Motul 300V: Độ bền màng dầu có lẽ là vô đối

[Tituti]

Loại xe sử dụng Wave RSX FI
Loại dầu sử dụng Motul 300V dung tích 4 lít hàng nhập khẩu tem 3 lớp
Mục đích sử dụng: xe ôm trực tuyến
Số km đã đi từ khi thay dầu: hơn 8000km
Cảm nhận màu và chất lượng dầu sau khi đã đi hơn 8000km:
Tuyệt vời, không thể chê vào đâu được, máy êm bốc, sang số ngọt nhẹ nhàng, đặc biệt màng dầu cực kỳ bền bỉ đến mức không thể tin nổi hơn 8000km mà chưa cần phải thay đơn giản màu dầu chưa đen hẳn nhìn giọt dầu ở đầu que thăm dầu vẫn hơi đỏ 1 chút.
Để xem đi đến 10000km thì màu của dầu có thành màu đen hẳn không.

[cdm2007]

Ờ, chờ tới khi nhớt thành đen chắc chuẩn bị làm máy lun! :lmao:
Seeder thô thiển và thiếu kiến thức về dầu nhớt! :shame:

Gửi từ Asus K012 bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[Dark Man]

Seeder, seeder erigue :go:

[0sama Bin Laden]

Tính mạ vàng hết toàn bộ bên trong máy hay sao mà để lâu mới thay nhớt.

[buianhvu]

Loại xe sử dụng Wave RSX FI
Loại dầu sử dụng Motul 300V dung tích 4 lít hàng nhập khẩu tem 3 lớp
Mục đích sử dụng: xe ôm trực tuyến
Số km đã đi từ khi thay dầu: hơn 8000km
Cảm nhận màu và chất lượng dầu sau khi đã đi hơn 8000km:
Tuyệt vời, không thể chê vào đâu được, máy êm bốc, sang số ngọt nhẹ nhàng, đặc biệt màng dầu cực kỳ bền bỉ đến mức không thể tin nổi hơn 8000km mà chưa cần phải thay đơn giản màu dầu chưa đen hẳn nhìn giọt dầu ở đầu que thăm dầu vẫn hơi đỏ 1 chút.
Để xem đi đến 10000km thì màu của dầu có thành màu đen hẳn không.

Motul 300V quá tốt, cảm ơn bạn đã review_nhớ cập nhật hình ảnh khi rã máy.

[kuti1025]

:rofl: :rofl::lmao: :rofl: :rofl:

[vodanh1213]

ụ áh xe mình 4000 rồi chưa thay nhớt nữa

[Tituti]

Ờ, chờ tới khi nhớt thành đen chắc chuẩn bị làm máy lun! :lmao:
Seeder thô thiển và thiếu kiến thức về dầu nhớt! :shame:

Gửi từ Asus K012 bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

Seeder, seeder erigue :go:

Tính mạ vàng hết toàn bộ bên trong máy hay sao mà để lâu mới thay nhớt.

Motul 300V quá tốt, cảm ơn bạn đã review_nhớ cập nhật hình ảnh khi rã máy.

:rofl: :rofl::lmao: :rofl: :rofl:

https://i.imgur.com/7hCFzg4.gif

[cdm2007]

À mà thớt xài can 4l cơ mà, chắc 2500k thay 1 lần đến 10000k là fải rầu ! :lmao:
/thớt này có tiềm năng giải trí cao! :look_down:

[Razor.]

Đm bớt giỡn, motul 300v với xe số bt đi tầm 4k km là bắt đầu thấy đuối rồi chứ đừng nói 8k

[Qin's moon]

Tưởng motul 300V nhớt màu xanh mà :ops: hay mẫu mới đổi màu đỏ :ops:

[NewOcer]

Hãng xe hãng nhớt người ta làm thí nghiệm, kiểm tra bằng máy, phân tích so sánh dựa theo bảng thông số kiểm định trước và sau khi sử dụng để đưa ra khuyến cáo.

Còn đám thợ sửa xe và đám chủ xe tự mày mò sửa ở Việt Nam thì chỉ cần 2 con mắt và đôi tay cảm nhận là ĐỤ.

:surrender::pudency:

[dearboy_2015]

Hãng xe hãng nhớt người ta làm thí nghiệm, kiểm tra bằng máy, phân tích so sánh dựa theo bảng thông số kiểm định trước và sau khi sử dụng để đưa ra khuyến cáo.

Còn đám thợ sửa xe và đám chủ xe tự mày mò sửa ở Việt Nam thì chỉ cần 2 con mắt và đôi tay cảm nhận là ĐỤ.

:surrender::pudency:

Vậy hãng đa số nó khuyến cáo nhớt tổng hợp từ 8-12k mới thay đó :shame::shame::shame:

[vodanh1213]

motul nó kêu thay sau 8000 miles, còn hãng honda cái service schedule của nó kêu thay dầu sau mốc 8/16/24, mà nó khuyến cáo xài cái dầu hãng cùi mía :rofl:

[daottai]

motul nó kêu thay sau 8000 miles, còn hãng honda cái service schedule của nó kêu thay dầu sau mốc 8/16/24, mà nó khuyến cáo xài cái dầu hãng cùi mía :rofl:

Trong cuốn HDSD của Honda xe 4000km thay 1 lần.

Theo kinh nghiệm cá nhân mình thì 2000km đổ lại mà thay nhớt là quá phí. Chỉ làm giàu cho thằng bán nhớt.

>2000km thì nhớt ko còn ngon như lúc đầu, nếu hay bào thì thay cũng được. Đi để 8000km thì lâu quá, ko kiểm tra koi chừng thiếu nhớt.

[vodanh1213]

http://2.pik.vn/2018d3e10945-a45d-481a-bdf6-61fab4b7e3f5.png
Trong service manual của xe pkl (cb600f pc41) nè, mà thấy tụi tây lông nó kêu nó thay mỗi 3000 hay 4000 miles mà cũng có thấy xe nó hư đâu, nên mình cũng ko biết là do mình sang quá ko, còn thời tiết thì chênh nhau bao nhiêu độ đâu.

[Tituti]

Tưởng motul 300V nhớt màu xanh mà :ops: hay mẫu mới đổi màu đỏ :ops:
Đúng rồi, mới của nó là màu vàng chanh mùi thơm, xài lâu rồi thì nó sẽ chuyển dần sang đỏ rồi đen
Hãng xe hãng nhớt người ta làm thí nghiệm, kiểm tra bằng máy, phân tích so sánh dựa theo bảng thông số kiểm định trước và sau khi sử dụng để đưa ra khuyến cáo.

Còn đám thợ sửa xe và đám chủ xe tự mày mò sửa ở Việt Nam thì chỉ cần 2 con mắt và đôi tay cảm nhận là ĐỤ.

:surrender::pudency:
Xe máy thì không rõ vì chưa để ý chứ còn về phần ô tô mấy dòng cao cấp của Mobil 1 nó đảm bảo 1 năm mới phải thay dầu 1 lần hoặc chạy xe 20000 dặm mới cần phải thay dầu
https://mobiloil.com/en/motor-oils/mobil-1/mobil-1-annual-protection
https://www.youtube.com/watch?v=0IqLRhxdoGg

Còn đây là kinh nghiệm về thời gian thay dầu của 1 dân chơi Suzuki
https://motorbikewriter.com/often-change-oil/

[NewOcer]

Vậy hãng đa số nó khuyến cáo nhớt tổng hợp từ 8-12k mới thay đó :shame::shame::shame:

motul nó kêu thay sau 8000 miles, còn hãng honda cái service schedule của nó kêu thay dầu sau mốc 8/16/24, mà nó khuyến cáo xài cái dầu hãng cùi mía :rofl:

http://2.pik.vn/2018d3e10945-a45d-481a-bdf6-61fab4b7e3f5.png
Trong service manual của xe pkl (cb600f pc41) nè, mà thấy tụi tây lông nó kêu nó thay mỗi 3000 hay 4000 miles mà cũng có thấy xe nó hư đâu, nên mình cũng ko biết là do mình sang quá ko, còn thời tiết thì chênh nhau bao nhiêu độ đâu.

Đúng rồi, mới của nó là màu vàng chanh mùi thơm, xài lâu rồi thì nó sẽ chuyển dần sang đỏ rồi đen

Xe máy thì không rõ vì chưa để ý chứ còn về phần ô tô mấy dòng cao cấp của Mobil 1 nó đảm bảo 1 năm mới phải thay dầu 1 lần hoặc chạy xe 20000 dặm mới cần phải thay dầu
https://mobiloil.com/en/motor-oils/mobil-1/mobil-1-annual-protection
https://www.youtube.com/watch?v=0IqLRhxdoGg

Còn đây là kinh nghiệm về thời gian thay dầu của 1 dân chơi Suzuki
https://motorbikewriter.com/often-change-oil/

Các bố chạy xe máy phổ thông mà toàn đem xe hơi, PKL ra so sánh.

Chiếc xe hơi của mấy bố li hợp có nằm chung với cục máy ko hay nằm riêng, rồi khi các bố đạp 100km/h vòng tua xe hơi nó có lên 8k 9k rpm như xe máy phổ thông ko. Rồi có chiếc xe máy phổ thông nào xài động cơ I4 V6 V8 ko hay toàn 1 xi lanh kéo tất cả.

Chiếc PKL của mấy bố có ngày nào cũng chạy đi chợ, đi làm, đi đón con đi công tác đi chở hàng ko. Vít ga chưa hết số 1 nó lên mẹ 80km/h rồi còn xe máy phổ thông kéo lòi họng mới lên đc 80. Chốt lại có con PKL nào làm việc như con xe máy phổ thông, điều kiện sử dụng như xe máy phổ thông ở ĐNA rồi hãy áp khuyến cáo SD của tụi nó vô.

Ko có sách HDSD của thằng xe máy phổ thông nào tính theo miles, cũng ko có thằng nào kêu đi 5000km mới thay nhớt. Xài xe máy phổ thông thì đọc sách của tụi nó giùm, đừng đi xe máy đọc sách xe hơi, tối đa 2500km 4000km là hãng nó đã kêu thay cmnr.

:surrender:

[vodanh1213]

nói nhiều làm méo gì, đang chạy con honda blade 110 đổ liqui moly street race full synt đây, để 8k km thay 1 lần coi có hư ko :sure:
cùng lắm rã máy mua đồ về thay thôi sợ mẹ gì :sure:

[cdm2007]

nói nhiều làm méo gì, đang chạy con honda blade 110 đổ liqui moly street race full synt đây, để 8k km thay 1 lần coi có hư ko :sure:
cùng lắm rã máy mua đồ về thay thôi sợ mẹ gì :sure:

Hư thì chả hư ngay đâu, vđ là sẽ xuống máy dần, quan trọng nhất là "cảm giác chạy" sẽ ko còn ngon (xào máy, sang số ko ngọt, tăng tốc ko vọt v.v...)
Và thay nhớt sớm or muộn, lâu or mau còn tùy cách chạy, đk môi trường (trời nắng chang chang mà bào tua vài trăm km khác nhiều với chạy trời mát, or chạy ngày vài chục km...)
Mấy cái zụ khuyến cáo chỉ mang tính chất tương đối và tham khảo, đk thực tế mới là chủ yếu
Ngày xưa toàn xe Nhật, vật liệu nồi đồng cối đá, nhớt cả năm ko thay chả sao, và cũng chẳng vô số loại, cấp nhớt như giờ. Xe giờ chóng tã, hỏng nên chạy fải nương, chăm thay nhớt nếu muốn xài dài lâu

[NewOcer]

nói nhiều làm méo gì, đang chạy con honda blade 110 đổ liqui moly street race full synt đây, để 8k km thay 1 lần coi có hư ko :sure:
cùng lắm rã máy mua đồ về thay thôi sợ mẹ gì :sure:

Ngày đi vài km hay 20 30km thì sử dụng được lâu hơn là chuyện bình thường, nhớt nó đâu có hoạt động cực đại thời gian dài đâu. Có khi máy chưa kịp nóng đến ngưỡng đã đến chỗ làm cmnr.

Còn muốn xe bền hay ko chạy trên 5 năm mới biết, đồ VN có tệ hơn xưa nhưng ko đến nỗi 30000km là hư đâu mà lo, nhất là Honda.

Mấy chiếc xe số Honda VN bây giờ chất lượng tệ, dàn áo thì rung rè, máy thì kêu hú, sang số thì lâu lâu ko sang được, chạy thì ì ì thua cả Dream 100cc thì nó có bệnh thêm cũng vậy. Như bọn Future Fi trùm bị dên, lột dên tá lả.

Xe đi lâu hoặc lâu ko thay nhớt chắc lốc máy ra màu này :surrender:

http://i1201.photobucket.com/albums/bb353/KelvinIT/54CA009D-03CB-4B5F-8CC7-D9AE46636913_zps9qw30nab.jpg (http://s1201.photobucket.com/user/KelvinIT/media/54CA009D-03CB-4B5F-8CC7-D9AE46636913_zps9qw30nab.jpg.html)

[batdaihoa741]

Ngày đi vài km hay 20 30km thì sử dụng được lâu hơn là chuyện bình thường, nhớt nó đâu có hoạt động cực đại thời gian dài đâu. Có khi máy chưa kịp nóng đến ngưỡng đã đến chỗ làm cmnr.

Còn muốn xe bền hay ko chạy trên 5 năm mới biết, đồ VN có tệ hơn xưa nhưng ko đến nỗi 30000km là hư đâu mà lo, nhất là Honda.

Mấy chiếc xe số Honda VN bây giờ chất lượng tệ, dàn áo thì rung rè, máy thì kêu hú, sang số thì lâu lâu ko sang được, chạy thì ì ì thua cả Dream 100cc thì nó có bệnh thêm cũng vậy. Như bọn Future Fi trùm bị dên, lột dên tá lả.

Xe đi lâu hoặc lâu ko thay nhớt chắc lốc máy ra màu này :surrender:

http://i1201.photobucket.com/albums/bb353/KelvinIT/54CA009D-03CB-4B5F-8CC7-D9AE46636913_zps9qw30nab.jpg (http://s1201.photobucket.com/user/KelvinIT/media/54CA009D-03CB-4B5F-8CC7-D9AE46636913_zps9qw30nab.jpg.html)
con Fu mập thì chắc phải gọi là thần thánh vụ lột dên rồi :surrender:
nghĩ sao cái xe số mới mua về chạy 2000km mà nồi dọng cọc cọc. Mà xe số mà dọng nồi thì nguyên nhân chỉ có cây dên thôi
Kể cả nhớt hãng yamaha 1500km thay 1 lần tầm 50k km thì lốc cũng vàng khè :chaymau: nhưng không có xấu tới mức như trong hình. Xài nhớ xịn fully synthetic thì hầu như chưa thấy lốc vàng

Có mấy ông post trên đem cả catalog xài nhớt xe hơi vs pkl vào so với xe phổ thông mới vcl. So sánh cơ bản là xe hơi vs pkl dung tích nhớt cực lớn , bèo bèo toàn 3 4 lít nhớt. mà xe hơi thì động cơ của nó hoạt động ở RPM rất thấp, khoảng 4000rpm là căng lắm rồi, làm sao mà phát nhớt bằng 1 cái động cơ 1 xi lanh 800ml nhớt chạy 6000 rpm là bèo nhất kéo theo gần 200km trên xe chứ (ví dụ như sirius đi). và nhiệt độ + điều kiện thời tiết ở vn nữa

[buianhvu]

Đúng rồi, mới của nó là màu vàng chanh mùi thơm, xài lâu rồi thì nó sẽ chuyển dần sang đỏ rồi đen

Xe máy thì không rõ vì chưa để ý chứ còn về phần ô tô mấy dòng cao cấp của Mobil 1 nó đảm bảo 1 năm mới phải thay dầu 1 lần hoặc chạy xe 20000 dặm mới cần phải thay dầu

HDSD của Wave RSX FI khuyến cáo bao nhiêu km thay nhớt?

[daottai]

con Fu mập thì chắc phải gọi là thần thánh vụ lột dên rồi :surrender:
nghĩ sao cái xe số mới mua về chạy 2000km mà nồi dọng cọc cọc. Mà xe số mà dọng nồi thì nguyên nhân chỉ có cây dên thôi
Kể cả nhớt hãng yamaha 1500km thay 1 lần tầm 50k km thì lốc cũng vàng khè :chaymau: nhưng không có xấu tới mức như trong hình. Xài nhớ xịn fully synthetic thì hầu như chưa thấy lốc vàng

Có mấy ông post trên đem cả catalog xài nhớt xe hơi vs pkl vào so với xe phổ thông mới vcl. So sánh cơ bản là xe hơi vs pkl dung tích nhớt cực lớn , bèo bèo toàn 3 4 lít nhớt. mà xe hơi thì động cơ của nó hoạt động ở RPM rất thấp, khoảng 4000rpm là căng lắm rồi, làm sao mà phát nhớt bằng 1 cái động cơ 1 xi lanh 800ml nhớt chạy 6000 rpm là bèo nhất kéo theo gần 200km trên xe chứ (ví dụ như sirius đi). và nhiệt độ + điều kiện thời tiết ở vn nữa

Thế HDSD của xe nhỏ ở Việt nam thì sao bạn, Honda 4000km, Suzuki 3000km, Yamaha thì mình ko nhớ.

https://tinhte.cdnforo.com/store/2016/04/3654889_Thoihankiemtradinhky.jpg

Tất nhiên ai có điều kiện, hoặc bào nhiều thấy nhớt ko còn ngon thì có thể thay sớm. Nhưng thay sớm quá thì thật sự phí, có thằng bạn cưng xe. Nhớt chưa đổi màu nó đã thay :gach:

[Qin's moon]

Thế HDSD của xe nhỏ ở Việt nam thì sao bạn, Honda 4000km, Suzuki 3000km, Yamaha thì mình ko nhớ.

https://tinhte.cdnforo.com/store/2016/04/3654889_Thoihankiemtradinhky.jpg

Tất nhiên ai có điều kiện, hoặc bào nhiều thấy nhớt ko còn ngon thì có thể thay sớm. Nhưng thay sớm quá thì thật sự phí, có thằng bạn cưng xe. Nhớt chưa đổi màu nó đã thay :gach:
HDSD của honda Việtnam mới tăng lên 6000km (~4000mile) rồi :oh:
http://2.pik.vn/20184c53d87c-a798-43eb-addb-dee78ab83dc9.jpg

[batdaihoa741]

HDSD của honda Việtnam mới tăng lên 6000km (~4000mile) rồi :oh:
http://2.pik.vn/20184c53d87c-a798-43eb-addb-dee78ab83dc9.jpg

Riêng cái vụ này thì bác cứ thử đi. Đi 6000km với chai nhớt hãng honda 10w30 lỏng lè coi thử 800ml xả ra còn dc 500 không :)) nhất là với những thanh niên thích chạy xe mạnh tay thì nhớt nó còn bay hơi nhanh hơn nữa. Ex150 xài nhớt Fully synthetic amsoil 4t chạy 3500km 946ml đổ ra còn 650 700ml nhớt đen thui . chạy nhớt hãng hònda chắc cam cò nó gõ cho điên luôn :shame:
Mà mới coi lại cái user manual của honda wave 110i. Ngoài phần 4000miles thay nhớt thì có phần thêm nhớt khi bị hụt nhớt :canny: đừng có đọc 1 nửa rồi chạy chai nhớt hãng 4000miles nha. Banh xác đó

[Qin's moon]

Riêng cái vụ này thì bác cứ thử đi. Đi 6000km với chai nhớt hãng honda 10w30 lỏng lè coi thử 800ml xả ra còn dc 500 không :)) nhất là với những thanh niên thích chạy xe mạnh tay thì nhớt nó còn bay hơi nhanh hơn nữa. Ex150 xài nhớt Fully synthetic amsoil 4t chạy 3500km 946ml đổ ra còn 650 700ml nhớt đen thui . chạy nhớt hãng hònda chắc cam cò nó gõ cho điên luôn :shame:
Armoil fullsynth mà cùi bắp vậy :ops: mình đi wave xài total racing chạy trẩu + cuối tuần chạy về nhà (Đồngnai - VT) cũng gần 200km cả đi lẫn về chạy toàn 60~hết ga mà 3500km xả ra vẫn ~800ml vàng sẫm :ops: Bạn mình đi winner cũng toàn 3000km thay vẫn đủ 1l1 :gach: shell vàng xanh các kiểu 60~70k/l chạy toàn 2k km thay ra vẫn đủ 800ml. Còn nhớt hãng mới chạy chưa đươc 1000km đã kẹt số, xả ra thì như nước cống cmnr để 6000km thay chắc banh máy :shame:
//HDSD có phần vệ sinh lưới + lọc ly tâm mỗi 12k km mà không ai làm theo cả :shame:

[Tituti]

Riêng cái vụ này thì bác cứ thử đi. Đi 6000km với chai nhớt hãng honda 10w30 lỏng lè coi thử 800ml xả ra còn dc 500 không :)) nhất là với những thanh niên thích chạy xe mạnh tay thì nhớt nó còn bay hơi nhanh hơn nữa. Ex150 xài nhớt Fully synthetic amsoil 4t chạy 3500km 946ml đổ ra còn 650 700ml nhớt đen thui . chạy nhớt hãng hònda chắc cam cò nó gõ cho điên luôn :shame:
Mà mới coi lại cái user manual của honda wave 110i. Ngoài phần 4000miles thay nhớt thì có phần thêm nhớt khi bị hụt nhớt :canny: đừng có đọc 1 nửa rồi chạy chai nhớt hãng 4000miles nha. Banh xác đó

1 là nhớt đểu, 2 là máy đểu, 3 là đổ đéo đủ lượng dầu

[atmin]

Theo mình thì nhớt gì nhớt, nếu chỉ lòng vòng chạy phố thì tầm 3k thay là đẹp, 2 con xe của mình đều thay tầm đó, thím nào đk khá hơn thì 2k5. https://i.imgur.com/3SVzG8Y.gif
Còn nếu nhớt đó làm việc ở cường độ cao, thí dụ như đi tour bào 200km trở lên thì nên hạ km xuống, thí dụ bt 3k thay thì đi tour thay sớm hơn xíu, khoảng 2k5-2k8 thay là vừa. https://i.imgur.com/dK4bg3F.gif Cùng số km chạy thì nhớt đi phố vs nhớt đi tour bao giờ nhớt đi tour cũng ?đen hơn (ngả màu hơn), nên cần thay sớm hơn.

[cdm2007]

Theo mình thì nhớt gì nhớt, nếu chỉ lòng vòng chạy phố thì tầm 3k thay là đẹp, 2 con xe của mình đều thay tầm đó, thím nào đk khá hơn thì 2k5. Ảnh (https://i.imgur.com/3SVzG8Y.gif)
Còn nếu nhớt đó làm việc ở cường độ cao, thí dụ như đi tour bào 200km trở lên thì nên hạ km xuống, thí dụ bt 3k thay thì đi tour thay sớm hơn xíu, khoảng 2k5-2k8 thay là vừa. Ảnh (https://i.imgur.com/dK4bg3F.gif) Cùng số km chạy thì nhớt đi phố vs nhớt đi tour bao giờ nhớt đi tour cũng ?đen hơn (ngả màu hơn), nên cần thay sớm hơn.
Mỗi loại, cấp nhớtcó lifetime khác nhau nhóe, đánh đồng thía lào đc! :gach:
Nhớt khoáng chạy đến 1500k đã ráng lắm roài, máy xào, ì, sang số ko ngọt. Còn đối với ai (nhất là chị em ta) chỉ biết xe còn nổ là chạy tốt thì 5000k cũng vẫn thấy bt :sweat:

Gửi từ Asus K012 bằng vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

[NewOcer]

Ai thích trải nghiệm càng lâu càng tốt thì cứ thử thôi, hư thì xe ko hư ngay mà nó xuống máy nhanh, chạy chán hơn so với lúc mới mua chứ kêu đùng cái banh ta lông tè le thì ko có đâu.

Chủ yếu đi quen xe mình, để ý 1 chút là thấy có ngày xe chạy ngon có ngày ì ì như hạch chứ ko phải ngày nào cũng như nhau. Còn ai leo lên xe cứ bấm đề rồi dong thì có khuyên cỡ nào cũng vậy vì với họ xe chưa hư nặng như tắt máy giữa chừng hoặc kêu gào hú hét thì nó vẫn bình thường, làm sao trách họ được.

Như mình sử dụng xe nào lần đầu trong ngày đều bấm đề rồi để máy nổ khoảng 1 phút mới đi là nhanh, rảnh thì để 3 phút bất kể sáng chiều tối. Còn di chuyển tới lui thì mở công tắc chờ đồng hồ chạy test xong hết bấm đề máy nổ khoảng 10 giây rồi đi.

[batdaihoa741]

Armoil fullsynth mà cùi bắp vậy :ops: mình đi wave xài total racing chạy trẩu + cuối tuần chạy về nhà (Đồngnai - VT) cũng gần 200km cả đi lẫn về chạy toàn 60~hết ga mà 3500km xả ra vẫn ~800ml vàng sẫm :ops: Bạn mình đi winner cũng toàn 3000km thay vẫn đủ 1l1 :gach: shell vàng xanh các kiểu 60~70k/l chạy toàn 2k km thay ra vẫn đủ 800ml. Còn nhớt hãng mới chạy chưa đươc 1000km đã kẹt số, xả ra thì như nước cống cmnr để 6000km thay chắc banh máy :shame:
//HDSD có phần vệ sinh lưới + lọc ly tâm mỗi 12k km mà không ai làm theo cả :shame:
thế thì cũng sàn sàn ngang nhau cả thôi bác
còn tùy vào cục máy như thế nào và cách chạy của chủ xe
máy wave đi nhàn 4000rpm vs Exciter winner max ga touring thì khác nhau 1 trời 1 vực đấy :gach:
mà chai amsoil 4t kia có 190k , mua ngoài có 160 170k , đi tour 3500km từ 950 còn 700 là mừng rồi đó :chaymau: nếu đi nhớt khoáng của hãng thì hao hơn nhiều nữa

Như ông NewOcer đã nói ở trên. Xài nhớt cùi , chạy ráng thì máy từ từ nó xuống, chạy chán bỏ mẹ ra luôn chứ ko phải đùng 1 cái lupe máy đâu. 1 cái xe 1l nhớt thì bốc hơi còn 600cc nhớt đen vẫn chạy được, chạy nhanh hơn btluôn là khác (xe đua ngày xưa 1l toàn đổ 700 800 cho nhẹ xe) :gach: nhưng độ hao mòn thì :go::go: tới cái lúc vào số cứng ngắt (càng cua cần số mòn), số hú o o o o (bánh răng số mòn), số bị rần rần (bánh răng mòn không đều), nhông hú kéo nó hú ó ò (mòn không đều), cái nồi rơ + dọng như răng rụng (dên rơ + chỗ bắt dên và nồi bị rơ nhẹ) , bạc đạn máy xào xào :gach: , tới lúc cuối cùng bạc sét măng lòng trái nó mòn hở khói tá lả , ắc dên nó quơ qua 2 bên thì chẻ máy :chaymau:
Xe là của mấy bạn, tiền cũng trong túi mấy bạn, thực tế như thế nào cứ việc thử đi rồi biết thôi :chaymau: :hang:

[buianhvu]

thế thì cũng sàn sàn ngang nhau cả thôi bác
còn tùy vào cục máy như thế nào và cách chạy của chủ xe
máy wave đi nhàn 4000rpm vs Exciter winner max ga touring thì khác nhau 1 trời 1 vực đấy :gach:
mà chai amsoil 4t kia có 190k , mua ngoài có 160 170k , đi tour 3500km từ 950 còn 700 là mừng rồi đó :chaymau: nếu đi nhớt khoáng của hãng thì hao hơn nhiều nữa

Như ông NewOcer đã nói ở trên. Xài nhớt cùi , chạy ráng thì máy từ từ nó xuống, chạy chán bỏ mẹ ra luôn chứ ko phải đùng 1 cái lupe máy đâu. 1 cái xe 1l nhớt thì bốc hơi còn 600cc nhớt đen vẫn chạy được, chạy nhanh hơn btluôn là khác (xe đua ngày xưa 1l toàn đổ 700 800 cho nhẹ xe) :gach: nhưng độ hao mòn thì :go::go: tới cái lúc vào số cứng ngắt (càng cua cần số mòn), số hú o o o o (bánh răng số mòn), số bị rần rần (bánh răng mòn không đều), nhông hú kéo nó hú ó ò (mòn không đều), cái nồi rơ + dọng như răng rụng (dên rơ + chỗ bắt dên và nồi bị rơ nhẹ) , bạc đạn máy xào xào :gach: , tới lúc cuối cùng bạc sét măng lòng trái nó mòn hở khói tá lả , ắc dên nó quơ qua 2 bên thì chẻ máy :chaymau:
Xe là của mấy bạn, tiền cũng trong túi mấy bạn, thực tế như thế nào cứ việc thử đi rồi biết thôi :chaymau: :hang:
Mỗi người một ý, thôi thì ai tự tin xe mình rất bền, nhớt mình xài rất tốt: cứ để 6000km...10000km hay bao nhiêu tùy ý; ai không như vậy thì thay theo HDSD của xe(đang xài) hay theo kinh nghiệm...

[viphotca1]

Riêng cái vụ này thì bác cứ thử đi. Đi 6000km với chai nhớt hãng honda 10w30 lỏng lè coi thử 800ml xả ra còn dc 500 không :)) nhất là với những thanh niên thích chạy xe mạnh tay thì nhớt nó còn bay hơi nhanh hơn nữa. Ex150 xài nhớt Fully synthetic amsoil 4t chạy 3500km 946ml đổ ra còn 650 700ml nhớt đen thui . chạy nhớt hãng hònda chắc cam cò nó gõ cho điên luôn :shame:
Mà mới coi lại cái user manual của honda wave 110i. Ngoài phần 4000miles thay nhớt thì có phần thêm nhớt khi bị hụt nhớt :canny: đừng có đọc 1 nửa rồi chạy chai nhớt hãng 4000miles nha. Banh xác đó

nói như bác bị sai nhiều chỗ quá, xả nhớt ra hao hụt không đơn giản như vậy đâu.
thật ra toàn chạy theo cảm nhận cả, chứ chính xác bỏ vào máy test nhớt, ra nồng độ tạp chất, kim loại, thành phần nhớt mới biết máy móc mòn cái gì chưa nhớt đã đến lúc cần thay chưa.
còn cảm nhận thì em không bàn đến.

[abaosuicao]

Như mình sử dụng xe nào lần đầu trong ngày đều bấm đề rồi để máy nổ khoảng 1 phút mới đi là nhanh, rảnh thì để 3 phút bất kể sáng chiều tối. Còn di chuyển tới lui thì mở công tắc chờ đồng hồ chạy test xong hết bấm đề máy nổ khoảng 10 giây rồi đi.

em cũng thế :byebye: sáng đi làm vội thì nổ máy tầm 1p cho dầu lên, chiều về rảnh hơn thì để 2-3p, đứng chờ mọi người cứ hỏi xe hỏng à :)

còn việc thay dầu thì e thấy có đk thì cứ thay thôi, fulsyn dòng dưới 200k thì >2k km thay, nhớt 300k thì >3k km thay, kiểu tỉ lệ thuận á :gach:

[evolution.ix]

Em đang đi Rai Fi, xài nhớt khoáng Vavoline, được hơn 10 chai rồi, cứ 1500 cây thay, vít ga lên 100 nhẹ nhàng chưa từng thấy :D, không phải nhớt khoảng là dỡ đâu nha, nhớt Mỹ xịn nó khác 1 trời 1 vực với nhớt VN đó

[NewOcer]

em cũng thế :byebye: sáng đi làm vội thì nổ máy tầm 1p cho dầu lên, chiều về rảnh hơn thì để 2-3p, đứng chờ mọi người cứ hỏi xe hỏng à :)

còn việc thay dầu thì e thấy có đk thì cứ thay thôi, fulsyn dòng dưới 200k thì >2k km thay, nhớt 300k thì >3k km thay, kiểu tỉ lệ thuận á :gach:

Em đang đi Rai Fi, xài nhớt khoáng Vavoline, được hơn 10 chai rồi, cứ 1500 cây thay, vít ga lên 100 nhẹ nhàng chưa từng thấy :D, không phải nhớt khoảng là dỡ đâu nha, nhớt Mỹ xịn nó khác 1 trời 1 vực với nhớt VN đó

Hồi trước cũng có suy nghĩ chung là nhớt càng mắc tiền thì thời gian thay càng lâu. Vd bình nhớt khoáng mua 100k chạy được 1000km thì thay, bình nhớt tổng hợp mua 300k thì 3000km mới cần thay.

Về sau thì tự thay đổi suy nghĩ, cũng ko có tham khảo nguồn nào. Đúng là nhớt mắc tiền hơn thì thời gian sử dụng được lâu hơn nhưng cũng ko phải tỉ lệ thuận quá nhiều vậy. Thay vì bình nhớt khoáng thay nhanh còn bình tổng hợp thay lâu thì nghĩ cũng nên thay sớm là tốt nhất, mua bình 100k chạy 1000km thay nhưng mua bình 300k thì 2500km cũng nên thay rồi.

Tất nhiên nghĩ kiểu này thì cái tỉ lệ giữa số tiền bỏ ra/số km đã đi nó ko còn kinh tế và tiết kiệm nữa. Nhưng bù lại tỉ lệ hao mòn động cơ nó cũng có thể giảm hơn, độ êm độ mượt độ bốc của động cơ nó cũng ổn định, thay vì xưa bỏ tiền theo tỉ lệ 100đ/1km thì nay tỉ lệ là 120đ/1km, phần hao hụt đó bù lại độ bền của động cơ.

Chứ mua nhớt mắc rồi ráng đi lâu ko thay thì cũng ko hay lắm. Còn giữa nhớt khoáng với nhớt tổng hợp cùng 1 hãng sx thì ưu tiên nhớt tổng hợp, khác hãng thì phải so sánh giá - thông số với đặc tính cấu tạo. Nhớt bán tổng hợp thì ko chơi vì như miếng ba rọi, dở ko dở ngon ko ngon.

[Tituti]

Em đang đi Rai Fi, xài nhớt khoáng Vavoline, được hơn 10 chai rồi, cứ 1500 cây thay, vít ga lên 100 nhẹ nhàng chưa từng thấy :D, không phải nhớt khoảng là dỡ đâu nha, nhớt Mỹ xịn nó khác 1 trời 1 vực với nhớt VN đó
Nhớt Mẽo xịn thì quá ngon rồi
Trước nghe tin PAN phân phối Mobile 1 qua luôn showroom ở Hoàng Quốc Việt làm can 4 lít Mobile 1 như hình dưới về đổ cho xe ga ở nhà, chạy 5000km vẫn đéo thấy xi nhê gì vẫn chưa đen luôn chỉ đổi màu sang đỏ, màu nguyên thuỷ trong can là màu vàng trong.
Trước đó thì toàn xài Motul LE Expert của Vilube phân phối, tuy nhiên cảm nhận là loại dầu tổng hợp này chỉ xài đến tầm 3000km là hết mức phải thay rồi, dầu thay ra đen xì.

https://static.mydeal.lk/deals/4140/mydeal-lk-mobil-04-40-224.jpg

[abaosuicao]

Tất nhiên nghĩ kiểu này thì cái tỉ lệ giữa số tiền bỏ ra/số km đã đi nó ko còn kinh tế và tiết kiệm nữa. Nhưng bù lại tỉ lệ hao mòn động cơ nó cũng có thể giảm hơn, độ êm độ mượt độ bốc của động cơ nó cũng ổn định, thay vì xưa bỏ tiền theo tỉ lệ 100đ/1km thì nay tỉ lệ là 120đ/1km, phần hao hụt đó bù lại độ bền của động cơ.

thì em cũng đã nói là có điều kiện thì cứ thay mà, yêu xe, chăm xe thì thay thôi chứ đem kinh tế vào mệt lắm :)
xe bé thay 1L nhớt mình thấy ok chứ pkl thay 1 lúc 2-3L cũng suy nghĩ phết :byebye:

[Communism]

Các bố chạy xe máy phổ thông mà toàn đem xe hơi, PKL ra so sánh.

Chiếc xe hơi của mấy bố li hợp có nằm chung với cục máy ko hay nằm riêng, rồi khi các bố đạp 100km/h vòng tua xe hơi nó có lên 8k 9k rpm như xe máy phổ thông ko. Rồi có chiếc xe máy phổ thông nào xài động cơ I4 V6 V8 ko hay toàn 1 xi lanh kéo tất cả.

Chiếc PKL của mấy bố có ngày nào cũng chạy đi chợ, đi làm, đi đón con đi công tác đi chở hàng ko. Vít ga chưa hết số 1 nó lên mẹ 80km/h rồi còn xe máy phổ thông kéo lòi họng mới lên đc 80. Chốt lại có con PKL nào làm việc như con xe máy phổ thông, điều kiện sử dụng như xe máy phổ thông ở ĐNA rồi hãy áp khuyến cáo SD của tụi nó vô.

Ko có sách HDSD của thằng xe máy phổ thông nào tính theo miles, cũng ko có thằng nào kêu đi 5000km mới thay nhớt. Xài xe máy phổ thông thì đọc sách của tụi nó giùm, đừng đi xe máy đọc sách xe hơi, tối đa 2500km 4000km là hãng nó đã kêu thay cmnr.

:surrender:

So xe hơi thì khập khiễng vì vòng tua xe hơi thấp. Còn so với PKL thì điều kiện vận hành PKL khắc nghiệt hơn nhiều nhé, tua lúc nào cũng 7-8k, máy nóng hơn...
Xe không lỏng bạc chạy 4000km mà đòi hụt nhớ vài trăm cc thì chuyện khó xảy ra, sợ hụt nhớt thì lâu lâu rút que ra thăm, hụt thì châm thêm.
Bạn nên so vòng tua, đừng so vận tốc vì tỉ số truyền xe 1000cc với 150cc khác nhau

[nhoxvip999]

So xe hơi thì khập khiễng vì vòng tua xe hơi thấp. Còn so với PKL thì điều kiện vận hành PKL khắc nghiệt hơn nhiều nhé, tua lúc nào cũng 7-8k, máy nóng hơn...
Xe không lỏng bạc chạy 4000km mà đòi hụt nhớ vài trăm cc thì chuyện khó xảy ra, sợ hụt nhớt thì lâu lâu rút que ra thăm, hụt thì châm thêm.
Bạn nên so vòng tua, đừng so vận tốc vì tỉ số truyền xe 1000cc với 150cc khác nhau

Không biết sao chứ, chạy con winner đi tour Buôn Mê Thuột - Lâm Hà - Đà Lạt.
Lúc đi đổ Motul 300V hàng nhập 1L1 lúc về còn có 800ml.
Tính tổng quản đi rồi về cũng 1k km, chạy cũng không bạo lực là máy, tốc độ trung bình cũng tầm 80 90km/h, có những đoạn đường xấu + đèo dốc thì chỉ 50 60km/h.

[-CLG-]

Không biết sao chứ, chạy con winner đi tour Buôn Mê Thuột - Lâm Hà - Đà Lạt.
Lúc đi đổ Motul 300V hàng nhập 1L1 lúc về còn có 800ml.
Tính tổng quản đi rồi về cũng 1k km, chạy cũng không bạo lực là máy, tốc độ trung bình cũng tầm 80 90km/h, có những đoạn đường xấu + đèo dốc thì chỉ 50 60km/h.
https://i.imgur.com/V092S5K.gifhao gì mà kinh vậy, hao 300cc thì khéo xe khói tè lehttps://i.imgur.com/4RJD3gO.png

[Tituti]

https://i.imgur.com/V092S5K.gifhao gì mà kinh vậy, hao 300cc thì khéo xe khói tè lehttps://i.imgur.com/4RJD3gO.png


1 là xe đểu 2 là đổ thiếu chứ chả có xe đéo nào máy móc bình thường không hở xéc măng đi 1000km mà đòi hao 300ml dầu cả

[Qin's moon]

1 là xe đểu 2 là đổ thiếu chứ chả có xe đéo nào máy móc bình thường không hở xéc măng đi 1000km mà đòi hao 300ml dầu cả
Xe đểu cmnr https://i.imgur.com/ZZTK17k.png Cũng đi winner như bạn trên xài nhớt total racing làm tour Vũngtàu - ĐL 8xxkm về chạy thêm đến 2500km xả ra vẫn đủ 1l1 https://i.imgur.com/ZZTK17k.png

[cdm2007]

Chắc là chơi máy hút nhớt thay vì xả ốc nhớt + lúc xe mới chạy xong! :lmao:
Mà toàn chạy tốc độ TB 8-90km/h, đèo dốc 50-60k/h mới ghê, ghost rider thứ thiệt đây roài ! :sweat:

[NewOcer]

So xe hơi thì khập khiễng vì vòng tua xe hơi thấp. Còn so với PKL thì điều kiện vận hành PKL khắc nghiệt hơn nhiều nhé, tua lúc nào cũng 7-8k, máy nóng hơn...
Xe không lỏng bạc chạy 4000km mà đòi hụt nhớ vài trăm cc thì chuyện khó xảy ra, sợ hụt nhớt thì lâu lâu rút que ra thăm, hụt thì châm thêm.
Bạn nên so vòng tua, đừng so vận tốc vì tỉ số truyền xe 1000cc với 150cc khác nhau

1 máy với 4 máy, 1 lít nhớt với 4 lít nhớt thì khắc nghiệt chỗ nào vậy bạn :surrender:

Điều kiện đường sá VN đi xíu là dừng, máy nóng tí lại dừng rồi lại nóng tí, đó là lí do tại sao đám PKL về VN chạy nóng và mau hư hơn đám PKL ở Châu Âu đó. Ở Châu Âu tụi nó đem ra kéo với vít đoạn dài sọc chứ có đi chợ đi cà phê đoạn ngắn lại hay kẹt xe với đèn đỏ ko.