[who.forme]

Mẫu SUV phiên bản mới nhập khẩu Thái Lan trang bị nhiều tính năng, công nghệ hỗ trợ người lái thích trải nghiệm.

Subaru là cái tên không quá xa lạ với những người mê ôtô, nhưng với những ai lần đầu mua xe thì chắc hẳn sẽ đắn đo khi nhắc đến. Tên tuổi Subaru được biết đến với những người thích lái, như động cơ boxer, hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian và mới đây là công nghệ an toàn Eyesight.




Thiết kế của Forester mang nét đặc trưng nhà Subaru. Cụm đèn pha LED điều chỉnh tự động và tự động điều chỉnh theo góc lái, đèn ban ngày và đèn sương mù LED, cản trước/sau kiểu dáng hầm hố, hốc gió hai bên đèn sương mù mạ crôm. Nắp ca-pô cơ bắp với những đường gân dập nổi. Cụm đèn hậu thừa hưởng thiết kế từ đèn ban ngày.

Tuy cơ bắp, nam tính nhưng Forester dường như không vừa mắt khách hàng Việt. Những mẫu xe bán chạy hiện nay đều có thiết kế mượt mà và thiên về đường nét bóng bẩy hơn.

Xe dài 4.625 mm, rộng 1.815 mm, cao 1.730 mm, nhỉnh hơn CR-V, Tucson. Chiều dài cơ sở 2.670 mm, dài hơn 10 mm so với CR-V và bằng Tucson. Khoảng sáng gầm 220 mm cũng cao hơn đối thủ. Forester phát triển dựa trên khung gầm toàn cầu GSP, có độ cứng chịu xoắn cao hơn 70% và độ rung động thân xe thấp hơn 50% so với khung gầm thế hệ cũ. Khung gầm GSP sử dụng thép cường độ cứng nhiều hơn 55%, trong khi thế hệ trước chỉ 45%. Khung gầm mới cũng cho khả năng cách âm tốt hơn.

Ngồi vào khoang lái, nội thất rộng rãi, tầm nhìn rộng, cột A thiết kế mảnh kết hợp với gương hậu đặt xa cột, gần như không điểm mù. Bảng điều khiển trung tâm hướng đến người lái. Vô-lăng bọc da phong cách thể thao, trang trí thêm với đường viền mạ crôm, tích hợp nút bấm chế độ lái thể thao Sport và lãy chuyển số.

Nổi bật ở cụm điều khiển cần số là núm xoay X-mode lựa chọn hệ thống lái với từng địa hình khác nhau. Hàng ghế trước chỉnh điện 8 hướng, bàn đạp ốp nhôm thể thao. Hệ thống điều hòa tự động hai vùng độc lập. Phanh tay điện tử kết hợp hỗ trợ phanh tự động.

Ở phiên bản mới, Forester lắp công nghệ hỗ trợ người lái Eyesight với hai camera gắn trên kính lái, nhận diện giao thông và chướng ngại vật phía trước (cả người và phương tiện). Hai camera này thu hình ảnh và truyền về ECU để xử lý. Gặp chướng ngại vật phía trước thì hệ thống đưa ra cảnh báo bằng tiếng bíp và tự phanh nếu người lái không xử lý kịp thời. Tính năng này phát huy khi kích hoạt kiểm soát hành trình và di chuyển với tốc độ từ 30-180 km/h. Ngoài phanh tự động, Eyesight còn hỗ trợ kiểm soát hành trình, kiểm soát bướm ga, cảnh báo chệch làn, thông báo xe phía trước di chuyển và bám theo.


Forester 2019 trong hành trình từ Mai Châu (Hòa Bình) đến Pù Luông (Thanh Hóa).

Động cơ boxer với 4 xi-lanh nằm đối xứng (4H) dung tích hai lít, phun xăng trực tiếp, công suất 156 mã lực ở vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 196 Nm tại 4.000 vòng/phút. Hộp số vô cấp CVT với bảy cấp số ảo, kết hợp với hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian đối xứng (S-AWD).

Chân ga của Forester 2019 nhạy, lực đàn hồi tốt, mỗi lần mớm ga xe tăng tốc gần như không có độ trễ. Tuy nhiên, khi đập thốc ga, phản ứng bướm ga chậm, độ trễ lớn, điều này cho phép tránh hạn chế đạp nhầm chân ga. Vô-lăng thật, phản ứng tức thì theo từng pha bẻ lái. Bấm nút S (chế độ Sport) trên vô-lăng, vòng tua máy dựng đứng, tiếng ống xả gầm gừ, vô-lăng đầm hơn, bướm ga nhạy, xe tăng tốc tốt hơn.

Bên cạnh những tính năng trên, Forester còn trang bị các tính năng an toàn như phanh ABS, BA, EBD, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hệ thống điều khiển thân xe linh hoạt VDC, cảnh báo xe phía sau, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ chuyển làn, bảy túi khí.

Forester Eyesight gia nhập thị trường Việt Nam hồi tháng 7, nhập khẩu từ Thái Lan thay vì từ Nhật Bản như trước đây, nhờ đó giá giảm đi nhiều, người chơi xe dễ tiếp cận hơn. Forester nằm cùng phân khúc với Honda CR-V, Mazda CX-5, Hyundai Tucson. Tuy giá giảm nhưng Forester vẫn cao hơn so với đối thủ.

Xe có ba phiên bản gồm 2.0i L giá 960 triệu, 2.0i S giá 1,07 tỷ và 2.0i S Eyesight giá 1,17 tỷ đồng. Trong khi các đối thủ Honda CR-V giá từ 983-1.093 triệu, Hyundai Tucson giá từ 799-940 triệu, Mazda CX-5 giá từ 899-1.149 triệu đồng.

Thương hiệu Nhật nhiều năm qua chưa tìm ra công thức để tiếp cận khách hàng, dù khả năng vận hành được đánh giá cao. Bài toán về giá, thiết kế, tiện nghi quan trọng không kém, khi mà các đối thủ đang cố gắng làm tốt phần việc này.

chưa được lái thử Subaru bao giờ, nghe đồn công nghệ và cảm giác lái của nó rất phê, đặc biệt là những xe được sx tại nhà máy ở Nhật Bản. Nhưng mà cảm nhận cá nhân thì nội thất khá ổn, ngoại thất thì qua mấy thế hệ rồi mà nhìn vẫn như cẹc

[sith90]

Originally Posted by who.forme

chưa được lái thử Subaru bao giờ, nghe đồn công nghệ và cảm giác lái của nó rất phê, đặc biệt là những xe được sx tại nhà máy ở Nhật Bản. Nhưng mà cảm nhận cá nhân thì nội thất khá ổn, ngoại thất thì qua mấy thế hệ rồi mà nhìn vẫn như cẹc

Xe này hả:
+ Ngon:
- Tay lái. Độ chi tiết của tay lái ổn, hơn con out với trail cùng pk. Nhưng nó kiểu hơi nhẹ với những người thích su.
- Khung gầm, treo: ngon lành. Bữa đóng 100, đi qua mố cao (do lỗi chân cầu) ở cao mốc Trung Lương thì xe ổn. Mấy bài vượt xe, đánh lái nhanh ở tốc độ khá, lớn xe đều làm khá dễ.
- Ngoại thất: có tính đánh dấu thương hiệu, cái đèn càng cua (ít thằng thèm bắt chước), cửa sổ lớn, nhìn to bự...
- Hộp CVT cảm nhận là ổn hơn mấy thằng đồng bọn, chắc đứng sau mỗi Hòn đá.

+Không ngon:
- Máy không tương xứng với tay lái. Nhiều khi lên cao tốc đạp phăng phăng, thực hiện vượt xe tải thì thấy hơi iu íu. Đi quen thì thấy ổn hơn. Chạy đô thị để qua sport vẫn đút đít bình thường. Không sợ bố con thằng nào giựt chỗ.
- Hộp CVT thua hộp tự động có cấp.
- Có mấy cái không hợp lý như: đầu đĩa ko có carplay/android auto. 2019 mà vẫn còn xài đĩa, màn cùi mà chơi cổng hdmi, bệ tì tay hơi ngắn (được cái kéo hết tay lái về phía sau thì tay tì vẫn đc), không có nhớ ghế...
- An toàn quá đáng: ví dụ muốn mở cốp phải về P, kéo thắng tay, mở lock cửa. Không là nó ko cho mở cốp. Làm sai dễ bị kẹt cốp.

[37VN]

Originally Posted by who.forme

chưa được lái thử Subaru bao giờ, nghe đồn công nghệ và cảm giác lái của nó rất phê, đặc biệt là những xe được sx tại nhà máy ở Nhật Bản. Nhưng mà cảm nhận cá nhân thì nội thất khá ổn, ngoại thất thì qua mấy thế hệ rồi mà nhìn vẫn như cẹc

Hôm nào qua nhà CCM xin lái thử xem, đảm bảo phê tới nóc

[sukhoi247]

Originally Posted by 37VN

Hôm nào qua nhà CCM xin lái thử xem, đảm bảo phê tới nóc

Lái còn Forester này thì đâu cần qua CCM, vô đại lý nói e muốn thử xe là đc đáp ứng ngay
Mới lấy con iL, công nhận lái phê cái màn hình thì quá tởm

[who.forme]

Originally Posted by sukhoi247

Lái còn Forester này thì đâu cần qua CCM, vô đại lý nói e muốn thử xe là đc đáp ứng ngay
Mới lấy con iL, công nhận lái phê cái màn hình thì quá tởm

tởm là sao thím, giao diện rối mắt hay là nó ko rõ nét

[sukhoi247]

Originally Posted by who.forme

tởm là sao thím, giao diện rối mắt hay là nó ko rõ nét

Tởm từ chức năng đến màu sắc, ko có Android Auto hay Apple car play, load usb thì lâu, màu sắc thì như mấy cái màn hình điện thoại 256 màu ngày xưa. Có được cái phần mềm Vietmap cài sẵn cứu lại, nhưng lâu dài phải thay màn khác dùng google map thôi

[37VN]

Originally Posted by sukhoi247

Lái còn Forester này thì đâu cần qua CCM, vô đại lý nói e muốn thử xe là đc đáp ứng ngay
Mới lấy con iL, công nhận lái phê cái màn hình thì quá tởm

Ý là og kia bảo chưa bao giờ dc lái xe Su, thì qua CCM hoặc hôm nào xin og Tuấn Kombat xuống Đại Nam thử xem Su nó chạy xem sao
Chứ còn Forester này thì ngon rồi, theo nhận xét cá nhân thì xe này mới là cái xe vẫn giữ dc kiểu dáng mạnh mẽ, đàn ông. Chứ xe giờ cái nào cũng có đường nét tròn tròn lai lai kiểu unisex đâm chán hẳn. Đúng thời đại lag gốm bát tràng lên ngôi

[who.forme]

Originally Posted by sukhoi247

Tởm từ chức năng đến màu sắc, ko có Android Auto hay Apple car play, load usb thì lâu, màu sắc thì như mấy cái màn hình điện thoại 256 màu ngày xưa. Có được cái phần mềm Vietmap cài sẵn cứu lại, nhưng lâu dài phải thay màn khác dùng google map thôi

tưởng vấn đề đấy thì update firmware là được chứ thím, sao lại thay cả phần cứng luôn á

[balapbaxam88]

Originally Posted by who.forme

tưởng vấn đề đấy thì update firmware là được chứ thím, sao lại thay cả phần cứng luôn á

Vấn đề là chỗ update firmware đấy, thay phần cứng là xài cái khác, "độ" thêm.:">

Bản không có apple carplay thì mãi mãi là vậy, có thể update bằng cach... đưa xe qua hãng mẹ bên nhật??

Lexus es250 2019 của tôi cũng là bản không có apple carplay, nghe nhạc bằng kết nối bluetooth (và đương nhiên là xe vẫn có cổng usb và vcd để nghe nhạc)

[sith90]

Originally Posted by who.forme

tưởng vấn đề đấy thì update firmware là được chứ thím, sao lại thay cả phần cứng luôn á

Mình bung con này ra rồi.
- Nó xài arm A9, nhưng cho chạy xung có 800Mhz. A9 chạy đc xung 2Ghz lận.
- Máy xài window CE 6.0 (bọn SanFE còn đc wince 7.0).
- Trừ khi "root" lại toàn bộ, build lại 1 cái android mới thì con này hầu như ko có chỗ nào để chọt cả. Vì khá chậm.
- Máy dùng soft DAC kiểu win ấy. Chứ ko có DAC xịn để nghe nhạc.
- Loa cùi ko đồng nhất.

.