[quinxi]

Originally Posted by 911 GT2

ủa chia theo tỉ số à?
nếu mình để 15 - 38 thì sao nhỉ chắc tăng maxspeed...

với ,nếu làm 14-38 có phải cắt bớt sên ko?

chắc phải cắt rồi, quan trọng là chưa ai thử nên chưa biết kết quả ntn, ko biết có dư máy nhiều ko

[marky]

Originally Posted by khinhvuphiduong

Ngoài này chai Motul Chain đã là 230k rồi...Bro có nhầm lọc nhớt với lọc gió không ? Vì đợt trước mua lọc nhớt hãng đã là 65k rồi.

Lọc nhớt hãng làm gì đến 65k kinh thế bác. Em vừa làm chai Mobil1 285k, cái lọc nhớt hãng 60k, thực ra trên cái hộp đựng lọc nhớt nó ghi 59,000 Vnđ, nhưng chả nhẽ vì 1k mà đứng kỳ kèo bọn nó cũng mệt. Nếu như bác mua 65k mà trên hộp nó ghi giá 59k thì cho nó cục gạch là được rồi .

Lọc gió thì chả biết giá bao nhiêu. Mà trưa nay định mở cái ốp nhựa đen ra vệ sinh lọc gió thì mở đéo được, vặn hết ốc, đẩy lên theo hình như trong "sách" vẫn không ra. Điên tiết gắn lại như cũ, chứ không quá tay thì nó gãy làm 2 mất .

[burin2309]

Originally Posted by marky

Lọc nhớt hãng làm gì đến 65k kinh thế bác. Em vừa làm chai Mobil1 285k, cái lọc nhớt hãng 60k, thực ra trên cái hộp đựng lọc nhớt nó ghi 59,000 Vnđ, nhưng chả nhẽ vì 1k mà đứng kỳ kèo bọn nó cũng mệt. Nếu như bác mua 65k mà trên hộp nó ghi giá 59k thì cho nó cục gạch là được rồi .

Lọc gió thì chả biết giá bao nhiêu. Mà trưa nay định mở cái ốp nhựa đen ra vệ sinh lọc gió thì mở đéo được, vặn hết ốc, đẩy lên theo hình như trong "sách" vẫn không ra. Điên tiết gắn lại như cũ, chứ không quá tay thì nó gãy làm 2 mất .

haha

hồi trước mình với bác vold (ko hiểu sao từ khi qua ver 2 bác ấy ko vào nữa)

hì hục cả buổi .... mở cuối cùng bác ý mở dc em thì bo tay chạy ra 3s cho ktv mở
từ đó tới giờ riêng cái lọc gió em toàn chạy ra ktv mở thôi ...

[July 31]

Phải chọc tuavit vào bẩy lòi phần gắn baga lên rồi nắm 2 phần dưới yên kéo lên là đc.

[911 GT2]

Originally Posted by burin2309

haha

hồi trước mình với bác vold (ko hiểu sao từ khi qua ver 2 bác ấy ko vào nữa)

hì hục cả buổi .... mở cuối cùng bác ý mở dc em thì bo tay chạy ra 3s cho ktv mở
từ đó tới giờ riêng cái lọc gió em toàn chạy ra ktv mở thôi ...

bác nhắc mình mới nhớ... cái hồi cá vảy xanh kêu gọi up hình con kưng của thớt lên để bác ấy tổng hợp, bác voldedore up xong không không thấy nói năng gì nữa

không biết chết sống ra sao
có bác nào trong này flame với bác đó làm bác ấy giận không

[fRzzy]

theo lý thuyết của mình thì con Exciter 4 số lắp 15-45 là chuẩn nhất, được cả đề lẫn hậu... btw chỉ là lý thuyết, mình chưa có thử...

[911 GT2]

Originally Posted by fRzzy

theo lý thuyết của mình thì con Exciter 4 số lắp 15-45 là chuẩn nhất, được cả đề lẫn hậu... btw chỉ là lý thuyết, mình chưa có thử...

đồ zin là 15 - 39, giờ dĩa to lên được cả đề lẫn hậu thật ạ?

còn bác trên nói đi bị dư máy/ thiếu máy là gì...?

[hoangkoha]

15-45 lên chỉ tổ mất hậu, máy rống như bò chứ được cái gì, theo zin là chuẩn nhất rồi.
À thích biểu diễn thì 15-45 là ý kiến hay

[quinxi]

Originally Posted by fRzzy

theo lý thuyết của mình thì con Exciter 4 số lắp 15-45 là chuẩn nhất, được cả đề lẫn hậu... btw chỉ là lý thuyết, mình chưa có thử...

bác thử đi rồi cho ae cái rì viu nào

Originally Posted by 911 GT2

đồ zin là 15 - 39, giờ dĩa to lên được cả đề lẫn hậu thật ạ?

còn bác trên nói đi bị dư máy/ thiếu máy là gì...?

lên đĩa to thì được đề mất hậu chứ nhỉ, làm gì có chuyện được cả đề cả hậu còn dư máy là ám chỉ việc máy gầm ý mà bác ( sai đâu sửa hộ em nhé, em dốt văn )

[fRzzy]

các đồng chí còn lý thuyết hơn cả mình... để mình giải thích cho...

nếu cứ đĩa nhỏ thì được hậu thì cứ làm cái đĩa chừng 10 răng là hậu được 300km/h chăng? lý thuyết là thế nhưng thực tế tất nhiên là không rồi, máy nó làm quái gì mà đủ sức để kéo...

thông thường xe nào cũng có số cuối cùng gọi là số "overdrive", số này chỉ phù hợp với mục đích để "cruise", tức là chạy đều đều ở một tốc độ không quá lớn, nhưng đủ lớn để máy có thể làm việc được ở một vòng tua không quá nhỏ, tốn xăng... đại loại là tối ưu cho tốc độ trung bình và tiêu thụ nhiên liệu, không phải tối ưu cho tốc độ tối đa hay gia tốc...

đáng tiếc là Exciter 4 số thiếu mất cái số này, hay nói đúng hơn số 4 của nó không tối ưu cho mục đích cruise...

về lý thuyết, Exciter 4 số có thể đạt được tốc độ tối đa chừng 144km/h (số liệu không chắc chắn, mình nhớ vậy thôi, xem lại mấy trang trước mình có post công thức tính) - nhưng làm quái gì có con Exciter zin nào lên được tới đó, Blaze đo bằng đồng hồ Koso đã calibrate tối đa được 116km/h thôi... lý do ở đây là máy không đủ khỏe...

thay đĩa 45 vào, tỉ số truyền sẽ tăng lên, gia tốc tăng lên là điều không ai phải bàn, nhưng tại sao nó lại tăng cả tốc độ tối đa? là vì ở tỉ số truyền được tăng lên đó, lực kéo ở bánh xe tăng lên, đủ để thắng lực cản ở tốc độ cao, tới một giới hạn nào đó, và cái giới hạn này cao hơn giới hạn khi dùng đĩa 39 răng...

cái này, nhấn mạnh là mình chưa thử, mình không có xe để thử, nhưng (nói thì buồn cười) mình cân chỉnh hộp số cho xe ô tô gần như hàng ngày luôn (mình chơi Gran Turismo) và mình khẳng định chuyện thay tỉ số truyền theo hướng tăng gia tốc lại tăng được cả tốc độ tối đa... đúng ra chuyện này quá dễ hiểu mình không phải giải thích mới đúng...

tiếp tục, tại sao nsx không dùng tỉ lệ 45/15 luôn, lợi cả đôi đường? Exciter vốn dĩ nó là xe phổ thông, mục đích tối ưu lượng nhiên liệu là ưu tiên lớn, để tỉ lệ như trên máy sẽ phải quay nhanh hơn để đạt được cùng tốc độ mong muốn, tất nhiên sẽ tốn xăng hơn, trong khi đó không mấy người cần tốc độ tối đa càng lớn càng tốt... thậm chí có thể chơi bài làm đồng hồ láo để ăn gian tốc độ, Yamaha thừa khả năng làm cho đồng hồ xe chính xác hơn, sao họ không làm?