[traivn01]

Originally Posted by cavayxanhss

àh bạn có xài motul ko?

mình sài chỉ rỉ phần nào thôi .... vì cũng có lúc chạy hết phần motul mà bận quá để sài luôn ... rảnh mới vệ sinh lại

nên chỉ rỉ phần nào thôi ... mà tới lúc lên lốc cam thì thay sên mới rồi

riwew sên HUSKY giờ 2000 cây mới tăng 1 lần 1 tẹo

lúc đâu mua tầm 1000 cây tăng lên 1 tẹo

không, mình chỉ dầu hôi + bàn chải đánh răng
xong chạy vài vòng cho khô rồi tí xíu YAMALUBE mà hình như cũng cả tháng rồi chưa châm sên + tăng sên, kì này sên trâu vãi

[cavayxanhss]

^
^
mình thấy motul đáng đồng tiến đấy bác ạ

cố gắn đú 1 chai

xịt tầm 10K hơn giống như bác dungHD comfim đấy

đỡ sợ bị da cam

[911 GT2]

Originally Posted by cavayxanhss

các bác ko nên OT nhiều quá kẻo các huyền thoại vào đây spam thì khổ

em tự nhận là mình chưa tới cái mức huyền thoại bác ạ e còn chạy exciter rc thôi, chưa lên Max tím 200kmph đâu

[cavayxanhss]

Originally Posted by 911 GT2

em tự nhận là mình chưa tới cái mức huyền thoại bác ạ e còn chạy exciter rc thôi, chưa lên Max tím 200kmph đâu

ko nói các bác

ý mình là các bạn kimson này nọ đấy

[fRzzy]

Originally Posted by traivn01

là sao hở bác, chửa hiểu lắm, lực bóp phanh là lực của tay lên cần thắng phải, còn lực phanh là lực má phanh tác dụng lên đĩa có phải k (ý kiến của em)

đại ý là như vậy đấy...

lắp đĩa lớn vào các bạn bóp nhẹ phanh thôi là xe nó đã khựng lại rồi, còn đĩa nhỏ thì phải bóp mạnh hơn một chút mới đạt được một lực phanh như thế...

nhưng quan trọng nhất là đĩa lớn hay đĩa nhỏ thì ma sát quan trọng nhất trong quá trình phanh là ma sát giữa lốp với mặt đường vẫn không thay đổi nếu lốp vẫn giống nhau... cho nên ông nào bảo lắp đĩa lớn phanh ăn hơn nên tự xem lại bản thân đê...

mình ví dụ luôn cho các đồng chí độ xe thấy luôn được cái sự đú vô lý của mình, xe lớn của mình có hai đĩa, mỗi đĩa 320mm, mỗi bên đĩa lại có 4 piston kẹp... xét về thông số mà nói thì vãi đái chưa ạ??? chắc là cũng vãi...

thế nhưng mà cái tay phanh (gồm cả bơm dầu luôn) độ mà dân tình rất ưa chuộng, từ các anh đua xe giải MotoGP hay SBK (vâng, đúng thế) cho tới các rân chơi mới đú như mình đều rất khoái là cái Brembo 19RCS nó lại có một cái đặc điểm rất là hay...

đó là chế độ chạy trường (để đua) thì tỉ lệ lực bóp phanh với lực phanh lại tăng lên chứ không giảm đi, hay nói rõ ràng hơn là muốn phanh mạnh thì phải bóp mạnh hơn là ở chế độ chạy lông nhông chơi chơi ngoài đường... thế có lạ không ạ, hay là mấy thằng Brembo này hút nhầm thuốc hết cả rồi???

lý do mấu chốt của vấn đề ở chỗ cái tỉ lệ này nó thấp đi một chút thì người lái dễ dàng điều khiển lực phanh cần thiết hơn, do hành trình phanh từ 0% tới 100% nó dài hơn, tránh lực phanh tăng quá đột ngột cực kỳ nguy hiểm, dễ dàng điều khiển được độ nhún của phuộc trước (vâng ạ, người ta điều khiển độ nhún bằng phanh) và quan trọng hơn tổng hợp lại là điều khiển ma sát của lốp với mặt đường...

tất nhiên các rân chơi trên này đừng hy vọng làm lắm trò như thế, mấy thằng đua xe toàn thể loại quái vật cả, nhưng mình nghĩ các đồng chí đú theo người ta thì cũng nên đú theo đúng bản chất của vấn đề... người ta lắp đĩa phanh to đùng là vì lốp người ta mềm xèo, bám đường kinh khủng nên cần đĩa lớn để khai thác cái ma sát đó... còn lực phanh thì dùng tay phanh vởi tỉ lệ thấp hơn để kéo dài hành trình tay phanh...

lốp của các đồng chí là lốp dân dụng, ma sát chẳng bao nhiêu... đú đĩa to vào thì giống về mặt hình thức ấy, nhưng bản chất của vấn đề thì đi ngược lại hoàn toàn... vậy nên mình mới hay chửi là đú... đú với chơi xét về mặt hình thức thì tương đối giống nhau, nhưng đú là chơi ngu...

trân trọng =D

[nguyenquan1]

Originally Posted by tiger_dangerous

Giờ thì thấy rồi đấy ạ :beauty

http://img690.imageshack.us/img690/9570/11092010144.jpg[/Java]

Biển số 60 ! Xin hỏi bạn hổ_nguy hiểm tên gì vậy ? Có phải là Yến không ?

[tiger_dangerous]

Originally Posted by 911 GT2

nếu biết rồi thì đừng trêu mình, còn không thì R1 này

Ý...đệp wa', nhưng ko dám cưỡi

Originally Posted by nguyenquan1

Biển số 60 ! Xin hỏi bạn hổ_nguy hiểm tên gì vậy ? Có phải là Yến không ?

Ko phải rùi

[911 GT2]

Originally Posted by tiger_dangerous

Ý...đệp wa', nhưng ko dám cưỡi

cưỡi thì cưỡi thôi... nếu được trao cơ hội, mình nghĩ cũng gần hết anh em trong này phóc lên làm thử 1 phát

[HoanXtq]

Originally Posted by fRzzy

đại ý là như vậy đấy...

lắp đĩa lớn vào các bạn bóp nhẹ phanh thôi là xe nó đã khựng lại rồi, còn đĩa nhỏ thì phải bóp mạnh hơn một chút mới đạt được một lực phanh như thế...

nhưng quan trọng nhất là đĩa lớn hay đĩa nhỏ thì ma sát quan trọng nhất trong quá trình phanh là ma sát giữa lốp với mặt đường vẫn không thay đổi nếu lốp vẫn giống nhau... cho nên ông nào bảo lắp đĩa lớn phanh ăn hơn nên tự xem lại bản thân đê...

mình ví dụ luôn cho các đồng chí độ xe thấy luôn được cái sự đú vô lý của mình, xe lớn của mình có hai đĩa, mỗi đĩa 320mm, mỗi bên đĩa lại có 4 piston kẹp... xét về thông số mà nói thì vãi đái chưa ạ??? chắc là cũng vãi...

thế nhưng mà cái tay phanh (gồm cả bơm dầu luôn) độ mà dân tình rất ưa chuộng, từ các anh đua xe giải MotoGP hay SBK (vâng, đúng thế) cho tới các rân chơi mới đú như mình đều rất khoái là cái Brembo 19RCS nó lại có một cái đặc điểm rất là hay...

đó là chế độ chạy trường (để đua) thì tỉ lệ lực bóp phanh với lực phanh lại tăng lên chứ không giảm đi, hay nói rõ ràng hơn là muốn phanh mạnh thì phải bóp mạnh hơn là ở chế độ chạy lông nhông chơi chơi ngoài đường... thế có lạ không ạ, hay là mấy thằng Brembo này hút nhầm thuốc hết cả rồi???

lý do mấu chốt của vấn đề ở chỗ cái tỉ lệ này nó thấp đi một chút thì người lái dễ dàng điều khiển lực phanh cần thiết hơn, do hành trình phanh từ 0% tới 100% nó dài hơn, tránh lực phanh tăng quá đột ngột cực kỳ nguy hiểm, dễ dàng điều khiển được độ nhún của phuộc trước (vâng ạ, người ta điều khiển độ nhún bằng phanh) và quan trọng hơn tổng hợp lại là điều khiển ma sát của lốp với mặt đường...

tất nhiên các rân chơi trên này đừng hy vọng làm lắm trò như thế, mấy thằng đua xe toàn thể loại quái vật cả, nhưng mình nghĩ các đồng chí đú theo người ta thì cũng nên đú theo đúng bản chất của vấn đề... người ta lắp đĩa phanh to đùng là vì lốp người ta mềm xèo, bám đường kinh khủng nên cần đĩa lớn để khai thác cái ma sát đó... còn lực phanh thì dùng tay phanh vởi tỉ lệ thấp hơn để kéo dài hành trình tay phanh...

lốp của các đồng chí là lốp dân dụng, ma sát chẳng bao nhiêu... đú đĩa to vào thì giống về mặt hình thức ấy, nhưng bản chất của vấn đề thì đi ngược lại hoàn toàn... vậy nên mình mới hay chửi là đú... đú với chơi xét về mặt hình thức thì tương đối giống nhau, nhưng đú là chơi ngu...

trân trọng =D

Thank bác tủ vì giải đáp hữu ích
Tiện bác cho em hỏi bác đi xe pkl chắc có nhiều tài liệu về chạy & bảo trì xe, có thể chia sẻ cho bọn em 1 ít để học hỏi không ạ Giao thông bây giờ hỗn loạn quá mà công tác đào tạo bằng lái lại như shit

@tiger: bạn đừng làm loãng topic nữa, con gái chạy ex côn + lên voz là chuyện ko tưởng (nói thẳng ra là mình nghĩ bạn đang thẩm du tinh thần = việc giả gái )

[bangkieu]

Originally Posted by fRzzy

thế nhưng mà cái tay phanh (gồm cả bơm dầu luôn) độ mà dân tình rất ưa chuộng, từ các anh đua xe giải MotoGP hay SBK (vâng, đúng thế) cho tới các rân chơi mới đú như mình đều rất khoái là cái Brembo 19RCS nó lại có một cái đặc điểm rất là hay...

đó là chế độ chạy trường (để đua) thì tỉ lệ lực bóp phanh với lực phanh lại tăng lên chứ không giảm đi, hay nói rõ ràng hơn là muốn phanh mạnh thì phải bóp mạnh hơn là ở chế độ chạy lông nhông chơi chơi ngoài đường... thế có lạ không ạ, hay là mấy thằng Brembo này hút nhầm thuốc hết cả rồi???

lốp của các đồng chí là lốp dân dụng, ma sát chẳng bao nhiêu... đú đĩa to vào thì giống về mặt hình thức ấy, nhưng bản chất của vấn đề thì đi ngược lại hoàn toàn... vậy nên mình mới hay chửi là đú... đú với chơi xét về mặt hình thức thì tương đối giống nhau, nhưng đú là chơi ngu...

trân trọng =D

mâu thuẫn, cho 3đ khuyến khích