Kỹ thuật đổ đèo để không mất phanh

[new_adm]

Sách dạy lái xe trọng tải lớn ở Mỹ khuyên hạn chế tối đa việc dùng phanh chân khi xuống dốc.
Rất nhiều vụ xe mất phanh khi đổ đèo ở Việt Nam gây những tai nạn khiến tổn thất nặng nề. Tại sao không mất phanh lúc khác mà lại là lúc đổ đèo và thường xảy ra với xe trọng tải lớn.

Với xe trọng tải lớn, lực ma sát ở má phanh cũng phải rất lớn để có thể thắng quán tính của xe. Khi phanh, ma sát làm cho má phanh nóng lên rất nhanh, nếu rà phanh liên tục có thể làm nóng má phanh lên tới vài trăm độ C, làm toàn bộ đĩa phanh đỏ rực. Khi má phanh và đĩa phanh nóng lên, lực ma sát giảm đi và đến một nhiệt độ nào đó thì má phanh trượt hoàn toàn và gần như không còn tác dụng gì nữa.

Các lái xe thường rà chân phanh để hãm xe khi xuống dốc và đó là cách hoàn toàn sai. Với những đèo dài, rà phanh liên tục sẽ làm phanh nóng lên và lực hãm giảm dần. Khi thấy lực hãm giảm dần (có dấu hiệu mất phanh), sai lầm chết người tiếp theo của lái xe là đạp phanh sâu hơn và sẽ làm phanh nóng hơn, cho đến khi phanh hoàn toàn mất tác dụng và chiếc xe lao tự do xuống dốc.

Sách dạy lái xe trọng tải lớn ở Mỹ dạy rằng hạn chế tối đa việc dùng phanh chân khi xuống dốc, chỉ dùng khi buộc phải dừng hẳn. Thay vào đó phải dùng lực hãm của chính động cơ để hạn chế tốc độ xe. Điều này có thể thực hiện bằng cách đưa xe về chế độ số sàn (tắt tự động) và chạy ở số thấp (thường là bằng hoặc thấp hơn khi lên dốc). Bạn phải về số thấp từ trước khi xuống dốc bởi một khi xe đã trôi xuống dốc ở tốc độ cao thì không thể về số được nữa. Lực hãm của động cơ ở số thấp tốt hơn nhiều so với phanh.

Nếu bắt buộc phải dùng phanh thì không được rà phanh liên tục mà đạp phanh dứt khoát cho tốc độ xe giảm hẳn xuống dưới tốc độ an toàn, sau đó nhả phanh hoàn toàn. Có thể lặp lại thao tác phanh kiểu này khi tốc độ xe trôi tới mức không an toàn nhưng tuyệt đối không được giữ phanh ở trạng thái phanh hờ (rà phanh).

Không rõ các bác có biết kỹ thuật này hay không, nếu không thì mong các bác tham khảo.

Độc giả Nam Đào

https://vnexpress.net/tin-tuc/oto-xe-may/dien-dan/ky-thuat-do-deo-de-khong-mat-phanh-3810691.html

[gintoki.sakata]

Điều này có thể thực hiện bằng cách đưa xe về chế độ số sàn (tắt tự động)
chuyển ntn nhỉ?

[KIA_Vi_dep_trai]

Up 5* để các cua rơ vào học tập, nâng cao tay nghề đổ đèo ôm cua :gach:

[dricker]

chuyển ntn nhỉ?

Xe có xe không.
Mà nghe phân tích giờ mới biết có vụ má phanh đỏ rực như sắt nung nhỉ. 200 độ C :stick:

[gunh_a2]

Có mấy vấn đề mình không biết đáp án như thế nào:

1. Khi dùng số thấp để hãm bằng chính động cơ thì có khi nào xảy ra sự cố bất chợt cho động cơ do hãm hay không?

2. Động cơ có bị hao mòn, hỏng hóc do hãm bằng số thấp thường xuyên?

3. Khi thả trên đoạn dốc dài và cao, mình giữ nhẹ côn và nhấp thắng kiểm soát tốc độ có ổn không?

[demamachungmay]

chuyển ntn nhỉ?

về mo https://i.imgur.com/zFNuZTA.png

[Giao Chu Nham Nga Hanh]

Mất thì mua phanh khác gắn vào

Gửi từ Xiaomi Redmi 5 bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[Mactinos]

Xe có xe không.
Mà nghe phân tích giờ mới biết có vụ má phanh đỏ rực như sắt nung nhỉ. 200 độ C :stick:

Vài ngàn độ luôn đó chớ :shame:

https://i.ytimg.com/vi/fI6jCh3IEt0/maxresdefault.jpg

[Sweetheartman]

Thần chú là lên dốc số nào thì xuống dốc số đó

[gintoki.sakata]

về mo https://i.imgur.com/zFNuZTA.png

thớt bên kia bàn về mo là đi cả ng lẫn xe đấy bạn ơi :sweat:

[heart010]

Chính xác là hãm bằng số
Chẳng hạn như số 1 thì chỉ đc 10km/h là phải sang số 2
số 2 được 20km/h là phải sang số 3
cứ thế tăng dần lên
Chữ "Phải" kia để nói đến mức đó là máy sẽ gằn lên rất là gắt
khi xuống dốc cao chẳng hạn như đi từ trên đê xuống nếu k phanh để số 2 xuống từ từ xe cũng chỉ ở mức ~ 20km/h k thể hơn đc nhưng máy sẽ gằn rất lớn vì theo quán tính của xe
ở xe trọng tải lớn nếu chở quá tải đổ đèo theo mình nghĩ sẽ bị vỡ hộp số nếu để số nhỏ quá thường số 3 chắc là vừa

[hdkdk]

Thầy mình dạy lên dốc số nào xuống dốc số đó.

[HiromotoJr]

Xe có xe không.
Mà nghe phân tích giờ mới biết có vụ má phanh đỏ rực như sắt nung nhỉ. 200 độ C :stick:

Coi giải đua 24h of le man để thấy đĩa thắng đỏ rực nha. Nhưng mà nó lại không mất thắng:surrender:

[soc104]

chuyển ntn nhỉ?
xe số tự động thì xe nào cũng có chệ độ chạy nguyên số L, 1 hoặc chỉ tự động tăng đến số 2 hoặc 3.
Có mấy vấn đề mình không biết đáp án như thế nào:

1. Khi dùng số thấp để hãm bằng chính động cơ thì có khi nào xảy ra sự cố bất chợt cho động cơ do hãm hay không?

2. Động cơ có bị hao mòn, hỏng hóc do hãm bằng số thấp thường xuyên?

3. Khi thả trên đoạn dốc dài và cao, mình giữ nhẹ côn và nhấp thắng kiểm soát tốc độ có ổn không?

1. chả có sự cố gì cả, tốc độ chậm thì bao giờ cũng an toàn hơn tốc độ cao?
2. xe đã nổ máy thì sẽ bị hao mòn, không muốn bị thì để trong nhà trùm chăn chứ đừng lôi ra đi. Hãm số này cũng như để số 1-2 chạy 30-40km/h thôi chả ảnh hưởng gì cả, tất nhiên xe xẽ nhanh tã hơn đi đường bằng.
3. bị xoa côn khét lẹt, mất phanh nếu phanh quá nóng.

[llllllll]

Hóng kiến thức đi xe

[tung02]

kỹ thuật méo gì, đừng nổi máu yên hùng xa lộ là đèo nào cũng qua thôihttps://i.imgur.com/QLvgxx8.gif

[tuanhoang256]

Ở VN thử hỏi có bao nhiêu doanh nghiệp nào có xe tải, đầu kéo số tự động cho tôi biết với :sogood:, tôi chưa nhìn thấy cái đầu kéo hay tải nặng nào ở VN có số tự động cả.
Phanh bằng động cơ là thuật ngữ liên quan đến số tự động.

[new_adm]

Có mấy vấn đề mình không biết đáp án như thế nào:

1. Khi dùng số thấp để hãm bằng chính động cơ thì có khi nào xảy ra sự cố bất chợt cho động cơ do hãm hay không?

2. Động cơ có bị hao mòn, hỏng hóc do hãm bằng số thấp thường xuyên?

3. Khi thả trên đoạn dốc dài và cao, mình giữ nhẹ côn và nhấp thắng kiểm soát tốc độ có ổn không?

1. Không
2. Không
3. Không. Nên kết hợp cài số + nhấp nhả thắng

[soc104]

Ở VN thử hỏi có bao nhiêu doanh nghiệp nào có xe tải, đầu kéo số tự động cho tôi biết với :sogood:, tôi chưa nhìn thấy cái đầu kéo hay tải nặng nào ở VN có số tự động cả.
Phanh bằng động cơ là thuật ngữ liên quan đến số tự động.

lên sơn la lai châu gặp đầy hyundai trago số tự động. Phanh bằng động cơ chả liên quan đến dùng số nào cả.

[dracula3020]

Chính xác là hãm bằng số
Chẳng hạn như số 1 thì chỉ đc 10km/h là phải sang số 2
số 2 được 20km/h là phải sang số 3
cứ thế tăng dần lên
Chữ "Phải" kia để nói đến mức đó là máy sẽ gằn lên rất là gắt
khi xuống dốc cao chẳng hạn như đi từ trên đê xuống nếu k phanh để số 2 xuống từ từ xe cũng chỉ ở mức ~ 20km/h k thể hơn đc nhưng máy sẽ gằn rất lớn vì theo quán tính của xe
ở xe trọng tải lớn nếu chở quá tải đổ đèo theo mình nghĩ sẽ bị vỡ hộp số nếu để số nhỏ quá thường số 3 chắc là vừa
mỗi số nó có 1 dải tốc độ nhất định, số càng bé tốc càng chậm nên dựa vào cơ chế đồng tốc để đổ đèo. Xe tải trọng lớn 8, 12 cấp số nên đổ đèo số 1, số 2 chứ số 3 là lao vun vút rồi, phanh chỉ chêm để hãm dần thôi, 95% là hãm bằng hộp số đấy, k vỡ đâu mà lo, nếu vỡ thì nó leo lên dốc sao được :lmao:

Gửi từ Samsung SM-G935F bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[H.FPGA]

Cũng như xe máy thôi nhỉ:pudency:
Xuống dốc kể cả ngắn mình cũng về số nhỏ hết:shame: chứ đi 4 hay mo lao cứ vun vút, ghê bỏ mẹhttps://i.imgur.com/FcNtiE4.png

Sent from ltp using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[shiphangnhat]

thế còn kỹ thuật ôm cua xe côn an toàn thì sao nhi? :amazed:

[zaizai_vjp]

thế còn kỹ thuật ôm cua xe côn an toàn thì sao nhi? :amazed:

Cắt côn xé gió nhé https://i.imgur.com/Ba88Vk2.gif

[V0Zsupport]

đây là lí do mình thích chạy xe côn hơn https://i.imgur.com/JN6X23s.gif

[mutato2]

Hồi xưa tập lái 4B tới khúc xuống cầu mấy thằng thầy chó toàn quát kêu đạp sát côn vào rà thắng kết hợp trả về mo tới cuối dốc thì đẩy vô 3 đi tiếp, lúc đó mình thắc mắc hoài tại sao 4B lại làm khác quy tắc với xe côn 2B thấy nguy hiểm chít mẹ lại ko hiểu liệu có lý do gì đó
Tới gần lúc thi gặp thầy khác nó lại hỏi tại sao mày làm vậy thì mới vỡ lẽ ra mấy thằng thầy chó toàn dạy bậy bạ

[hoangtucoc_tqh]

Tại sao siêu xe họ trang bị phanh gốm là vậy.
chạy tốc độc cao, phanh, gốm chịu đc nhiệt độ cao và ít mài mòn.
các bố chạy xe con, xe du lịch hay chủ quan, còn chạy xe khách, xe tải nặng mà cứ rà phanh thì mất thắng là điều sớm muộn.
Cái đèo Ô Quy Hồ 70km từ Tam Đường sang Lào Cai. cứ rà phanh phần dốc (30-35km) thì chả đi

[HOACA388]

Xe có xe không.
Mà nghe phân tích giờ mới biết có vụ má phanh đỏ rực như sắt nung nhỉ. 200 độ C :stick:

Nóng quá vỡ đĩa thắng luôn đấy.

[tatcavinang]

Lúc 9h sáng nay mình chạy xe qua cầu kiến an bên hải phòng. Xe bị mất đà đuối quá, mình dừng hẳn lại gài số 1 vọt lên rồi lên số 2 mà cái xe này nó yếu vkl, lại ục ục đuối ga. Lúc này do em mà cầu ách tắc 1 đoạn dài. Sợ người ta chửi quá để im số 1 đạp max ga lên đỉnh cầu mới lên số được.
Mấy anh tải với container phía sau đang chở nặng phải đề pa giữa dốc vì mình làm mình ngại quá.
Ngày 3/10 này thi sát hạch nữa

Gửi từ Nokia 6303i bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[remix2013]

Mất thì mua phanh khác gắn vào

Gửi từ Xiaomi Redmi 5 bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

Giáo chủ đi ngựa đứt dây còn thay dc.:byebye::byebye::sweat:

Được gửi từ iPhone 6 - vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623)

[gunh_a2]

xe số tự động thì xe nào cũng có chệ độ chạy nguyên số L, 1 hoặc chỉ tự động tăng đến số 2 hoặc 3.


1. chả có sự cố gì cả, tốc độ chậm thì bao giờ cũng an toàn hơn tốc độ cao?
2. xe đã nổ máy thì sẽ bị hao mòn, không muốn bị thì để trong nhà trùm chăn chứ đừng lôi ra đi. Hãm số này cũng như để số 1-2 chạy 30-40km/h thôi chả ảnh hưởng gì cả, tất nhiên xe xẽ nhanh tã hơn đi đường bằng.
3. bị xoa côn khét lẹt, mất phanh nếu phanh quá nóng.

Mình ghi thiếu mục 3, ý là cài số thấp 1 hoặc 2, giữ nhẹ côn chống tắt máy, nhấp nhả thắng kiểm soát tốc độ => có đúng bài không?

Mục 1 thì đi xe 4 chỗ 7 chỗ chắc không bao giờ bị vỡ hộp số nhỉ?

P/s: Thanks đã cho đáp án.

[jumbong]

Có mấy vấn đề mình không biết đáp án như thế nào:

1. Khi dùng số thấp để hãm bằng chính động cơ thì có khi nào xảy ra sự cố bất chợt cho động cơ do hãm hay không?

2. Động cơ có bị hao mòn, hỏng hóc do hãm bằng số thấp thường xuyên?

3. Khi thả trên đoạn dốc dài và cao, mình giữ nhẹ côn và nhấp thắng kiểm soát tốc độ có ổn không?

3. Quan trọng là giữ số cho phù hợp với tốc độ. Dốc dài, cao nhưng thẳng, rộng, tầm nhìn xa, có thể chạy với tốc độ cao thì có thể để số cao để chạy. Dốc dài, cao nhưng cua gấp, không thể chạy với tốc độ cao thì giữ số thấp, động cơ hộp số sẽ giữ xe chạy tà tà (tuy hơi gằn). Dốc dài và cao mà cứ rà phanh thì chả mấy mà dầu phanh nóng lên, đến mức độ nào đó phanh không còn tác dụng. Chết là toàn chết cái dốc dài https://i.imgur.com/kVMaORQ.png

[JKer1]

Mình ghi thiếu mục 3, ý là cài số thấp 1 hoặc 2, giữ nhẹ côn chống tắt máy, nhấp nhả thắng kiểm soát tốc độ => có đúng bài không?

Mục 1 thì đi xe 4 chỗ 7 chỗ chắc không bao giờ bị vỡ hộp số nhỉ?

P/s: Thanks đã cho đáp án.

Không nên giữ côn chống tắt máy vì lúc này đi số thấp vòng tua máy sẽ cao, làm quái gì có chuyện tắt máy mà giữ côn? Giữ côn lúc này sẽ làm giảm lực phanh của máy cũng như tăng quán tính của xe lên, rất nguy hiểm. Nói chung nếu xe số sàn chỉ nên dùng côn lúc depart, dừng lại hẳn, chuyển số. Còn lại không nên rà côn, âm côn.

[IcyWind.ver2]

Tôi thì từng thấy anh xe tàu 5t chắc cũng quá tải đổ đèo hãm tốc bằng số mà hình như đổ nhanh quá đến lúc cần hãm tốc chắc về số gắt quá gãy cả cây láp:D về số từ từ thôi nha mấy thím:D

Sent from my iPhone using vozForums (https://itunes.apple.com/us/app/vozforums/id531290212?ls=1&mt=8)

[sundaybuon1002]

Lên dốc số nào thì xuông dốc y vậy nhá. Làm sai thì xòe là đương nhiên:)

[nghiabros]

Chính xác là hãm bằng số
Chẳng hạn như số 1 thì chỉ đc 10km/h là phải sang số 2
số 2 được 20km/h là phải sang số 3
cứ thế tăng dần lên
Chữ "Phải" kia để nói đến mức đó là máy sẽ gằn lên rất là gắt
khi xuống dốc cao chẳng hạn như đi từ trên đê xuống nếu k phanh để số 2 xuống từ từ xe cũng chỉ ở mức ~ 20km/h k thể hơn đc nhưng máy sẽ gằn rất lớn vì theo quán tính của xe
ở xe trọng tải lớn nếu chở quá tải đổ đèo theo mình nghĩ sẽ bị vỡ hộp số nếu để số nhỏ quá thường số 3 chắc là vừa

mỗi số nó có 1 dải tốc độ nhất định, số càng bé tốc càng chậm nên dựa vào cơ chế đồng tốc để đổ đèo. Xe tải trọng lớn 8, 12 cấp số nên đổ đèo số 1, số 2 chứ số 3 là lao vun vút rồi, phanh chỉ chêm để hãm dần thôi, 95% là hãm bằng hộp số đấy, k vỡ đâu mà lo, nếu vỡ thì nó leo lên dốc sao được :lmao:

Gửi từ Samsung SM-G935F bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

Mình để số 1 đi xuống cái dốc Vincom Times City, nhả ga hoàn toàn, đi được vài mét thì máy gằn và rú rất to, vậy đi thế nào tiếp theo các thím?

[mrdm]

Thực ra đi AT thì kha khá mọi người đều lười về số tay trong đó có em :chaymau:

Được gửi từ iPhone 6 Plus - vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623)

[mrdm]

chuyển ntn nhỉ?

Gạt cần sang M+ rồi gẩy (+) tăng số, (-) giảm số, nguyên lý thì như xe số tay bt thui.

Được gửi từ iPhone 6 Plus - vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623)

[mrdm]

3. Quan trọng là giữ số cho phù hợp với tốc độ. Dốc dài, cao nhưng thẳng, rộng, tầm nhìn xa, có thể chạy với tốc độ cao thì có thể để số cao để chạy. Dốc dài, cao nhưng cua gấp, không thể chạy với tốc độ cao thì giữ số thấp, động cơ hộp số sẽ giữ xe chạy tà tà (tuy hơi gằn). Dốc dài và cao mà cứ rà phanh thì chả mấy mà dầu phanh nóng lên, đến mức độ nào đó phanh không còn tác dụng. Chết là toàn chết cái dốc dài https://i.imgur.com/kVMaORQ.png

Miền núi Tây Bắc đèo cao vực sâu http://i.imgur.com/4gmOAMB.gif
Em đi về quê cũng lười chuyển sang số tay lắm, đc cái thì đèo dốc ở quê cũng vừa và không cao. Giơ về quê chắc tập thói quen đổ đèo vs lên đèo chuyển sang số tay http://i.imgur.com/V092S5K.gif

Được gửi từ iPhone 6 Plus - vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623)

[mrdm]

Mình để số 1 đi xuống cái dốc Vincom Times City, nhả ga hoàn toàn, đi được vài mét thì máy gằn và rú rất to, vậy đi thế nào tiếp theo các thím?

Ẹc. Thím nên rà phanh nữa chứ. Theo ngu kiến của e thì về số thấp thì mình cản chuyển động bằng động cơ ( vì số thấp khoẻ nhưng đi ngắn, số cao thì đi dài), rà phanh kết hơp như vậy sẽ hạn chế ảnh hưởng đến phanh http://i.imgur.com/FY7e6U1.gif

Được gửi từ iPhone 6 Plus - vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623)

[AnneHathaway]

Có mấy vấn đề mình không biết đáp án như thế nào:

1. Khi dùng số thấp để hãm bằng chính động cơ thì có khi nào xảy ra sự cố bất chợt cho động cơ do hãm hay không?

2. Động cơ có bị hao mòn, hỏng hóc do hãm bằng số thấp thường xuyên?

3. Khi thả trên đoạn dốc dài và cao, mình giữ nhẹ côn và nhấp thắng kiểm soát tốc độ có ổn không?

Động cơ nó đủ khỏe để kéo được cái xe lên dốc thì cũng đủ sức hãm được cái xe lại khi xuống thôihttps://i.imgur.com/uMihcxQ.png
Mình để số 1 đi xuống cái dốc Vincom Times City, nhả ga hoàn toàn, đi được vài mét thì máy gằn và rú rất to, vậy đi thế nào tiếp theo các thím?
Thím phải kết hợp với rà phanh nữa chứ :surrender:

[gunh_a2]

Không nên giữ côn chống tắt máy vì lúc này đi số thấp vòng tua máy sẽ cao, làm quái gì có chuyện tắt máy mà giữ côn? Giữ côn lúc này sẽ làm giảm lực phanh của máy cũng như tăng quán tính của xe lên, rất nguy hiểm. Nói chung nếu xe số sàn chỉ nên dùng côn lúc depart, dừng lại hẳn, chuyển số. Còn lại không nên rà côn, âm côn.

Thanks thím.

Vậy đúng bài lúc xuống dốc cao và dài là chuyển về số thấp 1 hoặc 2 trước, sau đó chỉ sử dụng thắng để kiểm soát tốc độ cho đến khi hết dốc.

Có điều khi xe có dấu hiệu khựng khựng sắp tắt máy (có thể do đạp quá thắng) thì rà nhẹ côn hay rà thêm tí ga nhỉ (ghê vãi) :pudency::pudency::pudency:

Động cơ nó đủ khỏe để kéo được cái xe lên dốc thì cũng đủ sức hãm được cái xe lại khi xuống thôihttps://i.imgur.com/uMihcxQ.png

Thím phải kết hợp với rà phanh nữa chứ :surrender:

Thanks thím.

[soc104]

Mình ghi thiếu mục 3, ý là cài số thấp 1 hoặc 2, giữ nhẹ côn chống tắt máy, nhấp nhả thắng kiểm soát tốc độ => có đúng bài không?

Mục 1 thì đi xe 4 chỗ 7 chỗ chắc không bao giờ bị vỡ hộp số nhỉ?

P/s: Thanks đã cho đáp án.
Khi xuống đèo mà giữ côn thì tua máy sẽ thấp hơn khi bỏ hết côn nhé, không bao giờ sợ tắt máy

Gửi từ Samsung SM-N935F bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[Fake_IP]

Xe tải hay đi đường đèo đều chế phun nước làm mát lốp với phanh cả.
Giá khoảng mấy triệu gì đó nhưng hiệu quả hơn hẳn.

[gunh_a2]

Khi xuống đèo mà giữ côn thì tua máy sẽ thấp hơn khi bỏ hết côn nhé, không bao giờ sợ tắt máy

Gửi từ Samsung SM-N935F bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

Sao ngược với thím Jker1 vậy. Đúng là nên giữ côn hay bỏ giữ côn vậy :surrender::surrender::surrender::surrender:

Không nên giữ côn chống tắt máy vì lúc này đi số thấp vòng tua máy sẽ cao, làm quái gì có chuyện tắt máy mà giữ côn? Giữ côn lúc này sẽ làm giảm lực phanh của máy cũng như tăng quán tính của xe lên, rất nguy hiểm. Nói chung nếu xe số sàn chỉ nên dùng côn lúc depart, dừng lại hẳn, chuyển số. Còn lại không nên rà côn, âm côn.

[Fake_IP]

Sao ngược với thím Jker1 vậy. Đúng là nên giữ côn hay bỏ giữ côn vậy :surrender::surrender::surrender::surrender:

Côn không được mớm, nó khét lẹt ngay vì mớm thì nó cũng trượt như phanh vậy.

Xuống dốc chọn số phù hợp chứ không cố định là 1-2 hay 3, chọn số nào mà cảm thấy với tốc độ đấy thì mình vẫn kiểm soát được là được.

Thường thì hay gặp tình huống để số 2 xe quá ì nhưng để số 3 xe lại hơi nhanh, lúc này thì để số 3 và thỉnh thoảng dùng phanh chứ không mớm côn.
Côn dễ hỏng hơn phanh nhiều.

[voldemort0808]

Thần chú là lên dốc số nào thì xuống dốc số đó
Cái câu này từ hồi học môn kỹ thuật công nghiệp lớp 10 (cách đây gần 20 năm) đã có rồi :byebye:

Sent from Xiaomi Redmi Note 3 using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[Luubihuyenduc]

Lúc 9h sáng nay mình chạy xe qua cầu kiến an bên hải phòng. Xe bị mất đà đuối quá, mình dừng hẳn lại gài số 1 vọt lên rồi lên số 2 mà cái xe này nó yếu vkl, lại ục ục đuối ga. Lúc này do em mà cầu ách tắc 1 đoạn dài. Sợ người ta chửi quá để im số 1 đạp max ga lên đỉnh cầu mới lên số được.
Mấy anh tải với container phía sau đang chở nặng phải đề pa giữa dốc vì mình làm mình ngại quá.
Ngày 3/10 này thi sát hạch nữa

Gửi từ Nokia 6303i bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

ngại gì, ai chửi thì bảo em đang tập đề pa ngang dốc :sexy: :shame:

[Aduy]

Mình chạy xuống dốc gạt sang S xong bỏ số 2 hoặc 3 xuống , tua cỡ 2k 3k không đáng

[arissfire]

:pudency: Chắc tôi cũng tập đổ đèo đã. Mấy hôm thả dốc toàn để Mo, may là chưa về diêm vương :shame:

[conso5]

Nguyên lý khi lái xe là lên dốc số nào thì xuống dốc số đó. Áp dụng cho cả xe máy và oto.
Mấy vOzer chú ý nha :beauty::beauty:

[soc104]

Sao ngược với thím Jker1 vậy. Đúng là nên giữ côn hay bỏ giữ côn vậy :surrender::surrender::surrender::surrender:
Khi giữ côn máy sẽ nổ garanty, thảy côn ra có khi tua lên 3-4000 rpm ma6s gào ác liệt

Gửi từ Samsung SM-N935F bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[minhlehong]

Nguyên lý khi lái xe là lên dốc số nào thì xuống dốc số đó. Áp dụng cho cả xe máy và oto.
Mấy vOzer chú ý nha :beauty::beauty:

còn tay ga với xe đạp thì sao a :beauty::beauty::beauty:

[haoquen]

Khi giữ côn máy sẽ nổ garanty, thảy côn ra có khi tua lên 3-4000 rpm ma6s gào ác liệt

Gửi từ Samsung SM-N935F bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

Đạp côn thì động cơ nó có tác dụng đéo gì trong việc hãm tốc độ của xe nữa đâu?

[conso5]

còn tay ga với xe đạp thì sao a :beauty::beauty::beauty:

Độ cao và dài vô xe đạp khi lên dốc thì toàn đã xe thì xuống cũng dắt xe thôi :byebye:
Với xe máy tay ga thì trước khi xuống dốc hạn chế tốc độ xe tối thiểu. Có thể dùng 2 phanh thay nhau cái này phanh thì cái kia thả sau đó ngược lại. Hoặc bóp phanh đến tốc độ tối thiểu rồi thả ra. Nói chung là làm sao ko được bóp liên tục.
Nói thế thôi, xe máy thì cần gì. Phanh sau nó ko dùng đĩa nên ko sao :byebye:

[vinhnhay1995]

Xe máy mà loạy tay ga thì nên mớm ga chút xíu xiu cho nó lên cỡ 15-25km/h rồi thả ra khi đó nó sẽ tự hãm bằng động cơ như xe số, lên cỡ 4-50 thì bóp thắng mớm ga chút xíu cứ thế lặp lại là ổn :byebye:

Gửi từ MAKE VOZ GREAT AGAIN !!! bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[Th3Soul0fWiNdZ]

Dùng cách này k biết động cơ có hỏng hóc gì không nhỉ :sweat::sweat:

[choiboypro]

Mình ghi thiếu mục 3, ý là cài số thấp 1 hoặc 2, giữ nhẹ côn chống tắt máy, nhấp nhả thắng kiểm soát tốc độ => có đúng bài không?

Mục 1 thì đi xe 4 chỗ 7 chỗ chắc không bao giờ bị vỡ hộp số nhỉ?

P/s: Thanks đã cho đáp án.
Lúc đổ đèo là xe kéo cho máy nổ ấy, tắt làm sao đc.

Gửi từ Xiaomi Redmi Note 4 bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[Porn_Hub_Support]

Cũng như xe máy thôi nhỉ:pudency:
Xuống dốc kể cả ngắn mình cũng về số nhỏ hết:shame: chứ đi 4 hay mo lao cứ vun vút, ghê bỏ mẹhttps://i.imgur.com/FcNtiE4.png[/IMG]



địt, mình hay đạp côn cho nó nhả ra luôn, lao vun vút luôn :beauty::beauty::beauty:

[jumbong]

Miền núi Tây Bắc đèo cao vực sâu Image (http://i.imgur.com/4gmOAMB.gif)
Em đi về quê cũng lười chuyển sang số tay lắm, đc cái thì đèo dốc ở quê cũng vừa và không cao. Giơ về quê chắc tập thói quen đổ đèo vs lên đèo chuyển sang số tay Image (http://i.imgur.com/V092S5K.gif)

Được gửi từ iPhone 6 Plus - vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623)
Cái chính là tránh rà phanh nhiều quá, dầu phanh nóng lên tới mức nào đó thì phanh sẽ mất tác dụng.

Sent from Mì xào + using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[phuc_tho4]

leo đèo số nào thì thả đèo số đó thui, nhớ thầy dạy vầy, h toàn chạy tự động có nút bấm cả, set tốc độ buông chân ga, để sẵn chân thắng rùi lết tà tà xuống, đừng tranh vs tụi xe khách là an toàn.

[jumbong]

Thanks thím.

Vậy đúng bài lúc xuống dốc cao và dài là chuyển về số thấp 1 hoặc 2 trước, sau đó chỉ sử dụng thắng để kiểm soát tốc độ cho đến khi hết dốc.

Có điều khi xe có dấu hiệu khựng khựng sắp tắt máy (có thể do đạp quá thắng) thì rà nhẹ côn hay rà thêm tí ga nhỉ (ghê vãi) :pudency::pudency::pudency:



Thanks thím.
Khựng khựng sắp tắt máy thì vận tốc gần bằng 0 rồi, đạp lút chân côn là ok. Đại khái xuống đèo thì cần giữ tốc độ trong khả năng kiểm soát của mình nhưng lại hạn chế rà phanh rà côn. Phanh để dành trường hợp khẩn cấp.

Sent from Mì xào + using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[Applefight21]

thực sự đi với nhất nhiều người, khi lên xuống dốc nhận thấy họ vẫn ko nắm được kỹ thuật.

hậu quả là khi lên sẽ cháy mặt côn - ko lên được nữa, khi xuống sẽ cháy phanh dẫn tới mất phanh hoàn toàn.

những bài này rất cần thiết để ng lái trang bị kiến thức, bảo đảm an toàn cho mình và ng khác.

[booksho]

Có mấy vấn đề mình không biết đáp án như thế nào:

1. Khi dùng số thấp để hãm bằng chính động cơ thì có khi nào xảy ra sự cố bất chợt cho động cơ do hãm hay không?

2. Động cơ có bị hao mòn, hỏng hóc do hãm bằng số thấp thường xuyên?

3. Khi thả trên đoạn dốc dài và cao, mình giữ nhẹ côn và nhấp thắng kiểm soát tốc độ có ổn không?

1. Động cơ chạy như đang làm việc bình thường thôi, nhưng nhiên liêu đưa vào rất ít nên máy không hại như lúc hoạt động bình thường.
2, Có hao mòn nhưng còn ít hơn so với hoạt động bình thường. Trừ 1 số trường hợp đặc biệt.
3. Khi đã ghìm bằng số thì nên để nguyên chân côn, có thể dùng phanh đệm để kiểm soát tốc độ.

[new_adm]

Chính xác là hãm bằng số
Chẳng hạn như số 1 thì chỉ đc 10km/h là phải sang số 2
số 2 được 20km/h là phải sang số 3
cứ thế tăng dần lên
Chữ "Phải" kia để nói đến mức đó là máy sẽ gằn lên rất là gắt
khi xuống dốc cao chẳng hạn như đi từ trên đê xuống nếu k phanh để số 2 xuống từ từ xe cũng chỉ ở mức ~ 20km/h k thể hơn đc nhưng máy sẽ gằn rất lớn vì theo quán tính của xe
ở xe trọng tải lớn nếu chở quá tải đổ đèo theo mình nghĩ sẽ bị vỡ hộp số nếu để số nhỏ quá thường số 3 chắc là vừa
Không hiểu là giảm số 1 rồi tăng lên số 2 số 3 là sao bác

Sent using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[booksho]

Lúc 9h sáng nay mình chạy xe qua cầu kiến an bên hải phòng. Xe bị mất đà đuối quá, mình dừng hẳn lại gài số 1 vọt lên rồi lên số 2 mà cái xe này nó yếu vkl, lại ục ục đuối ga. Lúc này do em mà cầu ách tắc 1 đoạn dài. Sợ người ta chửi quá để im số 1 đạp max ga lên đỉnh cầu mới lên số được.
Mấy anh tải với container phía sau đang chở nặng phải đề pa giữa dốc vì mình làm mình ngại quá.
Ngày 3/10 này thi sát hạch nữa

Gửi từ Nokia 6303i bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)
Chạy quen xe thì lấy đà từ chân dốc, số 2 bác không lên được có thể là do chưa đủ tua, mỗi máy nó có momen xoắn lớn nhất ở vòng tua định trước, thấp quá momen xoắn không đủ để kéo xe lên, vậy nên phải giữ tốc độ thích hợp lúc lên dốc nếu ko muốn chết máy giữa chừng. Dốc quen thì có thể biết trước, dốc lạ thì cứ về số mình cảm thấy tương đối chắc là có thể lên được từ chân dốc mà lên, tránh về số giữa dốc,

Không hiểu là giảm số 1 rồi tăng lên số 2 số 3 là sao bác

Sent using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

nó liên thiên, Số thấp mà phanh đã ko giảm được tốc độ để tua máy len cao rồi thì lên số cao chịu sao được. Chấp nhận để tua máy cao thôi. Chưa nói gỡ số ra có vào lại được không nữa.

[T22]

3. Quan trọng là giữ số cho phù hợp với tốc độ. Dốc dài, cao nhưng thẳng, rộng, tầm nhìn xa, có thể chạy với tốc độ cao thì có thể để số cao để chạy. Dốc dài, cao nhưng cua gấp, không thể chạy với tốc độ cao thì giữ số thấp, động cơ hộp số sẽ giữ xe chạy tà tà (tuy hơi gằn). Dốc dài và cao mà cứ rà phanh thì chả mấy mà dầu phanh nóng lên, đến mức độ nào đó phanh không còn tác dụng. Chết là toàn chết cái dốc dài https://i.imgur.com/kVMaORQ.png
dầu phanh nóng -> giãn nở dầu -> ép má phanh -> bó phanh -> xoè

[thungchanh]

dầu phanh nóng -> giãn nở dầu -> ép má phanh -> bó phanh -> xoè

Dầu phanh sôi tạo nên bọt khí trong dầu, khi bóp phanh sẽ không đủ áp lực vào piston nên phanh mất tác dụng. :byebye:

[soc104]

Đạp côn thì động cơ nó có tác dụng đéo gì trong việc hãm tốc độ của xe nữa đâu?

thì đúng vậy, có ai bảo có tác dụng gì đâu.

[jumbong]

còn tay ga với xe đạp thì sao a :beauty::beauty::beauty:
Tay ga thì hơi khó, phải mớm ga tí tẹo để nối ly hợp (cảm giác máy bị gằn, xe bị máy hãm lại, # với khi giảm ga hết cỡ thì sẽ nhả ly hợp và xe trôi nhanh). Xe vẫn tăng tốc nhanh nên vẫn dùng phanh nhiều, nên bóp phanh dứt khoát, tránh rà phanh. Mình thử thực hành xe ga với mấy dốc nhỏ nhỏ rồi nhưng vẫn ko yên tâm như khi đi xe số.

Sent from Mì xào + using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[inflames123]

Lý thuyết là một chuyện, nhưng khi xảy ra sự cố lúc đó mới biết được

[tidewrack]

Giờ nó có cái phanh cải tiến ABS này hay phết
https://9gag.com/gag/aExLNwp

[clone_boy_ver6]

xe 7 chỗ thì cài số 2 thả từ từ nêu chở nặng, còn bthuong chở 4 người cứ đi số 3, nhá phanh nhẹ ở chỗ cua rồi đi tiếp, dễ mà. Khó là khó bọn trọng tải lớn https://i.imgur.com/MPIplIm.gifhttps://i.imgur.com/MPIplIm.gif

[hoangngoctung]

Em đi xe số, đổ đèo thường cắt côn hoặc để số 4 luôn. Gặp sự cố gì thì phanh chân kết hợp tay. Như vậy có nguy cơ gì về phanh ko các thím? Mai em đi chơi xa, có đổ đèo.

[duy1124]

Em đi xe số, đổ đèo thường cắt côn hoặc để số 4 luôn. Gặp sự cố gì thì phanh chân kết hợp tay. Như vậy có nguy cơ gì về phanh ko các thím? Mai em đi chơi xa, có đổ đèo.

Xe máy thì đổ đèo vừa vừa thôi.
Nói chung đèo miền Nam không đến nỗi nào đâu, mình từng đi Đắk Nông, Lâm Đồng, đèo Hải Vân thấy xe máy chạy bình thường :beauty:https://i.imgur.com/zFNuZTA.png

[seawolf1990]

Tuỳ theo dốc mà để số thấp cho phù hợp
Để ý đồng hồ sao cho không quá 2000 vòng là đc

[1-1-2015]

nghe nói là bóp phanh 3s nhả 1s https://i.imgur.com/ghXpJrI.png

[MileyCyrusVEVO]

về mo Image (https://i.imgur.com/zFNuZTA.png)
Xin địa chỉ thằng kia để t đi thắp nhang luôn :stick::stick:

Sent using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[hoangngoctung]

Xe máy thì đổ đèo vừa vừa thôi.
Nói chung đèo miền Nam không đến nỗi nào đâu, mình từng đi Đắk Nông, Lâm Đồng, đèo Hải Vân thấy xe máy chạy bình thường :beauty:https://i.imgur.com/zFNuZTA.png
mai chạy đèo Hải Vân đây:sweat: Hồi trẻ trâu âm côn thả 60km/h giờ hãi vl ra
Vậy là vẫn để số 4 rồi vi vu đổ đèo hả thím:go:

[nguyensitien]

này thì đổ đèo
https://2.pik.vn/201820818b3f-1c7e-4039-9473-d9a9fac2695a.jpg

[dracula3020]

đổ đèo về số thấp rồi còn âm côn nữa thì vl thật :stick: còn ông nào bảo xe khựng khựng là về số quá thấp, hay độ dốc k đủ để quán tính làm xe đạt tốc độ trong dải tốc độ ứng với số đó, lên số cao hơn or chêm ga ( nhớ xem vòng tua để máy khỏi gào)

Gửi từ Samsung SM-G935F bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[new_adm]

Tóm lại sao bà con

Sent using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[-CLG-]

Coi giải đua 24h of le man để thấy đĩa thắng đỏ rực nha. Nhưng mà nó lại không mất thắng:surrender:
Như đĩa phanh gốm bọn moto GP phải nóng trên 400 độ mới đạt hiệu quả phanh

Gửi bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[kernel1992]

thớt có tính giải trí cao:byebye::byebye::byebye:

[Nikaidoh1123]

Chạy số thấp

Gửi từ Cuốc thoại :(( bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[nguyendinh_90]

Mình để số 1 đi xuống cái dốc Vincom Times City, nhả ga hoàn toàn, đi được vài mét thì máy gằn và rú rất to, vậy đi thế nào tiếp theo các thím?
Ở đó e toàn số 2 và kéo phanh theo đợt. Xe ga thì vặn nhẹ ga

Gửi từ Heo quay 10 ký bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[nguyendinh_90]

mai chạy đèo Hải Vân đây:sweat: Hồi trẻ trâu âm côn thả 60km/h giờ hãi vl ra
Vậy là vẫn để số 4 rồi vi vu đổ đèo hả thím:go:
Nhớ bữa thời trẻ tru chạy wave ghẻ đi Mộc Châu, xe mất bà phanh trc xong còn chơi ngu âm côn. Nghĩ lại hãi vl https://i.imgur.com/ME1tJB0.png

Gửi từ Heo quay 10 ký bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[hell1989]

Mình để số 1 đi xuống cái dốc Vincom Times City, nhả ga hoàn toàn, đi được vài mét thì máy gằn và rú rất to, vậy đi thế nào tiếp theo các thím?

kệ nó chả sao cả. nhưng nói chung kỹ thuật ae bàn tới ở đây là kỹ thuật đổ đèo thôi, đổ dốc hầm chung cư thì phanh xe nào chả chịu được, đi số 2 ko vấn đề gì đâu.

mình đi xe máy có lần dính cái dốc ở ngõ đi lên đê la thành, đường trên thì tắc, phi lên gần đỉnh phải dừng lại bóp côn và phanh trước để chờ có chỗ đi lên, cứ thế xe nó trôi ngược xuống dốc, choáng vl, đéo biết làm sao dừng lại được, may chân dài chống được đạp phanh sau nữa mới giữ được xe, trôi gần xuống chân dốc.

[Nikaidoh1123]

Tóm lại sao bà con

Sent using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)
Chạy số thấp đó bạn

Gửi từ Cuốc thoại :(( bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[new_adm]

thớt có tính giải trí cao:byebye::byebye::byebye:
Sao lại giải trí

Sent using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[Thinh2717]

Nguyên tắc sau phải nằm lòng khi đổ đèo nếu kh có ngày lên bàn thờ ngắm gà khỏa thân nhé::sosad:
- Lên số nào xuống số đó là an toàn nhất.
- Chuyển số phải nhanh, dứt khoát.
- Tuyệt đối kh rà phanh, khi cần phanh phải phanh dứt khoát và buông ngay khi có thể. Không đạp/cắt côn khi phanh, chỉ cắt côn khi tour máy xuống quá thấp và tốc độ xe xuống tới ngưỡng an toàn để dừng hoặc chuyển số.
- Phanh trước cua, không phanh trong cua, có ngày die mà kh kịp biết sao mình die.:pudency:
- Nếu máy gằn quá và vòng tua lên cao, đạp phanh, cắt côn lên số, buông côn và phanh ngay khi số đã vào. Trả từ số cao về thấp khi đổ dốc nên vù ga lớn một chút khi cắt côn số sẽ vào dễ dàng. Kh đi côn đúp khi dồn số (với ô tô).
- Luôn phải hiểu trong đầu là côn dùng để chuyển số chứ kh phải là phanh. Mớm côn, rà côn là chạy ngu nhé. :byebye:

[Thinh2717]

kệ nó chả sao cả. nhưng nói chung kỹ thuật ae bàn tới ở đây là kỹ thuật đổ đèo thôi, đổ dốc hầm chung cư thì phanh xe nào chả chịu được, đi số 2 ko vấn đề gì đâu.

mình đi xe máy có lần dính cái dốc ở ngõ đi lên đê la thành, đường trên thì tắc, phi lên gần đỉnh phải dừng lại bóp côn và phanh trước để chờ có chỗ đi lên, cứ thế xe nó trôi ngược xuống dốc, choáng vl, đéo biết làm sao dừng lại được, may chân dài chống được đạp phanh sau nữa mới giữ được xe, trôi gần xuống chân dốc.

Đấy là lý do tại sao thường xe côn tay bây h nó có công tắc on/off bên phải.:beauty:

[laplace]

Hôm rồi đi đèo lần đầu tiên trong đời, đèo ô quy hồ. Bao nhiêu kinh nghiệm vozer truyền lại cho chuẩn bị được mang ra áp dụng. Đi dc 1 lúc mở bản đồ lên thì thấy đã ở bên mẹ đất Lai Châu, đi qua đèo mẹ rồi mà tưởng chưa đến :lmao:

Sent from HQ-1911 using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[new_adm]

Nguyên tắc sau phải nằm lòng khi đổ đèo nếu kh có ngày lên bàn thờ ngắm gà khỏa thân nhé::sosad:
- Lên số nào xuống số đó là an toàn nhất.
- Chuyển số phải nhanh, dứt khoát.
- Tuyệt đối kh rà phanh, khi cần phanh phải phanh dứt khoát và buông ngay khi có thể. Không đạp/cắt côn khi phanh, chỉ cắt côn khi tour máy xuống quá thấp và tốc độ xe xuống tới ngưỡng an toàn để dừng hoặc chuyển số.
- Phanh trước cua, không phanh trong cua, có ngày die mà kh kịp biết sao mình die.:pudency:
- Nếu máy gằn quá và vòng tua lên cao, đạp phanh, cắt côn lên số, buông côn và phanh ngay khi số đã vào. Trả từ số cao về thấp khi đổ dốc nên vù ga lớn một chút khi cắt côn số sẽ vào dễ dàng. Kh đi côn đúp khi dồn số (với ô tô).
- Luôn phải hiểu trong đầu là côn dùng để chuyển số chứ kh phải là phanh. Mớm côn, rà côn là chạy ngu nhé. :byebye:
Saved

Sent using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[quangvinh2k8]

Cho mình hỏi tý vì vẫn chưa hiểu nhé. Sau không tắt máy xe khi bị đứt thắng trg đổ đèo?

Gửi từ Samsung SM-G610F bằng vozFApp

[.IDBanned]

Nguyên tắc sau phải nằm lòng khi đổ đèo nếu kh có ngày lên bàn thờ ngắm gà khỏa thân nhé::sosad:
- Lên số nào xuống số đó là an toàn nhất.
- Chuyển số phải nhanh, dứt khoát.
- Tuyệt đối kh rà phanh, khi cần phanh phải phanh dứt khoát và buông ngay khi có thể. Không đạp/cắt côn khi phanh, chỉ cắt côn khi tour máy xuống quá thấp và tốc độ xe xuống tới ngưỡng an toàn để dừng hoặc chuyển số.
- Phanh trước cua, không phanh trong cua, có ngày die mà kh kịp biết sao mình die.:pudency:
- Nếu máy gằn quá và vòng tua lên cao, đạp phanh, cắt côn lên số, buông côn và phanh ngay khi số đã vào. Trả từ số cao về thấp khi đổ dốc nên vù ga lớn một chút khi cắt côn số sẽ vào dễ dàng. Kh đi côn đúp khi dồn số (với ô tô).
- Luôn phải hiểu trong đầu là côn dùng để chuyển số chứ kh phải là phanh. Mớm côn, rà côn là chạy ngu nhé. :byebye:

cám ơn người ae :byebye:

[levu103]

đợt mình đi tam đảo bằng kia morning số tự động, công nhận chưa đi cái chỗ nào mà dốc ghê như chỗ này. lên thì đơn giản còn lúc xuống toàn để số 2 chạy kèm phanh, đôi lúc dốc quá phải về hẳn số 1 để hãm xe lại. phanh thì ko dám rà nhiều

[0942468000]

lý thuyết là thế, số thấp sẽ giật khiến người ngồi rất khó chịu
Các cụ cứ chạy đèo nhiều sẽ rút kính nghiệm
Nhưng mỹ viết là k dùng phanh sẽ chết ngay.
Phanh số mà xe tải nặng dẫn đến vỡ hộp số hoặc bánh ra có thể gãy,
Vừa đệm phanh vừa số thâp, và nếu chạy dài quá thì cho xe nghỉ rồi chạy tiếp
Cháu hay đi phượt nên có tí kinh nghiệm