[quinxi]

Originally Posted by leson1991

Xe mìk cũng thế, thay lọc dầu xong máy gõ vãi Chỉnh lại xăng gió thì hết hihihi

nghe nói ex bạn này lên 150cc đi 73km/l hả

[hiepsilon_2309]

Originally Posted by quinxi

nghe nói ex bạn này lên 150cc đi 73km/l hả

huyền thoại mới àh

nối gót tsa bomba max tím àh

[Mr.Katze]

Originally Posted by isa

mà anh em cho mình hỏi, ví dụ phanh đĩa trước, như mấy con EX này nó có sẵn và đi kèm đĩa phanh tiêu chuẩn thì ko nói làm gì, nhưng 1 số xe mình thấy nó độ lên đĩa phanh lớn hơn, như thế tức là con dầu sẽ phải dịch chuyển qua 1 vị trí khác, như thế thì giữa 2 con ốc gắn heo dầu vào giảm xóc trước sẽ phải bắt vào 1 miếng đỡ nào đó bằng hợp kim. Miếng hợp kim đó người ta phải gia công thêm đúng ko nhỉ? mà người ta gia công như vậy thì tính toán hình dạng, vị trí cũng như kích thước nó dựa vào cái gì nhỉ?

Cái đó dân tình gọi là miếng pat (pas, pad...). Một số hãng nó bán kèm pat tiêu chuẩn kèm theo đĩa cho từng loại heo dầu cũng như ống phuộc cụ thể luôn. Ví dụ hãng Racing Boy nó bán đĩa 260mm thì kèm theo loại pat cho heo dầu exciter (loại 1 pis hoặc 2 pis), heo dầu NouvoLX...

Pat đóng gói kèm theo đĩa thì chất liệu tốt, nó cũng tính toán độ dày mỏng cũng như vị trí, độ nghiêng của heo dầu khá chuẩn để không bị cọ bố vào đĩa và bố thắng ăn với đĩa một diện tích phù hợp.

Ngoài ra còn có các loại pat chế, do thợ tiện làm theo mẫu tự nghĩ ra, tự đo đạc vị trí ốc... nói chung là đo rồi cắt theo ý thợ. Chất liệu thường là sắt và nhôm.

Originally Posted by bbangkkieu

gì gắn chạy ko nổi à, bữa đi DL Đông-Tây gặp 1 chiếc gắn gắp nsr mà mê luôn tới giờ, nó chạy phe phé, êm ru

Gắn gắp NSR cho Ex thì cũng chạy được thôi vấn đề là: xe nặng hơn là điều chắc chắn, nếu không chế lại cái gắp mà cứ thế gắn thì bánh sau bị đẩy ra khá xa so với vị trí ban đầu, sên cực kỳ mau dãn, dĩa (nhông sau) zin của RSR hiếm nên nhiều trường hợp là dùng dĩa chế, rất dễ mẻ răng.

Originally Posted by Tsar Bomba

Ừ thì nhìn khỏe,mà nên xe nhỏ gắn cái này vào chạy sao nổi

Po 2 kì mạnh cỡ nào mà gắn vào chạy max ga cái kim nó chỉ 100km/h =]]

Không hiểu, "po 2 kỳ mạnh cỡ nào"?

[hiepsilon_2309]

http://www.bikervietnam.com/bfrm/sho...d.php?t=219782

ủa vậy là BXC lỡm hơn đời cũ

đúng vậy thì thật là


anh em có độ am hiểu vào xem với

[Tsar Bomba]

Originally Posted by pear

pô 2 kỳ gắn cho 4 kỳ chạy sao trời

Mình nói cái gấp NSR mà

[Tsar Bomba]

Originally Posted by Mr.Katze

Cái đó dân tình gọi là miếng pat (pas, pad...). Một số hãng nó bán kèm pat tiêu chuẩn kèm theo đĩa cho từng loại heo dầu cũng như ống phuộc cụ thể luôn. Ví dụ hãng Racing Boy nó bán đĩa 260mm thì kèm theo loại pat cho heo dầu exciter (loại 1 pis hoặc 2 pis), heo dầu NouvoLX...

Pat đóng gói kèm theo đĩa thì chất liệu tốt, nó cũng tính toán độ dày mỏng cũng như vị trí, độ nghiêng của heo dầu khá chuẩn để không bị cọ bố vào đĩa và bố thắng ăn với đĩa một diện tích phù hợp.

Ngoài ra còn có các loại pat chế, do thợ tiện làm theo mẫu tự nghĩ ra, tự đo đạc vị trí ốc... nói chung là đo rồi cắt theo ý thợ. Chất liệu thường là sắt và nhôm.


Gắn gắp NSR cho Ex thì cũng chạy được thôi vấn đề là: xe nặng hơn là điều chắc chắn, nếu không chế lại cái gắp mà cứ thế gắn thì bánh sau bị đẩy ra khá xa so với vị trí ban đầu, sên cực kỳ mau dãn, dĩa (nhông sau) zin của RSR hiếm nên nhiều trường hợp là dùng dĩa chế, rất dễ mẻ răng.


Không hiểu, "po 2 kỳ mạnh cỡ nào"?

Ý mình là chiếc xì po 2 kì nó mạnh hơn mấy xe phổ thông bình thường khác mà gắn cái gắp đó vào chạy còn chả nói nói gì chiếc Ex gắn vào

[hiepsilon_2309]

bác vương khoa cho em hỏi với

số 1 với số 2 chạy hơi ỳ àh bác ??!!

[-Q.C-]

23 km đầu chạy bình thường, 50 km sau vác xe lên vai mà chạy

[dohoanghai]

Originally Posted by pear

pô 2 kỳ gắn cho 4 kỳ chạy sao trời

Bạn ấy nói Po= Su Sport

[hiepsilon_2309]

http://www.yamaha-motor.com.vn/club/...ho-EXCITER2011
bằng kiều