[MrTun]

Originally Posted by traivn01

là sao bác, thấy trước khi mở ra nó còn nện nện búa vào cái chổ ốc nữa, để làm chi vậy

Nện cho dễ mở thôi mà
lúc tháo ra mà khó tháo cứ lấy búa lót vải rồi gõ nhè nhẹ vào đều đều, sẽ dễ mở hơn.

[isa]

Originally Posted by v4mpIr3

làm lại nồi là làm lại ly hợp (bộ côn) và hộp số
dàn hơi là xylanh piston xecmang (bạc) supap, ắc piston

cái khoanh tròn gồm có lòng: lòng gồm xylanh, piston nằm trong đó
trên lòng là cái đầu quy lát: trong đầu quy lát có supap, gic supap, trục cam, cò mổ.

xe máy có 3 cod:0 1 2 3
cod 0 là mặc định standard: sản xuất như thế nào thì nó như thế đấy
xài một thời gian: xecmang, xilanh bị mòn, là phải lên cod. tức là người ta doa cái xilanh tăng thêm 0.25mm, mỗi cod tăng thêm 0.25mm =>dung tích tăng lên
khi lắp hai phần lòng và quy lát lại có một khoảng trống đó là buồng đốt

Thx bạn, hiểu ra ít nhiều rồi

[911 GT2]

Originally Posted by Stevenytu

em thấy CBR600 chuẩn hơn mà bác

mê em nó quả pô đít đít. chắc tại mê đút đít từ trước tới giờ
tại tự nhiên trên cái chắn bùn gầm có nguyên cái lỗ..., với cái gắp sau màu inốc nó cứ sao sao ấy...

trong phân khúc 600CC và lân cận, Yamaha YZF-R6 cho công suất cực đại lớn hơn tất cả các chiếc khác (nghiên cứu cá nhân dựa trên qui ki pê đia

Originally Posted by bbangkkieu

các bác có thấy ex 2011 nhìn góc này rất là xấu ko, cái đầu bị tẹt ra rất thô, vuốt nhọn như đời cũ thì đẹp hơn

xấu lâu rồi bác ơi...
à, khi nào lên dàn sau 2011 nhớ kêu mình đi chung nhóe sợ bữa nói bác chưa đọc thấy (HCM)

[v4mpIr3]

nguyên lý hoạt động của động cơ xe máy như hình trên

nhưng hình trên là DOHC (hai cam) mấy con FX raider sonic xài 2 cam

còn mấy con như ex fu ju xbike wave chỉ có một cam (SOHC)

[bbangkkieu]

xấu lâu rồi bác ơi...
à, khi nào lên dàn sau nhớ kêu mình đi chung nhóe sợ bữa nói bác chưa đọc thấy

àh dàn sau em tính lại rồi, đợi gom chút xíu làm cái gắp 2011, mâm, đĩa luôn cho đủ bộ bác ạh. Cái gắp 2011 nghe anh Blaze nói cũg ghiền mà giờ chưa có hàng, nghe đâu là tự tăng sên theo cấp luôn

[911 GT2]

hay wớ bác
nhưng mình cũng không nghĩ là piston trong thì nén lại lên sát bugi như thế... nếu vậy tỉ số nén chắc cũng phải to lắm... hay sao sao anh em nào khai thông chỗ này cái

Originally Posted by bbangkkieu

àh dàn sau em tính lại rồi, đợi gom chút xíu làm cái gắp 2011, mâm, đĩa luôn cho đủ bộ bác ạh. Cái gắp 2011 nghe anh Blaze nói cũg ghiền mà giờ chưa có hàng, nghe đâu là tự tăng sên theo cấp luôn

ô kê bác mình lên cả gắp, dè con luôn mờ tức là bác lên sao mình lên y vậy, dần chơi ko sợ tiền bị vơi

[v4mpIr3]

Originally Posted by 911 GT2

hay wớ bác
nhưng mình cũng không nghĩ là piston trong thì nén lại lên sát bugi như thế... nếu vậy tỉ số nén chắc cũng phải to lắm... hay sao sao anh em nào khai thông chỗ này cái

hình minh họa.lmao )

thực tế thì đỉnh piston nó bằng (xe nhỏ - xe máy) hoặc có lỗ lõm xuống (xe oto - máy díesel) chứ chưa bao giờ mình thấy có cái piston đỉnh có cái cục nhọn nhọn nhô lên như thế cả

[DungHD]

Cái hình minh họa sai một chi tiết nhỏ đấy thôi.
VD như Ex có tỉ số nén là 11:1 thì thể tích nhỏ nhất của buồng đốt cũng khoảng 12.27 ml, vì thế nên đỉnh piston không thể chạm vào bugi đc.

[DungHD]

Originally Posted by v4mpIr3

hình minh họa.lmao )

thực tế thì đỉnh piston nó bằng (xe nhỏ - xe máy) hoặc có lỗ lõm xuống (xe oto - máy díesel) chứ chưa bao giờ mình thấy có cái piston đỉnh có cái cục nhọn nhọn nhô lên như thế cả

Piston của Honda Dream này:

[chetprophet]

Cái gắp là cái gì vậy mấy bác?