[dangthaison91]

Originally Posted by samcuu

Chắc là lưng ngắn nên phải độn.

Sao bác biết, em cao có 1m68, đi rất hay bị mỏi hai bên vai........

À, ốp pô bác sơn hay dán decal vậy?

[samcuu]

Originally Posted by dangthaison91

Sao bác biết, em cao có 1m68, đi rất hay bị mỏi hai bên vai........

À, ốp pô bác sơn hay dán decal vậy?

Mình cũng 1m68 đây, yên còn đi gọt cho mỏng đi=)) Chắc lưng mình dài hơn. Cơ mà đi lâu tí hơi mỏi thật. Kệ.
Ốp pô dán ở Cao Bá Quát 30k. Đi mấy tháng vẫn ngon mà nhiều người kêu nhanh trầy. Mình dùng tay thử bóc với cạo còn khó. Bây giờ thì hơi trầy 1 tí do xòe.

[vuthithanh]

Originally Posted by dangthaison91

Sao bác biết, em cao có 1m68, đi rất hay bị mỏi hai bên vai........

À, ốp pô bác sơn hay dán decal vậy?

hồi trước bác tủ có chỉ cách ngồi ...mình quên cập nhật lên

bạn hay chống 2 tay thẳng tưng nên mỏi

[nguyenquan1 T135S]

Originally Posted by vuthithanh

bác quân tư vấn em xả khí dầu thắng với ạ
em đọc sổ hướng dẫn thấy nó bảo bóp êm êm mềm là do khí vào
phải xả khí tới 3s gần nhất
// em nhớ hồi trước bác đi xả rồi review cho em với

Xả khí phanh mà tới 3S là rởm dồi.
Nhìn xuống con heo dầu, tháo cái núm cam su che con ốc xả dầu ra, lấy vít vặn ( cứ mạnh tay vặn hẳn ra ) rồi siết vào (vừa chặt).
Dùng sức bóp tay phanh lại, giữ nguyên đấy cho dầu nó rỉ ra ít một, kẹp cái khăn giấy ở dưới để thấm dầu. Tiếp đó là nhích cờ-lê để mở ốc ra thêm một tẹo và lại dùng sức để bóp tay phanh lại, cũng cho dầu rỉ ra một tý, một tý thôi.
Làm đến khi nào thấy tay phanh cứng lại.

Originally Posted by Việtnv

chính vì vậy DOHC là cải tiến của SOHC

Nói thế này khác nào bảo côn tự động là cải tiến của côn tay.
Mặc dù đúng là ( gần ) như vậy.

Originally Posted by samcuu

Trước có đọc 1 bài so sánh SOHC với DOHC thì DOHC chưa chắc đã là mạnh hơn. Với những xe công suất nhỏ thì DOHC có thể còn yếu hơn SOHC vì phải tải 2 cam thay vì 1 cam.

Khi ở tốc độ thấp thì cam của DOHC phải tải 2 trục cam + 4 lò xo, còn SOHC chỉ phải tải 1 trục cam ngắn + 4 lò xo nên về lý thuyết thì DOHC tăng tốc chậm hơn.
Khi lên được tốc độ cao thì DIHC lại làm việc tốt hơn nên tốc độ cao hơn.

[vuthithanh]

Originally Posted by nguyenquan1 T135S

Xả khí phanh mà tới 3S là rởm dồi.
Nhìn xuống con heo dầu, tháo cái núm cam su che con ốc xả dầu ra, lấy vít vặn ( cứ mạnh tay vặn hẳn ra ) rồi siết vào ( vừa chặt ).
Dùng sức bóp tay phanh lại, giữ nguyên đấy cho dầu nó rỉ ra ít một, kẹp cái khăn giấy ở dưới để thấm dầu(lúc này có nhả tay thắng ra ko bác). Tiếp đó là nhích cờ-lê để mở ốc ra thêm một tẹo và lại dùng sức để bóp tay phanh lại, cũng cho dầu rỉ ra một tý, một tý thôi.(lúc nhỏ phanh ra có cần siết lại ốc cho khí khỏi vào ko bác quân)
Làm đến khi nào thấy tay phanh cứng lại.

dfdsfsdfdsf

[nguyenquan1 T135S]

Phải kẹp khăn giấy trước chứ, cũng chỉ cho nó chảy ra một ít thôi. Lấy khăn giấy Kissme đi cho rẻ.
Bóp đến khi không thấy dầu chảy ra nữa hoặc mỏi tay thì lại nới lỏng ốc ra.

[vuthithanh]

Originally Posted by nguyenquan1 T135S

Phải kẹp khăn giấy trước chứ, cũng chỉ cho nó chảy ra một ít thôi. Lấy khăn giấy Kissme đi cho rẻ.
Bóp đến khi không thấy dầu chảy ra nữa hoặc mỏi tay thì lại nới lỏng ốc ra.

nói lỏng ra khí vào thì sao bác

[nguyenquan1 T135S]

Nới ra một ít để bóp tay phanh tiếp chứ có nới hết ra đâu. Xả xong thì vặn chặt lại.

[ExciterGP]

Originally Posted by .inferno

shell ultra 250k chơi không thím?
thừa 1 chai không dùng

Chơi với

Để đó nhé, cuối tuần nhận lương tớ í ới qua lấy

Gắng chạy nhớt hãng thêm 400km nữa

[cuba_baxoa]

Originally Posted by dangthaison91

Cá nhân mình thấy lên curoa kiểu này nhìn xe yếu hẳn, cứ như xe đạp, mới cả đề pa bằng dây curoa sao bằng sên? Đi ex mà lên curoa thì mấy bữa mà đứt dây?