Ford Escape sẽ lắp ráp tại Việt Nam từ năm sau

[moon17]

Trước khi Ford Escape bán ra thị trường vào nửa cuối năm sau, hãng sẽ trưng bày xe tại triển lãm Motor Show 2019 vào tháng 10 tới, nguồn tin của VnExpress cho biết. Mẫu trưng bày không phải hàng lắp ráp. 


https://i-vnexpress.vnecdn.net/2019/08/23/2020-ford-escape-vnexpress-156-4605-9817-1566537877.png




Ford Escape 2020 giá từ 25.980 USD tại Mỹ. Ảnh: Ford


Sự xuất hiện của Escape thể hiện bước chuyển hướng kinh doanh của liên doanh Ford Việt Nam cũng như hãng mẹ trên quy mô toàn cầu. Thương hiệu Mỹ đang tập trung vào thế mạnh sản xuất các mẫu xe gầm cao, bán tải vốn được khách hàng ưa chuộng hơn cả nếu đặt riêng trong dải sản phẩm của Ford. 
Tại Việt Nam, Ford vừa dừng sản xuất Focus, mẫu xe phân khúc C với hai cấu hình sedan và hatchback từ tháng 6/2019. Trước đó, tháng 12/2018, Ford Fiesta cũng kết thúc quá trình lắp ráp tại Việt Nam.
Doanh số ảm đạm, ít nâng cấp về thiết kế, trang bị khiến sức hút Fiesta, Focus suy giảm trên thị trường là những nguyên nhân chính khiến liên doanh Mỹ không còn kiên nhẫn với các sản phẩm gầm thấp. Sự xuất hiện của Escape biến Ford trở thành thương hiệu phổ thông thứ hai trên thị trường Việt Nam chỉ bán xe gầm cao, gồm EcoSport, Everest, Explorer, Ranger, Ranger Raptor. Hãng xe Nhật Isuzu tương tự nhưng chỉ có hai sản phẩm là mu-X và D-max. 
Song song với động thái của hãng đưa Escape trở lại lắp ráp, các đại lý phía nam hiện bắt đầu nhận cọc của khách. Số tiền 10-20 triệu giúp khách "giữ chỗ" để ưu tiên xe giao sớm. Tuy nhiên, các nhân viên bán hàng đều chưa chắc chắn về thời điểm bán ra chính thức.
Mẫu xe trưng bày ở Vietnam Motor Show tháng 10 tới tại TP HCM đóng vai trò dạm ngõ thị trường, đo lường phản ứng của khách Việt trước khi xây dựng khung giá cạnh tranh với các đối thủ như Mazda CX-5, Honda CR-V. Ford hiện có nhà máy sản xuất xe tại Thái Lan nhưng với thông tin lắp ráp, hãng dường như muốn tận dụng cơ sở vật chất hiện có, nhất là sau khi Fiesta và Focus ngưng lắp tại Hải Dương. Một yếu tố khác đến từ các chính sách, dự thảo mà Chính phủ đã và sắp ban hành đều ưu tiên việc sản xuất trong nước.
"Escape khó lòng cạnh tranh về giá với các đối thủ nếu nhập khẩu, do vậy lắp ráp là chiến lược ưu tiên", nguồn tin cho biết.
Ford Escape vốn không phải là cái tên xa lạ ở thị trường xe hơi trong nước khi xuất hiện lần đầu hồi tháng 10/2001. Trước khi bị khai tử hồi 2014, mẫu xe gầm cao từng có quãng thời gian gần 13 năm thăng trầm, lời khen tiếng chê có đủ.
Quãng thời gian đầu xuất hiện, kiểu dáng lực lưỡng, khỏe khoắn đậm chất Mỹ và cỗ máy 3 lít V6 công suất 200 mã lực của Ford Escape trở thành một thứ gia vị mới được săn đón trên thị trường, dù mức giá khi đó gần 40.000 USD. Ưu điểm máy khỏe, dẫn động hai cầu, thiết kế rắn rỏi gần như chiếm trọn cảm tình nhóm khách hàng nam giới. 
Đi cùng những điểm cộng đó, Escape bị đánh giá tốn nhiên liệu, những trục trặc do lỗi hộp số xuất hiện khiến mẫu xe lắp ráp bắt đầu hạ nhiệt. Năm 2004, Ford bán nhiều nhất gần 1.500 chiếc Escape và sau đó không còn thiết lập mức đỉnh doanh số tương tự.


https://i-vnexpress.vnecdn.net/2019/08/23/ford-escape-vne-1-8989-1566537877.jpg




Một mẫu Escape XLS đời 2011 tại Việt Nam. 


Năm 2007, cùng với việc khai tử phiên bản 3.0 V6, Ford ra mắt Escape thế hệ thứ hai chỉ dùng động cơ 2,3 lít có van biến thiên, chân ga điện tử nhằm khắc phục nhược điểm tốn nhiên liệu. Trong khi đó, kiểu dáng Escape vẫn giữ nguyên chất nam tính của thế hệ trước. 
Đến giai đoạn 2012-2013 trở về sau, những mẫu crossover 5 chỗ như Mazda CX-5, Honda CR-V bắt đầu tiếp cận khách hàng Việt. Thiết kế mềm mại, công năng thực dụng hơn giúp những mẫu xe Nhật định hình lại xu hướng tiêu dùng mới. Doanh số thấp dần, Ford Escape nói lời tạm biệt khách hàng trong nước vào 2014. 
Mảng xe gầm cao hạng C hiện chỉ là sân chơi của các mẫu xe Nhật, Hàn. Sự trở lại của Escape nhận được nhiều sự kỳ vọng bởi định hướng lắp ráp cũng như góp phần tạo thêm lựa chọn mới trong phân khúc. Còn với Ford Việt Nam, hãng hẳn nhiên không muốn có thêm một lần nữa "trốn chạy" như hàm ý cái tên của nó - Escape.
Thành Nhạn

https://vnexpress.net/oto-xe-may/ford-escape-se-lap-rap-tai-viet-nam-tu-nam-sau-3971782.html

[trandat2404]

có 1.3 tỉ thì nên xúc Ford Everest Titanium 1 cầu hay chơi Hyundai Santafe máy dầu 2 cầu cao cấp vậy mọi người.

Thằng Ford chơi nồi đồng cối đá, bữa test drive em biturbo máy mạnh nhưng cái xác nặng những 2388Kg thành ra đạp ga nó cứ ì ì yếu hơn hẳn so với xe Fortuner, Santafe vốn chỉ nặng tầm 1850kg :rofl:

[taxilife2018]

có 1.3 tỉ thì nên xúc Ford Everest Titanium 1 cầu hay chơi Hyundai Santafe máy dầu 2 cầu cao cấp vậy mọi người.

Thằng Ford chơi nồi đồng cối đá, bữa test drive em biturbo máy mạnh nhưng cái xác nặng những 2388Kg thành ra đạp ga nó cứ ì ì yếu hơn hẳn so với xe Fortuner, Santafe vốn chỉ nặng tầm 1850kg :rofl:

biturbo

thì bác phải chờ đến khi nó mở turbo mới đúng thông số nó báo chứ :beauty: như con 1.5 turbo của Honda đó, tự sướng gần 200 mã nhưng đó là khi nó mở turbo, lại còn ăn xăng ít, như kiểu Lý Đức mà bắt ăn kiêng thiếu chất vậy :beauty:, thực chất vẫn là con 1.5, máy độ turbo từ City 14x mã cũng nên :beauty:

Em ko biết máy dầu mà turbo (double turbo luôn) nó có bền hay không nữa, đến lúc ngoài 5 vạn thì lại lòi như vụ hộp số thì buồn lắm :go:

chắc chắn là lúc mới nhả phanh nó chưa chạy, phải mớm ga mới lăn đúng ko bác :sexy:

[Cocaine 13]

thì bác phải chờ đến khi nó mở turbo mới đúng thông số nó báo chứ :beauty: như con 1.5 turbo của Honda đó, tự sướng gần 200 mã nhưng đó là khi nó mở turbo, lại còn ăn xăng ít, như kiểu Lý Đức mà bắt ăn kiêng thiếu chất vậy :beauty:, thực chất vẫn là con 1.5, máy độ turbo từ City 14x mã cũng nên :beauty:

Em ko biết máy dầu mà turbo (double turbo luôn) nó có bền hay không nữa, đến lúc ngoài 5 vạn thì lại lòi như vụ hộp số thì buồn lắm :go:

chắc chắn là lúc mới nhả phanh nó chưa chạy, phải mớm ga mới lăn đúng ko bác :sexy:
Nghe ông tài xế bảo do cách chạy thôi chứ ông chạy kiểu nương xe chứ ko đạp sốc thì mấy thứ đó ko sao hết

[Forzet]

Thằng Ford này đúng bản chất bọn Mỹ lâu đời, làm cái moẹ gì cũng từ từ chầm chậm kiểu như nó ko cần khách hàng ấy. Ford Escape giờ sao đấu lại Sorento (bản mới nhất chắc TH sắp lắp), Santafe, CRV.

Có đưa thì nên đưa con Ford Edge về với giá cạnh tranh với 3 thằng ở trên thì may ra.

Explorer ngon nhưng bọn Palisade & Telluride cũng chuẩn bị đổ bộ vào năm tới là phang vỡ mồm Ford ngay.

[taxilife2018]

Nghe ông tài xế bảo do cách chạy thôi chứ ông chạy kiểu nương xe chứ ko đạp sốc thì mấy thứ đó ko sao hết

cái này bác nhầm rồi, là chạy đường trường hoặc chạy thành phố giật cục mới đúng :beauty:
chạy đường trường thì ok, ngon, gió máy thông thoáng, chứ trong tp thì động cơ + máy bơm hút khí các thứ như cái lò nó hun 2 ống turbo :sexy: dễ thấy nhất là cái van nhanh hết hạn :sexy:

[bacmap]

Escape ngày xưa mỗi tội ăn xăng quá thôi chứ đi nhìn nam tính đẹp vl.

[pepguard-violon]

Thằng Ford này đúng bản chất bọn Mỹ lâu đời, làm cái moẹ gì cũng từ từ chầm chậm kiểu như nó ko cần khách hàng ấy. Ford Escape giờ sao đấu lại Sorento (bản mới nhất chắc TH sắp lắp), Santafe, CRV.

Có đưa thì nên đưa con Ford Edge về với giá cạnh tranh với 3 thằng ở trên thì may ra.

Explorer ngon nhưng bọn Palisade & Telluride cũng chuẩn bị đổ bộ vào năm tới là phang vỡ mồm Ford ngay.

Kiểu đó y như là truyền thống của nó, cảm giác nó có chút gì đó hơi cowboy. Chậm rãi, im im, nhưng đâu ra đó...:adore:

[chauhien93]

Escape ngày xưa mỗi tội ăn xăng quá thôi chứ đi nhìn nam tính đẹp vl.

Đến giờ em và bạn gái vẫn mê Ếch cũ.
Đời 2009 / 13 bảo dưỡng đầy đủ thì ăn xăng cũng ổn, không đến nỗi hao. Em trong hội Ếch thấy ae khá hài lòng.

Ếch mới giờ cạnh tranh thiết kế đô thị với mấy em CX-5, CRV, Xtrail mất rồi... Nhưng nhìn vào nội thất thì vẫn yêu (90% lái chỉ thấy nội thất, nên mình phải đã mắt mình nữa)

[xin.dung.hoi.vi.sao]

Thực sự vẫn dành đam mê cho Phò.

Nhiều người cứ mở mồm ra là chê Phò tốn xăng này nọ, nhưng cũng nên công bằng 1 chút - tốn xăng vì phải thồ đám khung gầm to nặng chắc nịch, cũng là những thứ sẽ bảo vệ sự an toàn của bạn nếu chẳng may có va chạm xảy ra.

Nhìn các clip xe Mẹc, Phò hay Audi va chạm thì biết, tính mạng người lái được đảm bảo trên hết, chẳng bù cho... à mà thôi :D

[trandat2404]

thì bác phải chờ đến khi nó mở turbo mới đúng thông số nó báo chứ :beauty: như con 1.5 turbo của Honda đó, tự sướng gần 200 mã nhưng đó là khi nó mở turbo, lại còn ăn xăng ít, như kiểu Lý Đức mà bắt ăn kiêng thiếu chất vậy :beauty:, thực chất vẫn là con 1.5, máy độ turbo từ City 14x mã cũng nên :beauty:

Em ko biết máy dầu mà turbo (double turbo luôn) nó có bền hay không nữa, đến lúc ngoài 5 vạn thì lại lòi như vụ hộp số thì buồn lắm :go:

chắc chắn là lúc mới nhả phanh nó chưa chạy, phải mớm ga mới lăn đúng ko bác :sexy:
Bi turbo nó gồm 1 turbo lớn và 1 turbo nhỏ, turbo nhỏ nó hoạt động ngay ở vòng tua 1.5k, còn turbo lớn 3k nó hoạt động. Xe máy dầu nào cũng có turbo nên ko phải lăn tăn vụ nhanh hỏng gì gì đó. Ngoài 100.000km thì mới lăn tăn.


Thằng Ford này đúng bản chất bọn Mỹ lâu đời, làm cái moẹ gì cũng từ từ chầm chậm kiểu như nó ko cần khách hàng ấy. Ford Escape giờ sao đấu lại Sorento (bản mới nhất chắc TH sắp lắp), Santafe, CRV.

Có đưa thì nên đưa con Ford Edge về với giá cạnh tranh với 3 thằng ở trên thì may ra.

Explorer ngon nhưng bọn Palisade & Telluride cũng chuẩn bị đổ bộ vào năm tới là phang vỡ mồm Ford ngay.
Giá Explorer ở Úc và Everest giá ngang phân khúc nhau đó bro. Ở Việt Nam xe explorer và xe Landcruiser prado nhập Mẽo nguyên chiếc nên bị thuế nhập khẩu 70%, thuế ttdb đối với xe dung tích lớn, thuế gtgt, lệ phí trc bạ khiến giá xe vọt lên phân khúc 2.2 tỉ. Chứ bên Úc thì giá chưa thuế tụi nó same same nhau đó bro.

Edit nhập tới 70% lận, căn cứ vào bài báo này RAV4 của Mỹ 33.050 thì về VN thành 95.000$ tương đương giá cuối là 2.4 tỉ đồng
https://autodaily.vn/2019/08/day-la-ly-do-toyota-rav4-aventure-2019-co-gia-gan-24-ty-tai-vn?fbclid=IwAR2PsCXUetAlaiN5NSdgsOBHOjc8DaMUPFKMx5Gce1a_DJqZ5n79QDiFDE8

Thực sự vẫn dành đam mê cho Phò.

Nhiều người cứ mở mồm ra là chê Phò tốn xăng này nọ, nhưng cũng nên công bằng 1 chút - tốn xăng vì phải thồ đám khung gầm to nặng chắc nịch, cũng là những thứ sẽ bảo vệ sự an toàn của bạn nếu chẳng may có va chạm xảy ra.

Nhìn các clip xe Mẹc, Phò hay Audi va chạm thì biết, tính mạng người lái được đảm bảo trên hết, chẳng bù cho... à mà thôi :D
Fortuner chia ra đời cũ 2015-2016 và fortuner mới 2017 nhập Indo nguyên chiếc. Phò đời cũ hao xăng 15-20lit, hộp số 4 cấp, máy 146hp xăng, 2 túi khí, ko cảm biến dvd cm gì hết thì phò đời mới nhập 7 túi khí, options dvd đầy đủ, kiểu dáng đẹp thì máy 164hp xăng ăn 13-15l/100km giờ xịn sò rồi.

Nhưng xét về cân nặng, phò nặng hơn santafe 12 kg ở mức 1872kg (xe 1 cầu), còn xe everest nó làm tôn thép dày nên nó nặng những 2388kg đối với em biturbo 2 cầu, còn 1 cầu thì nhẹ hơn 140kg tầm 2248kg. Chênh lệch những 578kg thì cần phải xem xét. Tôi mua xe nên tôi phân tích rất kỹ mấy chỉ số này.


via vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623) for iPhone

[oiralua_muarakhoi]

Đang chạy focus, thấy quá ngon trong tầm giá. Ghế sau hơi chật tí nhưng cảm giác lái đầm, chắc sướng. Ôm cua cảm giác yên tâm lắm. Mỗi cái điều hoà bọn này ko lạnh sâu như toy

[Night's King]

Đời 2019 đang vuông vức đẹp như thế sao đời 2020 lại bo tròn gay lọ tởm thế không biết https://i.imgur.com/rgHDbqL.png

[taxilife2018]

Đời 2019 đang vuông vức đẹp như thế sao đời 2020 lại bo tròn gay lọ tởm thế không biết https://i.imgur.com/rgHDbqL.png

cảm hứng từ porsche, cái mồm từ thiết kế lúc còn sở hữu maserati :"> đâm ra nó hơi lẩu tí :"> về VN lại ế thoai vì trông chả khác con Juke joke :">

[hdchip]

Thực sự vẫn dành đam mê cho Phò.

Nhiều người cứ mở mồm ra là chê Phò tốn xăng này nọ, nhưng cũng nên công bằng 1 chút - tốn xăng vì phải thồ đám khung gầm to nặng chắc nịch, cũng là những thứ sẽ bảo vệ sự an toàn của bạn nếu chẳng may có va chạm xảy ra.

Nhìn các clip xe Mẹc, Phò hay Audi va chạm thì biết, tính mạng người lái được đảm bảo trên hết, chẳng bù cho... à mà thôi :D
Khổ nỗi ở vn tiêu chuẩn đầu tiên là ít hao xăng, bán lại giá cao, ít hư vặt.... chứ cái mạng có quan trọng gì đâu nên thùng tôn mới lên ngôi

Gửi bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[Night's King]

cảm hứng từ porsche, cái mồm từ thiết kế lúc còn sở hữu maserati :"> đâm ra nó hơi lẩu tí :"> về VN lại ế thoai vì trông chả khác con Juke joke :">

Giống con KIA sportage cũng đang đẹp xong chơi kiểu cong cong tròn tròn nhìn tởm vl https://i.imgur.com/rgHDbqL.png
Porsche thì đẹp mà sao đám này làm nhìn chán thế nhỉ
Mà đang sở hữu DNA vuông vức nam tính mắc đéo gì cứ bo tròn vậy chứ https://i.imgur.com/rgHDbqL.png

[HiromotoJr]

Thực sự vẫn dành đam mê cho Phò.

Nhiều người cứ mở mồm ra là chê Phò tốn xăng này nọ, nhưng cũng nên công bằng 1 chút - tốn xăng vì phải thồ đám khung gầm to nặng chắc nịch, cũng là những thứ sẽ bảo vệ sự an toàn của bạn nếu chẳng may có va chạm xảy ra.

Nhìn các clip xe Mẹc, Phò hay Audi va chạm thì biết, tính mạng người lái được đảm bảo trên hết, chẳng bù cho... à mà thôi :D

Tôi nói thật ai mê phò thì 1 là dân ăn mắm múc dòi. 2 là không biết chạy xe. Con everest bản full thì Toy fortune không có bất cứ một điểm nào để đọ được. Tôi đạp nhẹ một phát lên 120. Giữ làn, bám xe, cảm biến cảnh báo khắp xe, tự phanh. Chỉ một điều duy nhất là hộp số chưa thông minh, do quá nhiều cấp.

via vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623) for iPhone

[Jatimi]

Đợt này thấy nhiều người đi ford everet mới phết

[viethungpro_ver8]

ý em trai kia là Ford mấy má lại nghĩ là Fortuner rồi cãi như dẩm :sweat:

[HiromotoJr]

ý em trai kia là Ford mấy má lại nghĩ là Fortuner rồi cãi như dẩm :sweat:

Lần đầu tiên tôi nghe người ta kêu Ford là phò. Phò thì là phò tủn. Đcm mấy ông, tên tuổi thì nói thẳng ra, cứ thích làm màu, việt hoá chi.

via vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623) for iPhone

[We.live.in.HEAVEN]

Tôi nói thật ai mê phò thì 1 là dân ăn mắm múc dòi. 2 là không biết chạy xe. Con everest bản full thì Toy fortune không có bất cứ một điểm nào để đọ được. Tôi đạp nhẹ một phát lên 120. Giữ làn, bám xe, cảm biến cảnh báo khắp xe, tự phanh. Chỉ một điều duy nhất là hộp số chưa thông minh, do quá nhiều cấp.

via vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623) for iPhone

Phò này có nghĩa là Ford chứ ko phải con Phò tu nơ đâu.

[magicZ]

Thực sự vẫn dành đam mê cho Phò.

Nhiều người cứ mở mồm ra là chê Phò tốn xăng này nọ, nhưng cũng nên công bằng 1 chút - tốn xăng vì phải thồ đám khung gầm to nặng chắc nịch, cũng là những thứ sẽ bảo vệ sự an toàn của bạn nếu chẳng may có va chạm xảy ra.

Nhìn các clip xe Mẹc, Phò hay Audi va chạm thì biết, tính mạng người lái được đảm bảo trên hết, chẳng bù cho... à mà thôi :D

phò gì? phò turner thì đúng là phò theo nghĩa đen đấy :sexy:

[sith90]

Tôi nói thật ai mê phò thì 1 là dân ăn mắm múc dòi. 2 là không biết chạy xe. Con everest bản full thì Toy fortune không có bất cứ một điểm nào để đọ được. Tôi đạp nhẹ một phát lên 120. Giữ làn, bám xe, cảm biến cảnh báo khắp xe, tự phanh. Chỉ một điều duy nhất là hộp số chưa thông minh, do quá nhiều cấp.

via vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623) for iPhone

Sao ngồi thử con eve này thấy bồng bềnh nhức đầu kinh khủng. Hôm thử con bi mà thôi nhức quá nên ko lấy luôn.

[sakori]

Mấy thằng ở trên, Ford thì viết là Ford, Fortuner thì viết là Fortuner. Bày đặt lắt léo, chơi chữ rồi hiểu lầm, chê nhau loạn xạ cả lên. Ngứa hết cả đít.

[taxilife2018]

Sao ngồi thử con eve này thấy bồng bềnh nhức đầu kinh khủng. Hôm thử con bi mà thôi nhức quá nên ko lấy luôn.

tai + thần kinh bác nhạy cảm với cái chống ồn chủ động của ford rồi :"> bên otosaigon cũng có case tương tự bác luôn, chắc phải bán xe vì gỡ cái đó (micro) là thì ồn như for tủn :">

[SKT1 Blank]

Đang mê con Ford explorer :sexy::sexy:

via vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623) for iPhone

[HiromotoJr]

Sao ngồi thử con eve này thấy bồng bềnh nhức đầu kinh khủng. Hôm thử con bi mà thôi nhức quá nên ko lấy luôn.

Chắc do tiền đình bác yếu. Xe mình đi thấy êm và đầm, chắc nịch. Hay bác thử lên glc hoặc x3 thử. Chứ sợ xe phổ thông không đám ứng nổi nhu cầu.

via vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623) for iPhone

[sith90]

tai + thần kinh bác nhạy cảm với cái chống ồn chủ động của ford rồi :"> bên otosaigon cũng có case tương tự bác luôn, chắc phải bán xe vì gỡ cái đó (micro) là thì ồn như for tủn :">

Xe opt ngon mà chắc đành chịu vậy. :(

[lhl912]

escape mấy og cứ nghe nói hao xăng, hao là con 3.0 thôi, mà 3.0 thì con nào chả hao như nhau, Fortuner 2.7 còn hao hơn ấy. mấy con 2.3 (2004-2013) đi bình thường 10,11L thôi, à muốn ít hao xăng nửa thì tìm escap 2.0 số sàn ấy ( hơi bị hiếm)

[sith90]

Chắc do tiền đình bác yếu. Xe mình đi thấy êm và đầm, chắc nịch. Hay bác thử lên glc hoặc x3 thử. Chứ sợ xe phổ thông không đám ứng nổi nhu cầu.

via vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623) for iPhone

Tiền đâu múc glc bác. Giờ xuống con forester hay outlander hay xtrail(không sịp). Con bí quá chắc múc sedan cho đỡ bồng.
Hôm thử dắt theo đứa bạn, mình thì hơi choáng thôi còn nó đi đc 5 cây thì xuống xe luôn :))

[Vegito]

có 1.3 tỉ thì nên xúc Ford Everest Titanium 1 cầu hay chơi Hyundai Santafe máy dầu 2 cầu cao cấp vậy mọi người.

Thằng Ford chơi nồi đồng cối đá, bữa test drive em biturbo máy mạnh nhưng cái xác nặng những 2388Kg thành ra đạp ga nó cứ ì ì yếu hơn hẳn so với xe Fortuner, Santafe vốn chỉ nặng tầm 1850kg :rofl:

Santafe best tầm giá 1.3 tỷ rồi. Có crv cạnh tranh nhưng cũng 1 chín 1 mười. (santafe 10)

via vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623) for iPhone

[taxilife2018]

Tiền đâu múc glc bác. Giờ xuống con forester hay outlander hay xtrail(không sịp). Con bí quá chắc múc sedan cho đỡ bồng.
Hôm thử dắt theo đứa bạn, mình thì hơi choáng thôi còn nó đi đc 5 cây thì xuống xe luôn :))

Santafe best tầm giá 1.3 tỷ rồi. Có crv cạnh tranh nhưng cũng 1 chín 1 mười. (santafe 10)

via vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623) for iPhone

các bác so sánh nhầm rồi. Hãy để ý thông số, eve dài 4m9 lận ~ Q7 đó
còn thằng santafe kia chỉ có 4m7~4m8 thôi, thọt 10cm đó. chưa nói cái đèn của nó ko có rửa đèn, thiết kế đó ko có rửa đèn nha bác :">
mua sedan thì sợ bị tạt nước, với đường xá VN thì đi trời mưa là đương nhiên, tiềm ẩn ổ gà ổ trâu là đương nhiên, nhưng những vũng nước, nếu bị xe khác phóng qua nó tạt phát vào hốc gió thì buồn lắm, hoặc bị nó tạt phát hết cả nhìn thì lại lo lo là nước nó vào :"> sedan chỉ có 5 chỗ, nếu oto 1tỷ bác mua gia đình lâu dài, ko thêm thì nên mua 7 chỗ. thằng CRV có 4m6~4m7 mà cố rặn 2 cái ghế sau để nâng giá cũng có cái lý của nó :canny:

[duytung52]

Escape này đi cực êm mà tốn ít nhiên liệu :) công nhận dòng Ford ngon mỗi con này :)

[canguvang1098]

Thằng Ford này đúng bản chất bọn Mỹ lâu đời, làm cái moẹ gì cũng từ từ chầm chậm kiểu như nó ko cần khách hàng ấy. Ford Escape giờ sao đấu lại Sorento (bản mới nhất chắc TH sắp lắp), Santafe, CRV. là phang vỡ mồm Ford ngay.
escape có nghĩa là chạy trốn ah các bác:">không hiểu hãng ford đặt cái tên như vậy là có ý nghĩa gì nhỉ

[vukhitoithuong]

Đang ngắm em Volvo XC60. Thấy review thì đúng là không chê chỗ nào nhưng hơi lăn tăn vì thương hiệu nó không được như Mer hay BMW. Có anh nào từng ngồi qua em này thì cho tôi cái nhận xét.

[taxilife2018]

Đang ngắm em Volvo XC60. Thấy review thì đúng là không chê chỗ nào nhưng hơi lăn tăn vì thương hiệu nó không được như Mer hay BMW. Có anh nào từng ngồi qua em này thì cho tôi cái nhận xét.

anh có tiền lăn tăn XC60 thay vì ford ex thì voz này mấy người so được với anh mà khoe khéo :">

[silv3rgun]

Khổ nỗi ở vn tiêu chuẩn đầu tiên là ít hao xăng, bán lại giá cao, ít hư vặt.... chứ cái mạng có quan trọng gì đâu nên thùng tôn mới lên ngôi

Gửi bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

Nhiều thằng còn thở ra đc câu, tông là chết nên dày làm cái đéo gì, mỏng cho ít hao xăng. :go:

[vukhitoithuong]

anh có tiền lăn tăn XC60 thay vì ford ex thì voz này mấy người so được với anh mà khoe khéo :">

Khoe nổi gì. Bên thớt khoe chìa khóa thấy toàn bò, ngựa, BMW, Mer... đủ cả. Biết đâu có anh đi ngang vào cho tôi ít thông tin :beauty::beauty::beauty: Con này ít người chạy nên cũng không quen ai để hỏi.

[denhatxom7]

có 1.3 tỉ thì nên xúc Ford Everest Titanium 1 cầu hay chơi Hyundai Santafe máy dầu 2 cầu cao cấp vậy mọi người.

Thằng Ford chơi nồi đồng cối đá, bữa test drive em biturbo máy mạnh nhưng cái xác nặng những 2388Kg thành ra đạp ga nó cứ ì ì yếu hơn hẳn so với xe Fortuner, Santafe vốn chỉ nặng tầm 1850kg :rofl:

https://xehay.vn/tp-hcm-dam-truc-dien-vao-tuong-day-ford-everest-duoc-cu-dan-mang-tan-duong-vi-do-ben-cua-than-vo.html
đây cho bác tham khảo

[duongvu1091999]

Thực sự vẫn dành đam mê cho Phò.

Nhiều người cứ mở mồm ra là chê Phò tốn xăng này nọ, nhưng cũng nên công bằng 1 chút - tốn xăng vì phải thồ đám khung gầm to nặng chắc nịch, cũng là những thứ sẽ bảo vệ sự an toàn của bạn nếu chẳng may có va chạm xảy ra.

Nhìn các clip xe Mẹc, Phò hay Audi va chạm thì biết, tính mạng người lái được đảm bảo trên hết, chẳng bù cho... à mà thôi :D

đang đi phò, cam, vs mazda 3 và thấy phò đi như shit an toàn moẹ gì ngồi trên con xe đó thấy ghê vãi ra nhất là ở những khúc cua gắt:nosebleed::nosebleed:

[bacmap]

Đến giờ em và bạn gái vẫn mê Ếch cũ.
Đời 2009 / 13 bảo dưỡng đầy đủ thì ăn xăng cũng ổn, không đến nỗi hao. Em trong hội Ếch thấy ae khá hài lòng.

Ếch mới giờ cạnh tranh thiết kế đô thị với mấy em CX-5, CRV, Xtrail mất rồi... Nhưng nhìn vào nội thất thì vẫn yêu (90% lái chỉ thấy nội thất, nên mình phải đã mắt mình nữa)

Con 2020 này nhìn liếc qua giống Eco Sport quá, nhìn hơi pede ẻo lả. Phải chi giữ được đường nét vuông vắn một tí nhìn khoẻ mạnh đậm chất Mỹ.

[Michael Bo]

Giờ tầm 600 mua eco sport được không các bác :sweat::sweat:, ngoài con này ra còn có thể hốt được con nào nữa, gầm cao thôi nha :sexy::sexy:

Gửi từ Asus ASUS_X00TD bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[hi im superman]

Chắc do tiền đình bác yếu. Xe mình đi thấy êm và đầm, chắc nịch. Hay bác thử lên glc hoặc x3 thử. Chứ sợ xe phổ thông không đám ứng nổi nhu cầu.

via vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623) for iPhone

Chắc tuỳ mỗi người thật, hôm trước em xem trên youtube đánh giá 3 chiếc Forturner, Everest với Pajero Sport nó cũng kết luận con Everest cảm giác bồng bềnh, dễ say nhất trong 3 con đó :byebye:

[uranus13]

Sao con Escape mạnh mẽ 1 thời lại biến thành cái thứ gay lọ đéo gì thế này :sweat:

[Byby123]

Sao con Escape mạnh mẽ 1 thời lại biến thành cái thứ gay lọ đéo gì thế này :sweat:

Chắc đú trend lgbt :gach:

Sent from my iPad using vozForums (https://itunes.apple.com/us/app/vozforums/id531290212?ls=1&mt=8)

[Forzet]

Giờ tầm 600 mua eco sport được không các bác :sweat::sweat:, ngoài con này ra còn có thể hốt được con nào nữa, gầm cao thôi nha :sexy::sexy:

Gửi từ Asus ASUS_X00TD bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

Xpander AT 700 củ bao chạy.

[soc104]

Sao ngồi thử con eve này thấy bồng bềnh nhức đầu kinh khủng. Hôm thử con bi mà thôi nhức quá nên ko lấy luôn.

xe sắt si rời nó vậy, ngồi thử mấy con land, patrol cũng y chang.

[mralexco93]

có 1.3 tỉ thì nên xúc Ford Everest Titanium 1 cầu hay chơi Hyundai Santafe máy dầu 2 cầu cao cấp vậy mọi người.

Thằng Ford chơi nồi đồng cối đá, bữa test drive em biturbo máy mạnh nhưng cái xác nặng những 2388Kg thành ra đạp ga nó cứ ì ì yếu hơn hẳn so với xe Fortuner, Santafe vốn chỉ nặng tầm 1850kg :rofl:

Thích thanh cảnh thì múc San. Thích kiểu manly, trâu bò thì múc Ev. Ngoài vụ hậu mãi kém ra thì con Ev ngon hơn kha khá con San. Nhưng dáng con San trong mắt mình thì ăn tiền hơn. Bù lại thằng Ev ngầm cao máy thoáng hơn. Ngồi 7 ng cũng thoải mái hơn nhiều.

via vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623) for iPhone

[trandat2404]

các bác so sánh nhầm rồi. Hãy để ý thông số, eve dài 4m9 lận ~ Q7 đó
còn thằng santafe kia chỉ có 4m7~4m8 thôi, thọt 10cm đó. chưa nói cái đèn của nó ko có rửa đèn, thiết kế đó ko có rửa đèn nha bác :">
mua sedan thì sợ bị tạt nước, với đường xá VN thì đi trời mưa là đương nhiên, tiềm ẩn ổ gà ổ trâu là đương nhiên, nhưng những vũng nước, nếu bị xe khác phóng qua nó tạt phát vào hốc gió thì buồn lắm, hoặc bị nó tạt phát hết cả nhìn thì lại lo lo là nước nó vào :"> sedan chỉ có 5 chỗ, nếu oto 1tỷ bác mua gia đình lâu dài, ko thêm thì nên mua 7 chỗ. thằng CRV có 4m6~4m7 mà cố rặn 2 cái ghế sau để nâng giá cũng có cái lý của nó :canny:

Kích thước xe: DàixRộngxCao tính theo mm (theo catalog của hãng)

1. Toyota Fortuner 2019 2.7V 1 cầu máy xăng: : 4795x1855x1835 cân nặng 1875Kg[ (giá km T7 là 1.110tr)

2. Hyundai Santafe 2019 2.2D 2 cầu máy dầu: 4770x1890x1680 cân nặng 1863KG (giá Km tT7 là 1.195tr) Trọng lượng xe lấy từ: https://xeotogiadinh.com/thong-so-xe-hyundai-santafe-xang-dau/ do Catalog Hyundai nó giấu :stick:

3. Ford Everest 2019 Titanium 1 cầu máy dầu: 4892x1860x1837 cân nặng 2,249 KG. (nguồn: https://otosaigonvn.com/thong-so-ky-thuat-ford-everest-2019-bi-turbo-2-cau-va-2-0l-titanium-1-cau-so-tu-dong/) Catalog hãng che giấu thông tin này :adore: (giá km là 1102tr tại HN)


Xét chiều dài, Everest dài hơn fortuner 97mm, dài hơn santafe là 122mm

Xét về chiều rộng, Everest rộng hơn fortuner 5mm nhưng lại nhỏ hơn Santafe 30mm.

Xét về chiều cao: Everest cao hơn fortuner 2mm nhưng cao hơn santafe tới tận 157mm

Xét về máy thì santafe máy dầu xe nhẹ, bốc hơn, thiết kế khí động học hơn (do thấp hơn 15,7cm, xe CUV trọng tâm không cao bằng 2 xe còn lại).


bữa đi test drive con Biturbo nó nặng tới 2,388 hơn xe santafe những ‭525‬Kg.
Con Everest biturbo 213hp momen 500N, máy cũng ngon mạnh, nhưng mà do xác nặng quá. Tôi đạp xe cứ ì ì không thoát xe được như xe Triton Mivec 2019 của tôi :shame:


Tôi nói thật ai mê phò thì 1 là dân ăn mắm múc dòi. 2 là không biết chạy xe. Con everest bản full thì Toy fortune không có bất cứ một điểm nào để đọ được. Tôi đạp nhẹ một phát lên 120. Giữ làn, bám xe, cảm biến cảnh báo khắp xe, tự phanh. Chỉ một điều duy nhất là hộp số chưa thông minh, do quá nhiều cấp.


via vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623) for iPhone

Sao tôi đi test drive xe Bi turbo EV 2019 mà xe nó nặng quá vậy ông, hay do tôi quen đi triton ko có turbo, xe máy xăng nên mớm ga nhè nhẹ nó không lên nổi. Bữa đạp test drive qua được 40kmh thì xe nhẹ hơn nhiều.

Hộp số hơi ngu lên 160km/h mới số 9, 180kmh mới số 10. Ở VN đi được 80kmh là ngon lắm rồi, mấy dịp lên cao tốc đạp cũng chỉ 120, hơn 120 là có giấy gởi về nhà nộp tiền luôn :sweat: Tôi nghe sale bảo chuyển số tay thì đi 120kmh đi cấp số 9 vòng tua máy có 1500rpm.

[zell_dinth'']

Con này công nghệ ngon lành, ford lại có truyền thống giữ nguyên option khi mang về Việt Nam. Mình thì thích xe càng nhiều option hỗ trợ người lái càng tốt. :D

Gửi từ Samsung SM-N975F bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[HiromotoJr]

Kích thước xe: DàixRộngxCao tính theo mm (theo catalog của hãng)

1. Toyota Fortuner 2019 2.7V 1 cầu máy xăng: : 4795x1855x1835 cân nặng 1875Kg[ (giá km T7 là 1.110tr)

2. Hyundai Santafe 2019 2.2D 2 cầu máy dầu: 4770x1890x1680 cân nặng 1863KG (giá Km tT7 là 1.195tr) Trọng lượng xe lấy từ: https://xeotogiadinh.com/thong-so-xe-hyundai-santafe-xang-dau/ do Catalog Hyundai nó giấu :stick:

3. Ford Everest 2019 Titanium 1 cầu máy dầu: 4892x1860x1837 cân nặng 2,249 KG. (nguồn: https://otosaigonvn.com/thong-so-ky-thuat-ford-everest-2019-bi-turbo-2-cau-va-2-0l-titanium-1-cau-so-tu-dong/) Catalog hãng che giấu thông tin này :adore: (giá km là 1102tr tại HN)


Xét chiều dài, Everest dài hơn fortuner 97mm, dài hơn santafe là 122mm

Xét về chiều rộng, Everest rộng hơn fortuner 5mm nhưng lại nhỏ hơn Santafe 30mm.

Xét về chiều cao: Everest cao hơn fortuner 2mm nhưng cao hơn santafe tới tận 157mm

Xét về máy thì santafe máy dầu xe nhẹ, bốc hơn, thiết kế khí động học hơn (do thấp hơn 15,7cm, xe CUV trọng tâm không cao bằng 2 xe còn lại).


bữa đi test drive con Biturbo nó nặng tới 2,388 hơn xe santafe những ‭525‬Kg.
Con Everest biturbo 213hp momen 500N, máy cũng ngon mạnh, nhưng mà do xác nặng quá. Tôi đạp xe cứ ì ì không thoát xe được như xe Triton Mivec 2019 của tôi :shame:




Sao tôi đi test drive xe Bi turbo EV 2019 mà xe nó nặng quá vậy ông, hay do tôi quen đi triton ko có turbo, xe máy xăng nên mớm ga nhè nhẹ nó không lên nổi. Bữa đạp test drive qua được 40kmh thì xe nhẹ hơn nhiều.

Hộp số hơi ngu lên 160km/h mới số 9, 180kmh mới số 10. Ở VN đi được 80kmh là ngon lắm rồi, mấy dịp lên cao tốc đạp cũng chỉ 120, hơn 120 là có giấy gởi về nhà nộp tiền luôn :sweat: Tôi nghe sale bảo chuyển số tay thì đi 120kmh đi cấp số 9 vòng tua máy có 1500rpm.

Do nó 4 bánh toàn thời gian. Bám đường hơn nên cảm giác nó nặng nề. Không tin ông lấy con nào 2 cầu mà xã cầu ra được, chạy thử sẽ thấy sự khác nhau.

via vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623) for iPhone

[ProUsa@Usa]

Escape ngày xưa manly bao nhiêu thi mẫu mới nhìn dở hơi cám lợn bấy nhiêu

[kitchengod 01]

Nói thật là thiết kế bên ngoài nhìn chán đời quá. Mà bọn này hình như hay có truyền thống lỗi hộp số.
// con santafe 2 cầu hình như là tự động phải không các bác, vì không thấy mấy nút hay núm chỉnh gài cầu. Nếu như vậy về lâu dài xe có vấn đề gì không nhỉ

[trandat2404]

Do nó 4 bánh toàn thời gian. Bám đường hơn nên cảm giác nó nặng nề. Không tin ông lấy con nào 2 cầu mà xã cầu ra được, chạy thử sẽ thấy sự khác nhau.

via vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623) for iPhone

Bữa tôi test drive sale đã gạt về chế độ đi 1 cầu rồi. Thú thật nhà tôi toàn di 1 cầu, 1 con triton 2019 mivec, 1 con fortuner máy xăng đều 1 cầu. Đạp ev mà nó chạy nặng nề lắm. Sale bảo xác to vơi phải đạp mạnh chút nó mới vọt??

Mà tôi tính mua ev 1 cầu nhưng ko có xe test drive, chỉ có biturbo test drive

via vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623) for iPhone

[HiromotoJr]

Bữa tôi test drive sale đã gạt về chế độ đi 1 cầu rồi. Thú thật nhà tôi toàn di 1 cầu, 1 con triton 2019 mivec, 1 con fortuner máy xăng đều 1 cầu. Đạp ev mà nó chạy nặng nề lắm. Sale bảo xác to vơi phải đạp mạnh chút nó mới vọt??

Mà tôi tính mua ev 1 cầu nhưng ko có xe test drive, chỉ có biturbo test drive

via vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623) for iPhone

Con everest full không xã cầu được thím ơi

via vozForums (https://itunes.apple.com/app/id1269155623) for iPhone

[Quang88]

Kích thước xe: DàixRộngxCao tính theo mm (theo catalog của hãng)

1. Toyota Fortuner 2019 2.7V 1 cầu máy xăng: : 4795x1855x1835 cân nặng 1875Kg[ (giá km T7 là 1.110tr)

2. Hyundai Santafe 2019 2.2D 2 cầu máy dầu: 4770x1890x1680 cân nặng 1863KG (giá Km tT7 là 1.195tr) Trọng lượng xe lấy từ: https://xeotogiadinh.com/thong-so-xe-hyundai-santafe-xang-dau/ do Catalog Hyundai nó giấu :stick:

3. Ford Everest 2019 Titanium 1 cầu máy dầu: 4892x1860x1837 cân nặng 2,249 KG. (nguồn: https://otosaigonvn.com/thong-so-ky-thuat-ford-everest-2019-bi-turbo-2-cau-va-2-0l-titanium-1-cau-so-tu-dong/) Catalog hãng che giấu thông tin này :adore: (giá km là 1102tr tại HN)


Xét chiều dài, Everest dài hơn fortuner 97mm, dài hơn santafe là 122mm

Xét về chiều rộng, Everest rộng hơn fortuner 5mm nhưng lại nhỏ hơn Santafe 30mm.

Xét về chiều cao: Everest cao hơn fortuner 2mm nhưng cao hơn santafe tới tận 157mm

Xét về máy thì santafe máy dầu xe nhẹ, bốc hơn, thiết kế khí động học hơn (do thấp hơn 15,7cm, xe CUV trọng tâm không cao bằng 2 xe còn lại).


bữa đi test drive con Biturbo nó nặng tới 2,388 hơn xe santafe những ‭525‬Kg.
Con Everest biturbo 213hp momen 500N, máy cũng ngon mạnh, nhưng mà do xác nặng quá. Tôi đạp xe cứ ì ì không thoát xe được như xe Triton Mivec 2019 của tôi :shame:




Sao tôi đi test drive xe Bi turbo EV 2019 mà xe nó nặng quá vậy ông, hay do tôi quen đi triton ko có turbo, xe máy xăng nên mớm ga nhè nhẹ nó không lên nổi. Bữa đạp test drive qua được 40kmh thì xe nhẹ hơn nhiều.

Hộp số hơi ngu lên 160km/h mới số 9, 180kmh mới số 10. Ở VN đi được 80kmh là ngon lắm rồi, mấy dịp lên cao tốc đạp cũng chỉ 120, hơn 120 là có giấy gởi về nhà nộp tiền luôn :sweat: Tôi nghe sale bảo chuyển số tay thì đi 120kmh đi cấp số 9 vòng tua máy có 1500rpm.

Triton là xe máy dầu bro ơi, mà máy dầu con nào cũng có turbo hết, mà ỳ thì chuần rồi, ngay trên post bác đã trả lời đc rồi, 2 con kia mà chất 10 bao xi măng lên rồi chạy thì chắc cũng ỳ ngang EV thôi :">