YAMAHA EXCITER ver2 - Page 95

linavubu · #**941** 23-03-2011, 19:41

Thế là bác Frzzy mua được đúng giá niêm yết ạ? Ở đại lí nào thế bác?

ducthang3012 · #**942** 23-03-2011, 19:44

theo suy luận cũng như cảm giác lúc điều khiển xe, mình nhận thấy, sau khi làm cái ASB thì phuộc nó mềm hơn lúc ban đầu, mới nhấp nhẹ phanh là thấy nó nhúi ra trước rồi...bên trong ống phuộc thì ko rõ, chứ cảm giác của mình là cái ASB này thực ra chỉ là làm mềm lò xo, biến lực quán tnh1 xe lúc phanh thành lực đè theo phương thẳng đứng xuống bánh trước, theo đó xe sẽ không trượt bánh( vì lực hướng xuống đất, theo phương vuông góc với phương chuyển động nên ko sinh công)....còn về độ anh toàn thì theo mình, nó hơi bị nguy hiểm....vì cái độ nhún của phuộc ko tuyến tính( kĩ sư SƠn nói rằng tuyến tính thì nguy hiểm, mà tăng theo hình parabol mới tốt)..

ducthang3012 · #**943** 23-03-2011, 19:47

cũng cần nói thêm là do mình tự suy luận và cảm giác của mình khi điều khiển xe...thêm nữa là mong bác Tủ quan tâm hơn cái threat này cũng như chia sẻ chút kinh nghiệm lái xe với anh em,....đằng sau tay lái là sự sống mà...
P/S: có thể mình ko reply nhanh được vì mình khá lu bu và nhà mình ko có internet, toàn ra tiệm

marky · #**944** 23-03-2011, 19:59

Ở Đà Nẵng không có cửa hàng nào làm phuộc như Hồng Phát trong HCM. Vậy theo các bác em có nên đi hạ phuộc trước không? Chỉ hạ thôi, không làm ASB.

ducthang3012 · #**945** 23-03-2011, 20:00

trước khi làm ASB, phuộc mỗi lần nhún êm ru, làm xong, nhún nghe cộp cộp ko biết chỗ nào phát ra

cavayxanhss · #**946** 23-03-2011, 20:03

Quote:

Originally Posted by ducthang3012

theo suy luận cũng như cảm giác lúc điều khiển xe, mình nhận thấy, sau khi làm cái ASB thì phuộc nó mềm hơn lúc ban đầu, mới nhấp nhẹ phanh là thấy nó nhúi ra trước rồi...bên trong ống phuộc thì ko rõ, chứ cảm giác của mình là cái ASB này thực ra chỉ là làm mềm lò xo, biến lực quán tnh1 xe lúc phanh thành lực đè theo phương thẳng đứng xuống bánh trước, theo đó xe sẽ không trượt bánh( vì lực hướng xuống đất, theo phương vuông góc với phương chuyển động nên ko sinh công)....còn về độ anh toàn thì theo mình, nó hơi bị nguy hiểm....vì cái độ nhún của phuộc ko tuyến tính( kĩ sư SƠn nói rằng tuyến tính thì nguy hiểm, mà tăng theo hình parabol mới tốt)..

nói làm mềm lò xo thì mình nghĩ ko phải

êm hơn chứ ko mềm hơn ... phuộc ex đã mềm rồi đi qua mấy ổ gà cứ kêu cộc cộc xót cả cái xe ... nhưng làm ASB của bác Sơn thì qua rất chi là vô tư và ko cộc cộc kinh điển

còn độ an toàn thì mình chả biết tuyến tính hay ko (vì mình ko phải k sư cơ khí ) nhưng mình thấy an toàn hơn hẳn và lúc thắng rất chi là tự tin

Quote:

Originally Posted by ducthang3012

trước khi làm ASB, phuộc mỗi lần nhún êm ru, làm xong, nhún nghe cộp cộp ko biết chỗ nào phát ra

99% là cái bị rơ chén cổ .... ra 3s nó có đồ xiết chuyên dụng .... 20K là hết thôi ....
còn ko thì bạn cứ ra bác Hồng phát xem sao..... cái cổ BH 6 tháng mà lo gì :">... nhưng đồ nghề thì ko có chuyên dụng như YA

fRzzy · #**947** 23-03-2011, 20:08

Quote:

Originally Posted by linavubu

Thế là bác Frzzy mua được đúng giá niêm yết ạ? Ở đại lí nào thế bác?

cái này thì hơi bí mật tí, mình không muốn chỗ bạn mình bị Yamaha fang vỡ mồm đâu...

Quote:

Originally Posted by ducthang3012

theo suy luận cũng như cảm giác lúc điều khiển xe, mình nhận thấy, sau khi làm cái ASB thì phuộc nó mềm hơn lúc ban đầu, mới nhấp nhẹ phanh là thấy nó nhúi ra trước rồi...bên trong ống phuộc thì ko rõ, chứ cảm giác của mình là cái ASB này thực ra chỉ là làm mềm lò xo, biến lực quán tnh1 xe lúc phanh thành lực đè theo phương thẳng đứng xuống bánh trước, theo đó xe sẽ không trượt bánh( vì lực hướng xuống đất, theo phương vuông góc với phương chuyển động nên ko sinh công)....còn về độ anh toàn thì theo mình, nó hơi bị nguy hiểm....vì cái độ nhún của phuộc ko tuyến tính( kĩ sư SƠn nói rằng tuyến tính thì nguy hiểm, mà tăng theo hình parabol mới tốt)..

thế thì có gì phải thảo luận hả đồng chí, ý kiến của mình trước giờ về cái vụ ASB này hoàn toàn như thế

rất nguy hiểm, mình tin vào kỹ sư của hãng và tay lái của mình chứ mình không tin vào một ông kỹ sư bất kỳ nào đó... khi nào ông kỹ sư này được hãng nào đó mời về để cải tiến lại hệ thống sản phẩm của họ thì các bạn tin mình đi, không cần phải mời hay quảng cáo mình sẽ là thằng đầu tiên phi tới nằm xếp hàng trước cửa nhà ông ta từ nửa đêm...

PS: à mình đồng ý là làm xong sẽ nguy hiểm thôi nhé, còn về suy luận của đồng chí thì mình không đồng ý lắm...

ducthang3012 · #**948** 23-03-2011, 20:12

bạn yên tâm là nghe cộp cộp ngay sau khi làm phuộc và cổ tại Hồng Phát.... trước khi làm ko hề kêu!

ducthang3012 · #**949** 23-03-2011, 20:13

@ Frzzy:bác nói hộ em giúp, em chưa phải chỗ nào ợ..

ducthang3012 · #**950** 23-03-2011, 20:19

thêm khuyết điểm của con exciter là cái van xăng nó cà chớn kinh...trưa nay phóng ngoài Thành Thái lên 80km/h, tới đèn dỏ hãm lại còn 5km/h thì nó chết máy luôn..mà mỗi lần chết máy giữa chừng là đề ko nổ >"< , phải vặn tay ga vài vòng rồi đề mời nổ tiếp....lúc đó có thằng đi SH dừng kế bên, mình đề ko nổ, phải vặn vặn tay ga rồi nó mới nổ, nghĩ lại quê kinh khủng.....

à, cái côn của mình, mỗi lần bóp vào để sang số thì dạo này nghe nó cục cục giống như sang số ko cắt côn á...vậy là chùng dây côn phải ko anh em ? ra hãng nói sao để nó khắc phục?