[buihungkb]

Originally Posted by huu_tri0101

Nhưng mình đã cắt côn thì có bị gì đâu mà nó lại kêu chừng nào mà mình nhả côn mà ko bù ga để nó kêu thì lại khác

Thế bạn đã bao giờ thử dựng chống giữa rồi cắt côn vào số xem bánh nó quay chưa?
Nguyên nhân kêu cái "cộp" là từ đó

[buihungkb]

Hoặc giả sử bạn giảm tốc rồi về số từ từ ( âm côn ) so với việc bạn dồn số ( âm côn ) thì khi bạn về số từ từ hộp số kêu nghe nhẹ nhàng hơn, còn dồn số thì tốc độ càng lớn, về số càng nhỏ số càng kêu to

[huu_tri0101]

Originally Posted by nguyenquan1'

Nẹt lên để tua máy khớp với tua bánh răng thôi.
À, hôm nay lại có cơ hội đi tốc độ cao, mỗi lần xuống số là âm côn --> vít luôn lên gần max tay ga --> buông cần số --> khớp , từ 4 về 3 về 2 .
Cơ mà cũng muốn giống anh Tủ: ngày thường đi xe bus đến trường ( trừ những ngày thi ) , cuối tuần lại đi ra track.

Theo mình hiểu thì các nhông hộp số lúc nào cũng ăn với nhau và chuyển từ số này sang số khác khi cắt côn thì chẳng bao giờ xảy ra hiện tượng hai đỉnh răng của bánh răng chạm nhau (làm mẻ răng) và 1 khi đã cắt côn thì bạn nẹt ga cũng ko có tác dụng gì đến tốc độ quay của bánh xe(mà bánh xe lại ăn khớp với bộ hộp số) mà nó chỉ làm thay đổi tốc độ quay của mấy cái lá bố( lá ma sát ) trong bộ ly hợp thôi.

[huu_tri0101]

Originally Posted by buihungkb

Hoặc giả sử bạn giảm tốc rồi về số từ từ ( âm côn ) so với việc bạn dồn số ( âm côn ) thì khi bạn về số từ từ hộp số kêu nghe nhẹ nhàng hơn, còn dồn số thì tốc độ càng lớn, về số càng nhỏ số càng kêu to

OK! Mình đồng ý với bạn. Vậy bây giờ nó lỡ kêu cái cộp rồi thì ảnh hưởng tới những gì ? Và cách để trả số mà ko kêu nữa ? Có phải là mỗi lần trả thì nên nẹt nhẹ ga ?

[buihungkb]

Originally Posted by huu_tri0101

OK! Mình đồng ý với bạn. Vậy bây giờ nó lỡ kêu cái cộp rồi thì ảnh hưởng tới những gì ? Và cách để trả số mà ko kêu nữa ? Có phải là mỗi lần trả thì nên nẹt nhẹ ga ?

Nếu dồn số nhanh thì nên căn ga cho đúng vòng tua.
Còn đơn giản nhất vẫn là tốc nào đi số đó. Chẳng có lý do gì mà đang đi 60km/h bạn lại về số 1 cả

[huu_tri0101]

Originally Posted by buihungkb

Nếu dồn số nhanh thì nên căn ga cho đúng vòng tua.
Còn đơn giản nhất vẫn là tốc nào đi số đó. Chẳng có lý do gì mà đang đi 60km/h bạn lại về số 1 cả

THắc mắc thế này thôi: tại sao tụi kỹ sư nó đã chế ra bộ ly hợp rồi mà mình đã cắt côn hoàn toàn rồi mà nó vẫn truyền chuyển động ( 1 phần nào đấy) cho những bánh răng ở hộp số ? Mà sao nó lại phát ra tiếng cộp đó ? cái gì va với nhau làm nó kêu cái cộp ?
PS: lúc đó là và số nhầm số thôi, xót xe thấy mồ

[buihungkb]

Originally Posted by huu_tri0101

THắc mắc thế này thôi: tại sao tụi kỹ sư nó đã chế ra bộ ly hợp rồi mà mình đã cắt côn hoàn toàn rồi mà nó vẫn truyền chuyển động ( 1 phần nào đấy) cho những bánh răng ở hộp số ?

À, cái này thì một bác nào đó đã giải thích rồi, mình chỉ xin nhắc lại 1 ví dụ như này thôi.
Khi bạn đặt 1 con vịt nhựa vào trong chậu nước, rồi khuấy nước trong chậu, bạn thấy con vịt quay vòng tròn.
Bạn đâu có chạm vào con vịt tại sao nó vẫn quay? :">

[fRzzy]

Originally Posted by buihungkb

Hoặc giả sử bạn giảm tốc rồi về số từ từ ( âm côn ) so với việc bạn dồn số ( âm côn ) thì khi bạn về số từ từ hộp số kêu nghe nhẹ nhàng hơn, còn dồn số thì tốc độ càng lớn, về số càng nhỏ số càng kêu to

Vãi chầy...

[buihungkb]

Originally Posted by fRzzy

Vãi chầy...

Em chỉ dựa trên cảm nhận thực tế trong quá trình sử dụng xe, có ji sai anh giải thích giùm :">

[huu_tri0101]

Originally Posted by fRzzy

Vãi chầy...

thật sự comment để giúp nhau hiểu hơn về 1 vấn đề mà anh comment như vậy em hong biết ý anh như thế nào nữa. Em chỉ muốn hiểu rõ thôi, ko gây sự gì hết