[Tuctung]

Như tít, nếu thay dầu, lọc gió, nước mát, gi,vv.. đúng hạn thì có cần mang xe đi bảo dưỡng ko các bác. Bây h có gói bảo dưỡng gì mà 250k tận 30-40 hạng mục, đọc kĩ thì hầu như chỉ siết ốc, kiểm tra rồi bôi trơn các kiểu

[CasanavaMarshalReborn]

Có chứ, dell nuôi xe thì Z1000 cũng rụng, nhớ vô chánh hãng nhé

Sent from Xiaomi Redmi Note 4 using vozFApp

[kaka]

rất cần là khác

không thì mở manual ra, xem cái gì mà tự làm được thì làm

sau thời gian, vấn đề bôi trơn dây nhợ rất quan trọng

vệ sinh bụi bẩn cũng rất quan trọng
nhớt thì chắc khỏi phải nói rồi
lọc gió, là cái giấy dầu, nên thay, vì chạy thời gian lâu nó tích tụ bụi đọng lại (xịt bụi không văng ra hết, vì nó bám vô dầu nhé) - gió không đủ, bị lệch tỷ lệ nạp xăng gió vào , xe chạy hiệu suất kém hơn, dẫn theo các bộ phận khác ì ạch, nhanh hao mòn hơn

nếu là động cơ DOHC hay xe phân khối bự, thay lọc nhớt cũng quan trọng
tay ga thì các khớp đóng mở của càng côn, bi côn chạy lên chạy xuống, dây curoa

tất cả đều quan trọng, ít kiến thức thì vào hãng làm
muốn vọc phá thì tự làm ở nhà

=> của bền tại người

[treconcubut]

Có con wave chạy hơn 50k km chưa làm gì hết, giờ bảo dưỡng thì cần làm những mục gì bác kaka ?

Sent from Xiaomi Redmi 5A using vozFApp

[vodanh1213]

còn tuỳ xe gì, xe phổ thông thì thôi kệ mịa nó chạy 3 năm đai tu 1 lần, pkl háy các dòng xe tay côn thì mới cần

[kaka]

01 - wave hình như không có lọc gió, nếu có thì thay - mình chưa chạy wave bao giờ, cũng chả biết
02 - vệ sinh, châm nhớt, bôi trơn dây ga (có tâm thì thay luôn dây ga mới, cùm nhựa tăng ga => chưa tới 100k)
03 - xe thì tất nhiên là sẽ còn chạy được, nhưng mà có tâm + trâu bò hơn, thì mua thay bộ lá côn mới + dán lại côn càng => chưa tới 500k - mua đồ chính hãng luôn cũng được
04 - thường chạy lâu vậy xe sẽ đóng khói, bụi, cặn ở pô, hạ pô, móc pô ra đốt cho sạch, thay lại bông gòn, rổ rá gì đó => chưa tới 200k phần này
05 - Kiểm tra lại bố thằng trước + sau, nếu mòn quá thì cũng mua thay mới, hoặc tiết kiệm hơn thì dán lại => 200k
06 - Kiểm tra nhún trước sau, yếu, mềm, nhão quá thì phục hồi cho rẻ => 200k
07 - Xúc bình xăng con, vệ sinh kim xăng, kiểm tra kim phao xăng, có mòn phần đế hay không => cái này phải gặp thợ có tâm, làm bài bản, gặp thợ tào lao thì hay vẽ chuyện để ăn tiền khách => còn không nếu xe vẫn chạy ngon thì khỏi làm
08 - Thay cái bugi mới cho tử tế (thường bugi hay khuyến cao thay sau 20.000km thì phải - tuỳ xe nữa ^^
Phần nâng cao nếu quan tâm xe kỹ
09 - Chạy hơn 50k km rồi, thì đầu nòng có thể sẽ đóng khói nhiều, bạc cũng sẽ mòn nhẹ (kể cả wave Thái xịn) xu báp cũng sẽ hở nhẹ => nếu thợ quen + có tâm thì kêu tháo kiểm tra, cạo khói piston + đầu nòng + xoáy xú páp gì gì đó ^^- sang hơn nữa thì mua bộ bạc mới lắp vào cho kín hơi hơn => tiền phụ tùng thì chưa tới 200k nếu mua đồ hãng - phần này chỉ sợ tốn tiền công
max sang thì mua trái piston, lên cos, xoáy nòng, rồi chạy phê hơn
10 - Thay cả bộ nhông sên đĩa mới (rất nhiều thương hiệu, có thể chọn mua đồ thailand cho rẻ ) cái này loanh quanh 300k ~500k là có hàng rất ngon rồi

Nói chung mà làm full thì khoảng 2tr - gọi là chi phí bảo trì, chỉnh chu mới lại cho một chiếc xe sau khi cày 50k km thì không có gì là quá đáng
để có thể vận hành tốt hơn trong 50k km tiếp theo

[abaosuicao]

Originally Posted by kaka

01 - wave hình như không có lọc gió, nếu có thì thay - mình chưa chạy wave bao giờ, cũng chả biết

wave có lọc gió a ạ, ra hãng thay 100-150 gì đấy
chi tiết vãi a viết nốt 1 tràng xe ga để e lưu luôn cơ mà mấy cái chi li không biết kiếm đâu thợ giỏi, kỹ tính

[kaka]

xe tay ga thì còn phải tuỳ xe gì nữa ^^
cái trên mình biết rõ là tại mình vừa đại tu con Suzuki Revo cho lão phật gia ở nhà, làm nhẹ hơn, với cả giá cả ở quê công rẻ, thay luôn cả cặp lốp mới, cũng hết có 1,8tr

xe tay ga thì nhớ mang máng có làm con Lead thần thánh hồi trước tết cho bà chị như sau

Thay lọc gió
Thay dây curoa
Thay bi nồi(cái cục chạy lên chạy xuống)
Vệ sinh và bảo thiện bố côn - cái này tuỳ thợ và cách làm sẽ khác nhau
Một số thợ lười thì bỏ ra dán lại côn
Ai chơi sang thì mua càng côn mới
Ngon bổ rẻ, thợ có tâm thì họ sẽ rà lại mặt côn zin, cho ôm sát với cai sắt bên ngoài
Đôn chêm cái càng lên 1˜2mm gì đó trước khi ra - để bù lại phần hao mòn
Tra nhớt nhẹ vào mấy cái trụ càng côn cho nhẹ
=> phần này tiền công tuỳ vào thợ nhé - mình ở quê, làm tính có 120k ^^

Rồi vệ sinh bxc, súc rửa (chỗ mình thợ có cả máy vệ sinh bxc F.i luôn)

Nói chung xe tay ga thì quan trọng nhất 2 cái vẫn là dây curoa với phần côn

Còn đâu như là đa phần xe lòng kiếng(mạ crom) nên không lên cos được (có chăng thì thay piston bạc, mà xe tay ga, làm cái này cũng điên cuồng lắm @@ - có chăng chạy 90-100k km rồi hẵn làm =]]
Giờ muón vệ sinh khói cặn, với xe chạy 50˜60k km rồi thì có kiểu vệ sinh buồng đốt kiểu mới, có máy móc hẳn luôn (một số nơi không có thiết bị xịn, thì chơi mấy chai kiểu hoá chất trộn vào xăng, để vệ sinh buồng đốt - nghía nghía thử hàng Voltronic khá xịn)

Thay nhớt lap - sang thì mua hẳn nhớt lap loại xịn, nhớt tổng hợp 100k luôn
Và các thứ linh tinh còn lại thì làm bình thường như xe số (dây ga, thắng, càng thắng, phuộc trước sau, vệ sinh, bảo trì thắng đĩa, dầu thắng)

=> Xe tay ga nếu không động vào nòng, bạc, piston thì giá cả thực chất là rẻ hơn xe số nhé, nhưng nhiều thợ cứ tâm lý, thấy xe tay ga là chặt chém thôi

[leon_123]

Xe Wave của mình chạy được 31k km rồi có cần bảo dưỡng định kì 200 mấy nghìn trong HEAD chưa các bác nhỉ? Hiện tại em chỉ thay lọc gió/bugi/nhớt/má phanh và tăng sên định kì thôi.

Sent from my iPhone using vozForums

[conporua]

Gặp được thợ có tâm làm thì ok, chi phí quá hợp lí để bảo dưỡng. Vẫn nhớ phốt Việt Nhật motor năm nào, cũng gói bảo dưỡng, khuyến mãi này nọ, nhưng lại do các tay thợ đục làm. Kết quả, thay hầu hết các linh kiện mà các tay thợ đục mó vào