa]

Originally Posted by traivn01

bợn đưa hết tiền đây cho mềnh

Có khi thế thật, có tiền rủng rỉnh trong túi tự nhiên muốn phá, chắc phải kiếm đường tiêu thôi

Originally Posted by Blaze

Lên đi rồi biết hậu quả.

Hậu quả gì anh, bộ vixion lòng kiếng, bền như dzin luôn