[traivn01]

Originally Posted by ManhChay

Chính xác, rất rất chính xác

xe bác cũng thế àh, hay mình hố gì chăng

[nguyenquan1]

Originally Posted by traivn01

xe bác cũng thế àh, hay mình hố gì chăng

Thế là chuẩn rồi, nhưng cố gắng thêm tý nữa đi; mình đi toàn 46 km / 1 lít , đường hỗn tạp từ nội thành ra xa lộ và ngược về. Đi bảo dưỡng và lau rửa xích sạch sẽ thì lên được 52 km/ 1 lít, ..... và bây giờ đang xuống dần .
Xe zin nhé, độ zin chỉ thua mấy chiếc ở nhà máy thôi ( đo theo đồng hồ trên xe, và cái đồng hồ cũng zin nốt ).

[traivn01]

Originally Posted by nguyenquan1

Thế là chuẩn rồi, nhưng cố gắng thêm tý nữa đi; mình đi toàn 46 km / 1 lít , đường hỗn tạp từ nội thành ra xa lộ và ngược về. Đi bảo dưỡng và lau rửa xích sạch sẽ thì lên được 52 km/ 1 lít, ..... và bây giờ đang xuống dần .
Xe zin nhé, độ zin chỉ thua mấy chiếc ở nhà máy thôi.

cố sao bạn, chắc tại mình hay đi 2, 2 ng chắc cũng gần 130kg. mình 8x gấu 5x

[hongle516]

Tiện đây cho em hỏi luôn là ex RC và GP (đều là côn tự đông và là hàng 2010 hết nha) nó khác nhau như thế nào nhỉ? Và giá cả nó là nhiêu vậy?
Em ở Vinh - Nghệ An, chưa bao giờ đi cửa hàng xe máy nên ko biết chi hết a

[demon_lovesick]

Originally Posted by hongle516

Tiện đây cho em hỏi luôn là ex RC và GP (đều là côn tự đông và là hàng 2010 hết nha) nó khác nhau như thế nào nhỉ? Và giá cả nó là nhiêu vậy?
Em ở Vinh - Nghệ An, chưa bao giờ đi cửa hàng xe máy nên ko biết chi hết a

Khác nhau cái bộ vỏ

[hongle516]

Originally Posted by demon_lovesick

Khác nhau cái bộ vỏ

Híc, tưởng gì hóa ra khác cái vỏ thôi à.
Thế giá nó giờ là bao nhiêu vậy bác?

[loideGinji]

Originally Posted by nguyenquan1

Các bác chả biết cái vẹo gì cả. Em là em mới test con AirBlade 2011 xong.
Xe rất thoáng, mang phong cách sang trọng nhưng vẫn giữ được dáng vẻ thể thao mạnh mẽ và tư thế ngồi thoải mái; hơn hẳn bọn SH - PS, thậm chí là Vespa cũng chào thua. Động cơ AB 2011 được cải tiến, tỷ số nén siêu cao 11:1, vận hành êm ái và tiêu tốn ít nhiên liệu; tiếng bô nghe trầm và ấm, mấy em SBK có khi phải học hỏi đấy. Chưa hết, bình xăng được thiết kế nằm phía trước, mặc dù không lắp được giỏ nhưng không cần thiết, vì cốp xe rất rộng. Túm lại thì AirBlade 2011 là chiếc xe long lanh lóng lánh đáp ứng đủ các nhu cầu của giới trẻ.
Còn Exciter ? Xe chả có vẹo gì hay, cốp nhỏ, vận hành khso khắn và phức tạp, tư thế ngồi bị gò bó, dáng vẻ xấu và nhìn giống dân nửa mùa vừa lên tỉnh; đi con xe đấy thì chả có gái nào chịu ngồi sau cả. Thiết nghĩ Yamaha nên giảm giá dòng xe Exciter vì con Ex này chả có gì để so với Airblade 2011 cả.

Mình là mình thích nhất cái chỗ bôi đậm của bạn

[burin2309]

đi 2 rồi bác ạ ...... còn ko ghé jet turing chỉnh xăng gió cho chuẩn đi

[loideGinji]

Originally Posted by demon_lovesick

Khác nhau cái bộ vỏ

và khác cả kiểu đúc động cơ nữa

[hongle516]

Originally Posted by nguyenquan1

Các bác chả biết cái vẹo gì cả. Em là em mới test con AirBlade 2011 xong.
Xe rất thoáng, mang phong cách sang trọng nhưng vẫn giữ được dáng vẻ thể thao mạnh mẽ và tư thế ngồi thoải mái; hơn hẳn bọn SH - PS, thậm chí là Vespa cũng chào thua. Động cơ AB 2011 được cải tiến, tỷ số nén siêu cao 11:1, vận hành êm ái và tiêu tốn ít nhiên liệu; tiếng bô nghe trầm và ấm, mấy em SBK có khi phải học hỏi đấy. Chưa hết, bình xăng được thiết kế nằm phía trước, mặc dù không lắp được giỏ nhưng không cần thiết, vì cốp xe rất rộng. Túm lại thì AirBlade 2011 là chiếc xe long lanh lóng lánh đáp ứng đủ các nhu cầu của giới trẻ.
Còn Exciter ? Xe chả có vẹo gì hay, cốp nhỏ, vận hành khso khắn và phức tạp, tư thế ngồi bị gò bó, dáng vẻ xấu và nhìn giống dân nửa mùa vừa lên tỉnh; đi con xe đấy thì chả có gái nào chịu ngồi sau cả. Thiết nghĩ Yamaha nên giảm giá dòng xe Exciter vì con Ex này chả có gì để so với Airblade 2011 cả.

Nổ banh xác. Coi chừng ôm cái AB giấy chạy về với các cụ đấy )