YAMAHA EXCITER ver2 - Page 387

911 GT2 · #**3861** 11-05-2011, 12:16

không biết hỏi cái này anh fRzzy có đi sâu tìm hiểu không:

một số người bảo là lên lòng 150 (~~148) cho Exciter chạy có thể ăn đứt (đường drag) được con YZF R15 (149.6 hay .8 gì đó...), vì xác xe R15 nặng những ~120kg trong khi Ex thì có 103kg, trên lí thuyết ex mới 11.4 bhp, còn R15 thì 17 bhp, vậy không lẽ tăng dung tích động cơ lên 15cc mà công suất cực dại lại tăng lên hơn 6, 7 bhp?
vậy cái gì làm cho R15 đạt được 17 bhp? và ex 150cc có khả năng chạy thắng R15 không (cùng 1 người chạy, dùng thời gian làm phương tiện đo đạc)?

fRzzy · #**3862** 11-05-2011, 12:46

cái này thì thật lòng là mình chịu thôi =D

nguyenquan12 · #**3863** 11-05-2011, 14:34

Quote:

Originally Posted by 911 GT2

vậy cái gì làm cho R15 đạt được 17 bhp ?

Động cơ, giống như Aprilia RS 125 vậy, có 125 cc thôi mà những 28 ngựa lận .

Dorayaki · #**3864** 11-05-2011, 14:37

Quote:

Originally Posted by nguyenquan12

Động cơ, giống như Aprilia RS 125 vậy, có 125 cc thôi mà những 28 ngựa lận .

Con này 2 kì mà

nguyenquan12 · #**3865** 11-05-2011, 14:43

Quote:

Originally Posted by Dorayaki

Con này 2 kì mà

Thế chẳng phải là do động cơ à ??

Quote:

Originally Posted by buihungkb

Nhưng là đang so sánh giữa 2 con 4 kỳ mà

Aprilia RS4 125 2011 4 thì, công suất 16 ngựa.

buihungkb · #**3866** 11-05-2011, 14:43

Quote:

Originally Posted by nguyenquan12

Thế chẳng phải là do động cơ à ??

Nhưng là đang so sánh giữa 2 con 4 kỳ mà

hakunamatata · #**3867** 11-05-2011, 15:00

lò dò tìm đc cái này

http://meslab.org/mes/archive/index.php/t-11826.html
đang ngâm cứu

Quote:

Công thức tính công suất động cơ:
Ne = pe.Vh.i.n/30T
Trong đó: pe là áp suất có ích trung bình(MPa)
Vh là dung tích xylanh (lit)
n: số vòng quay động cơ (vg/ph)
i: số xylanh của động cơ
T: số kỳ của động cơ
Như vậy doa xylanh sẽ làm đường kính piston D tăng dẫn đến Vh tăng
do: Vh = pi.D^2.S/4 với S là hành trình piston (không đổi)
Anh em thắc mắc hơn có thể xem kỹ tại đây:
http://www.mediafire.com/download.php?mrndy3nyyz4

911 GT2 · #**3868** 11-05-2011, 15:17

Quote:

Originally Posted by hakunamatata

Công thức tính công suất động cơ:
Ne = pe.Vh.i.n/30T
Trong đó: pe là áp suất có ích trung bình(MPa)
Vh là dung tích xylanh (lit)
n: số vòng quay động cơ (vg/ph)
i: số xylanh của động cơ
T: số kỳ của động cơ
Như vậy doa xylanh sẽ làm đường kính piston D tăng dẫn đến Vh tăng
do: Vh = pi.D^2.S/4 với S là hành trình piston (không đổi)
Anh em thắc mắc hơn có thể xem kỹ tại đây:
http://www.mediafire.com/download.php?mrndy3nyyz4

^
chỉ có 1 chỗ duy nhất thay đổi giữa hai xe được, đó là pe (áp suất có ích trung bình...)

nhưng hơi lăn tăn chỗ số vg/ph dùng để thế vào tính ra công suất cực đại, như của R15 là 17bhp @ 8500 rpm... chắc chắn là con này không thể có số vòng cực đại là 8500.
vậy chắc có một cái đồ thị parabol úp ngược biểu thị cái công suất này theo rpm

MrTun · #**3869** 11-05-2011, 16:15

Cái 11000 rpm của ông Tủ lấy ở đâu ra thế nhỉ?

Quote:

Originally Posted by 911 GT2

^
chỉ có 1 chỗ duy nhất thay đổi giữa hai xe được, đó là pe (áp suất có ích trung bình...)

nhưng hơi lăn tăn chỗ số vg/ph dùng để thế vào tính ra công suất cực đại, như của R15 là 17bhp @ 8500 rpm... chắc chắn là con này không thể có số vòng cực đại là 8500.
vậy chắc có một cái đồ thị parabol úp ngược biểu thị cái công suất này theo rpm

Bác nhìn cái công thức kia mà kết luận nó là cái parabol úp ngược à?

nguyenquan12 · #**3870** 11-05-2011, 16:22

Quote:

Originally Posted by MrTun

Cái 11000 rpm của ông Tủ lấy ở đâu ra thế nhỉ?

Giả định là Exciter lắp IC không hãm tua. Nhưng chú Hùng Excolor bảo là đến 10000 rpm là hai cây supap đập vào nhau luôn rồi, nên chắc là thay cái lò xo xịn hơn.