[cavayxanhss]

[nguyenquan1]

Originally Posted by cavayxanhss

http://i1096.photobucket.com/albums/g340/quocminh03/ex11/IMG_0217.jpg[/Java]

Hàng và rau đâu rồi ?

[cavayxanhss]

ngày mai ^^!

[marky]

Ngày mai cơ à

[Blaze]

Lúc nãy đi xa lộ HN gặp 1 chú đi Taurus độ, có vẻ lên trái, vỏ nhỏ, pô air, pô móc theo kiểu drag, kéo thử thấy chạy cũng ghê lắm, chú đó hết ga, mình còn chút xíu mà không dám lên nữa vì nhìn tua máy đã 11krpm rồi, lò xo nồi zin sợ gãy..hai xe ngang nhau, chú đó núp gió còn mình ngồi bình thường
Sáng nay hứng lên gắn con IC độ song song, công nhận chạy ngon, tua máy lên 11krpm, số 3 kéo lên bằng max speed số 4 cũ, chạy nhẹ xe lắm. Có điền điên là làm cái KOSO nó điên luôn, không đo được speed, các chức năng đo tua máy, nhiệt độ thì bình thường, mai nghiên cứu lại coi sao.

[bangkieu]

ẹc, gắn ic độ mà ko làm máy có ngày cong supap (4 cây dù) đó bác blaze

[buihungkb]

Originally Posted by bangkieu

ẹc, gắn ic độ ko làm máy có ngày cong supap đó bác blaze

Hic, tại sao vậy thím, đang tính mua IC Spark mà bác nói kinh hãi quá

[bangkieu]

đây http://www.bikervietnam.com/bfrm/sho...d.php?t=160096

đây nữa http://www.bikervietnam.com/bfrm/sho...d.php?t=170491

[Giamadu]

Originally Posted by cavayxanhss

Mai chạy ra ra xem thế nào, may kiếm cái máy ảnh xem có ko chụp cho anh em ít bức ảnh.

[Mr.Katze]

Originally Posted by ducthang3012

"số lượng piston không liên quan gì tới lực phanh cả các đồng chí ạ... ít piston mà đường kính lớn cũng như nhiều piston mà đường kính nhỏ thôi...

tất nhiên là có một đặc điểm gì đó mà mình chưa rõ, nhưng quan điểm thông thường nhiều piston sẽ tốt hơn, tốt hơn ở chỗ nào thì chịu..."

câu trên là comment của bác tủ ở mấy trang trước, giờ mới thấy...
thử trả lời câu này của bác frzzy nhá, nếu nó làm 1 piston kẹp to bằng 4 piston nhỏ( vì bác nói xe gixxer của bá có 4 piston kẹp mỗi đĩa), như vậy diện tích hình vành khăn của mặt đĩa phải to tương đương===> không kinh tế

nếu làm nhiều piston kẹp thì đĩa không cần to , bé tí cũng được, chỉ việc làm thật nhiều piston kẹp là ok


mời bác tủ vào chém...có gì em reply sau

Nhiều pis tác dụng cân bằng má phanh khi ép má phanh vào đĩa -> mặt má phanh ép vào đĩa đều hơn, ma sát tại các vị trí của má phanh (trên-giữa-dưới) với đĩa cũng đều hơn.

Heo dầu nhiều pis loại tốt (2 pis 2 bên, 4 pis, 6 pis) thường bố trí piston kep ở cả 2 miếng má phanh -> má phanh ép vào cả 2 mặt của đĩa -> tăng ma sát giữa má phanh với đĩa. Loại heo dầu 1 pis chỉ có 1 má phanh động còn 1 bên má phanh tĩnh.