[namcoi0711]

Em search google không ra mấy thím à, toàn ra nguyên tắc hoạt động xe ga
Xe côn nó cấu tạo như thế nào mà sang số phải cắt côn mới sang được nhỉ ? Nếu không bóp côn thì chuyện gì xảy ra ? Tại sao một số người chỉnh khi bóp chặt côn 100% vẫn chưa ngắt hết côn nhỉ (bánh vẫn quay)

[evolution.ix]

Bác gõ Handle Clutch là ra đầy ấy mà, đại khái là bộ ly hợp gồm 4-8 lá bố, khi ép lại vặn ga thì chay, thả ra để vô số thì ko hoạt động gọi là âm côn , bla bla

[ht.tux]

This phenomenon is known as clutch drag (i.e. the clutch keeps transmitting a little amount of torque even when fully disengaged), this happens due to the oil viscosity and a little/moderate amount of clutch drag is totally normal.

Con Rai của mình lúc mới mua cũng có hiện tượng này. chống đứng số 1 bánh vẫn quay, còn khi đang chạy dừng lại bóp côn thì xe ko di chuyển đc nữa cũng ko tắt máy. hiện tượng này bình thường chả sao hết

[bianhchum]

Originally Posted by namcoi0711

Em search google không ra mấy thím à, toàn ra nguyên tắc hoạt động xe ga
Xe côn nó cấu tạo như thế nào mà sang số phải cắt côn mới sang được nhỉ ? Nếu không bóp côn thì chuyện gì xảy ra ? Tại sao một số người chỉnh khi bóp chặt côn 100% vẫn chưa ngắt hết côn nhỉ (bánh vẫn quay)

Xe số bt nó cũng có 1 bộ côn như xe côn gồm có : 2 miếng nhôm, mấy lá bố lá thép xen nhau, 4 cái lò xo, 1 cái nắp ép 4 cái lò xo, khác nhau là nó sẽ dẫn theo 1 cái chuông. Trong cái chuông có bố ba càng, khi đủ tốc độ cái bố ba càng bung ra bám vào cái chuông.

Còn xe côn thì nó sẽ k có cái đám chuông và bố 3 càng kia. Nó chỉ có cái phần sau thôi, cái bộ này có 4 cái lò xo dùng để ép vào cho bám => xe chạy. Cái nắp chụp côn nó có 1 cây ty, cây ty này có 1 piston, khi kéo côn thì cây ty này xoay ngang -> nó ép cái phần giữ 4 cái lò xo, khi ép vào thì nó nhả cái trục ra( trục do động cơ quay), cả bộ này sẽ k quay nữa chỉ có cái trục quay thôi.

Bộ côn sẽ quay chung với 1 cái nhông, cái nhông này là trục chính nối vào hộp số( trục hộp số).

Tại s khi nổ máy mà sang số k cắt côn thì dẫn đến tắc máy: khi máy chạy khoản 1xxx vòng, bác đạp số 1, 1 cái đang chạy hơn 1k vòng, 1 cái thì đang đứng yên, cái đứng yên nó chịu sức kéo nhiều hơn, nên khi đập vào nhau, cái đứng yên nó sẽ kéo theo cái đang chạy dừng lại => tắt máy.

Ở xe bt cái chuông nồi sẽ làm nv dẫn động trục hộp số, cái bộ côn sẽ dẫn động trục đ/c, cái trục động cơ sẽ quay cái bố 3 càng, khi quay tốc độ nhanh cái bố bung ra bám vào cái chuông, cái chuông quay thì xe chạy.

K cần cắt côn vẫn sang đc số, tuy nhiên nếu k cắt côn thì cái trục quay chính nó đang quay xx vòng, với tốc độ đó mà nhảy 1 phát qua cái nhông khác nó sẽ tạo ra va đập => bể hộp số... Đơn giản cho dễ hiểu, khi bạn nỗ máy, nhích tý ga, thì máy sẽ chạy khoản 2000v/p, bạn bóp côn vào, sang số, khi nhả côn ra từ từ, cái tốc độ quay nó sẽ bám từ từ theo, đến lúc thả côn đủ độ bám thì bánh nó sẽ chạy, dần dần thả hết côn thì nó sẽ đồng tốc với tốc độ của bộ truyền động.

Xe bình vẫn có côn, khi bạn đạp khoản 70% hành trình thì đó chính là lúc cắt côn của xe bt, đi số nào cũng có thể cắt côn đc.

Còn chỉnh khi bóp chặt mà côn k cắt hết là do nó bị rơ quá nhiều, dây côn giãn , nên khi cắt cái ty nó quay k hết dẫn đến trường hợp bóp hết côn nhưng k cắt hết. Còn nếu căng dây côn quá thì sẽ dẫn đến nhanh đứt dây côn, nên để tay côn rơ 1 tý.

Chưa kể độ cứng của lò xo khi ép nồi vào - lò xo nhão làm xe k bám, các lá bố mòn - côn k bám, 2 mặc nhôm ép lá bố mòn - côn k bám.

Tùy theo từng loại xe, có loại 5 6 lò xo, hoặc lá bố lá thép nhiều hơn.

[kaka]

đọc tài liệu, với kể cả xem clip các kiểu cũgn khó hình dung & mường tượng hết
=> nên tìm ông nào giỏi - ra gặp trực tiếp, cầm bộ côn trực tiếp tên tay - vừa nói vừa giải thích luôn
==> sau đó về chạy xe, luôn nghĩ và hình dung liên tục nó đang hoạt động thế nào
thì mặc mau, tầm 3˜6 tháng sẽ hiểu hết, lúc đó vừa chạy xe, như là nghe từng nhịp thở của xe, lúc mình cầm côn, ngắt côn, rê côn, phá côn, nó sẽ thế nào

[nguyensitien]

Originally Posted by namcoi0711

Em search google không ra mấy thím à, toàn ra nguyên tắc hoạt động xe ga
Xe côn nó cấu tạo như thế nào mà sang số phải cắt côn mới sang được nhỉ ? Nếu không bóp côn thì chuyện gì xảy ra ? Tại sao một số người chỉnh khi bóp chặt côn 100% vẫn chưa ngắt hết côn nhỉ (bánh vẫn quay)

Xem youtube nè thím
Những gì ko biết tui cũng toàn lên mạng tìm thôi, ra hết
https://youtu.be/ZYwgzwkKSOM

Sent from LGE Nexus 4 using vozFApp

[huydaika13]

- bộ li hợp gồm 10 lá, trong đó 5 lá thép, 5 lá gỗ lắp xen kẻ nhau.
- các lá côn đc ép chặt với nhau nhờ lực căn lò nồi, 5 lá thép ăn khớp với trục khuỷu và đc trục khuỷu dẫn động, 5 lá gỗ ăn khớp với hộp số và được lực quay của bánh xe sau dẫn động
- côn tay là điều khiển cái lò xo nồi, nếu bóp côn thì lò xe sẽ bị giản ra dẫn tới các lá côn còn bám độ ma sát với nhau