Yamaha Exciter 150 mới, Xanh GP giá 47,490,000 VND

[mipmip]

The new Exciter 150 - Adrenaline of speed

Công ty Yamaha Motor Việt Nam vừa chính thức giới thiệu phiên bản Exciter 150 mới với một số nâng cấp, đi cùng Exciter 150 mới là thông điệp “Adrenaline of speed - Phấn khích đỉnh cao cùng tốc độ”. Mức giá bán đề xuất cho Exciter 150 mới là 47,490,000 đồng cho bản màu Xanh GP đặc trưng, trong khi đó phiên bản RC với 4 màu tùy chọn (cam đen, trắng đỏ, đen xám và đỏ nhám) có giá 46,990,000 đồng.

https://2.pik.vn/20186ac59a8c-2c99-4bf8-88d1-027289ecf486.jpg

Adrenaline là 1 loại hormone đặc biệt còn được gọi là hormone của “thách thức và phấn khích”. Adrenaline được tạo ra khi sợ hãi, giận dữ hoặc phấn khích với tốc độ cao. Adrenaline có khả năng làm tăng nhịp tim, tốc độ hô hấp, lượng glucose tới cơ bắp và lưu lượng máu tới các cơ giúp 5 giác quan trở nên nhạy bén, cảm giác hưng phấn tràn ngập và cơ bắp tăng vọt sức mạnh hơn hẳn so với lúc bình thường.

https://2.pik.vn/201801349f10-d092-40dd-8401-fc5dff69a0f3.jpg

https://2.pik.vn/20188cda7954-3850-4f5a-88a9-d890d9bc71a2.jpg

https://2.pik.vn/2018978a7300-afe0-442c-8353-c0aa0f9506cf.jpg

Exciter 150 phiên bản mới được nâng cấp dựa trên cảm hứng “Adrenaline of Speed” (sự phấn khích đỉnh cao của tốc độ). Cảm giác lái vượt trội của Exciter 150 bản nâng cấp đến từ nhiều chi tiết mới mang phong cách sportbike, hứa hẹn đốt cháy niềm đam mê tốc độ, mang đến nhiều adrenaline hơn cho các tín đồ Exciter.

Tiếp tục kế thừa và phát triển thiết kế dựa trên nền tảng của siêu xe YZR-M1 huyền thoại, các trang bị cải tiến trên Exciter 150 mới nhằm theo đuổi xu hướng của những chiếc xe sport bike phân khối lớn: từ bộ đèn pha LED, màn hình kỹ thuật số LCD, cho đến nút đèn pha xin vượt (passing), bật tắt động cơ, bánh xe lớn thể thao. Tất cả đều nhằm đưa “ông vua đường phố” lên một tầm cao mới, vượt trội các đối thủ trong cùng phân khúc.

Một số điểm nổi bật trên Yamaha Exciter 150 mới

https://2.pik.vn/201896929511-fea2-4ca3-80e0-aaabb248e75a.jpg

Exciter 150 mới vẫn kế thừa những nét thiết kế độc đáo của phần đầu, đuôi xe và phong cách hết sức đặc trưng của các dòng xe số thể thao. Kiểu dáng này đã trở thành DNA và một phần bản sắc không thể thiếu trong hầu hết các thiết kế của Yamaha.

https://2.pik.vn/2018115cd633-3e92-4617-9d13-21c8975ae00c.jpg

Điểm mới trong thiết kế chính là đầu xe được trang bị hệ thống đèn pha LED thể thao, tăng khả năng chiếu sáng so với đèn Halogen. Thiết kế 3 bóng độc đáo như đôi mắt sắc lẹm của mãnh thú trong đêm đen, đem đến cảm giác dũng mãnh, tự tin thách thức mọi cung đường.

https://2.pik.vn/20182b179185-c7d0-4768-8e75-74b558526a16.jpg

Màn hình điện tử full LCD hiện đại mang phong cách của chiếc R1 huyền thoại, cao cấp, hiển thị sắc nét nhiều thông số như: tốc độ, đồng hồ đo km quãng đường, mức tiêu hao nhiên liệu, tốc độ trung bình... giúp người lái quan sát dễ dàng và kiểm soát được tình trạng vận hành xe.

https://2.pik.vn/2018fcee5300-c47e-44ad-be75-b06c626f1379.jpg

Nút bật tắt động cơ khẩn cấp lấy cảm hứng từ phong cách siêu ngầu của dòng xe MT đình đám nhà Yamaha. Nút bấm này có công dụng giúp ngắt động cơ nhanh và kịp thời trong các tình huống khẩn cấp đặc biệt là khi xe bị ngã mà động cơ vẫn còn hoạt động.

https://2.pik.vn/201848e87c44-f92e-470e-be5b-697fb8ee3b57.jpg

Nút đèn pha xin vượt hoàn toàn mới tương tự như các mẫu xe phân khối lớn, được trang bị ở chiếc Exciter phiên bản mới lần này tại Việt Nam. Đèn pha xin vượt giúp cho người lưu thông trên đường dễ dàng nhận biết khi người lái muốn vượt.

https://2.pik.vn/20187780d006-7092-4ad3-8a79-8dd1ea12a5e9.jpg

Bánh trước được tăng kích thước 90/80-17 (thay vì 70/90) gây ấn tượng đầy mạnh mẽ và tăng khả năng bám đường khi di chuyển. Bánh sau sử dụng lốp 120/70-17 cho phép các tay lái vừa cảm nhận được rõ ràng lực truyền từ phía sau lẫn độ bám đường vững chãi.

Khóa định vị (Answer back key): hệ thống định vị với nút bấm, giúp xác định vị trí xe trong phạm vi 20 m, tăng phần tiện lợi cho người sử dụng khi tìm xe trong bãi đỗ xe rộng hoặc trong các không gian thiếu sáng.

https://2.pik.vn/2018ba3681f6-950f-43ef-a05c-5307a1e330b3.jpg

https://2.pik.vn/2018fc19bdd8-ca80-4c81-813d-c0e723c60ee4.jpg

https://2.pik.vn/201893e10441-df52-403d-b1fc-fe4c1f0942e7.jpg

https://2.pik.vn/201803d27a16-975f-48e6-aa9c-f6f62b52dcd6.jpg

https://2.pik.vn/201883336d1c-ab63-479c-8108-a358ce4ebf1d.jpg

https://2.pik.vn/2018ab444f1a-510c-41ab-a7c1-854ced2dc7fa.jpg

https://2.pik.vn/201875ab14d1-4353-4ab9-ae34-9c42cebb5a46.jpg

https://2.pik.vn/2018e468342a-6b53-41c1-ab97-1c8dea80c7d0.jpg

https://2.pik.vn/2018e208cd41-a7c1-4c2a-b99d-30182efe9656.jpg

[SeverusSnape]

Tóm tắt: cục máy cũ, đổi thiết kế đèn lái, dùng LED, bánh trước bự hơn, bàn thờ LCD, thêm nút passing với bật tắt động cơ, giá thêm 2 triệu.

[mipmip]

Passing kiểu tích hợp với high/low beam này không tiện bằng kiểu passing rời phía trước cùm công tắc...

[dearboy_2015]

Phuộc trước vẫn như 2 cây tăm

[Enrique]

Cục máy cũ mà lại tăng dung tích nhớt nhỉ?

[batdaihoa741]

lốp to hơn thì ok đó
Nhưng độ phản hồi phuộc vẫn như lôz mà còn tăng thêm trọng lượng của cái bánh thì bo cua sợ còn dở hơn :gach:

[annihilation]

Chỉ cần dàn chân như ngon như winner là đủ

[Yuuki K.Kenji]

:adore::adore: đèn mới công nhânn ok
Cơ mà cái bảng điều khiển trông xấu vcl
:stick::stick: bánh to phuộc cũ thì chacqs vẫn kêu r

Gửi từ LGE LG-H915 bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[mrlonely_hd]

Yamaha họ đánh vào thị hiếu, chăm chút vào ngoại hình để bán hàng thôi: làm lại cái đèn, lấy 1 số tính năng passing, update cái màn hình, lên quả lốp.
Cái lỗi dễ thấy nhất là lỗi phuộc trước, gần như ai cũng biết thì ko sửa, hê.
Đẹp-xấu không bàn vì tùy nhận định mỗi người nhưng cá nhân mình thấy Yamaha VN làm giá ghê quá, k riêng dòng Ex mà tất cả các dòng khác luôn :brick:

[Yuuki K.Kenji]

Yamaha họ đánh vào thị hiếu, chăm chút vào ngoại hình để bán hàng thôi: làm lại cái đèn, lấy 1 số tính năng passing, update cái màn hình, lên quả lốp.
Cái lỗi dễ thấy nhất là lỗi phuộc trước, gần như ai cũng biết thì ko sửa, hê.
Đẹp-xấu không bàn vì tùy nhận định mỗi người nhưng cá nhân mình thấy Yamaha VN làm giá ghê quá, k riêng dòng Ex mà tất cả các dòng khác luôn :brick:
:shame::shame: đâu a, t nghe honda làm giá chứ yamaha nó làm giá mỗi con ex
Giống vs toyota VN :stick::stick:
Đợt này thấy cải tiến nhiều r

Gửi từ LGE LG-H915 bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[okmen]

Yamaha họ đánh vào thị hiếu, chăm chút vào ngoại hình để bán hàng thôi: làm lại cái đèn, lấy 1 số tính năng passing, update cái màn hình, lên quả lốp.
Cái lỗi dễ thấy nhất là lỗi phuộc trước, gần như ai cũng biết thì ko sửa, hê.
Đẹp-xấu không bàn vì tùy nhận định mỗi người nhưng cá nhân mình thấy Yamaha VN làm giá ghê quá, k riêng dòng Ex mà tất cả các dòng khác luôn :brick:

Ở việt nam này bác kể ra hãng nào không làm giá :gach:, exciter này vòng đời tính đến nay gần chục năm nên mỗi năm nó chỉnh chọt tí lại lên giá easy money , muốn all new hay facelift chắc còn lâu

[ht.tux]

Có khả năng tăng dung tích nhớt là để fix lỗi dọng nồi bản cũ. Tất nhiên là đã làm gì đó cái nồi bản mới này rồi

Sent from my iPhone using vozForums (https://itunes.apple.com/us/app/vozforums/id531290212?ls=1&mt=8)

[renoxp]

Có khả năng tăng dung tích nhớt là để fix lỗi dọng nồi bản cũ. Tất nhiên là đã làm gì đó cái nồi bản mới này rồi

Sent from my iPhone using vozForums (https://itunes.apple.com/us/app/vozforums/id531290212?ls=1&mt=8)

Do thằng đánh máy nên thế.

Exciter 150, dung lích dầu cần thay:
- Rả máy: 1,15L.
- Không thay lọc dầu: 0,95L (950ml).
- Thay lọc dầu: 1L.

Còn dọng nồi thì 1 là do bát côn dùng cao su nồi sida, hai là bên phần mâm lữa chỗ thớt đề gì đấy có 3 con ốc, hơi lỏng nhẹ là dọng.

Cách ổn nhất là thiết kế bát côn như xe Suzuki, cũng giống mấy chiếc PKL luôn. Không bị dọng to, với tình trạng đang đi số lớn mà kéo ga là có tiếng lộc cộc ở nồi.

[14allstar]

Quả bảng điều khiển trông cải lương quá ạ :stick:

[ht.tux]

Do thằng đánh máy nên thế.

Exciter 150, dung lích dầu cần thay:
- Rả máy: 1,15L.
- Không thay lọc dầu: 0,95L (950ml).
- Thay lọc dầu: 1L.

Còn dọng nồi thì 1 là do bát côn dùng cao su nồi sida, hai là bên phần mâm lữa chỗ thớt đề gì đấy có 3 con ốc, hơi lỏng nhẹ là dọng.

Cách ổn nhất là thiết kế bát côn như xe Suzuki, cũng giống mấy chiếc PKL luôn. Không bị dọng to, với tình trạng đang đi số lớn mà kéo ga là có tiếng lộc cộc ở nồi.

Hãng lớn thứ nhì mà làm ăn chả có tâm so với thằng thứ 3

Sent from my iPhone using vozForums (https://itunes.apple.com/us/app/vozforums/id531290212?ls=1&mt=8)

[Dark Man]

Hãng lớn thứ nhì mà làm ăn chả có tâm so với thằng thứ 3

Sent from my iPhone using vozForums (https://itunes.apple.com/us/app/vozforums/id531290212?ls=1&mt=8)
Thằng kia làm kiểu vì đam mê, quan tâm chất lượng > số lượng. Ai nói gì mặc ai, tao thích thế là tao cứ làm như thế :lol:

Còn bọn còn lại đặt doanh số trên tất cả

[batdaihoa741]

Thằng kia làm kiểu vì đam mê, quan tâm chất lượng > số lượng. Ai nói gì mặc ai, tao thích thế là tao cứ làm như thế :lol:

Còn bọn còn lại đặt doanh số trên tất cả

su nó làm xe chuyên biệt riêng cho 1 đối tượng sử dụng
Thành ra cái gì cần làm là nó làm đỉnh lắm
Viva (đi gần - nội ô) - siêu tiết kiệm xăng fu fi , ju fi tuổi loz sánh vai ở khoản này - xe siêu nhẹ - vặn 1 cái là lên cái ót
Raider (racing boy :sexy:)- Máy mạnh khỏi bàn rồi - nước hậu rút như sấm
Axelo (đi đường trường)- đỉnh cao của máy êm và đầm - vặn cỡ nào cũng không rung máy :surrender: (cái cục cân bằng dên và tạ nồi nó nặng 2 3 kg gì đó quên rồi :sweat:)

[dearboy_2015]

su nó làm xe chuyên biệt riêng cho 1 đối tượng sử dụng
Thành ra cái gì cần làm là nó làm đỉnh lắm
Viva (đi gần - nội ô) - siêu tiết kiệm xăng fu fi , ju fi tuổi loz sánh vai ở khoản này - xe siêu nhẹ - vặn 1 cái là lên cái ót
Raider (racing boy :sexy:)- Máy mạnh khỏi bàn rồi - nước hậu rút như sấm
Axelo (đi đường trường)- đỉnh cao của máy êm và đầm - vặn cỡ nào cũng không rung máy :surrender: (cái cục cân bằng dên và tạ nồi nó nặng 2 3 kg gì đó quên rồi :sweat:)

Con Axelo là best p/p cmnl, êm bá đáo mà đầm cũng bá đạo luôn :adore::adore::adore:

[Dark Man]

Con Axelo là best p/p cmnl, êm bá đáo mà đầm cũng bá đạo luôn :adore::adore::adore:
Ax là Shogun/X-bike reborn lại chả ngon :sexy:

[batdaihoa741]

Con Axelo là best p/p cmnl, êm bá đáo mà đầm cũng bá đạo luôn :adore::adore::adore:

nếu là 1 người biết chơi xe , sử dụng xe bằng cảm nhận thì con axelo quá tuyệt vời
nhưng nếu là trẻ nghé hoặc thanh niên nhìn spec đánh giá mọi thứ thì con axelo vừa ko tiết kiệm xăng bằng mấy con jupiter hay future , vừa nặng vừa chậm :gach:

[NewOcer]

1 fan Su mua Su, 1 fan Su mua Ya :shame:

Mình fan Ya mua Ya, xong chuyển qua Honda mua Honda và Mitsubishi :beauty:

[Razor.]

Cái đồng hồ có vẻ hơi thô nhỉ

[tunglt293]

Ngon vãi, bắt đầu thích rồi đấy

[doithuabac]

Vua đường phố- Vua cướp giật :rofl:

[tungthieuza]

đc màu đen nhìn đẹp

[cdragonxtreme]

Cái đèn trông vcl quá. Thà để nguyên thêm số 2019 là đẹp r

Sent from Xiaomi Redmi Note 5 using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[ZzkensinzZ]

Chẳng có thay đổi gì nhiều mà lên hơn 2 triệu.

[guess123]

Xe như cái lìn.....đấy rồi xe lại bán chạy thôi....cái lìn j vozer chê thì bán đắt như tôm tươi :sexy:

[keo502]

Giờ chịu làm cái nút pasing giống hda rồi,cái nút loại cũ kia nhìn ngu vcc,đéo hiểu nó làm ra cái nút đá đèn loại đó thì đá thế cc nào được :chaymau:

Được gửi từ iPhone 6s - vozForums

[batdaihoa741]

Giờ chịu làm cái nút pasing giống hda rồi,cái nút loại cũ kia nhìn ngu vcc,đéo hiểu nó làm ra cái nút đá đèn loại đó thì đá thế cc nào được :chaymau:

Được gửi từ iPhone 6s - vozForums

công nhận là mấy cái nút cùm công tắc đời ex cũ của ya ngu như chó
nhất là cái nút cos pha
cứng ngắt nhỏ xíu bấm đau tay thấy mẹ :gach:
mà tại trước giờ éo có cạnh tranh nên nó vẫn cứ xài nút cũ, chi phí thấp hơn .

[mxtoan]

do tâm lý người dùng ở việt nam, sản phẩm mới toàn bị làm giá. Sau một thời gian sẽ về lại giá đề xuất, cực ghét điều này. Tiếp tay làm giàu cho nhà phân phối.

[Manchester United FC]

có thím nào mua chưa , em hóng rv

[selrd]

hy vọng fix cái cổ cái phuộc kêu cóc cóc, bao nhiêu đời rồi vẫn thế.
còn cái làm giá là thua rồi, chắc o VN con xe nào nhu cầu cao đều bị

[Giao Chu Nham Nga Hanh]

thằng nào sơn cái bánh mâm trước màu xanh lè, nhìn tởm vậy 1603381 https://i.imgur.com/osCpCsi.png

[bigcony]

hy vọng fix cái cổ cái phuộc kêu cóc cóc, bao nhiêu đời rồi vẫn thế.
còn cái làm giá là thua rồi, chắc o VN con xe nào nhu cầu cao đều bị

Không có đâu bác, thằng bạn em nó mua ở Town CMT8, thấy giá y như niêm yết có bị làm giá khỉ gì đâu :sexy:

[phuclong_hl]

Không có đâu bác, thằng bạn em nó mua ở Town CMT8, thấy giá y như niêm yết có bị làm giá khỉ gì đâu :sexy:

Mua town chính hãng thì không có chuyện bị làm giá nhé. Bù lại cũng không mặc cả xuống thấp hơn giá niêm yết được.

[consairoi]

Thằng kia làm kiểu vì đam mê, quan tâm chất lượng > số lượng. Ai nói gì mặc ai, tao thích thế là tao cứ làm như thế :lol:

Còn bọn còn lại đặt doanh số trên tất cả


2018 rồi mà vẫn có 1 số fan Su kiểu bị tẩy não như này :surrender:

Lại có cả 1 hãng sản xuất xe làm vì đam mê cơ đấy, số lượng và doanh số không phải vấn đề cơ đấy, xin hỏi bạn bao nhiêu tuổi mà thốt lên được câu này hay vậy :surrender:

su nó làm xe chuyên biệt riêng cho 1 đối tượng sử dụng
Thành ra cái gì cần làm là nó làm đỉnh lắm
Viva (đi gần - nội ô) - siêu tiết kiệm xăng fu fi , ju fi tuổi loz sánh vai ở khoản này - xe siêu nhẹ - vặn 1 cái là lên cái ót
Raider (racing boy :sexy:)- Máy mạnh khỏi bàn rồi - nước hậu rút như sấm
Axelo (đi đường trường)- đỉnh cao của máy êm và đầm - vặn cỡ nào cũng không rung máy :surrender: (cái cục cân bằng dên và tạ nồi nó nặng 2 3 kg gì đó quên rồi :sweat:)
Con axelo rởm bỏ mẹ luôn. Mới thì công nhận chạy thích thật nhưng chạy thời gian, từ nước sơn, dàn nhựa đến cặp phuộc sau xuống cấp thấy rõ, mấy ai chạy axelo mà không thay cặp phuộc sau không :nosebleed:

[NewOcer]

2018 rồi mà vẫn có 1 số fan Su kiểu bị tẩy não như này :surrender:

Lại có cả 1 hãng sản xuất xe làm vì đam mê cơ đấy, số lượng và doanh số không phải vấn đề cơ đấy, xin hỏi bạn bao nhiêu tuổi mà thốt lên được câu này hay vậy :surrender:


Anh ấy fan của Suzuki nhưng toàn mua Yamaha bạn ơi(Sỉius - Fz155i) nên Suzuki làm vì chất lượng phải rồi.

Suzuki chắc nhiều fan kiểu đó nên doanh số lẹt đẹt mãi.

:shame::shame:

[bong_dung_muon_soc]

2018 rồi mà vẫn có 1 số fan Su kiểu bị tẩy não như này :surrender:

Lại có cả 1 hãng sản xuất xe làm vì đam mê cơ đấy, số lượng và doanh số không phải vấn đề cơ đấy, xin hỏi bạn bao nhiêu tuổi mà thốt lên được câu này hay vậy :surrender:


Con axelo rởm bỏ mẹ luôn. Mới thì công nhận chạy thích thật nhưng chạy thời gian, từ nước sơn, dàn nhựa đến cặp phuộc sau xuống cấp thấy rõ, mấy ai chạy axelo mà không thay cặp phuộc sau không :nosebleed:

đang chạy xbike đời 2013 còn chưa phải thay cái gì ngoài nhông xích + má phanh đây :look_down: đi dường xấu cũng chỉ hơi lọc xọc phần đầu xe do trước đấy mình xòe phải thay ốp nhựa chỗ đầu đèn mà cái nhựa thay nó mỏng hơn zin :go:

[consairoi]

đang chạy xbike đời 2013 còn chưa phải thay cái gì ngoài nhông xích + má phanh đây :look_down: đi dường xấu cũng chỉ hơi lọc xọc phần đầu xe do trước đấy mình xòe phải thay ốp nhựa chỗ đầu đèn mà cái nhựa thay nó mỏng hơn zin :go:

Xin hỏi xe bác chạy mấy vạn rồi?
Xe bữa nay chứ có phải cái thời xe tàu lifan, Hongda nữa đâu mà 2013 đến giờ là phải sửa :surrender:

Mình có con wave S 2010 chạy hơn 1 vòng tua công tơ mét rồi vẫn chỉ mới thay nhớt, lốp, nhông xích, thêm cái phanh tay do tai nạn nữa, rồi sao :surrender:

Ông đồng nghiệp đang đi con taurus 2012-2013 gì đó chạy 8 hay 9 vạn gì đó vẫn như thế, tí chụp ảnh cho xem, rồi sao :surrender:
Cái dòng suzuki là tệ nhất, tệ ở đâu chưa thấy chứ nhìn cái ngoại hình là đã thấy nhanh xuống cấp rồi. Cái đất nước ăn chắc mặc bền như Việt Nam mà suzuki không ngoi lên nổi thì tự hiểu chất lượng nó như nào. Các fan xin đừng bảo vệ một cách không não như thế :surrender:

// Đây, nói có sách mách có chứng, con taurus của ông anh chạy hơn 9 vạn đây
https://2.pik.vn/2018d623059a-e29d-4189-bd53-1393329045cf.jpg
https://2.pik.vn/20186b0d0ef3-8aa3-4c7b-ac1c-f8d4b6948a67.jpg


Cho nên đừng có lấy 1 chiếc xe cá nhân cụ thể ra rồi bảo rằng dòng xe đó tốt, mù quáng lắm :look_down:

[bong_dung_muon_soc]

Xin hỏi xe bác chạy mấy vạn rồi?
Xe bữa nay chứ có phải cái thời xe tàu lifan, Hongda nữa đâu mà 2013 đến giờ là phải sửa :surrender:

Mình có con wave S 2010 chạy hơn 1 vòng tua công tơ mét rồi vẫn chỉ mới thay nhớt, lốp, nhông xích, thêm cái phanh tay do tai nạn nữa, rồi sao :surrender:

Ông đồng nghiệp đang đi con taurus 2012-2013 gì đó chạy 8 hay 9 vạn gì đó vẫn như thế, tí chụp ảnh cho xem, rồi sao :surrender:
Cái dòng suzuki là tệ nhất, tệ ở đâu chưa thấy chứ nhìn cái ngoại hình là đã thấy nhanh xuống cấp rồi. Cái đất nước ăn chắc mặc bền như Việt Nam mà suzuki không ngoi lên nổi thì tự hiểu chất lượng nó như nào. Các fan xin đừng bảo vệ một cách không não như thế :surrender:

// Đây, nói có sách mách có chứng, con taurus của ông anh chạy hơn 9 vạn đây
https://2.pik.vn/2018d623059a-e29d-4189-bd53-1393329045cf.jpg
https://2.pik.vn/20186b0d0ef3-8aa3-4c7b-ac1c-f8d4b6948a67.jpg


Cho nên đừng có lấy 1 chiếc xe cá nhân cụ thể ra rồi bảo rằng dòng xe đó tốt, mù quáng lắm :look_down:

xe nào nhìn chả vẫn nguyên? vđ là đi nó thế nào :go: tôi chẳng fanboy hãng nào cả, mới đổi loser à nhầm winner để xbike lại cho thằng em r. cả 3 hãng su, ya, honda ở phân khúc thấp dưới 150cc cũng trải nghiệm hết r thì thực sự thất chất lượng thằng su ở VN là ngon nhất trong 3 thằng. vì sao? không phải vì Su làm xe ngon hơn 2 thằng kia. mà là vì nó xấu nhất, công nghệ đi kèm lạc hậu nhất nên éo bán được, mà doanh số quá thấp nên chủ yếu vẫn là nhập linh kiện về lắp ráp, không thể đầu tư dây chuyền máy móc về sản xuất nội địa hóa được như Honda, Ya. mà linh kiện máy móc sx ở VN chất lượng như nào chắc k phải bàn nữa. Nếu để ý 1 chút sẽ thấy ở VN con xe phổ thông nào doanh số thấp hầu như chất lượng dều ngon hơn bọn doanh số cao. cùng Honda nhưng future ngon vđ, wave thì...:surrender: Và 1 đặc điểm nữa là xe đời đầu ra mắt chất lượng luôn ổn hơn các đời sau, lý do như trên thôi, khi mới ra mắt thị trường thì là nhập linh kiện về lắp chứ làm sao đầu tư ngay dây chuyền sx dc? nếu con xe đó thị trường ưa chuộng và mua nhiều => doanh số cao thì bắt đầu sẽ nội địa hóa dần => chất lượng phần nào đi xuống. Điển hình nhất là các dòng wave, airblade, exciter :gach:

[consairoi]

xe nào nhìn chả vẫn nguyên? vđ là đi nó thế nào :go: tôi chẳng fanboy hãng nào cả, mới đổi loser à nhầm winner để xbike lại cho thằng em r. cả 3 hãng su, ya, honda ở phân khúc thấp dưới 150cc cũng trải nghiệm hết r thì thực sự thất chất lượng thằng su ở VN là ngon nhất trong 3 thằng. vì sao? không phải vì Su làm xe ngon hơn 2 thằng kia. mà là vì nó xấu nhất, công nghệ đi kèm lạc hậu nhất nên éo bán được, mà doanh số quá thấp nên chủ yếu vẫn là nhập linh kiện về lắp ráp, không thể đầu tư dây chuyền máy móc về sản xuất nội địa hóa được như Honda, Ya. mà linh kiện máy móc sx ở VN chất lượng như nào chắc k phải bàn nữa. Nếu để ý 1 chút sẽ thấy ở VN con xe phổ thông nào doanh số thấp hầu như chất lượng dều ngon hơn bọn doanh số cao. cùng Honda nhưng future ngon vđ, wave thì...:surrender: Và 1 đặc điểm nữa là xe đời đầu ra mắt chất lượng luôn ổn hơn các đời sau, lý do như trên thôi, khi mới ra mắt thị trường thì là nhập linh kiện về lắp chứ làm sao đầu tư ngay dây chuyền sx dc? nếu con xe đó thị trường ưa chuộng và mua nhiều => doanh số cao thì bắt đầu sẽ nội địa hóa dần => chất lượng phần nào đi xuống. Điển hình nhất là các dòng wave, airblade, exciter :gach:

Thấy chất lượng Su ngon nhất trong 3 thằng tại sao lại đổi Xbike qua Honda làm chi vậy? theo phong trào à? :surrender:

Đơn giản thôi, theo bạn tại sao Suzuki lại bị nhấn chìm bởi thằng Honda và Yamaha trong 1 cái đất nước chuộng ăn chắc mặc bền, như Việt Nam :look_down:

[bong_dung_muon_soc]

Thấy chất lượng Su ngon nhất trong 3 thằng tại sao lại đổi Xbike qua Honda làm chi vậy? theo phong trào à? :surrender:

Đơn giản thôi, theo bạn tại sao Suzuki lại bị nhấn chìm bởi thằng Honda và Yamaha trong 1 cái đất nước chuộng ăn chắc mặc bền, như Việt Nam :look_down:

ông cùn vđ ra đéo buồn nói nữa :gach: vì sao thg Su sml đã nói ở cmt trên r đấy hay ko biết đọc? tôi đổi vì muốn trải nghiệm côn tay, thích raider nhất nhưng dáng dấy trẻ trâu quá đi làm rồi k phù hợp. ex thì chất lượng như đầu b từ vỏ đến máy mà lại còn bị đội giá đắt vãi l => chọn win :look_down:

[consairoi]

ông cùn vđ ra đéo buồn nói nữa :gach: vì sao thg Su sml đã nói ở cmt trên r đấy hay ko biết đọc? tôi đổi vì muốn trải nghiệm côn tay, thích raider nhất nhưng dáng dấy trẻ trâu quá đi làm rồi k phù hợp. ex thì chất lượng như đầu b từ vỏ đến máy mà lại còn bị đội giá đắt vãi l => chọn win :look_down:

Tôi nói cái gì cùn nhỉ :surrender:

Fan Su thường là kiểu "ra là xúc liền", "bóp chết ex.."

Thế nhưng ra đường giờ có mấy ai chạy Su :look_down:

1 đất nước ăn chắc mặc bền, đến nỗi xấu như con Fu mập mà vẫn bán chạy. Vậy lý do gì để họ không mua dòng xe chất lượng như Su Viva nhỉ :look_down:

Nhìn vào thực tế đi fan Su mất não :look_down:

[bong_dung_muon_soc]

Tôi nói cái gì cùn nhỉ :surrender:

Fan Su thường là kiểu "ra là xúc liền", "bóp chết ex.."

Thế nhưng ra đường giờ có mấy ai chạy Su :look_down:

1 đất nước ăn chắc mặc bền, đến nỗi xấu như con Fu mập mà vẫn bán chạy. Vậy lý do gì để họ không mua dòng xe chất lượng như Su Viva nhỉ :look_down:

Nhìn vào thực tế đi fan Su mất não :look_down:

thì kệ mẹ mấy thằng fan Su. ông có vđ đọc hiểu hay k có não? :gach:

[consairoi]

thì kệ mẹ mấy thằng fan Su. ông có vđ đọc hiểu hay k có não? :gach:


Ông đang tâng lên máy Su ngon nhất trong 3 hãng đó à? ôi thế ông bị thần kinh à? Tôi đang bảo sao nó ngon nhất mà lại xịt nhất đó, không giải thích được rồi lại nói chuyện mất dạy :surrender:

[batdaihoa741]

Xin hỏi xe bác chạy mấy vạn rồi?
Xe bữa nay chứ có phải cái thời xe tàu lifan, Hongda nữa đâu mà 2013 đến giờ là phải sửa :surrender:

Mình có con wave S 2010 chạy hơn 1 vòng tua công tơ mét rồi vẫn chỉ mới thay nhớt, lốp, nhông xích, thêm cái phanh tay do tai nạn nữa, rồi sao :surrender:

Ông đồng nghiệp đang đi con taurus 2012-2013 gì đó chạy 8 hay 9 vạn gì đó vẫn như thế, tí chụp ảnh cho xem, rồi sao :surrender:
Cái dòng suzuki là tệ nhất, tệ ở đâu chưa thấy chứ nhìn cái ngoại hình là đã thấy nhanh xuống cấp rồi. Cái đất nước ăn chắc mặc bền như Việt Nam mà suzuki không ngoi lên nổi thì tự hiểu chất lượng nó như nào. Các fan xin đừng bảo vệ một cách không não như thế :surrender:

// Đây, nói có sách mách có chứng, con taurus của ông anh chạy hơn 9 vạn đây
Image (https://2.pik.vn/2018d623059a-e29d-4189-bd53-1393329045cf.jpg)
Image (https://2.pik.vn/20186b0d0ef3-8aa3-4c7b-ac1c-f8d4b6948a67.jpg)


Cho nên đừng có lấy 1 chiếc xe cá nhân cụ thể ra rồi bảo rằng dòng xe đó tốt, mù quáng lắm :look_down:
Bản thân bạn cũng nói là đừng lấy 1 chiếc xe xá nhân để rồi bảo dòng xe đó tốt cơ mà ?. Mà bạn cũng đừng có cái kiểu rồ hãnh này thì cứ phải đi chê hãng kia xái này cái nọ chi vậy :D hãng nào chả có cái hay cái dở hả bạn ?
Bạn nói su dở nên ở vn nó nát.
Vậy ở thị trường indo, malay su nó bán chạy thì do dân nó ngu hơn bạn hả :D
Bản thân mình đang đi tất cả các dòng xe số của yamaha nè bạn ơi :)
nói về độ bền thì xe nhật nào mà không bền ? Bạn nói xe ya xe hon máy bền, thì ok. Có ai cãi đâu.Mấy cái xe đó đi giữ nhớt nhao đầy đủ thì đời nào nó hư. Nhà mình chuyên chở hàng, trước kia wave dream dựng đầy nhà ra :D , nhưng cái quan trọng là cái cảm giác lái của 1 con xe Su cùi cùi như revo vs wave hay sirius thì Su luôn thiết kế đầm và máy hoạt động êm hơn. Su chú trọng về cân bằng động mà moment xoắn đạt vòng tua cuối nên máy ko lanh bằng ya với hon => đâm ra nhu cầu đi gần thì máy ya với hon hợp .bạn thử chạy ju fi và axelo sẽ thấy rất rõ. Máy axelo cực êm. Nhưng đù.
Còn nói riêng về honda thì từ 2011 đổ về trước là ngon, sau này làm như cứt rồi bạn. Bản thân mình cũng mới bóc hộp com blade 110 cho con gấu và Fu mập 125 của ông anh hồi năm ngoái. Honda năm 2017 nó khác honda 2011 nhiều lắm bạn.
Còn bạn nói dàn ngoài, dàn áo su mau nát ?
Cái dàn áo nó nát là do thằng chủ xe thôi , công nhận nước sơn lốc của thằng su từ đời 2013 đổ đi ( bắt đầu từ con viva ) là nó sơn mỏng lét. Chứ bạn chê dàn áo Su thì điều đó đi ngược hoàn toàn với trải nghiệm của mình .
Dàn áo honda thì đi lâu dễ bị giòn, được cái rẻ dễ mua. Xài ốc vặn nhiều, ít pad nhựa
Áo Su dày , dẻo tốt nhất trong 3 hãng. Giá thì x1.5 x2 honda. Khó tìm phụ tùng thay thế. Xài ốc vặn và 1 ít ốc nhựa
Áo mỏng dễ gãy pad thì Yamaha là trùm, đời càng cao, áo càng mỏng, xài pad nên dàn áo nhìn liền lạc và đẹp.ví dụ Jupiter Fi nhà mình mấy cái pad áo nó mỏng như lá lúa, đi lâu tự gẫy :gach: (đụ mẹ yamaha, con ju nhà mình dựng xe nhã xuống mà pad dàn áo trước gãy 1 nửa) . Exciter 2010 áo dày hơn ex2011, qua ex150 là dàn áo nó mỏng còn 2/3 so với đời đầu. Còn si fi thì đời đầu còn đỡ đỡ, chứ từ 2015 đổ đi dàn áo y như ju fi, quẹt nhẹ gãy pad tè le phát bực.
À quên. Bạn chê phuộc axelo dở,nói axelo phuộc sau ai cũng thay. Chỉ có bạn nói thế thôi. Chứ bạn bè mình đi axelo chưa thấy ai thay hết. Phuộc axe hơi cứng nên đi 2 đường trường rất ok, chở đồ nữa là đầm trân. Như mình đã nói Con axelo sinh ra là dành cho touring, đem cái tư tưởng phuộc phải thiệt mềm, hành trình thiệt dài như con wave S của bạn cho bo cua hay vào ổ gà nó lắc banh cái xe à ? Mỗi con xe có cái hay cái dở riêng. Cứ áp cái tư tưởng wave S của bạn vào mọi nơi, mọi trường hợp thì làm sao mà cảm nhận được cái xe bạn ơi ?. Mà nói chung sau này đa số hãng xe họ làm phuộc ko còn ngon như hồi xưa. Phuộc con honda wave @và blade như khúc củi. Nhún ổ gà thì trước nhún chứ sau đéo chịu nhịp ,cảm giác lái bồng bềnh, như cứt . Ju fi thì rất êm mà dc 20 ngàn cũng xì mẹ cây sau

Sent from Xiaomi Redmi Note 4 using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[NewOcer]

Suzuki bao khắp Đông Nam Á cũng có bán lại Honda hay Yamaha đâu.

Số liệu có đầy, ở thị trường nào Su cũng thua Honda và thua hoặc ngang ngửa Yamaha thôi.

Honda Thái là best nhất.

[batdaihoa741]

Suzuki bao khắp Đông Nam Á cũng có bán lại Honda hay Yamaha đâu.

Số liệu có đầy, ở thị trường nào Su cũng thua Honda và thua hoặc ngang ngửa Yamaha thôi.

Honda Thái là best nhất.
Nhưng mà cái kiểu nát bét thì chỉ ở vn là nát nhất, cũng 1 phần chính sách su vn ko chú trọng mảng xe máy.
Nói đi cũng phải nói lại. Cái thời trước khi yamaha sản xuất con sirius thì yamaha là cái gì so với su trên bản đồ xe máy việt nam?
Từ khi con viva 2 đĩa bị con sirius hiếp dâm thì bóng dáng suzuki mất hút trên thị trường

Sent from Xiaomi Redmi Note 4 using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[bong_dung_muon_soc]

Ông đang tâng lên máy Su ngon nhất trong 3 hãng đó à? ôi thế ông bị thần kinh à? Tôi đang bảo sao nó ngon nhất mà lại xịt nhất đó, không giải thích được rồi lại nói chuyện mất dạy :surrender:

ông đúng là mất não thật :gach:
"mà là vì nó xấu nhất, công nghệ đi kèm lạc hậu nhất nên éo bán được"
quote lại cho mà đọc nhé:sogood: nhắc lại 1 lần nữa tôi chẳng là fan bố con thằng nào hết, tôi chỉ cố gắng chọn sản phẩm tốt nhất trong tầm tiền thôi.

[batdaihoa741]

Ông đang tâng lên máy Su ngon nhất trong 3 hãng đó à? ôi thế ông bị thần kinh à? Tôi đang bảo sao nó ngon nhất mà lại xịt nhất đó, không giải thích được rồi lại nói chuyện mất dạy :surrender:
Bản thân ông cũng sỉ vả người ta mất não cơ mà ?
Người ta sĩ vả lại thì bảo người ta nc mất dạy?

Sent from Xiaomi Redmi Note 4 using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[consairoi]

Bản thân bạn cũng nói là đừng lấy 1 chiếc xe xá nhân để rồi bảo dòng xe đó tốt cơ mà ?. Mà bạn cũng đừng có cái kiểu rồ hãnh này thì cứ phải đi chê hãng kia xái này cái nọ chi vậy :D hãng nào chả có cái hay cái dở hả bạn ?
Bạn nói su dở nên ở vn nó nát.
Vậy ở thị trường indo, malay su nó bán chạy thì do dân nó ngu hơn bạn hả :D
Bản thân mình đang đi tất cả các dòng xe số của yamaha nè bạn ơi :)
nói về độ bền thì xe nhật nào mà không bền ? Bạn nói xe ya xe hon máy bền, thì ok. Có ai cãi đâu.Mấy cái xe đó đi giữ nhớt nhao đầy đủ thì đời nào nó hư. Nhà mình chuyên chở hàng, trước kia wave dream dựng đầy nhà ra :D , nhưng cái quan trọng là cái cảm giác lái của 1 con xe Su cùi cùi như revo vs wave hay sirius thì Su luôn thiết kế đầm và máy hoạt động êm hơn. Su chú trọng về cân bằng động mà moment xoắn đạt vòng tua cuối nên máy ko lanh bằng ya với hon => đâm ra nhu cầu đi gần thì máy ya với hon hợp .bạn thử chạy ju fi và axelo sẽ thấy rất rõ. Máy axelo cực êm. Nhưng đù.
Còn nói riêng về honda thì từ 2011 đổ về trước là ngon, sau này làm như cứt rồi bạn. Bản thân mình cũng mới bóc hộp com blade 110 cho con gấu và Fu mập 125 của ông anh hồi năm ngoái. Honda năm 2017 nó khác honda 2011 nhiều lắm bạn.
Còn bạn nói dàn ngoài, dàn áo su mau nát ?
Cái dàn áo nó nát là do thằng chủ xe thôi , công nhận nước sơn lốc của thằng su từ đời 2013 đổ đi ( bắt đầu từ con viva ) là nó sơn mỏng lét. Chứ bạn chê dàn áo Su thì điều đó đi ngược hoàn toàn với trải nghiệm của mình .
Dàn áo honda thì đi lâu dễ bị giòn, được cái rẻ dễ mua. Xài ốc vặn nhiều, ít pad nhựa
Áo Su dày , dẻo tốt nhất trong 3 hãng. Giá thì x1.5 x2 honda. Khó tìm phụ tùng thay thế. Xài ốc vặn và 1 ít ốc nhựa
Áo mỏng dễ gãy pad thì Yamaha là trùm, đời càng cao, áo càng mỏng, xài pad nên dàn áo nhìn liền lạc và đẹp.ví dụ Jupiter Fi nhà mình mấy cái pad áo nó mỏng như lá lúa, đi lâu tự gẫy :gach: (đụ mẹ yamaha, con ju nhà mình dựng xe nhã xuống mà pad dàn áo trước gãy 1 nửa) . Exciter 2010 áo dày hơn ex2011, qua ex150 là dàn áo nó mỏng còn 2/3 so với đời đầu. Còn si fi thì đời đầu còn đỡ đỡ, chứ từ 2015 đổ đi dàn áo y như ju fi, quẹt nhẹ gãy pad tè le phát bực.
À quên. Bạn chê phuộc axelo dở,nói axelo phuộc sau ai cũng thay. Chỉ có bạn nói thế thôi. Chứ bạn bè mình đi axelo chưa thấy ai thay hết. Phuộc axe hơi cứng nên đi 2 đường trường rất ok, chở đồ nữa là đầm trân. Như mình đã nói Con axelo sinh ra là dành cho touring, đem cái tư tưởng phuộc phải thiệt mềm, hành trình thiệt dài như con wave S của bạn cho bo cua hay vào ổ gà nó lắc banh cái xe à ? Mỗi con xe có cái hay cái dở riêng. Cứ áp cái tư tưởng wave S của bạn vào mọi nơi, mọi trường hợp thì làm sao mà cảm nhận được cái xe bạn ơi ?. Mà nói chung sau này đa số hãng xe họ làm phuộc ko còn ngon như hồi xưa. Phuộc con honda wave @và blade như khúc củi. Nhún ổ gà thì trước nhún chứ sau đéo chịu nhịp ,cảm giác lái bồng bềnh, như cứt . Ju fi thì rất êm mà dc 20 ngàn cũng xì mẹ cây sau

Sent from Xiaomi Redmi Note 4 using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)


Đúng, tôi rất thích cách phản biệt bằng lý lẽ thế này. Xin phản biện lại bạn như sau:

Bản thân đã chạy axelo, mua giúp ông anh trong cơ quan 1 con, mua giúp thằng em trong xóm 1 con, là 3 con mình nắm rõ trong lòng bàn tay.

Thứ nhất: Cả 3 con chạy hơn 5 vạn là phải thay phuộc, vấn đề không phải nó cứng hay mềm, mà là nó nhún không đều thành ra bị lệch háng, phải thay :surrender:
Mình sẽ tìm lại ảnh con xe của mình, ok? Bạn vào hội axelo để nắm rõ hơn về lỗi này

Thứ 2, cái này quan trọng hơn cả, không những Suzuki đang chết dần chết mòn ở Việt Nam mà tại các thị trường khác, kể cả indo hay malay như bạn nêu trên nó cũng đang chết dần, bạn lấy thông tin nào để bảo rằng nó đang sống khỏe ở thị trường khác vậy?

Đây là số liệu năm 2016 tại Indo, đợi tí mình tìm số liệu 2018
https://www.24h.com.vn/xe-may-xe-dap/hiep-hoi-xe-may-indonesia-cong-bo-doanh-so-6-thang-dau-nam-c748a807019.html

Chỉ cái thứ 2 là đã thấy được vấn đề rồi đó, những cái sau không cần phải phân tích :look_down:

[NewOcer]

Nhưng mà cái kiểu nát bét thì chỉ ở vn là nát nhất, cũng 1 phần chính sách su vn ko chú trọng mảng xe máy.
Nói đi cũng phải nói lại. Cái thời trước khi yamaha sản xuất con sirius thì yamaha là cái gì so với su trên bản đồ xe máy việt nam?
Từ khi con viva 2 đĩa bị con sirius hiếp dâm thì bóng dáng suzuki mất hút trên thị trường

Sent from Xiaomi Redmi Note 4 using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

Thì như fanboy Suzuki Đắc Men hay nói Suzuki ưu tiên chất lượng và trải nghiệm người dùng hơn doanh số mà. Fan Su mà còn đi mua toàn xe Yamaha thì chết phải rồi.

Như bên Mỹ thì Suzuki nộp đơn phá sản và rút về Nhật hết rồi. Thị trường ĐNA thì đú mỗi xe máy với xe tải nhỏ còn xe hơi sml khắp thế giới.

Bởi ở ĐNA chỉ có Asian Honda Motors là ngon nhất cả về chất lượng lẫn doanh số. Còn đám Suzuki - Yamaha chỉ ngang nhau còn ko thì Su thua về doanh số.

Chốt cái cuối là tất cả các hãng xe ở VN đều là liên doanh với bét nhất 45% - 55% cổ phần thuộc Tổng Công ty Máy Động Lực và Máy Nông Nghiệp Việt Nam. Tương tự các doanh nghiệp Nhà Nước đa số do SCIC quản lí, vậy nên nói về chính sách thì hãy chửi đám NN làm ăn có mục đích bào dân đi đã.

[NewOcer]

ông đúng là mất não thật :gach:
"mà là vì nó xấu nhất, công nghệ đi kèm lạc hậu nhất nên éo bán được"
quote lại cho mà đọc nhé:sogood: nhắc lại 1 lần nữa tôi chẳng là fan bố con thằng nào hết, tôi chỉ cố gắng chọn sản phẩm tốt nhất trong tầm tiền thôi.

Suzuki mà công nghệ lạc hậu nhất thì đúng là ông không nên làm fanboy Suzuki hoặc chạy EN-150.

Tìm hiểu về SCEM của Suzuki đi xem nó có ngang ngửa Diasil của Yamaha ko.

Còn công nghệ điện tử thì xem đám xe côn mới của Su thử.

[consairoi]

Suzuki mà công nghệ lạc hậu nhất thì đúng là ông không nên làm fanboy Suzuki hoặc chạy EN-150.

Tìm hiểu về SCEM của Suzuki đi xem nó có ngang ngửa Diasil của Yamaha ko.

Còn công nghệ điện tử thì xem đám xe côn mới của Su thử.

chịu, nói không lại bọn Fan Su này đâu bác ơi :stick:

Suzuki nó tệ hại từ thiết kế đến chất lượng.

Nó có 1 nền tảng quá vững, Từ hồi su xì po, FX, Viva.

Lúc thằng Yamaha nhảy vào nó là 1 ông lớn, thậm chí lớn nhất, còn thằng Ya thì gần như con số 0 :sweat:

Rồi dần dần bị nó đánh bật cho ngắc ngoải. Trong 1 cái thị trường coi trọng ăn chắc mặc bền, nó thua cuộc, vậy mà lại vẫn cứ khen là nó bền. :surrender:

Rồi cứ bô bô dân VN ngu nên không chọn Su, không chọn chất lượng mà mù quáng sang Honda với Ya :surrender:

Cuối cùng đi mua cũng chọn Ya với Hon, ra đường chả có thằng nào chạy Su chất lượng cả :surrender:

[NewOcer]

À lạm bàn chút, con PKL bản thương mại Suzuki GSX-R1000 bản 2017 là con PKL đang có tỉ lệ giữa khối lượng/công suất là 1:1.

Đủ thấy độ khủng của Suzuki chưa.

[bong_dung_muon_soc]

Suzuki mà công nghệ lạc hậu nhất thì đúng là ông không nên làm fanboy Suzuki hoặc chạy EN-150.

Tìm hiểu về SCEM của Suzuki đi xem nó có ngang ngửa Diasil của Yamaha ko.

Còn công nghệ điện tử thì xem đám xe côn mới của Su thử.

đám côn mới ra nói làm j`? nhìn đám xe số với ga xem. impulse đến tận bây giờ vẫn không có đề từ, không có tự động ngắt máy khi dừng lâu, xăng vẫn ăn như mấy con đời cũ mà máy vẫn ì ạch :surrender: xbike, axelo đến tận lúc khai tử rồi vẫn không có fi :go: sao các ông thích chụp mũ tôi fan su thế? :surrender: tôi cầm lái con EN thấy ưng nhất trong đám 150cc và nghe feedback về chất lượng từ các anh em đang sử dụng tốt thì tôi thích và tìm mua. thế thôi :gach:

[NewOcer]

đám côn mới ra nói làm j`? nhìn đám xe số với ga xem. impulse đến tận bây giờ vẫn không có đề từ, không có tự động ngắt máy khi dừng lâu, xăng vẫn ăn như mấy con đời cũ mà máy vẫn ì ạch :surrender: xbike, axelo đến tận lúc khai tử rồi vẫn không có fi :go: sao các ông thích chụp mũ tôi fan su thế? :surrender: tôi cầm lái con EN thấy ưng nhất trong đám 150cc và nghe feedback về chất lượng từ các anh em đang sử dụng tốt thì tôi thích và tìm mua. thế thôi :gach:

Yamaha có đề từ với tự động ngắt máy chưa? Honda nó đi đầu công nghệ, Su xưa hơn Ya sau thua cả Ya giờ ko lo đi so vs thằng trùm Honda.

X-Bike, Axelo dòng xe giá rẻ mà ông đòi Fi. Con Viva Fi ra giờ cũng khai tử rồi đó. Có Fi cũng ko bán lại Wave với Siriux bxc.

Ông kêu công nghệ Suzuki lạc hậu nhất chứng tỏ ông không biết gì về Suzuki. Vậy cũng chém như thần.

[consairoi]

đám côn mới ra nói làm j`? nhìn đám xe số với ga xem. impulse đến tận bây giờ vẫn không có đề từ, không có tự động ngắt máy khi dừng lâu, xăng vẫn ăn như mấy con đời cũ mà máy vẫn ì ạch :surrender: xbike, axelo đến tận lúc khai tử rồi vẫn không có fi :go: sao các ông thích chụp mũ tôi fan su thế? :surrender: tôi cầm lái con EN thấy ưng nhất trong đám 150cc và nghe feedback về chất lượng từ các anh em đang sử dụng tốt thì tôi thích và tìm mua. thế thôi :gach:

Yamaha có đề từ với tự động ngắt máy chưa? Honda nó đi đầu công nghệ, Su xưa hơn Ya sau thua cả Ya giờ ko lo đi so vs thằng trùm Honda.

X-Bike, Axelo dòng xe giá rẻ mà ông đòi Fi. Con Viva Fi ra giờ cũng khai tử rồi đó. Có Fi cũng ko bán lại Wave với Siriux bxc.

Ông kêu công nghệ Suzuki lạc hậu nhất chứng tỏ ông không biết gì về Suzuki. Vậy cũng chém như thần.

Cãi cùn làm gì, hồi Wave, Sirius chưa có Fi, thì nó cũng bóp X-bike, Smash chứ có ngoi lên được bao giờ đâu mà đổ thừa công nghệ :surrender:

[bong_dung_muon_soc]

Yamaha có đề từ với tự động ngắt máy chưa? Honda nó đi đầu công nghệ, Su xưa hơn Ya sau thua cả Ya giờ ko lo đi so vs thằng trùm Honda.

X-Bike, Axelo dòng xe giá rẻ mà ông đòi Fi. Con Viva Fi ra giờ cũng khai tử rồi đó. Có Fi cũng ko bán lại Wave với Siriux bxc.

Ông kêu công nghệ Suzuki lạc hậu nhất chứng tỏ ông không biết gì về Suzuki. Vậy cũng chém như thần.

ông đọc lại cho kỹ cmt của tôi từ đầu đến giờ, tôi chỉ nói về các dòng xe phổ thông dưới 150cc tại VN thôi thủng chưa?? :gach: pkl chưa có điều kiện trải nghiệm nên đừng lỗi mấy con 1000cc vào :surrender: thế sirius, wave FI k phải giá rẻ à? ya chưa có mấy cái đó nên bây giờ mới thua Honda toàn tập mảng xe ga đấy :gach:

[bong_dung_muon_soc]

Su thọt ở đâu vì sao k biết nhưng ở VN lý do đầu tiên là kiểu dáng quá xấu, k phù hợp thị hiếu người dùng. cũng như các ông đi tán gái thôi, con nào mà xấu thì kể cả nó tốt hay ngoan đến đâu thì đã éo buồn nhìn rồi chứ đừng nói đến chuyện tìm hiểu :gach: đầu tiên cứ phải la mặt tiền đẹp cãi đã :sexy:

[NewOcer]

ông đọc lại cho kỹ cmt của tôi từ đầu đến giờ, tôi chỉ nói về các dòng xe phổ thông dưới 150cc tại VN thôi thủng chưa?? :gach: pkl chưa có điều kiện trải nghiệm nên đừng lỗi mấy con 1000cc vào :surrender: thế sirius, wave FI k phải giá rẻ à? ya chưa có mấy cái đó nên bây giờ mới thua Honda toàn tập mảng xe ga đấy :gach:

Ủa nãy giờ có cmt nào so đám xe phổ thông với PKl hả?

Muốn thì tìm hiểu xem cái công nghệ SCEM nó có trên các dòng xe của Suzuki từ thời nào. Ông kêu công nghệ Suzuki lạc hậu nhất thì tôi nói các dòng xe nhỏ chứ tôi nói xe PKL à. PKL làm gì có SCEM mà nói.

Còn Yamaha thành công với dòng Sirius và JupiterV đều từ thời kì bxc nhé, sang thời kì Fi doanh số giảm rõ rệt do kiểu dáng ko đẹp. Điển hình là doanh số Jupiter Fi ế ngang Future mập còn Sirius phải bán song song 2 dòng BXC và Fi.

Hiện tại cả Wave Fi cũng bán ế hơn Wave bxc do kiểu dáng. Trong khi Viva Fi chết sặc gạch dù giá ngang Wave @.

[batdaihoa741]

Nhai quài cái câu chê chất lượng su kém mà chả có được câu nào chứng minh :surrender:
Chửi đổng thì cũng kiếm cái gì hợp lí chút đi. Kiểu như chính sách kinh doanh ngu như bò chẳng hạn, nhai lại quài nghe mệt quá. Anti thì cũng kiếm cái gì đó bổ ích cho người khác đọc nâng cao hiểu biết đi bạn ơi. Nâng cao quan điểm hoài vậy :chaymau:
Mấy con shogun bên nước bạn có Fi từ đời nào rồi . Mà giờ ở vn Axelo thì chưa có động tĩnh gì, dàn tay ga Su thì có con Address 110 cực kì tiết kiệm xăng và lanh ga (kiểu máy na ná viva fi) , mà chính sách marketing + thiết kế củ cặc gì nhìn chán vl. Dám cá trong topic này nhiều ông có khi còn không biết con Address đó là con gì chứ đừng nói là người bình thường đi mua xe

[NewOcer]

Suzuki chết nhất là cái kiểu dáng quá xấu, tiện ích lại thua cả Yamaha.

Chết cái thứ hai là các đại lí phủ sóng quá ít, muốn mua xe mà kiếm đại lí Su mỏi mắt.

Chết cái thứ ba là nguồn cung phụ tùng đéo đa dạng và đầy đủ, trụ sở chính công ty mà đồ có khi đéo có những cái cơ bản như bố thắng.

Chết cái cuối là tư duy thiết kế máy móc ưu tiên đi đường xa, trong khi ĐNA đa số là thành phố nhỏ hay kẹt xe cần xe nhẹ, lanh ga bốc ở ga đầu đi cho nhanh.

Chính vì doanh số lợi nhuận quá thấp nên ko đủ tiền đầu tư R&D cho các tiện ích hỗ trợ người dùng, thành ra càng về sau càng đuối. Từ ngày Honda có Smartkey phổ cập thì Suzuki chính thức hẻo.

[batdaihoa741]

Đúng, tôi rất thích cách phản biệt bằng lý lẽ thế này. Xin phản biện lại bạn như sau:

Bản thân đã chạy axelo, mua giúp ông anh trong cơ quan 1 con, mua giúp thằng em trong xóm 1 con, là 3 con mình nắm rõ trong lòng bàn tay.

Thứ nhất: Cả 3 con chạy hơn 5 vạn là phải thay phuộc, vấn đề không phải nó cứng hay mềm, mà là nó nhún không đều thành ra bị lệch háng, phải thay :surrender:
Mình sẽ tìm lại ảnh con xe của mình, ok? Bạn vào hội axelo để nắm rõ hơn về lỗi này

Thứ 2, cái này quan trọng hơn cả, không những Suzuki đang chết dần chết mòn ở Việt Nam mà tại các thị trường khác, kể cả indo hay malay như bạn nêu trên nó cũng đang chết dần, bạn lấy thông tin nào để bảo rằng nó đang sống khỏe ở thị trường khác vậy?

Đây là số liệu năm 2016 tại Indo, đợi tí mình tìm số liệu 2018
https://www.24h.com.vn/xe-may-xe-dap/hiep-hoi-xe-may-indonesia-cong-bo-doanh-so-6-thang-dau-nam-c748a807019.html

Chỉ cái thứ 2 là đã thấy được vấn đề rồi đó, những cái sau không cần phải phân tích :look_down:
Vậy là cây phuộc sau được mang ra tượng trưng cho cả chất lượng tổng thể con xe hả bạn?
Nếu như mức độ hài lòng của bạn nằm ở khoản chê phuộc sau axe lởm thì axelo còn nằm tuốt đằng sau những cái tên ex135 , Future X , jupiter bxc ( đời ko có bình dầu rời).
Đặc biệt là Fu X. Nhiều ông nhiều bà khen máy ngon xe êm này nọ. Đúng là đi thẳng êm thiệt. chứ tuyệt nhiên không ai kể ra cây phuộc sau của nó dặt dẹo bo cua bê đít lắc thấy ớn. Chả có cảm giác mặt đường mẹ gì. (Cái giá phải trả cho hành trình dài và phuộc mềm)
Như đã nói ở trên, mỗi thằng có mỗi cái hay cái dở thôi.
Như để mình liệt kê sơ bộ ra cho mọi người cùng xem xem:
Con Fu mập trùm kêu dên, nồi dọng, cao su đỡ sên cam cứ bị xé liên tục. 1 số xe Fi đời 2014 2015 hay bị gõ cò rất nặng sau 1 thời gian chạy.
Ju Fi phuộc sau hay xì dầu. Chén cổ cụp cụp. Dàn áo mới kể ở trên. Chạy 1 thời gian thì cò có vẻ hơi chà cò
Còn Axelo thì phuộc sau cứng. Chén cổ hay bị siết quá tay. Đời sau này, 2015 đổ đi thì cò không êm ru như đời trước , nghe kĩ vẫn nghe lách chách nhẹ phần đầu bò
Mình thì chưa gặp phàn nàn gì về cây phuộc sau Axelo. Có cái chén cổ thì sida đi lâu kêu cụp cụp
Hội axe thì mình vào cũng lâu lắm rồi. Từ cái hồi mà team axelo ngày nào cũng đòi thịt ex135 :sweat:
Mà thiệt sự là sau 5 vạn thì phuộc nào chả rụng hả bạn.
Mấy con Wave với Si hay kể cả future sau 5 vạn ông tháo ra xem dàn nhún có còn chút dầu nào không hay đen xì đặc quánh còn mỗi cái lò xo đỡ cho cây phuộc khỏi xẹp lép. 1 cây xì nhẹ hoặc mất hơi còn 1 cây ít mất hơn 1 tẹo thì chả lắc xe
Và điều đó đặc biệt thấy rõ khi axelo trang bị phuộc cứng .
p/s: ngoài lề xíu. Phuộc zin xe nhỏ từ trước tới giờ ấn tượng nhất phuộc con Fu 1 và Wave Nice . Nhẹ nhàng êm ái bo cua khá là ổn :beauty:

Sent from Xiaomi Redmi Note 4 using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[batdaihoa741]

Ủa nãy giờ có cmt nào so đám xe phổ thông với PKl hả?

Muốn thì tìm hiểu xem cái công nghệ SCEM nó có trên các dòng xe của Suzuki từ thời nào. Ông kêu công nghệ Suzuki lạc hậu nhất thì tôi nói các dòng xe nhỏ chứ tôi nói xe PKL à. PKL làm gì có SCEM mà nói.

Còn Yamaha thành công với dòng Sirius và JupiterV đều từ thời kì bxc nhé, sang thời kì Fi doanh số giảm rõ rệt do kiểu dáng ko đẹp. Điển hình là doanh số Jupiter Fi ế ngang Future mập còn Sirius phải bán song song 2 dòng BXC và Fi.

Hiện tại cả Wave Fi cũng bán ế hơn Wave bxc do kiểu dáng. Trong khi Viva Fi chết sặc gạch dù giá ngang Wave @.

viva fi nhớ đâu tới 22 24 tr gì mà
wave @ có 17tr
bản thân con Viva máy phuộc cảm giác lái đều rất ok. Trừ dàn sơn sườn và cái cổ xe cụp cụp y như xe ya :gach:

[consairoi]

Vậy là cây phuộc sau được mang ra tượng trưng cho cả chất lượng tổng thể con xe hả bạn?
Nếu như mức độ hài lòng của bạn nằm ở khoản chê phuộc sau axe lởm thì axelo còn nằm tuốt đằng sau những cái tên ex135 , Future X , jupiter bxc ( đời ko có bình dầu rời).
Đặc biệt là Fu X. Nhiều ông nhiều bà khen máy ngon xe êm này nọ. Đúng là đi thẳng êm thiệt. chứ tuyệt nhiên không ai kể ra cây phuộc sau của nó dặt dẹo bo cua bê đít lắc thấy ớn. Chả có cảm giác mặt đường mẹ gì. (Cái giá phải trả cho hành trình dài và phuộc mềm)
Như đã nói ở trên, mỗi thằng có mỗi cái hay cái dở thôi.
Như để mình liệt kê sơ bộ ra cho mọi người cùng xem xem:
Con Fu mập trùm kêu dên, nồi dọng, cao su đỡ sên cam cứ bị xé liên tục. 1 số xe Fi đời 2014 2015 hay bị gõ cò rất nặng sau 1 thời gian chạy.
Ju Fi phuộc sau hay xì dầu. Chén cổ cụp cụp. Dàn áo mới kể ở trên. Chạy 1 thời gian thì cò có vẻ hơi chà cò
Còn Axelo thì phuộc sau cứng. Chén cổ hay bị siết quá tay. Đời sau này, 2015 đổ đi thì cò không êm ru như đời trước , nghe kĩ vẫn nghe lách chách nhẹ phần đầu bò
Mình thì chưa gặp phàn nàn gì về cây phuộc sau Axelo. Có cái chén cổ thì sida đi lâu kêu cụp cụp
Hội axe thì mình vào cũng lâu lắm rồi. Từ cái hồi mà team axelo ngày nào cũng đòi thịt ex135 :sweat:
Mà thiệt sự là sau 5 vạn thì phuộc nào chả rụng hả bạn.
Mấy con Wave với Si hay kể cả future sau 5 vạn ông tháo ra xem dàn nhún có còn chút dầu nào không hay đen xì đặc quánh còn mỗi cái lò xo đỡ cho cây phuộc khỏi xẹp lép. 1 cây xì nhẹ hoặc mất hơi còn 1 cây ít mất hơn 1 tẹo thì chả lắc xe
Và điều đó đặc biệt thấy rõ khi axelo trang bị phuộc cứng .
p/s: ngoài lề xíu. Phuộc zin xe nhỏ từ trước tới giờ ấn tượng nhất phuộc con Fu 1 và Wave Nice . Nhẹ nhàng êm ái bo cua khá là ổn :beauty:

Sent from Xiaomi Redmi Note 4 using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)
Thôi nói thế này thì chả buồn cãi nữa rồi. Nói thế thì khác nào bảo ngoài đường xe 5 vạn chiếc nào cũng thay/sửa phuộc :">

[batdaihoa741]

Thôi nói thế này thì chả buồn cãi nữa rồi. Nói thế thì khác nào bảo ngoài đường xe 5 vạn chiếc nào cũng thay/sửa phuộc :">
Ủa, tôi nói 5vạn cây phuộc phổ thông nào cũng sida hết rồi. Chứ liên quan gì tới việc sửa hay không sửa ?
Thực tế nó vậy chứ cãi gì. Cây phuộc 50.000km nó yếu nhớt còn được bao nhiêu hơi hám trong đó đâu. Lúc đó khác nhau là xì tới mức mất hơi hoặc không xì thôi chứ ngon lành mẹ gì

Sent from Xiaomi Redmi Note 4 using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[NewOcer]

viva fi nhớ đâu tới 22 24 tr gì mà
wave @ có 17tr
bản thân con Viva máy phuộc cảm giác lái đều rất ok. Trừ dàn sơn sườn và cái cổ xe cụp cụp y như xe ya :gach:

Suzuki nổi tiếng ế nên hay bán giá thấp hơn giá vốn.

Honda nổi tiếng bán được nên bán giá cao hơn giá vốn.

Hồi xưa 2 con có lúc chênh nhau có 2 triệu, max là 3 triệu rưỡi. Giá con Wave Fi tiệm cận mẹ con Jupiter Fi.