[huu_tri0101]

Originally Posted by vuongkhoa

để số lớn kéo mà trượt lá côn?

bạn biết hiện tượng quá tải của bộ côn không ?

[khoaow]

hồi chìu em chạy lên cầu phú mỹ , đến đoạn thả dốc xuống cầu thì em trả về N rồi tắt máy vì xe sắp hết xăng , đến cuối dốc (lúc đó xe chạy chừng 15km/h) em bóp côn đá lên số 2 mà em nghe thấy cộc cộc(tiếng các bánh răng ko ăn khớp với nhua) trong máy (ko lên 2 được) hoảng quá em thắng lại rồi đề vào 1 chạy tiếp bình thường. Em sợ bị bể hộp số quá , mà xe bị bể hộp số thì biểu hiện nó như thế nào anh em

[DrivingEmotion]

Originally Posted by khoaow

hồi chìu em chạy lên cầu phú mỹ , đến đoạn thả dốc xuống cầu thì em trả về N rồi tắt máy vì xe sắp hết xăng , đến cuối dốc (lúc đó xe chạy chừng 15km/h) em bóp côn đá lên số 2 mà em nghe thấy cộc cộc(tiếng các bánh răng ko ăn khớp với nhua) trong máy (ko lên 2 được) hoảng quá em thắng lại rồi đề vào 1 chạy tiếp bình thường. Em sợ bị bể hộp số quá , mà xe bị bể hộp số thì biểu hiện nó như thế nào anh em

1 lần chưa sao đâu bác

[vuongkhoa]

Originally Posted by huu_tri0101

bạn biết hiện tượng quá tải của bộ côn không ?

để số lớn kéo mà quá tải bộ côn?

[vuongkhoa]

Cũng đang rảnh, giải thích luôn cho các bạn hiểu.
Ly hợp của xe, hay còn gọi là bộ nồi, đối với xe côn tự động thì có nồi trước ( bố 3 càng + chuông nồi ) và nồi sau ( các lá nồi/côn ). Xe côn tay thì chỉ có nồi sau, để điều khiển các lá côn ma sát nhiều hay ít với nhau với xe côn tự động thì có 1 lẫy, gắn liền với cần số, với xe côn tay thì là tay côn.

( côn tự động do có cái lẫy tách các lá nồi của nồi sau gắn với cần số nên các bạn hay có kiểu chạy tới số 4, đạp thêm cái nữa rồi giữ để chạy trớn. Tụi nài xe thì tận dụng cái lấy này để đá số lở, xe côn tự động đề pa 1-2 vẫn dỡ đầu như thường)

điểm khác nhau của việc côn tự động depa từ số lớn được là do bộ nồi trước, ma sát của bố 3 càng và chuông nồi do lực ly tâm của bố 3 càng khi quay, rpm càng cao thì bố 3 càng càng bám chặt vào chuông nồi. Do đặc tính cấu tạo như vậy nên xe côn tự động depa từ số lớn rpm thấp thì bố ba càng sẽ trượt trong chuông nồi nhưng đồng thời vẫn có đủ lực để dìu xe lên từ từ. Xe côn tay không có nồi trước nên khi động cơ không đủ công suất để kéo mà vẫn giữ cứng tay ga -> ngộp xăng/chạy thấp hơn rpm tối thiểu -> tắt máy.

[traivn01]

Originally Posted by dangthaison91

@TraiVN:Bác traivn đâu rồi, có nhận kèo ship cùm phuộc ra HN không?

mềnh hem có tk ngân hàng
/mình để đó ai tiện thì mình bán chứ để nhà ngắm không chứ chẳng làm gì cả, cũng không kẹt tiền

[vuthithanh]

bác vương khoa giải thích kỹ rồi nhưng em muốn bác cho hình sơ đồ dc ko ạ

tại em cũng muốn truyền đạt lại cho lũ em có hình cho dễ hiểu

[cuba_baxoa]

Ơ, 3 ngày ko vào mà thấy topic lạ hoắc

[vuthithanh]

Originally Posted by cuba_baxoa

Ơ, 3 ngày ko vào mà thấy topic lạ hoắc

toàn anh tài chém gió ....

[chaushean]

Originally Posted by Yahoo !

14 - 38
k có nhông 41 thì thay
15 - 39 là ok mà. Tương đương với 14 -41
Cơ mà thay xong dự là mắc sờ pít trên dưới 100km\h

Sao tương đương??

15-39 là để đi hậu..Ex 2k11 mà gắn xe đó chắc xe zin nó dắt từ A-Z,14-41 thì càng không nên đi nó dư máy lắm @@