[fRzzy]

Originally Posted by MrTun

Đưa vấn đề ra tranh luận lại nói kiểu đấy thì thôi đi cho nó nhanh =))

Còn dĩ nhiên về lĩnh vực này thì anh fRzzy sao đào tạo em nổi!

Tranh luận thì phải đàng hoàng, mình nói hai câu liên quan tới nhau, đồng chí vặt bớt một câu đi, lấy câu còn lại ra bảo vô lý thì có gì để tranh luận nữa? Thôi đi cho nó nhanh là hợp lý đấy...

Đào tạo không nổi có thể do thằng dạy dốt cũng có thể do thằng học ngu, nói chung cứ biết là đào tạo không nổi thế thôi...

[MrTun]

Không biết có phải hôm nay đến tháng hay không mà chua ngoa đến mức này nhưng xin lỗi phải nói thẳng là anh bảo thủ quá đấy!

Đầu tiên là không rõ ràng giữa nhiệt độ cháy và nhiệt độ động cơ.

Đúng là nhiệt độ động cơ bị chi phối khá lớn bởi nhiệt độ cháy, nhưng vấn đề là người ta cần làm mát động cơ không phải bằng cách giảm nhiệt độ cháy! Mà người ta chỉ giảm nhiệt độ cháy khi tính toán đến vấn đề như là khí xả.

Tiếp theo khẳng định xăng có tác dụng làm mát là hoàn toàn sai.

Thứ nhất là chưa đưa ra cơ sở về việc hỗn hợp nhiên liệu thừa xăng thì giảm nhiệt độ cháy mà không giảm công suất!
Thứ hai, cho dù việc thừa xăng dẫn đến nhiệt độ cháy giảm mà không giảm công suất thì cái kết luận xăng có tác dụng làm mát là hoàn toàn thiếu cơ sở. Bản thân xăng không đóng vai trò là môi chất giúp giảm nhiệt lượng.

Còn vấn đề đào tạo không nổi là dĩ nhiên, đào tạo em là giảng viên dạy chuyên ngành ở trường. Còn anh cũng chỉ là dân tay ngang, tìm hiểu theo đam mê. Tranh luận là giúp nhau nắm bắt vấn đề chứ nói đào tạo thì không xứng.

[pear]

Originally Posted by quinxi

thôi chú mày ở nhà đi, năm nay AutoExpo chán bỏ con mợ, đi chỉ tổ mất công thôi, chả có cái vẹo gì đâu, à mà cũng có tí ti, trong ý có gian bán đồ nhựa của xe PKL, ko biết có đồ cho RS của chú mày ko :d

Bây h có đắp cho cái xe thì e chỉ có lên full power thôi, cùng lắm thì thêm 1 cây arrow nữa, hehe

[Việtnv]

mình khuyến khích các đồng chí cãi nhau để những người như mình mở mang thêm kiến thức..

Originally Posted by quinxi

thế gần nhà Pear à

đoán không nhầm thì ku pear ở bên TXB, gần mr.oil :">
mình ở bên TXN, hay qua TXB trà đá, nghe nhạc, hóng gái :">

[pear]

Originally Posted by Việtnv

mình khuyến khích các đồng chí cãi nhau để những người như mình mở mang thêm kiến thức..



đoán không nhầm thì ku pear ở bên TXB, gần mr.oil :">
mình ở bên TXN, hay qua TXB trà đá, nghe nhạc, hóng gái :">

Thật ra nhà bà em ở TXB, còn nhà e thì hiện tại đang ở Trung Văn, lúc trước ở Khâm Thiên, sau này chưa biết sẽ ở đâu, cớ thể sẽ là HCM=))))

[anhduy.nguyen]

Originally Posted by MrTun

Không biết có phải hôm nay đến tháng hay không mà chua ngoa đến mức này nhưng xin lỗi phải nói thẳng là anh bảo thủ quá đấy!

Đầu tiên là không rõ ràng giữa nhiệt độ cháy và nhiệt độ động cơ.

Đúng là nhiệt độ động cơ bị chi phối khá lớn bởi nhiệt độ cháy, nhưng vấn đề là người ta cần làm mát động cơ không phải bằng cách giảm nhiệt độ cháy! Mà người ta chỉ giảm nhiệt độ cháy khi tính toán đến vấn đề như là khí xả.

Tiếp theo khẳng định xăng có tác dụng làm mát là hoàn toàn sai.

Thứ nhất là chưa đưa ra cơ sở về việc hỗn hợp nhiên liệu thừa xăng thì giảm nhiệt độ cháy mà không giảm công suất!
Thứ hai, cho dù việc thừa xăng dẫn đến nhiệt độ cháy giảm mà không giảm công suất thì cái kết luận xăng có tác dụng làm mát là hoàn toàn thiếu cơ sở. Bản thân xăng không đóng vai trò là môi chất giúp giảm nhiệt lượng.

Còn vấn đề đào tạo không nổi là dĩ nhiên, đào tạo em là giảng viên dạy chuyên ngành ở trường. Còn anh cũng chỉ là dân tay ngang, tìm hiểu theo đam mê. Tranh luận là giúp nhau nắm bắt vấn đề chứ nói đào tạo thì không xứng.

chỗ này ổn.

[Việtnv]

Originally Posted by pear

Thật ra nhà bà em ở TXB, còn nhà e thì hiện tại đang ở Trung Văn, lúc trước ở Khâm Thiên, sau này chưa biết sẽ ở đâu, cớ thể sẽ là HCM=))))

mịa, thế hôm nọ rống lên là nhà em ra mr.oil có 10 bước chân

[fRzzy]

Thế thì đồng chí nên tự xem lại mình đi. Những vấn đề đồng chí đang muốn chứng minh là sai không phải là những vấn đề mình muốn nói là đúng. Chả ai nói làm mát động cơ bằng cách giảm nhiệt độ cháy. Cũng chẳng ai nói hỗn hợp thừa xăng thì giảm nhiệt độ cháy mà không giảm công suất.

Tự coi mình là dân chuyên mà kết luận dĩ nhiên một thằng tay ngang không thể biết hơn mình ở tất cả mọi lĩnh vực chuyên môn mới là bảo thủ ấy.

[pear]

Originally Posted by Việtnv

mịa, thế hôm nọ rống lên là nhà em ra mr.oil có 10 bước chân

ơ, e toàn ở nhà bà nên nói chung là ra mr.oil thì siêu gần, ngày nào đi về e chả đi qua đấy

[MrTun]

Vậy thì không nên có những post nước đôi thế này:

Originally Posted by fRzzy

Không ai nói dùng xăng để làm mát, đồng chí thay đổi trắng trợn quan điểm của mình thế?

Xăng có tác dụng làm mát, không đồng nghĩa với việc dùng xăng để làm mát. Minh chứng trên chỉ dành cho cái luận điểm "nhiên liệu không có tác dụng làm mát" của đồng chí. Rõ ràng nhiên liệu có tác dụng làm mát.

Vấn đề ở đây là tương quan giữa nhiệt độ của máy khi chạy với tỉ lệ xăng gió cao và thấp. Dư xăng sẽ làm giảm nhiệt độ cháy của hỗn hợp mà không làm giảm công suất, hay đúng hơn là không giảm như thiếu xăng (thiếu so với tỉ lệ hoàn hảo chứ không phải thiếu theo tỉ lệ thông thường, 13.1:1 trong trường hợp mấy con xe hiệu suất cao)

Lý do tại sao dư xăng lại làm giảm nhiệt độ cháy của hỗn hợp? Đây mới đến phần tác dụng làm mát của xăng.

Chuyện chạy hỗn hợp giàu xăng mát máy hơn là thực tế, đồng chí tin hay không chả ảnh hưởng gì tới cái sự thực đó cả.

Vì dĩ nhiên là người ta sẽ hiểu là giảm nhiệt độ và không bị hụt công suất.


Còn vấn đề em muốn phủ định là chữ "đào tạo" được sử dụng không đúng. Diễn đàn là nơi giao lưu, kiến thức thu nhặt được qua chọn lọc, có tiếp thu cũng có loại bỏ.
Không có post nào kết luận kiến thức về động cơ của anh thấp hơn em. Vấn đề là cách dùng từ vậy thôi.