Phân vân giữa Elantra 2.0 và 1.6 turbo

[lulu32]

Chào các bác, em đang có dự định lấy xe, tài chính thì em đủ rước em 1.6 turbo.
Em này hơn hẳn em 2.0 từ ngoại hình, nội thất cho đến máy.
Nhưng sau khi tìm hiểu thì em thấy nhiều bác nói khi chạy ở vận tốc thấp 1.6 turbo không được mượt như mà như 2.0 và cảm giác lái ở tốc độ thấp cũng không bằng. Vì em di chuyển chủ yếu ở trong thành phố thôi ạ.
Em thì kết em 1.6 turbo quá rồi còn phân vân mỗi điểm này. Nhờ các đã có trải nhiệm thực tế tư vấn giúp em ạ. Em cảm ơn.

P/S: Em đang trong thời gian học bằng, ra tết mới lấy bằng, em dự định đi mua xe trước tết mà nghe nói không có bằng người ta không cho lái thử đúng không các bác?

Được gửi từ ai phân bẩy pờ lớt - vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623)

[NewOcer]

Thím sang Otosaigon hoặc Otofun tìm hiểu cho dễ, ít nhất bên đó chuyên về xe hơi hơn vOzer.

Cùng 1 dòng xe mà máy móc khác nhau chỉ có nước chạy thử trực tiếp thôi thím, mà khuyên thím mới có bằng thì nên ngồi ghế phụ. Ko phải mình chê gì nhưng thím mà ko quen xe gây tai nạn là đền ốm luôn đó.

Mình cũng mới lấy bằng vài tháng, kinh nghiệm cũng như thím thôi nên khuyên vậy. Cái đó ông chú mình dạy mình thế.

[lulu32]

Cám ơn bác, nhưng mà cũng phải tập lái cho quen chứ ngồi ghế phụ quan sát cũng không lên tay được mà bác

Được gửi từ ai phân bẩy pờ lớt - vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623)

[NewOcer]

Thím nên ngồi ghế phụ trước để quen cảm giác xe rồi hẵng lái nếu thấy ổn, chứ chưa quen xe mà lên lái ngay dễ sinh chuyện.

Mấy con xe mới này nó mạnh lắm ko như xe tập chạy trong trường đâu.

[lulu32]

Thím nên ngồi ghế phụ trước để quen cảm giác xe rồi hẵng lái nếu thấy ổn, chứ chưa quen xe mà lên lái ngay dễ sinh chuyện.

Mấy con xe mới này nó mạnh lắm ko như xe tập chạy trong trường đâu.

Vâng bác, em học lái xe được đi thử con Mazda 3 của thầy dạy đi đường xa bác ợ

Được gửi từ ai phân bẩy pờ lớt - vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623)

[NewOcer]

Tuỳ thím thôi, mới có bằng thường thích chạy nhiều nhưng nên giữ an toàn nhất có thể, cẩn tắc vô áy náy.

[kukhanhvip]

Về cơ bản thì turbo chỉ hoạt động ở 1 mức vòng tua nào đó trở lên (ví dụ bác đạp trên 2000 rpm thì turbo được kích hoạt cho cảm giác ga bốc ), còn dưới ngưỡng đó thì máy nó hoạt động bình thường nên nếu so với 2.0 hút khí tự nhiên thì ở dãi rpm thấp nó ko mượt mà, linh hoạt bằng. Nhưng cái đó còn liên quan đến bộ truyền động như hộp số, momen xoắn từng từng dãi vòng tua và cấp số nên tốt nhất là lái thử cả 2 rồi cảm nhận. Bản 1.6 turbo thiên về sport nên nội ngoại thất đẹp hơn rồi, còn những thứ còn lại mình nghĩ nó giống nhau cả thôi (trừ máy)

[faraway8]

Con xe nhỏ dùng máy 1.6L có gì đâu mà yếu ở vận tốc thấp, ko thấy đầy con cao to mà máy nhỏ turbo à, có dư dả thì cứ 1.6T mà quất

[dracula3020]

Chạy 2.0 thấy ngon, chả biết con 1.6T thế nào, bạn bè k có :byebye:

Gửi từ Samsung SM-G955FD bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[cậu bé bút chì]

Mua con 1.6 có turbo nhé. Dung tích xi lanh con 1.6 ít hơn nhưng mã lực nó max là 204 còn con kia tuy 2.0 nhưng mã cực đại chỉ có 156hp thôi. Dù là đạp vọt ở tốc độ thấp hay chạy tốc cao thì con 1.6 vẫn hơn hẳn.
Các ông chỉ quan tâm dung tích xi lanh mà quên mẹ mất cái mã lực rồi à?

[SH!T]

1.6 turbo công nghệ mới hơn 2.0 nên ngon hơn nhé. Quan điểm của mình xe tầm giá 600tr 700tr thì cứ con nào mới hơn thì lấy. Thuế phí lên cũng ko nhiều. Quất turbo đi sướng hơn

Gửi từ Samsung SM-N950F bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[minhee269]

cứ cái nàu ra sau quất cái đó bác :))

[kamelov1]

Mua con 1.6 có turbo nhé. Dung tích xi lanh con 1.6 ít hơn nhưng mã lực nó max là 204 còn con kia tuy 2.0 nhưng mã cực đại chỉ có 156hp thôi. Dù là đạp vọt ở tốc độ thấp hay chạy tốc cao thì con 1.6 vẫn hơn hẳn.
Các ông chỉ quan tâm dung tích xi lanh mà quên mẹ mất cái mã lực rồi à?
Biết động cơ Turbo hoạt động ntn chưa?

[anhtuanvn1996]

Turbo về sau hư thay mắc. Hao dầu. Máy tự nhiên mình nghĩ vẫn hơn.

[MunPro]

1.6 mạnh hơn, thể thao hơn, tuy nhiên ở đường phố VN thì 1.6 turbo cũng không cần thiết lắm, bác đam mê thì mua, chứ sau này chi phí bảo trì bảo dưỡng cũng cao hơn
có điều là gần như chắc chắn bác đi trong phố sẽ không cần đến turbo

[cậu bé bút chì]

Biết động cơ Turbo hoạt động ntn chưa?
Câu này anh tự google nhé, lý thuyết đầy trên mạng đó.

Còn anh thích hỏi thực tế thì tôi đang đi 1 con 1.8 turbo đây, đạp lút ga kịch sàn thì lưng dính ghế nhé :look_down:

[cậu bé bút chì]

Turbo về sau hư thay mắc. Hao dầu. Máy tự nhiên mình nghĩ vẫn hơn.

Xe đức nó áp dụng động cơ turbo từ lâu rồi, sửa chữa vẫn như động cơ thường thôi, ko có đắt hơn.
Hao dầu thì khi ông đạp vọt thì nó mới hao chứ cứ lái bình thường nó ko kích hoạt turbo thì còn tiết kiệm hơn động cơ tự nhiên đó :">

[nguoilamvu0n]

Mới chạy con 2.0 của thằng bạn thấy ok, tăng tốc cũng ổn.

Mà 1.6 ra sau, option ngon hơn tí thì múc thôi thớt, đủ tiền thì cứ nhích lo gì.

Còn bảo dưỡng sau này như nhau thôi.

[ProUsa@Usa]

1.6 turbo công nghệ mới hơn 2.0 nên ngon hơn nhé. Quan điểm của mình xe tầm giá 600tr 700tr thì cứ con nào mới hơn thì lấy. Thuế phí lên cũng ko nhiều. Quất turbo đi sướng hơn

Gửi từ Samsung SM-N950F bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

Turbo GDI nữa thì muội cacbon chừng vài năm sẽ đóng 1 lớp dày cui phía sau supap nhé

[tuan dk]

Chào các bác, em đang có dự định lấy xe, tài chính thì em đủ rước em 1.6 turbo.
Em này hơn hẳn em 2.0 từ ngoại hình, nội thất cho đến máy.
Nhưng sau khi tìm hiểu thì em thấy nhiều bác nói khi chạy ở vận tốc thấp 1.6 turbo không được mượt như mà như 2.0 và cảm giác lái ở tốc độ thấp cũng không bằng. Vì em di chuyển chủ yếu ở trong thành phố thôi ạ.
Em thì kết em 1.6 turbo quá rồi còn phân vân mỗi điểm này. Nhờ các đã có trải nhiệm thực tế tư vấn giúp em ạ. Em cảm ơn.

P/S: Em đang trong thời gian học bằng, ra tết mới lấy bằng, em dự định đi mua xe trước tết mà nghe nói không có bằng người ta không cho lái thử đúng không các bác?

Được gửi từ ai phân bẩy pờ lớt - vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623)

Có bằng xong rồi đi lái thử cũng chưa muôn đâu bác, lỡ tai nạn ko có bằng thì xác định ngồi tù ăn tết:gach:
turbo máy bốc, tăng tốc khỏe, tiếng gầm rú thể thao, nhược điểm : tốn xăng :gach:
Muốn thể thao thì turbo, muốn thanh lịch thì máy thường :sogood:

[kamelov1]

Câu này anh tự google nhé, lý thuyết đầy trên mạng đó.

Còn anh thích hỏi thực tế thì tôi đang đi 1 con 1.8 turbo đây, đạp lút ga kịch sàn thì lưng dính ghế nhé :look_down:

Éo biết 1.8 tụt bô là con nào. :sogood:
Hiểu rồi, wave Tào mơ 4 bánh

[NewOcer]

Xe đức nó áp dụng động cơ turbo từ lâu rồi, sửa chữa vẫn như động cơ thường thôi, ko có đắt hơn.
Hao dầu thì khi ông đạp vọt thì nó mới hao chứ cứ lái bình thường nó ko kích hoạt turbo thì còn tiết kiệm hơn động cơ tự nhiên đó :">

Anh chưa cập nhật công nghệ hả.

1 là Châu Âu sắp cấm đa số xe cá nhân hoạt động bằng dầu Diesel.

2 là các hãng xe Đức sắp bỏ hết động cơ chạy Diesel cho xe cá nhân ko sản xuất nữa, do lệnh cấm từ Châu Âu với máy dầu nhiều vấn đề cần xử lí hơn máy xăng(chống ồn là ví dụ dễ thấy nhất). Thằng Porche đang bỏ đó.

> Xưa nay Châu Âu dùng dầu nhiều hơn xăng vì dầu rẻ hơn với mùa đông dễ nổ hơn, bên Mỹ thì xăng rẻ hơn dầu. Câu này tôi đọc báo VN nói còn thực tế có đúng ko thì chờ các anh ở nước ngoài vô xác nhận. Còn mấy ý trên tìm Google là có đầy <

Thêm công nghệ là thêm phức tạp, quan điểm của tôi loại máy dung tích nhỏ có Turbo về độ bền(sử dụng kĩ, trên 7 năm) thì ko ổn bằng máy có dung tích lớn hơn nhưng hút gió tự nhiên.

Với máy dầu có độ trễ khá cao nên cần Turbo để giảm độ trễ(1 trong các nguyên nhân cần, nhưng dễ thấy) chứ ai dại gì thêm chi tiết thêm phụ tùng thêm cảm biến khó sửa chữa rồi phải tính toán lập trình ECM nữa. Trước mắt thôi là Honda với động cơ 1.5 Turbo trang bị cho Civic-CRV dính lỗi từ nhẹ đến nghiêm trọng bên Mỹ kìa, ở khu vùng trũng ĐNA chất lượng thì thôi khỏi so sánh với tiêu chuẩn Bắc Mỹ hoặc EU.

Đợt tôi với ba tôi đi chọn mua SUV 7 chỗ bản cao cấp nhất. Có thử qua Everest, Fortuner với Pajero Sport All New tất cả đều model 2018. 2 con kia dù bản cao cấp nhất nhưng máy dầu nên ko mua vì ba tôi ngồi lên là nhức đầu khi mở máy lạnh, bước xuống xe thì đứng kế mùi dầu hôi vậy để trong nhà thì sáng nổ máy là sml. Đành chọn PJAN mặc dù trước đó khoái kiểu dáng Fortuner nhất, sau là Everest và cuối là PJ dù biết mấy đại lí chính hãng uỷ quyền của Mitsubishi tại SG vừa ít vừa tay nghề kém méo bằng Toyota VN. Tôi chọn con đời 2017 sx cuối 2017 đầu 2018 luôn vì sang 2018 con PJ đợt mới về nó cắt mẹ cái chống tăng tốc đột ngột.

Máy dầu Everest tôi đánh giá bằng mắt - mũi - tai hơn Fortuner khá và khác nhiều. Máy nổ êm hơn khi ko tải - lên xe có hệ thống chống ồn chủ động(tai), xử lí khí thải tốt nên mùi dầu ra đỡ nồng hơn(mũi), thiết kế bên trong khoang máy đẹp hơn(mắt). Đó là phần máy còn phần hộp số của Ford là lí do thứ 2 tối quan trọng sau máy dầu để tôi loại ko chọn Everest, sợ hộp số của Ford chết bà, từ con Ecosport đến con Focus lỗi tá lả thậm chí con Everest mới có lỗi ở chi tiết do bên thứ 3 cung cấp bị gỉ sét nữa kìa(Ford nó báo chỉ có động cơ ráp ở Thái bị nhưng Thái nhập về VN chứ đâu). Đã vậy ở VN có lỗi mà khách hàng toàn vác đơn đi kiện nản cả lòng.

Nhưng về độ rộng rãi, ngồi thoải mái, nhét người hàng 2 hàng 3 thì Fortuner là trùm, PJAN là chót vì nó thiết kế ghế ôm lưng chứ ko làm ghế bằng nhét nhiều người.

Thời đại bây giờ nhu cầu người ta cần động cơ nhỏ tiết kiệm nhiên liệu khi đi chậm + chính phủ đánh thuế động cơ có dung tích xi lanh cao nên đám động cơ nhỏ kết hợp Turbo - Twin Turbo - Bi Turbo mới xuất hiện. Với thời gian sử dụng xe bây giờ ko dài như xưa(giống kiểu xe máy ở VN khi xưa và hiện tại) nên vấn đề độ bền 10 năm - 15 năm hoặc cao hơn ko còn quan trọng lắm. Hình như có thằng Mazda đẻ ra cái Sky Actice tắt 1 hoặc 2 xi lanh khi ở vận tốc thấp hoặc khi sử dụng chế độ ECON để tiết kiệm nhiên liệu thay vì làm Turbo, vài hãng khác cũng muốn duy trì động cơ đốt trong dùng hút khí tự nhiên cũng xài chiêu này mà bọn nó đặt tên khác nhau méo nhớ nổi.

Chứ nhu cầu người thường càng đơn giản thực dụng hữu ích dễ sửa giá rẻ càng tốt. NSX nó cũng khôn lắm chứ đùa nhưng vừa cân đo giữa lợi nhuận - doanh số - thuế má - quy định của nước sở tại nên người mua là chịu thiệt nhất nếu sống ở Việt Nam.

[cậu bé bút chì]

Éo biết 1.8 tụt bô là con nào. :sogood:
Hiểu rồi, wave Tào mơ 4 bánh
1.8 turbo là con có sao 3 cánh kìa, vậy ok chưa?
Chả biết thằng đang mơ là tôi hay là anh đâu :look_down: Trên này lắm thằng xe thì ko có nên nghĩ người khác cũng ko có xe như nó nhể :look_down:
https://c2.staticflickr.com/2/1880/43916621224_24270c85da_b.jpg

Anh chưa cập nhật công nghệ hả.

1 là Châu Âu sắp cấm đa số xe cá nhân hoạt động bằng dầu Diesel.

2 là các hãng xe Đức sắp bỏ hết động cơ chạy Diesel cho xe cá nhân ko sản xuất nữa, do lệnh cấm từ Châu Âu với máy dầu nhiều vấn đề cần xử lí hơn máy xăng(chống ồn là ví dụ dễ thấy nhất). Thằng Porche đang bỏ đó.

> Xưa nay Châu Âu dùng dầu nhiều hơn xăng vì dầu rẻ hơn với mùa đông dễ nổ hơn, bên Mỹ thì xăng rẻ hơn dầu. Câu này tôi đọc báo VN nói còn thực tế có đúng ko thì chờ các anh ở nước ngoài vô xác nhận. Còn mấy ý trên tìm Google là có đầy <

Thêm công nghệ là thêm phức tạp, quan điểm của tôi loại máy dung tích nhỏ có Turbo về độ bền(sử dụng kĩ, trên 7 năm) thì ko ổn bằng máy có dung tích lớn hơn nhưng hút gió tự nhiên.

Với máy dầu có độ trễ khá cao nên cần Turbo để giảm độ trễ(1 trong các nguyên nhân cần, nhưng dễ thấy) chứ ai dại gì thêm chi tiết thêm phụ tùng thêm cảm biến khó sửa chữa rồi phải tính toán lập trình ECM nữa. Trước mắt thôi là Honda với động cơ 1.5 Turbo trang bị cho Civic-CRV dính lỗi từ nhẹ đến nghiêm trọng bên Mỹ kìa, ở khu vùng trũng ĐNA chất lượng thì thôi khỏi so sánh với tiêu chuẩn Bắc Mỹ hoặc EU.

Đợt tôi với ba tôi đi chọn mua SUV 7 chỗ bản cao cấp nhất. Có thử qua Everest, Fortuner với Pajero Sport All New tất cả đều model 2018. 2 con kia dù bản cao cấp nhất nhưng máy dầu nên ko mua vì ba tôi ngồi lên là nhức đầu khi mở máy lạnh, bước xuống xe thì đứng kế mùi dầu hôi vậy để trong nhà thì sáng nổ máy là sml. Đành chọn PJAN mặc dù trước đó khoái kiểu dáng Fortuner nhất, sau là Everest và cuối là PJ dù biết mấy đại lí chính hãng uỷ quyền của Mitsubishi tại SG vừa ít vừa tay nghề kém méo bằng Toyota VN. Tôi chọn con đời 2017 sx cuối 2017 đầu 2018 luôn vì sang 2018 con PJ đợt mới về nó cắt mẹ cái chống tăng tốc đột ngột.

Máy dầu Everest tôi đánh giá bằng mắt - mũi - tai hơn Fortuner khá và khác nhiều. Máy nổ êm hơn khi ko tải - lên xe có hệ thống chống ồn chủ động(tai), xử lí khí thải tốt nên mùi dầu ra đỡ nồng hơn(mũi), thiết kế bên trong khoang máy đẹp hơn(mắt). Đó là phần máy còn phần hộp số của Ford là lí do thứ 2 tối quan trọng sau máy dầu để tôi loại ko chọn Everest, sợ hộp số của Ford chết bà, từ con Ecosport đến con Focus lỗi tá lả thậm chí con Everest mới có lỗi ở chi tiết do bên thứ 3 cung cấp bị gỉ sét nữa kìa(Ford nó báo chỉ có động cơ ráp ở Thái bị nhưng Thái nhập về VN chứ đâu). Đã vậy ở VN có lỗi mà khách hàng toàn vác đơn đi kiện nản cả lòng.

Nhưng về độ rộng rãi, ngồi thoải mái, nhét người hàng 2 hàng 3 thì Fortuner là trùm, PJAN là chót vì nó thiết kế ghế ôm lưng chứ ko làm ghế bằng nhét nhiều người.

Thời đại bây giờ nhu cầu người ta cần động cơ nhỏ tiết kiệm nhiên liệu khi đi chậm + chính phủ đánh thuế động cơ có dung tích xi lanh cao nên đám động cơ nhỏ kết hợp Turbo - Twin Turbo - Bi Turbo mới xuất hiện. Với thời gian sử dụng xe bây giờ ko dài như xưa(giống kiểu xe máy ở VN khi xưa và hiện tại) nên vấn đề độ bền 10 năm - 15 năm hoặc cao hơn ko còn quan trọng lắm. Hình như có thằng Mazda đẻ ra cái Sky Actice tắt 1 hoặc 2 xi lanh khi ở vận tốc thấp hoặc khi sử dụng chế độ ECON để tiết kiệm nhiên liệu thay vì làm Turbo, vài hãng khác cũng muốn duy trì động cơ đốt trong dùng hút khí tự nhiên cũng xài chiêu này mà bọn nó đặt tên khác nhau méo nhớ nổi.

Chứ nhu cầu người thường càng đơn giản thực dụng hữu ích dễ sửa giá rẻ càng tốt. NSX nó cũng khôn lắm chứ đùa nhưng vừa cân đo giữa lợi nhuận - doanh số - thuế má - quy định của nước sở tại nên người mua là chịu thiệt nhất nếu sống ở Việt Nam.
Xin lỗi đã để bạn phải gõ 1 rep cực dài =)) cái reply đó là mình rep của ông
Turbo về sau hư thay mắc. Hao dầu. Máy tự nhiên mình nghĩ vẫn hơn.
Mình gõ vội nên ko để ý, ông kia bảo hao dầu, ý mình là máy turbo nó hao nhiên liệu hơn khi đạp vọt thôi, chứ cứ chạy bình thường thì máy turbo nó chả hao nhiên liệu hơn máy bình thường đâu.

[kamelov1]

1.8 turbo là con có sao 3 cánh kìa, vậy ok chưa?
Chả biết thằng đang mơ là tôi hay là anh đâu :look_down: Trên này lắm thằng xe thì ko có nên nghĩ người khác cũng ko có xe như nó nhể :look_down:
https://c2.staticflickr.com/2/1880/43916621224_24270c85da_b.jpg


Xin lỗi đã để bạn phải gõ 1 rep cực dài =)) cái reply đó là mình rep của ông

Mình gõ vội nên ko để ý, ông kia bảo hao dầu, ý mình là máy turbo nó hao nhiên liệu hơn khi đạp vọt thôi, chứ cứ chạy bình thường thì máy turbo nó chả hao nhiên liệu hơn máy bình thường đâu.

Tưởng giề, h mới đưa lên. Con xe hạng C cùi bắp

[kamelov1]

Không nói j
https://2.pik.vn/201827ea26eb-3ac0-4d96-ba80-48e18772ed58.jpg

[cậu bé bút chì]

Tưởng giề, h mới đưa lên. Con xe hạng C cùi bắp
Cùi bắp thôi nhưng ra cao tốc thử đua xem con Subaru ăn hay con xe cùi bắp ăn :look_down:



Không nói j
https://2.pik.vn/201827ea26eb-3ac0-4d96-ba80-48e18772ed58.jpg
Ủa sao ko có ghi tên lên à :look_down: ko ghi tên lên thì để tôi bứng mẹ hình con bentley về post lên chứ cần gì tốn công viết tên rồi chụp mấy cái chìa khóa :look_down:

Tưởng đi porsche hay maserati nên mới đi chê mercedes là xe cùi bắp :rofl: hóa ra có con subaru còn đếch được gọi là xe hạng sang mà đi mở mồm chê thằng merc là xe cùi bắp :rofl:

[kamelov1]

Cùi bắp thôi nhưng ra cao tốc thử đua xem con Subaru ăn hay con xe cùi bắp ăn :look_down:




Ủa sao ko có ghi tên lên à :look_down: ko ghi tên lên thì để tôi bứng mẹ hình con bentley về post lên chứ cần gì tốn công viết tên rồi chụp mấy cái chìa khóa :look_down:

Tưởng đi porsche hay maserati nên mới đi chê mercedes là xe cùi bắp :rofl: hóa ra có con subaru còn đếch được gọi là xe hạng sang mà đi mở mồm chê thằng merc là xe cùi bắp :rofl:

Cần éo j đi mượn xe rồi ghi lên tên. Mẹc E, S còn đc chứ C cùi bắp tuổi j:sogood:

[cậu bé bút chì]

Cần éo j đi mượn xe rồi ghi lên tên. Mẹc E, S còn đc chứ C cùi bắp tuổi j:sogood:

Cùi bắp thôi nhưng tăng tốc hay max speed thì nó vẫn ăn đứt con subaru kia =))
Mà chắc gì đồng chí đã có con su nhỉ mà cứ to mồm =))

Tóm lại vẫn là 1 thằng xe bình dân đi chê thằng xe sang là cùi bắp =))
Vậy nhé, tôi thì chỉ đi con xe cùi bắp thôi, lâu lâu hứng lên đạp ga kịch sàn cho lưng nó dính ghế tí thôi =))

[kamelov1]

Cùi bắp thôi nhưng tăng tốc hay max speed thì nó vẫn ăn đứt con subaru kia =))
Mà chắc gì đồng chí đã có con su nhỉ mà cứ to mồm =))

Tóm lại vẫn là 1 thằng xe bình dân đi chê thằng xe sang là cùi bắp =))
Vậy nhé, tôi thì chỉ đi con xe cùi bắp thôi, lâu lâu hứng lên đạp ga kịch sàn cho lưng nó dính ghế tí thôi =))
Còn xe hạng C cùi bắp tuổi zề, giống đú. Đã Merc thì E, S mới đẳng cấp đỡ mang tiếng đú:sogood:

[cậu bé bút chì]

Còn xe hạng C cùi bắp tuổi zề, giống đú. Đã Merc thì E, S mới đẳng cấp đỡ mang tiếng đú:sogood:

Vậy thằng merc nó thiết kế ra dòng C chỉ để bán cho dân tập đú hả =)) vậy check lại xem dòng nào của thằng merc bán được nhiều nhất nhé =)) google cụm từ “mercedes best selling vehicle” nhé
Nói chung đừng thở thêm câu nào thì còn đỡ, càng mở miệng ra càng chính tỏ đồng chí chả có hiểu biết gì về xe cộ thôi =)) tưởng có con subaru mà đã đòi đi chê con merc c là cùi bắp =)) nó có cùi đến mấy nó vẫn còn hơn thằng subaru của đồng chí đó =))
Bao h đi maserati hay porsche thì hãy đi chê thằng khác, còn chạy subaru thì chỉ đủ tuổi chê mấy con xe dưới 1 tỷ thôi =))