Thảo luận Yamaha V-Ixion R 2017 có cần độ lại dàn điện ? [Archive]

Dark Man

30-03-2018, 21:01

Sợ là sợ hư dàn IC vì thừa dòng ấy :shame: Vì xe gốc đèn chính + sương mù mở liên tục

Còn PQ nó mod xong thì còn mỗi đèn sương mù là mở. Chỉ không biết có bị thừa dòng không. Sương mù dạng LED nên chắc không ăn điện mấy

https://i.imgur.com/gn3cRCC.jpg
Hình này được tự động upload và chèn link bởi Voz Living (https://chrome.google.com/webstore/detail/voz-living/bpfbcbgognjimbmabiiphhofpgdcgbgc)
https://i.imgur.com/nHPkFFq.jpg
Hình này được tự động upload và chèn link bởi Voz Living (https://chrome.google.com/webstore/detail/voz-living/bpfbcbgognjimbmabiiphhofpgdcgbgc)

vodanh1213

30-03-2018, 22:05

Dark Man

30-03-2018, 22:42

dàn điện mà chỉnh sửa ko đúng sau này làm lại mệt lắm, mà có cái bóng phù mẹ gì, phù thì bình mới 250k chứ nhiêu làm gì căng.
QP thì cũng méo có gì hứa hẹn là nó độ chế cc gì, chắc tháo ra chùi chùi lắp vô 2 củ 5 ez money
Ý là sợ dòng thừa nhiều quá làm hỏng IC ấy

Còn QP nó chỉ lắp thêm cái cảm biến ánh sáng để ban ngày tự tắt đèn chính thôi, có hơn củ ah :shame:

Xe nhập Indo nên lăn tăn chỗ đấy https://i.imgur.com/nRlF7V2.gif Mà không biết có ai từng đi xe này chưa để hỏi ấy

vodanh1213

30-03-2018, 22:47

Ý là sợ dòng thừa nhiều quá làm hỏng IC ấy

Còn QP nó chỉ lắp thêm cái cảm biến ánh sáng để ban ngày tự tắt đèn chính thôi, có hơn củ ah :shame:

Xe nhập Indo nên lăn tăn chỗ đấy https://i.imgur.com/nRlF7V2.gif Mà không biết có ai từng đi xe này chưa để hỏi ấy
ic nó hư thì đã hư rồi, đâu phải như bình yếu dần đâu mà thím lo :))))

Dark Man

30-03-2018, 22:49

ic nó hư thì đã hư rồi, đâu phải như bình yếu dần đâu mà thím lo :))))
Cái cảm biến nó mới gắn hôm nay ấy chứ trước đó đèn vẫn sáng đủ :shame:

vodanh1213

30-03-2018, 22:53

Cái cảm biến nó mới gắn hôm nay ấy chứ trước đó đèn vẫn sáng đủ :shame:

cá cái cảm biến hư trước ic =))

Dark Man

30-03-2018, 23:01

cá cái cảm biến hư trước ic =))
Iu quạ https://i.imgur.com/fXf6gvF.gifhttps://i.imgur.com/fXf6gvF.gif

0sama Bin Laden

30-03-2018, 23:35

QP lúc nào cũng luộc đẹp cái cảm biến tắt bật đèn, mau hư + chả an toàn.

Muốn tắt đèn thì mua cái cùm FZ150i thay vào là xong, cái này liên hệ Long Osram https://www.facebook.com/LongOsram. Thích cùm PKL cũng có luôn, giá hơi chát.

Điện FZ150i + FZ155 mới này đều là điện bình, chả cần nâng cấp quái gì cả theo như lời của thánh thuốc QP.

Còn thừa dòng thì xe chạy sạc luôn hoạt động, đến 1 ngưỡng nào đó (khoảng 14,5 14,6v là max), đến mức đó thì sạc tự xả bớt dòng để khỏi quá dòng làm nặng + hú mâm lữa (như sạc Attila + Spacy nó kéo lên tận 14,8 nên làm nặng máy).

P/s: một thanh niên đi MX King lắp công tắt tắt đèn của EX150 cho biết https://i.imgur.com/63L9JBl.png

Dark Man

30-03-2018, 23:45

0sama Bin Laden

30-03-2018, 23:59

Túm lại nếu đã bắt cảm biến là ổn rồi phải hăm :shame:

Công nghệ của QP thì khó nói lắm https://i.imgur.com/5XthaWn.png

P/s: cái cùm FZ150i có bật tắt đèn giá 1tr, luôn công thì phải :sexy:

https://www.youtube.com/watch?v=UUShsOulNuE

Dark Man

31-03-2018, 09:36

Công nghệ của QP thì khó nói lắm https://i.imgur.com/5XthaWn.png

P/s: cái cùm FZ150i có bật tắt đèn giá 1tr, luôn công thì phải :sexy:

https://www.youtube.com/watch?v=UUShsOulNuE
Tâm tư tâm tư quá :doubt:

vodanh1213

31-03-2018, 11:17

để đèn thì có sao đâu mà cần phải tắt? :shame:

Dark Man

31-03-2018, 11:58

Cảm giác khó chiệu hoi :doubt:

NewOcer

31-03-2018, 12:20

Sao không mua Raider Fi hay GSXR150 đi, trước cuồng Su lắm sao toàn mua Yamaha rồi :shame:

Con V-ixion này đuôi R15 cảm nhận không đẹp bằng đuôi Fz150i cũ nhưng đẹp hơn con TFX, đầu đèn mới không đẹp bằng đầu nhọn của con V-ixion cũ. Được cái 155VVA mạnh hơn Fz150i, giống R15 nhưng đừng kéo ga đầu với bọn Ex150 Winner, tụi nó lanh hơn đó. Ga cuối thì hãy quên việc ăn bọn Suzuki đi :sweat:

Như thím Osama nói đúng đó, tốt nhất nên chơi đồ chính hãng, đến PCX công nghệ led chính của nó khủng như vậy vẫn xài công tắc mà. Đồ của bọn Quang Phương hàng chắc VN hoặc TQ, nội cái việc nó cắt - đấu - nối dây điện đã không thẩm mỹ và cẩu thả rồi, thêm chất lượng linh kiện và mạch hên xui nữa thì cái đèn chính có ngày đi sớm. Mốt mở đầu đèn ra coi tụi nó đấu dây loạn xạ với cắt nối bằng băng keo điện chắc còn khóc nữa :canny:. Nếu đèn chính nó dùng led mạch thì nên tháo cái cảm biến QP ra gấp, có gì cái mạch led nó chết cả bộ kiếm đồ thay không có mà giá vài triệu đó, đám xe mới giờ toàn dùng led mạch chứ không dùng led hay halogen chân cắm như xưa đâu.

Đang đi Vario với Winner đều làm điện bên Long Osram, làm bên đó từ 2011 đến giờ, xưa đi Ex2010 Ex2012 Future Fi rồi Fz150i đều làm bên đó, bao kĩ bao đẹp bao gọn. Trước kia đi Fz150i bản GP 2014 thì mua cái cùm công tắc của V-ixion bên Indo có nút tắt/mở đèn chính gắn vào dùng bình thường đến lúc bán xe luôn, nhờ ông Long làm đó.

Được thì nên thay cùm công tắc đó(mua bên Tinh Anh Racing hoặc qua ông Long làm), thay hết đám đèn hậu đèn soi biển số bằng led Philips, gắn miếng che két nước cho đá văng vào đỡ móp lá nhôm tản nhiệt. Có đi rửa xe thì nhớ dặn tụi nó đừng xịt trực tiếp vào két nước. Lúc mua con này sao không ra Thưởng Motor hay Minh Long Gò Vấp, ra QP chi nó thuốc cho :gach:.

Nhớt thì trong 3S hoặc Town của Yamaha có loại nhớt GP Racing 260k bình 1 lít, tổng hợp hoàn toàn loại xịn có dịp thì dùng thử. Nước mát có điều kiện thì thay Liqui Moly Ready Mix nước màu đỏ 150k 1 bình. Nhớ để ý thay lọc gió với lọc nhớt. Con Fz150i hồi xưa thay lọc gió phải mở cả bình xăng to lên mới thay được, nó nằm ở dưới, cực chết moẹ.

Còn muốn đẹp thì thay cùm PCX hoặc Domino gì đó tụi Sonic với Raider Fi hay thay. Không thì cứ gọi trực tiếp ông Long Orsam hỏi ổng xe em đi cùm nào là ok nhất, ổng tư vấn cho. Gọi trực tiếp chứ đừng SMS hay nhắn qua Facebook.

batdaihoa741

31-03-2018, 15:10

Bác dark man thấy cũng bàn về xe nhiều mà sao lại bị bọn QP bùa cái cảm biến tắt đèn thần thánh kia thế :))

Tốt nhất là bác nghe ông ở trên, qua Long osram về zin nguyên dàn điện + thay cùm công tắc có nút tắt đèn là an toàn nhất.
Còn nhớt thì vứ fullysynthetic mà chơi

Dark Man

31-03-2018, 16:33

Mua YMH vì cái yên của nó ôm gái được, và lắp baga được :go: Còn GSX méo lắp baga được, cũng méo ôm gái được :go: Chứ được thì cũng quất rồi

Còn vụ cảm biến là do dị ứng cái đèn cứ sáng liên tục ấy, ghét lắm :shame:

Anw, Long Osram thì chắc phải chờ ít bữa. Xe nhập ra biển lâu vcđ https://i.imgur.com/4v1Wd7q.gif

NewOcer

31-03-2018, 17:27

Vậy hiểu sao bọn Suzuki thua bọn Yamaha, còn bọn Yamaha thua bọn Honda rồi đó. Bọn Honda là tiện dụng nhất có thể.

Nay Honda nó thức thời ra con Rebel 300, vài hôm nó bán luôn con CB500X.

vodanh1213

31-03-2018, 17:38

yên 2 tầng làm gì mà chở gái ko dc ta, còn thùng thì làm thùng đôi thôi. thùng sau chạy 1 mình sàng bỏ xừ

Dark Man

31-03-2018, 17:59

yên 2 tầng làm gì mà chở gái ko dc ta, còn thùng thì làm thùng đôi thôi. thùng sau chạy 1 mình sàng bỏ xừ
Chở được nhưng méo cạ mu được :shame:

Mà GSX chưa tìm thấy baga nào cho nó hết. FZ thì đã có full kit đầy đụ. Đít hông có hết

http://shopphukienmoto.com/cms_kunkun/uploads/ck_shop/images/maxresdefault.jpg

http://trungdecal.com/uploads/images/115(18).jpg

Mún chịch gái xuyên quốc gia thì https://i.imgur.com/3SVzG8Y.gif

NewOcer

31-03-2018, 18:32

Nhìn vậy chứ vướng víu lắm đó, nội bình xăng to mà ngồi lên đã cấn chim đau vc rồi, gắn 2 cái thùng 2 bên nữa lên xuống khó cm. Chạy đi rồi thấy, thêm đứa ngồi sau nữa nó chửi thầm cho. Xưa trải nghiệm con Fz150i rồi :sweat:

Thêm cái style vừa đóng yên khi gắn thùng nữa còn khổ thêm :chaymau:

Dark Man

31-03-2018, 18:35

Vướng thì tất nhiên là vướng rồi :go:

Nhưng ôm bình xăng trước chym thì đành chấp nhận chứ biết sao, chứ không sao phượt phịch xa được :go:

Còn trong thành phố thì gỡ thùng ra, để cái baga thôi. Chứ cái cốp bé tý không nhét nổi cái áo mưa thì làm sao ?

vodanh1213

31-03-2018, 18:56

đang xài cái balo hít bình xăng givi nhét dc lúc 2 cái nón bảo hiểm :sexy:
đi xa thì nhét dc bộ cờ lê với khoá, 3 quần jean 5 áo, 20 sịp 15 vớ và 13 cái bcs, best! :sure:

Dark Man

31-03-2018, 19:08

Đi 1 mình thì 1 balo ngược, 1 balo sau nà đụ

Nhưng 2 mình thì :doubt:

NewOcer

31-03-2018, 19:24

Con này có cái đồng hồ LCD đẹp và đầy đủ quá, xưa đi Fz150i còn méo có được báo số, giờ con nào cũng full như Koso. Mấy con Su có báo km thay nhớt nữa.

0sama Bin Laden

31-03-2018, 19:45

Báo km thì 1 dạng đặt sẵn số km rồi lùi dần, mỗi lần thay nhớt phải reset. Xe honda có sẵn.

Không có chức năng đấy thì dùng cái Trip cũng được.

NewOcer

31-03-2018, 20:29

Báo km thì 1 dạng đặt sẵn số km rồi lùi dần, mỗi lần thay nhớt phải reset. Xe honda có sẵn.

Không có chức năng đấy thì dùng cái Trip cũng được.

CBR có hả ta, chứ đám Honda xe nhỏ như Winner hay Sonic làm gì có. Đến đám xe ga nhập như Click với Vario còn không có nổi Trip A Trip B với đồng hồ thời gian như Airblade :sweat: Chỉ có mỗi ODO như xe Dream :canny:

Đồng hồ đám Suzuki mới bây giờ có cả ODO, Trip A, Trip B, Oil Change, cảnh báo redline, thời gian, rpm, chỉnh mode cho xe như PKL.

Airblade mới giờ nó có cả Oil Change luôn. Khá là tiện, còn dùng Trip thì sao thích bằng Oil Change đến giới hạn là nó bật cảnh báo, dùng Trip lâu lâu phải kiểm tra, chán vl :canny::canny:

0sama Bin Laden

31-03-2018, 21:32

CBR có hả ta, chứ đám Honda xe nhỏ như Winner hay Sonic làm gì có. Đến đám xe ga nhập như Click với Vario còn không có nổi Trip A Trip B với đồng hồ thời gian như Airblade :sweat: Chỉ có mỗi ODO như xe Dream :canny:

Đồng hồ đám Suzuki mới bây giờ có cả ODO, Trip A, Trip B, Oil Change, cảnh báo redline, thời gian, rpm, chỉnh mode cho xe như PKL.

Airblade mới giờ nó có cả Oil Change luôn. Khá là tiện, còn dùng Trip thì sao thích bằng Oil Change đến giới hạn là nó bật cảnh báo, dùng Trip lâu lâu phải kiểm tra, chán vl :canny::canny:

Uh Honda có nhưng tùy xe mà. Mà công nhận đồng hồ Winner chán vl, có mỗi odo + trip :surrender:

Suzuki mình đi Hayate, gắn Koso Mio nên cũng có báo oil, báo nhiệt độ, redline tè le :sexy:

batdaihoa741

31-03-2018, 21:52

Vậy hiểu sao bọn Suzuki thua bọn Yamaha, còn bọn Yamaha thua bọn Honda rồi đó. Bọn Honda là tiện dụng nhất có thể.

Nay Honda nó thức thời ra con Rebel 300, vài hôm nó bán luôn con CB500X.

đúng là honda tiện nhất có thể.
nhưng đôi khi cái tiện đó đánh đổi rất nhiều thứ, trong đó có cả càm giác lái và độ ổn định khi vào cua :chaymau:
ví dụ bác chạy winner xong chạy raider fi thì sẽ thấy rất nhiều thứ để so sánh 1 chiếc xe. Chứ không phải có mỗi chữ tiện đè chết tất cả.
Bác Dark Man mua con Vixion R đấy hết bao tiền thế. Cá nhân mình cực kì yêu dòng Fz của ya, mỗi tội tài chính chưa cho phép thôi.

Dark Man

31-03-2018, 22:07

NewOcer

31-03-2018, 22:18

đúng là honda tiện nhất có thể.
nhưng đôi khi cái tiện đó đánh đổi rất nhiều thứ, trong đó có cả càm giác lái và độ ổn định khi vào cua :chaymau:
ví dụ bác chạy winner xong chạy raider fi thì sẽ thấy rất nhiều thứ để so sánh 1 chiếc xe. Chứ không phải có mỗi chữ tiện đè chết tất cả.
Bác Dark Man mua con Vixion R đấy hết bao tiền thế. Cá nhân mình cực kì yêu dòng Fz của ya, mỗi tội tài chính chưa cho phép thôi.

Nhà có cả Sonic Fi với Raider Fi nè, đi chơi cho vui chứ 3 cái kĩ năng kia có phải ai cũng làm được hoặc muốn làm đâu. Raider Fi được máy mạnh, đồng hồ đẹp bị mỗi cái dáng không dành cho số đông cùng cặp bánh size cho Wave nên sợ té vcl. Sonic Fi chạy thua Raider Fi nhưng nhiều người nói tốc độ cao Sonic đầm hơn Raider dù phuộc sau ngắn hơn, dáng thì cùng là hyper underbone nhưng cảm giác Sonic đẹp hơn ở phần đầu đèn trước, đèn hậu với 2 bên thì Raider đẹp hơn.

Kiểu Honda là nó hướng đến đa số nên ưu tiên kiểu dáng chung chung và tiện dụng, Yamaha thì hướng đến giới trẻ đam mê tốc độ và nam tính, Suzuki thì hướng đến số ít những người chạy xe có nhu cầu cao hơn người khác(phượt thủ chuyên nghiệp, gymkhana, đua xe) nên cái gì nó cũng tốt trừ kiểu dáng :gach:

Thằng Winner ngu học nhất ở cái ổ khoá yên sau, trong khi thằng Exciter 150 cùng là underbone như nó thì ổ khoá trước đã mở được yên. Làm tốn 350k làm mở yên điện, thay con cóc atila và bộ relay Nais với công tắc led. Winner cái thế ngồi của nó nhàn nhã hơn Exciter, ngồi kiểu trung niên, gầm cao gần bằng Fz150i nên leo trèo lề tốt, sắp nsd đi nội thành khoẻ hơn Ẽx. Ex mà đi tua máy nhỏ xíu mà không lo bóp côn trả số hoặc lên thêm ga là nó tực tực sắp tắt máy đến nơi rồi. Phuộc Winner cứng hơn và lâu mềm hơn Ex, chén cổ cũng không kêu cụp cụp.

Tốc độ cuối thì thôi giờ sợ chết không dám kéo. Xưa kéo con Fz150i đầm hơn tự tin hơn nhiều, chạy ngồi thẳng max 127 còn nằm núp gió chút thì 132, giờ chạy Winner phiêu chết moẹ, méo dám kéo, từng chạy ngồi kéo 1km2 được gần hết số 5 120km/h là sợ cm rồi.

Dark Man

31-03-2018, 22:21

Tý nữa quên, đèn hậu con này auto bật luôn :brick: Mở công tắc là đèn trước + sau sáng tuốt :brick: Bộ Indo nó quy định sáng đèn liên tục hả trời ?

https://i.imgur.com/qHyP23H.jpg
Hình này được tự động upload và chèn link bởi Voz Living (https://chrome.google.com/webstore/detail/voz-living/bpfbcbgognjimbmabiiphhofpgdcgbgc)
https://i.imgur.com/dptLQQ4.jpg
Hình này được tự động upload và chèn link bởi Voz Living (https://chrome.google.com/webstore/detail/voz-living/bpfbcbgognjimbmabiiphhofpgdcgbgc)

kaka

31-03-2018, 22:23

suzuki thì vẫn có đủ đồ chơi, baga 2 hông, baga sau, muốn lắp thùng kiểu nào lắp nhé, tụi nó lắp ầm ầm
chỉ mỗi cái điên nhất là chở gái ngồi sau hơi cực do lệch yên thôi, không có cảm giác cạ mu, dồn dzú - tình thương mến thương được :sexy:

mà thôi, mấy thánh kia vô so sánh, đối chiếu, hay dở, xấu đẹp làm mẹ gì nữa
xe người ta cũng đã mua rồi

thím này thuộc loại siêu kỹ cmn tính rồi, nên quyết mua cái gì, thì chắc là trước đấy cũng cân đo đong đếm hết cmnr :sexy:

ông kẹ này ra chạy cũng 90-100 - lâu lâu hứng lắm 120km/h là hết
mấy ba mấy má, khỏi bàn đề pa, ga đầu, ga cuối, ôm của, úp vỉa các thể loại chi cho mệt xác :gach:

0sama Bin Laden

31-03-2018, 22:25

Tý nữa quên, đèn hậu con này auto bật luôn :brick: Mở công tắc là đèn trước + sau sáng tuốt :brick: Bộ Indo nó quy định sáng đèn liên tục hả trời ?

[img]https://i.imgur.com/qHyP23H.jpg[img]
Hình này được tự động upload và chèn link bởi Voz Living (https://chrome.google.com/webstore/detail/voz-living/bpfbcbgognjimbmabiiphhofpgdcgbgc)
https://i.imgur.com/dptLQQ4.jpg
Hình này được tự động upload và chèn link bởi Voz Living (https://chrome.google.com/webstore/detail/voz-living/bpfbcbgognjimbmabiiphhofpgdcgbgc)

Khổ ông này, theo xu hướng như PKL thì giờ đèn hậu + daylight đều sáng khi mở công tắc. Có cái đèn pha là tùy quy định mỗi nước.

Như EX150 VN vừa mở khóa là đèn hậu + daylight (demi) nó sáng liền.

kaka

31-03-2018, 22:25

Tý nữa quên, đèn hậu con này auto bật luôn :brick: Mở công tắc là đèn trước + sau sáng tuốt :brick: Bộ Indo nó quy định sáng đèn liên tục hả trời ?

khôgn phải riêng gì indo, mà đa phần mấy nước hệ thống giao thông tốt, hạ tầng tốt, luật tốt thì auto 2 đèn cùng sáng - chạy xe không có đèn sau, nếu chỉ là bạn chạy cùng thôi, tụi nó cũng đã sợ bỏ mẹ rồi, éo dám chạy sau luôn, chứ không đến lướt CSGT lo giùm đâu

NewOcer

31-03-2018, 22:25

[QUOTE=Dark Man;140502485][COLOR="Sienna"]Tý nữa quên, đèn hậu con này auto bật luôn :brick: Mở công tắc là đèn trước + sau sáng tuốt :brick: Bộ Indo nó quy định sáng đèn liên tục hả trời ?
][SIZE=/QUOTE]

Lúc mua xe thím không tìm hiểu à. Cả con Fz150i cũng vậy mà, nên mới kêu có tiền nên thay led hậu và led soi biển số Philips đó. Mấy bóng halogen này vừa nóng vừa hao điện, đi lâu mở liên tục nóng quâ có lhi chảy chuôi đèn luôn. Led hậu Philips 300k còn led soi biển số 150k bên Long Osram đó.

Dark Man

31-03-2018, 22:32

Khổ ông này, theo xu hướng như PKL thì giờ đèn hậu + daylight đều sáng khi mở công tắc. Có cái đèn pha là tùy quy định mỗi nước.

Như EX150 VN vừa mở khóa là đèn hậu + daylight (demi) nó sáng liền.

khôgn phải riêng gì indo, mà đa phần mấy nước hệ thống giao thông tốt, hạ tầng tốt, luật tốt thì auto 2 đèn cùng sáng - chạy xe không có đèn sau, nếu chỉ là bạn chạy cùng thôi, tụi nó cũng đã sợ bỏ mẹ rồi, éo dám chạy sau luôn, chứ không đến lướt CSGT lo giùm đâu

Vì ban ngày để ý mấy xe đang lưu thông có mấy khi thấy đèn hậu nó sáng đâu :sweat:
Lúc mua xe thím không tìm hiểu à. Cả con Fz150i cũng vậy mà, nên mới kêu có tiền nên thay led hậu và led soi biển số Philips đó. Mấy bóng halogen này vừa nóng vừa hao điện, đi lâu mở liên tục nóng quâ có lhi chảy chuôi đèn luôn. Led hậu Philips 300k còn led soi biển số 150k bên Long Osram đó.
Cơ bản ban đầu tính mua FZ màu đen

Mà chạy khắp mấy showroom chỗ nào cũng báo méo còn nữa, có nhiêu chiếc thiên hạ mua hết rồi :sosad: Vô QP nó cũng bảo méo còn nữa. Rồi tự dưng nó bảo bên em còn V-Ixion hàng nhập

Nghĩ bụng hàng nhập mà giá ngang cả FZ thôi lấy luôn. Dù gì chất lượng nó vẫn hơn :shame:

0sama Bin Laden

31-03-2018, 22:37

FZ150i đời cũ rồi. Còn xe đã mua kia nó mạnh hơn nhiều so với FZ vì có VVA, gắp sau cũng đẹp hơn. Hiện giờ thì rất phí tiền nếu mua FZ150i hoặc TFX.

NewOcer

31-03-2018, 22:37

Vì ban ngày để ý mấy xe đang lưu thông có mấy khi thấy đèn hậu nó sáng đâu :sweat:

Cơ bản ban đầu tính mua FZ màu đen

Mà chạy khắp mấy showroom chỗ nào cũng báo méo còn nữa, có nhiêu chiếc thiên hạ mua hết rồi :sosad: Vô QP nó cũng bảo méo còn nữa. Rồi tự dưng nó bảo bên em còn V-Ixion hàng nhập

Nghĩ bụng hàng nhập mà giá ngang cả FZ thôi lấy luôn. Dù gì chất lượng nó vẫn hơn :shame:

Chế độ bảo hành của hãng vẫn hơn chứ, sao không ra Yamaha Town đặt hàng, ngay QK7 đó.

Tại giờ tụi Ya ưu tiên TFX hơn Fz150i nên chắc không sx nhiều.

Fz150i với TFX nó đều nhập nguyên chiếc(CBU) mà, đâu có nhập rồi lắp ráp CKD đâu. Ra QP mua có khi còn lo hơn :shame:

Dark Man

31-03-2018, 22:49

Bảo trì thì cùng lắm ra YMH làm cũng được, tốn thêm chút ít

Chứ ra Town thì nó bảo không nhập thêm nữa, còn nhiêu là bán bấy nhiêu. Chạy hết 3 cái showroom rồi ấy

Ra QP chủ yếu để mua thôi chứ bảo trì này kia thì next :go:

darkhikaru

31-03-2018, 23:12

chỗ máy nó có mấy cái ống gì ý nhở, con fz150i của em hình như máy cũng hao hao thế này mà không có mấy cái ống đó :D

vodanh1213

31-03-2018, 23:30

chỗ máy nó có mấy cái ống gì ý nhở, con fz150i của em hình như máy cũng hao hao thế này mà không có mấy cái ống đó :D

ống dẫn nước mát thôi.
mấy con này thì cần bảo dưỡng gì đâu, đổ xăng thay nhớt vệ sinh sên là chạy phà phà. tự làm cũng dc

Dark Man

31-03-2018, 23:40

Ống này ak hả ? Còn bảo dưỡng chắc bưng nguyên bài của FZ qua là được :shame:

https://i.imgur.com/9EWcvs3.jpg
Hình này được tự động upload và chèn link bởi Voz Living (https://chrome.google.com/webstore/detail/voz-living/bpfbcbgognjimbmabiiphhofpgdcgbgc)
https://i.imgur.com/I5rsWJb.jpg
Hình này được tự động upload và chèn link bởi Voz Living (https://chrome.google.com/webstore/detail/voz-living/bpfbcbgognjimbmabiiphhofpgdcgbgc)

darkhikaru

31-03-2018, 23:41

chắc bản mới nó làm ống to ra để nhìn cái máy nó to chứ con fz em là không thấy mấy cái ống đó :sweat:
https://i.imgur.com/QFyKWgV.jpg

vodanh1213

31-03-2018, 23:53

tính ra con fz đi nhìn gọn gàng hơn, con kia cái valve 1 chiều với bơm nước nhìn rườm rà chật chội quá

.UNBREAKABLE.

01-04-2018, 12:28

Nói gì nói chứ bằng giá tội gì ko lụm con vixion, vừa kiểu dáng mới, đẹp hơn, động cơ ngon hơn, gấp, pô, mâm cũng đẹp hơn, phối màu, tem xe cũng ngon hơn fz.
Thích dòng fz này và dòng cb150r mà con gấu ko chịu ngồi lên xe moto, làm phải mua con vario đi dạo và con winner đi xa

NewOcer

01-04-2018, 13:42

Vẫn khoái con Fz150i facelift 2015 với cái đầu nhọn đời sau của con V-ixion bên Indo, trước con này 1 đời. Chiếc Fz của #46 đáng lẽ cái đầu đèn là loại nhọn, YMHVN nó méo lắp vẫn giữ nguyên đầu đèn to của đời cũ. Đời Fz150i của #46 là dùng sạc điện bình như Exciter 150 rồi nên độ đèn dễ, đời Fz150i 2013 2014 còn dùng điện máy nên độ led phải thay sạc :go:

Con này đi xa rất sướng nhưng tổt nhất nên đi 1 mình, yên sau ràng dây để balo là đẹp. Chở vợ hồi xưa ngồi sau thì balo phải để trên bình xăng hoặc gắn cản Givi để treo cồng kềnh vãi. Cục máy và đồng hồ con này ngon hơn Fz150i :beauty: Bị cái hơi nhỏ không tương xứng với cái xe, giá như nó to như máy của tụi EN150 thì đẹp :sexy:

Mà con này thuộc dạng yên dài từ trước ra sau như xe phổ thông còn đỡ, đám mô tô bây giờ toàn yên rời trước sau, ai ngồi sau yên vừa nhỏ vừa cao sợ chết moẹ :gach:

Hình đầu đèn con Fz150i 2015

http://i1201.photobucket.com/albums/bb353/KelvinIT/Mobile%20Uploads/45B90147-CAB2-4BC9-8F95-ECA5D8173C5B_zps9xtopxmw.jpg

http://i1201.photobucket.com/albums/bb353/KelvinIT/Mobile%20Uploads/08D13DAC-754B-4481-B0DA-29A1C3D77ADD_zpsodvvh1mi.jpg

http://i1201.photobucket.com/albums/bb353/KelvinIT/Mobile%20Uploads/AAA0D560-884E-4310-A92B-53797121D790_zpsc5tfuj9c.jpg

Dark Man

01-04-2018, 14:28

Đầu con V-Ixion này nhìn méo giống ai :shame: Mà công nhận nó y hệt một cái "đầu" - có 2 mắt 2 bên rồi thêm cái mồm bên dưới :sexy:

https://i.imgur.com/cYBjmPo.jpg
Hình này được tự động upload và chèn link bởi Voz Living (https://chrome.google.com/webstore/detail/voz-living/bpfbcbgognjimbmabiiphhofpgdcgbgc)
https://i.imgur.com/btR1YSK.jpg
Hình này được tự động upload và chèn link bởi Voz Living (https://chrome.google.com/webstore/detail/voz-living/bpfbcbgognjimbmabiiphhofpgdcgbgc)
https://i.imgur.com/p3b2WKV.jpg
Hình này được tự động upload và chèn link bởi Voz Living (https://chrome.google.com/webstore/detail/voz-living/bpfbcbgognjimbmabiiphhofpgdcgbgc)

PS : cơ mà chờ biển số lâu vãi cả đái :brick:

hvslk

01-04-2018, 14:43

Con này giá 75 ra giấy thì ngon rồi. Đời 2014 ra giấy cũng đã 74.
Vụ bảo dưỡng các kiểu thì ra hãng mình nghĩ là ko có vđ gì, ktv áp bài fz cũ hoặc r15 v3

bianhchum

01-04-2018, 17:05

Lên bộ USD nữa cho đẹp bác. :shame::shame:

darkhikaru

01-04-2018, 18:11

Lên bộ USD nữa cho đẹp bác. :shame::shame:

chục triệu cho 1 cái update không cần thiết lại mất an toàn

bianhchum

01-04-2018, 18:18

chục triệu cho 1 cái update không cần thiết lại mất an toàn

S k an toàn bác, bộ của cb190 khoản 5t là phù hợp r.

darkhikaru

01-04-2018, 18:28

5tr chưa lên được đâu thím ạ, còn đủ thứ đi kèm.
Còn an toàn giờ thím lấy đồ của 1 con xe lắp vào xe khác có an toàn không?

Dark Man

01-04-2018, 18:36

Lên ABS chứ lên cái kia để làm gì :go:

admconchovoz

01-04-2018, 20:02

em dùng dream

NewOcer

01-04-2018, 20:34

ABS mà chuẩn như SH150i là hơn chục triệu đó, nó còn con ECU xử lí nữa.

Bên Thiện Q6 hình như có nhận làm, chuột bạch thử xem. Bên đó làm thắng đĩa sau với mấy cái pat CNC chuẩn lắm.

batdaihoa741

01-04-2018, 20:48

Vì ban ngày để ý mấy xe đang lưu thông có mấy khi thấy đèn hậu nó sáng đâu :sweat:

Cơ bản ban đầu tính mua FZ màu đen

Mà chạy khắp mấy showroom chỗ nào cũng báo méo còn nữa, có nhiêu chiếc thiên hạ mua hết rồi :sosad: Vô QP nó cũng bảo méo còn nữa. Rồi tự dưng nó bảo bên em còn V-Ixion hàng nhập

Nghĩ bụng hàng nhập mà giá ngang cả FZ thôi lấy luôn. Dù gì chất lượng nó vẫn hơn :shame:
Mua con Vixion R là quá chuẩn rồi. 75tr là bao giấy ra biển sài gòn hay ra biển tỉnh vậy bác ?
con Vixion này chở gái ngon hơn GSX nhiều :beauty: gắp sau + mâm đẹp hơn, Sườn thì ăn đứt con GSX

batdaihoa741

01-04-2018, 21:03

Nhà có cả Sonic Fi với Raider Fi nè, đi chơi cho vui chứ 3 cái kĩ năng kia có phải ai cũng làm được hoặc muốn làm đâu. Raider Fi được máy mạnh, đồng hồ đẹp bị mỗi cái dáng không dành cho số đông cùng cặp bánh size cho Wave nên sợ té vcl. Sonic Fi chạy thua Raider Fi nhưng nhiều người nói tốc độ cao Sonic đầm hơn Raider dù phuộc sau ngắn hơn, dáng thì cùng là hyper underbone nhưng cảm giác Sonic đẹp hơn ở phần đầu đèn trước, đèn hậu với 2 bên thì Raider đẹp hơn.

Kiểu Honda là nó hướng đến đa số nên ưu tiên kiểu dáng chung chung và tiện dụng, Yamaha thì hướng đến giới trẻ đam mê tốc độ và nam tính, Suzuki thì hướng đến số ít những người chạy xe có nhu cầu cao hơn người khác(phượt thủ chuyên nghiệp, gymkhana, đua xe) nên cái gì nó cũng tốt trừ kiểu dáng :gach:

Thằng Winner ngu học nhất ở cái ổ khoá yên sau, trong khi thằng Exciter 150 cùng là underbone như nó thì ổ khoá trước đã mở được yên. Làm tốn 350k làm mở yên điện, thay con cóc atila và bộ relay Nais với công tắc led. Winner cái thế ngồi của nó nhàn nhã hơn Exciter, ngồi kiểu trung niên, gầm cao gần bằng Fz150i nên leo trèo lề tốt, sắp nsd đi nội thành khoẻ hơn Ẽx. Ex mà đi tua máy nhỏ xíu mà không lo bóp côn trả số hoặc lên thêm ga là nó tực tực sắp tắt máy đến nơi rồi. Phuộc Winner cứng hơn và lâu mềm hơn Ex, chén cổ cũng không kêu cụp cụp.

Tốc độ cuối thì thôi giờ sợ chết không dám kéo. Xưa kéo con Fz150i đầm hơn tự tin hơn nhiều, chạy ngồi thẳng max 127 còn nằm núp gió chút thì 132, giờ chạy Winner phiêu chết moẹ, méo dám kéo, từng chạy ngồi kéo 1km2 được gần hết số 5 120km/h là sợ cm rồi.

Công nhận điều 1 là su làm cái gì cũng tốt, trừ cái dáng :rofl:
Cũng Công nhận với bác điều 2 về cái khóa yên của winner :hang:
Con Nói Sonic đầm hơn Rai ở tốc độ cao thì chỉ co thể so lúc maxspeed của Riêng sonic thôi, lúc đó ~~ 132 km/h GPS
Còn Raider fi maxspeed của nó là 1 cái gì đó không định nghĩa được, tùy người nài , mình test cao nhất thì tầm 138 GPS với cái thân 68 kg + gần full giáp + balo
Bởi vậy nói Sonic tốc cao đầm hơn thì cũng chưa đúng lắm, Tại lúc raider đi 132km/h GPS thì 2 con xe vẫn chắc nịch như nhau :hungry:
Mà có cái là phuộc sau của raider fi nó khá là mau mềm :brick: nên ông nào mà lấy con Raider fi Odo hơn 2 vạn mà test thì nó hơi phiêu phần bánh sau :((

Còn winner thì thiết kế của nó gầm cao máy thoáng phuộc hành trình hơi dài và hơi cứng => đâm ra đi đường hỗn hợp thì ok chứ dành cho tốc độ cao thì nó không phải đồ chuyên dụng.

Dark Man

01-04-2018, 21:23

Mua con Vixion R là quá chuẩn rồi. 75tr là bao giấy ra biển sài gòn hay ra biển tỉnh vậy bác ?
con Vixion này chở gái ngon hơn GSX nhiều :beauty: gắp sau + mâm đẹp hơn, Sườn thì ăn đứt con GSX
Sài Gòn ấy :shame:

bianhchum

01-04-2018, 21:24

ABS mà chuẩn như SH150i là hơn chục triệu đó, nó còn con ECU xử lí nữa.

Bên Thiện Q6 hình như có nhận làm, chuột bạch thử xem. Bên đó làm thắng đĩa sau với mấy cái pat CNC chuẩn lắm.

Lên ABS có vẻ khoai. Nó can thiệp vào hệ thống điện và v..v.. thứ khác. Cũng chưa có chỗ nào đảm bảo đc sự an toàn sau khi lên. Lên USD k an toàn mà h lên cả ABS thì ....
Với lại hệ thống đường xá vn này k nhất thiết phải lên abs, cứ 60 đường trường thi xử lý tốt, chưa kể xe nặng nó đã an toàn hơn r. Trừ khi có nhu cầu đóng trên trăm cây chuối. Mà đã là hàng độ chế thì chả ai biết dc nó an toàn hay k, lỡ như đang đóng cứng kim mà nó chạm chạm cái cảm biến thì bome.

batdaihoa741

01-04-2018, 21:29

Sài Gòn ấy :shame:

trời má , giá quá xá rẻ luôn rồi đó bác :beauty:

NewOcer

01-04-2018, 21:33

Mà có cái là phuộc sau của raider fi nó khá là mau mềm :brick: nên ông nào mà lấy con Raider fi Odo hơn 2 vạn mà test thì nó hơi phiêu phần bánh sau :((

Đù, phuộc sau con Raider Fi giống con RGV dài vl, lại của Showa Indo mà mau mềm như phuộc Ex sao :sweat:

Phuộc sau con Winner của mình cũng mềm bớt so với lúc đầu rồi, dù luôn bơm bánh đủ 2.5kg/cm2 có khi bơm 2.7kg/cm2. Chắc đợt đi Vũng Tàu kéo nhanh quá bang ổ gà ổ voi tè le, gặp trời mưa đá số kéo xoáy bánh trượt mấy lần sợ chết moẹ. Thằng bạn chở :sweat: :sweat:

NewOcer

01-04-2018, 21:38

Lên ABS có vẻ khoai. Nó can thiệp vào hệ thống điện và v..v.. thứ khác. Cũng chưa có chỗ nào đảm bảo đc sự an toàn sau khi lên. Lên USD k an toàn mà h lên cả ABS thì ....
Với lại hệ thống đường xá vn này k nhất thiết phải lên abs, cứ 60 đường trường thi xử lý tốt, chưa kể xe nặng nó đã an toàn hơn r. Trừ khi có nhu cầu đóng trên trăm cây chuối. Mà đã là hàng độ chế thì chả ai biết dc nó an toàn hay k, lỡ như đang đóng cứng kim mà nó chạm chạm cái cảm biến thì bome.

Hồi xưa làm thắng đĩa sau con Exciter 2010 bị ăn hành là sợ rồi. Có độ chế canh chỉnh cỡ nào thì thợ Việt Nam cũng làm theo con mắt thôi, lại đo đạc chế cháo cắt đồ zin ra rồi đắp nối nên đâu có ngon :go:

Xưa giờ heo dầu, dây dầu, đĩa thắng, bố thắng, mâm, chảng ba, ty phuộc với vỏ phuộc, phuộc sau là cái đám hoạt động cần zin hết mức có thể để đảm bảo an toàn nên méo bao giờ dám đụng vô hay chế cháo gì. Có thay thế cũng chỉ dám thay đồ zin. Còn dầu thắng thì đang xài Liqui Moly DOT4 là thấy ok, méo bao giờ dám thay mấy cái dầu thắng 3/2 :stick:

batdaihoa741

01-04-2018, 21:43

Đù, phuộc sau con Raider Fi giống con RGV dài vl, lại của Showa Indo mà mau mềm như phuộc Ex sao :sweat:

Phuộc sau con Winner của mình cũng mềm bớt so với lúc đầu rồi, dù luôn bơm bánh đủ 2.5kg/cm2 có khi bơm 2.7kg/cm2. Chắc đợt đi Vũng Tàu kéo nhanh quá bang ổ gà ổ voi tè le, gặp trời mưa đá số kéo xoáy bánh trượt mấy lần sợ chết moẹ. Thằng bạn chở :sweat: :sweat:

mềm như phuộc ex135 5s thì chưa tới mức đó, phuộc ex nó mềm tới mức đề ba mạnh tay hoặc qua gờ giảm tốc là nó sàn hẳn qua 1 bên cơ , xe mới odo 3000km là đã sàn :sweat:
còn phuộc raider fi sau 14 15k km hãm hiếp thì giờ nó mới mềm hơn lúc đầu
Mới hồi nãy đi phan thiết chở thêm thằng đực 75kg ngồi sau vẫn bo 100 cây chuối ổn định được, mỗi tội nếu mám ga quá mà vào ổ gà thì hết phuộc là chắc chắn :shot:, Cơ bản là cũng tại xe mình bào quá tay, lúc nào cũng 8k- 10k rpm + chở 2 + balo + full giáp + đường đèo. Thành ra nó cũng mau xuống hơn xe khác.
Phải công nhận là bọn showa nó làm phuộc cực kì ngon. 10 ngàn km đầu tiên thì cây phuộc Raider fi nó thần thánh lắm , bo cua đường đèo các kiểu chở 2 mà nó bám dính mặt đường như keo dính chuột ấy. Mà mình bo cũng toàn 70 80 có khi hứng quá thì ...120 (km/gh của đồng hồ raider, Nhông sên dĩa zin) :shame:
Tốt hơn 1 tỉ lần khi so với cây phuộc ex135 cũ của mình :chaymau:

Bây giờ xe gần 18k km, cây phuộc sau đỡ ngon hơn hồi mới mua vài phần rồi :sosad:

Còn winner phuộc sau nó hơi cứng + yên cứng nên ê dái bỏ mie luôn :sosad:
Con winner mọi thứ đều ok, trừ cái lốp sau và cái yên. Lốp hơi bị trơn còn yên thì khỏi bàn :go:

bianhchum

01-04-2018, 21:50

Hồi xưa làm thắng đĩa sau con Exciter 2010 bị ăn hành là sợ rồi. Có độ chế canh chỉnh cỡ nào thì thợ Việt Nam cũng làm theo con mắt thôi, lại đo đạc chế cháo cắt đồ zin ra rồi đắp nối nên đâu có ngon :go:

Xưa giờ heo dầu, dây dầu, đĩa thắng, bố thắng, mâm, chảng ba, ty phuộc với vỏ phuộc, phuộc sau là cái đám hoạt động cần zin hết mức có thể để đảm bảo an toàn nên méo bao giờ dám đụng vô hay chế cháo gì. Có thay thế cũng chỉ dám thay đồ zin. Còn dầu thắng thì đang xài Liqui Moly DOT4 là thấy ok, méo bao giờ dám thay mấy cái dầu thắng 3/2 :stick:

Thì đó. Xe zin vẫn tốt nhất. Cái độ abs nó quá nguy hiểm. Toàn cảm biến, làm k đúng là tạch.
Nếu xe chính thì cứ để zin là ổn, trừ khi xe có vấn đề.

NewOcer

01-04-2018, 22:30

mềm như phuộc ex135 5s thì chưa tới mức đó, phuộc ex nó mềm tới mức đề ba mạnh tay hoặc qua gờ giảm tốc là nó sàn hẳn qua 1 bên cơ , xe mới odo 3000km là đã sàn :sweat:
còn phuộc raider fi sau 14 15k km hãm hiếp thì giờ nó mới mềm hơn lúc đầu
Mới hồi nãy đi phan thiết chở thêm thằng đực 75kg ngồi sau vẫn bo 100 cây chuối ổn định được, mỗi tội nếu mám ga quá mà vào ổ gà thì hết phuộc là chắc chắn :shot:, Cơ bản là cũng tại xe mình bào quá tay, lúc nào cũng 8k- 10k rpm + chở 2 + balo + full giáp + đường đèo. Thành ra nó cũng mau xuống hơn xe khác.
Phải công nhận là bọn showa nó làm phuộc cực kì ngon. 10 ngàn km đầu tiên thì cây phuộc Raider fi nó thần thánh lắm , bo cua đường đèo các kiểu chở 2 mà nó bám dính mặt đường như keo dính chuột ấy. Mà mình bo cũng toàn 70 80 có khi hứng quá thì ...120 (km/gh của đồng hồ raider, Nhông sên dĩa zin) :shame:
Tốt hơn 1 tỉ lần khi so với cây phuộc ex135 cũ của mình :chaymau:

Bây giờ xe gần 18k km, cây phuộc sau đỡ ngon hơn hồi mới mua vài phần rồi :sosad:

Còn winner phuộc sau nó hơi cứng + yên cứng nên ê dái bỏ mie luôn :sosad:
Con winner mọi thứ đều ok, trừ cái lốp sau và cái yên. Lốp hơi bị trơn còn yên thì khỏi bàn :go:

Exciter ra từ 2005 đến giờ gần 13 năm rồi, vẫn không chịu khắc phục được cái chén cổ và phuộc sau. Phuộc trước của đám Exciter 4 số nó vừa dài vừa nhún êm, mỗi tội dài quá nên tụi nó thích hạ ty cho đầu xe thấp xuống. Từ Ẽx135 2011 về sau này cả phuộc trước, phuộc sau lẫn chén cổ đều chán - có con Ex150 thì phuộc sau đỡ hơn tí, dài hơn với Yamaha nó chịu làm cái pat chữ U gia cố gắp sau. Méo biết là tụi nó không thể khắc phục hay cố tình để vậy để bán phụ tùng, vì mau hư thì người ta mau thay :gach:

Winner nó khắc phục được mấy cái đó hết trừ cái yên xe và ổ khoá yên. Xưa đi con Fz150i ỷ y phuộc dài lại có cơ cấu chữ V gắn 3 bạc đạn kết nối sườn - gắp và phuộc giống con GSXR150 bây giờ nên ổ gà ổ voi đường ray xe lửa băng hết. Hậu quả là mới 12000km mềm mẹ phuộc sau, đi khó chịu vc, chêm long đền thì cứ mà cũng không được lâu. Chán quá bán mẹ xe, xe nhập Indo, phuộc dài có cơ cấu giảm chấn mà cũng cùi như phuộc Ex :sweat:

batdaihoa741

02-04-2018, 00:08

Exciter ra từ 2005 đến giờ gần 13 năm rồi, vẫn không chịu khắc phục được cái chén cổ và phuộc sau. Phuộc trước của đám Exciter 4 số nó vừa dài vừa nhún êm, mỗi tội dài quá nên tụi nó thích hạ ty cho đầu xe thấp xuống. Từ Ẽx135 2011 về sau này cả phuộc trước, phuộc sau lẫn chén cổ đều chán - có con Ex150 thì phuộc sau đỡ hơn tí, dài hơn với Yamaha nó chịu làm cái pat chữ U gia cố gắp sau. Méo biết là tụi nó không thể khắc phục hay cố tình để vậy để bán phụ tùng, vì mau hư thì người ta mau thay :gach:

Winner nó khắc phục được mấy cái đó hết trừ cái yên xe và ổ khoá yên. Xưa đi con Fz150i ỷ y phuộc dài lại có cơ cấu chữ V gắn 3 bạc đạn kết nối sườn - gắp và phuộc giống con GSXR150 bây giờ nên ổ gà ổ voi đường ray xe lửa băng hết. Hậu quả là mới 12000km mềm mẹ phuộc sau, đi khó chịu vc, chêm long đền thì cứ mà cũng không được lâu. Chán quá bán mẹ xe, xe nhập Indo, phuộc dài có cơ cấu giảm chấn mà cũng cùi như phuộc Ex :sweat:

cái chén cổ ex nó kêu hình như là do thằng ya nó làm rơ vậy cho bẻ lái nhẹ .
còn phuộc trước thì đúng dởm rồi khỏi bàn :chaymau:
chén cổ ya trùm mau bị lún
Còn con ex150 thì bác nói đúng ngay những gì em cảm nhận, Gắp sau ex + phuộc ex150 là cải tiến lớn nhất của ya , rất chắc chắn , chở 2 ngon

Còn fz150i phuộc sau đúng là hơi mềm, đạp thắng nhẹ là lếch sàn 1 bên. Nếu là e thì e mua phuộc Racing boy hoặc yss thay thế luôn

NewOcer

02-04-2018, 00:25

cái chén cổ ex nó kêu hình như là do thằng ya nó làm rơ vậy cho bẻ lái nhẹ .
còn phuộc trước thì đúng dởm rồi khỏi bàn :chaymau:
chén cổ ya trùm mau bị lún
Còn con ex150 thì bác nói đúng ngay những gì em cảm nhận, Gắp sau ex + phuộc ex150 là cải tiến lớn nhất của ya , rất chắc chắn , chở 2 ngon

Còn fz150i phuộc sau đúng là hơi mềm, đạp thắng nhẹ là lếch sàn 1 bên. Nếu là e thì e mua phuộc Racing boy hoặc yss thay thế luôn

Sau này bán xe rồi mới biết bên Yamaha Thái Lan nó có bán cây phuộc sau Ohlins dành cho Fz150i.

Chính xác là Yamaha đặt hàng Ohlins làm cây đó cho Fz150i, mua ở Ohlins chính hãng thì hộp và giấy bên trong không có logo Yamaha, còn vô Yamaha mua thì có tem phụ tùng Yamaha.

Giá bên đó tầm 6tr mấy, rẻ hơn mua Ohlins chính hãng, tụi kinh doanh đồ chơi xe biết nên mua về bán cho đám Fz150i với R15 12tr 13tr bằng giá Ohlins chính hãng xách tay :gach:

Lúc biết ra mới hiểu thì ra phuộc zin cũng không ngon lắm với bên đó tụi nó khoái độ xe nên hãng mới đi order bọn Ohlins. Nói chung xe nhỏ <175cc thấy phuộc nhún tụi Suzuki là ok nhất khi chạy tốc độ cao. Còn Honda thì đi hỗn hợp, chậm thì không sao nhưng đừng chạy nhanh quá. Yamaha thì có made in Indo hay Thái thì phuộc nhún chén cổ cũng như kẹc :gach:

https://tinhte.vn/threads/tren-tay-phuoc-ohlins-cho-fz150i-r15-hoan-thien-khong-che-vao-dau-duoc.2731192/

batdaihoa741

02-04-2018, 00:31

Sau này bán xe rồi mới biết bên Yamaha Thái Lan nó có bán cây phuộc sau Ohlins dành cho Fz150i.

Chính xác là Yamaha đặt hàng Ohlins làm cây đó cho Fz150i, mua ở Ohlins chính hãng thì hộp và giấy bên trong không có logo Yamaha, còn vô Yamaha mua thì có tem phụ tùng Yamaha.

Giá bên đó tầm 6tr mấy, rẻ hơn mua Ohlins chính hãng, tụi kinh doanh đồ chơi xe biết nên mua về bán cho đám Fz150i với R15 12tr 13tr bằng giá Ohlins chính hãng xách tay :gach:

Lúc biết ra mới hiểu thì ra phuộc zin cũng không ngon lắm với bên đó tụi nó khoái độ xe nên hãng mới đi order bọn Ohlins. Nói chung xe nhỏ <175cc thấy phuộc nhún tụi Suzuki là ok nhất khi chạy tốc độ cao. Còn Honda thì đi hỗn hợp, chậm thì không sao nhưng đừng chạy nhanh quá. Yamaha thì có made in Indo hay Thái thì phuộc nhún chén cổ cũng như kẹc :gach:

https://tinhte.vn/threads/tren-tay-phuoc-ohlins-cho-fz150i-r15-hoan-thien-khong-che-vao-dau-duoc.2731192/
công nhận :byebye: con MX king nó kêu chén cổ cũng kinh hoàng , nhún trước cũng yếu nhớt chứ hơn mẹ gì xe vn :sweat:
còn quả Ohlin yamaha cho fz thì giờ mới biết :sweat:

NewOcer

02-04-2018, 00:42

công nhận :byebye: con MX king nó kêu chén cổ cũng kinh hoàng , nhún trước cũng yếu nhớt chứ hơn mẹ gì xe vn :sweat:

Con MX King thấy không khác gì con Exciter 150 Việt Nam, nghe nói xăng bên đó chuẩn hơn bên mình nên con MX King về đây chạy bị yếu đi nữa. Giá nhập tư nhân ngang giá bán trong 3S luôn. Nó mà ngon như Spark Thái thì làm gì có giá đó, Spark Thái xưa toàn 7x triệu.

Nói chung 2 năm trở lại đây khoái Honda rồi. Giờ nhà có Honda Dream 1999, Airblade 2013, Vario 2017, Winner 2017, sắp tới bổ sung con Lead bản tiêu chuẩn về úp SMK SH vô là đủ xài. Xe Honda với Yamaha bây giờ bền ngang nhau, phụ tùng mắc cũng ngang nhau. Xưa Yamaha được cái phụ tùng rẻ, hay có thay nhớt hãng miễn phí, hay tổ chức event. Ai còn biết cái thời còn forum yamaha-motor.com.vn/club rồi sau tách ra làm bikervietnam là hiểu Yamaha bây giờ chán vc, cái forum đang ngon đi đóng mẹ không 1 lời giải thích. Từ lúc bán được đám Exciter côn tay 5 số 135cc với Nouvo LX nên chảnh, không thèm chăm sóc khách hàng nữa, event tổ chức cho có lệ làm màu.

Suzuki thì cái gì cũng ngon, trừ kiểu dáng và phụ tùng chính hãng thì mắc x1.5 2 thằng Honda vs Yamaha, lại đéo bao giờ có đủ, không đặt hàng thì phải xài chung với xe Su khác. Phụ tùng thì Yamaha có mấy cái Town trong SG nên mua cũng yên tâm hơn vì Town thuộc tổng công ty. Còn Honda toàn đại lí uỷ quyền nên mua phụ tùng cũng hơi sợ, phải soi kĩ vc. Đám Head với 3S giờ bán đồ nhái đầy, méo tin được, còn tụi Su World thì ko rành :stick:

batdaihoa741

02-04-2018, 00:55

Con MX King thấy không khác gì con Exciter 150 Việt Nam, nghe nói xăng bên đó chuẩn hơn bên mình nên con MX King về đây chạy bị yếu đi nữa. Giá nhập tư nhân ngang giá bán trong 3S luôn. Nó mà ngon như Spark Thái thì làm gì có giá đó, Spark Thái xưa toàn 7x triệu.

Nói chung 2 năm trở lại đây khoái Honda rồi. Giờ nhà có Honda Dream 1999, Airblade 2013, Vario 2017, Winner 2017, sắp tới bổ sung con Lead bản tiêu chuẩn về úp SMK SH vô là đủ xài. Xe Honda với Yamaha bây giờ bền ngang nhau, phụ tùng mắc cũng ngang nhau. Xưa Yamaha được cái phụ tùng rẻ, hay có thay nhớt hãng miễn phí, hay tổ chức event. Ai còn biết cái thời còn forum yamaha-motor.com.vn/club rồi sau tách ra làm bikervietnam là hiểu Yamaha bây giờ chán vc, cái forum đang ngon đi đóng mẹ không 1 lời giải thích.

Suzuki thì cái gì cũng ngon, trừ kiểu dáng và phụ tùng chính hãng thì mắc x1.5 2 thằng Honda vs Yamaha, lại đéo bao giờ có đủ, không đặt hàng thì phải xài chung với xe Su khác. Phụ tùng thì Yamaha có mấy cái Town trong SG nên mua cũng yên tâm hơn vì Town thuộc tổng công ty. Còn Honda toàn đại lí uỷ quyền nên mua phụ tùng cũng hơi sợ, phải soi kĩ vc. Đám Head với 3S giờ bán đồ nhái đầy, méo tin được, còn tụi Su World thì ko rành :stick:
su world xác nhận ngon nha bác :beauty:
giá phụ tùng thì đắt hơn 2 thằng ya với hon, nhưng chất lượng cũng hơn nốt(dàn áo bọn su làm rất ok luôn, mỗi tội 2 miếng nhựa ốp hông raider 1tr2 là chuyện bt :sosad:). đa số đồ trong su world rẻ hơn shop ở ngoài. Thợ thuyền rất ok và có tâm.
bữa vào thay 2 con ốc ngay lọc nhớt, mấy ảnh check 1 hồi 10p rồi đưa mình 2 con ốc của hayate việt nam 3k 1 con. Ốc zin của rai thì mình check ra đúng zin là 22k :stick: thôi thì chỗ đó cũng k quan trọng lắm, đồ zin hãng là được

Ya thì mình trước có đi đủ nơi, thấy mỗi town nguyễn văn trỗi là ok, về mặt phục tùng thôi, thợ thuyền thì nó bùa nó ăn bớt đồ của mình là có nha :chaymau:
Còn honda thì trước giờ ở nhà toàn tự xử:chaymau:
Honda thì có 1 vài mẫu là chất lượng ok (winner) còn mấy mẫu nội địa 100% bán giá rẻ như wave , future nó làm chán lắm :chaymau:

còn về giá xe. con spark giá nó cao 1 là nhập thái thì chi phí cao hơn 1 chút 2 là do tư nhân họ đôn giá lên. Bây giờ nhiều người nhập về cạnh tranh nên giá nó tụt lại. Chứ bản chất chiếc spark nó ko cao giá đên vậy
Năm nay thuế nhập khẩu trong khu vực về 0% đó bác. Thành ra chiếc Vixion của chủ thớt này mới có cái giá đẹp tuyệt luôn :beauty:

NewOcer

02-04-2018, 01:07

su world xác nhận ngon nha bác :beauty:
giá phụ tùng thì đắt hơn 2 thằng ya với hon, nhưng chất lượng cũng hơn nốt(dàn áo bọn su làm rất ok luôn, mỗi tội 2 miếng nhựa ốp hông raider 1tr2 là chuyện bt :sosad:). đa số đồ trong su world rẻ hơn shop ở ngoài. Thợ thuyền rất ok và có tâm.
bữa vào thay 2 con ốc ngay lọc nhớt, mấy ảnh check 1 hồi 10p rồi đưa mình 2 con ốc của hayate việt nam 3k 1 con. Ốc zin của rai thì mình check ra đúng zin là 22k :stick: thôi thì chỗ đó cũng k quan trọng lắm, đồ zin hãng là được

Ya thì mình trước có đi đủ nơi, thấy mỗi town nguyễn văn trỗi là ok, về mặt phục tùng thôi, thợ thuyền thì nó bùa nó ăn bớt đồ của mình là có nha :chaymau:
Còn honda thì trước giờ ở nhà toàn tự xử:chaymau:
Honda thì có 1 vài mẫu là chất lượng ok (winner) còn mấy mẫu nội địa 100% bán giá rẻ như wave , future nó làm chán lắm :chaymau:

Méo hiểu thằng em đi con Raider Fi, đợt đi chuyến miền Tây với nó. Chạy đường dằn sao 2 miếng nhựa 2 bên hông nó hở ra cmnl, về tới SG thấy phải lấy tay đóng vô :sweat:, cứ đi đường dằn là bị.

Xưa mua con Exciter 135 5 số màu vàng 2012, đi 500km phuộc bên trái bị xì nhớt, nhớt chảy đầy ty phuộc. Đem ra Town NVT nhờ KTV xem giùm vì nghĩ ở Town sẽ có trách nhiệm hơn 3S, nếu bị trong thời gian bảo hành nó sẽ đổi cây mới cho. Ai dè mang ra chỉ nó nó kêu vậy là bình thường, trời đụ :sogood:...

Bực quá chạy qua Town bên CMT8(bên Thành Thái chuyển qua) nhờ check, bên đó xác nhận phuộc xì nhớt rồi hẹn 1 tuần sau đổi cho cây mới(vỏ phuộc và ty phuộc). Bởi không được chỗ này đi chỗ khác, còn không được nữa thì làm dữ lên, quay phim chụp hình chứ KTV chán vc. Mà bên CMT8 nó có cái Academy trên lầu 1 chuyên training KTV cho khu vực TPHCM.

Còn hồi đợt vô NVT đặt bộ lòng Fz150i(lòng 1PA, piston, bạc, ắc), hẹn mình 2 tuần có, mình dặn nhớ chính xác 2 tuần giúp vì còn ráp xe giùm người ta. 2 tuần sau gọi kêu có hết rồi trừ cái lòng chưa có hẹn thêm 2 tuần, hỏi sao bữa hứa có thì kêu bạn tư vấn nhầm thường 1 tháng mới có :sogood: Đang có việc gấp kêu vậy thôi cho anh huỷ đơn, anh lên lấy tiền cọc ra chỗ khác mua, người ta có bán nhưng chỉ bán full bộ chứ không bán lẻ. Nó kêu hàng về cái nào rồi anh phải lấy cái đó chứ không huỷ được, còn cái lòng anh ko lấy thì hoàn tiền lại. Tức chửi tụi nó 1 hồi, làm ăn quan liêu ncl. Hứa cho đã xong ko có hàng về rồi giờ nói bắt lấy mấy cái về rồi, làm ăn ncc, hỏi sao hứa thì đổ thừa qua lại xong rồi thôi. Kêu hàng về kho anh đặt mà không mua thì không ai mua, không bán được. :sogood:

NewOcer

02-04-2018, 01:18

Bây giờ 150cc dạng underbone phổ thông hoàn hảo nhất là cục máy, đồng hồ, phuộc trước sau, gắp sau, thắng đĩa sau, két nước của thằng Raider Fi.

Dàn áo, mâm với thắng đĩa trước của Winner là chuẩn =]]

batdaihoa741

02-04-2018, 01:21

Méo hiểu thằng em đi con Raider Fi, đợt đi chuyến miền Tây với nó. Chạy đường dằn sao 2 miếng nhựa 2 bên hông nó hở ra cmnl, về tới SG thấy phải lấy tay đóng vô :sweat:, cứ đi đường dằn là bị.

Xưa mua con Exciter 135 5 số màu vàng 2012, đi 500km phuộc bên trái bị xì nhớt, nhớt chảy đầy ty phuộc. Đem ra Town NVT nhờ KTV xem giùm vì nghĩ ở Town sẽ có trách nhiệm hơn 3S, nếu bị trong thời gian bảo hành nó sẽ đổi cây mới cho. Ai dè mang ra chỉ nó nó kêu vậy là bình thường, trời đụ :sogood:...

Bực quá chạy qua Town bên CMT8(bên Thành Thái chuyển qua) nhờ check, bên đó xác nhận phuộc xì nhớt rồi hẹn 1 tuần sau đổi cho cây mới(vỏ phuộc và ty phuộc). Bởi không được chỗ này đi chỗ khác, còn không được nữa thì làm dữ lên, quay phim chụp hình chứ KTV chán vc. Mà bên CMT8 nó có cái Academy trên lầu 1 chuyên training KTV cho khu vực TPHCM.

Còn hồi đợt vô NVT đặt bộ lòng Fz150i(lòng 1PA, piston, bạc, ắc), hẹn mình 2 tuần có, mình dặn nhớ chính xác 2 tuần giúp vì còn ráp xe giùm người ta. 2 tuần sau gọi kêu có hết rồi trừ cái lòng chưa có hẹn thêm 2 tuần, hỏi sao bữa hứa có thì kêu bạn tư vấn nhầm thường 1 tháng mới có :sogood: Đang có việc gấp kêu vậy thôi cho anh huỷ đơn, anh lên lấy tiền cọc ra chỗ khác mua, người ta có bán nhưng chỉ bán full bộ chứ không bán lẻ. Nó kêu hàng về cái nào rồi anh phải lấy cái đó chứ không huỷ được, còn cái lòng anh ko lấy thì hoàn tiền lại. Tức chửi tụi nó 1 hồi, làm ăn quan liêu ncl. Hứa cho đã xong ko có hàng về rồi giờ nói bắt lấy mấy cái về rồi, làm ăn ncc, hỏi sao hứa thì đổ thừa qua lại xong rồi thôi. Kêu hàng về kho anh đặt mà không mua thì không ai mua, không bán được. :sogood:

phốt bên NVT thì hồi xưa mình gặp anh ktv lấy đồ cũ ráp cho khách. Còn ốc át mới đồ anh dấu nhẹm đi :nosebleed: mất dạy vcl
còn phụ tùng thì giờ đỡ rồi bác,đa số 2 ngày là có , nhanh hơn hồi xưa nhiều

NewOcer

02-04-2018, 01:34

phốt bên NVT thì hồi xưa mình gặp anh ktv lấy đồ cũ ráp cho khách. Còn ốc át mới đồ anh dấu nhẹm đi :nosebleed: mất dạy vcl
còn phụ tùng thì giờ đỡ rồi bác,đa số 2 ngày là có , nhanh hơn hồi xưa nhiều

Đồ nào trong kho có nó mới nhận nhanh đó. Còn đồ ở nhà máy ngoài HN nó hẹn lâu lắm, mới order hồi tháng 11 năm ngoái nè.

Honda giờ làm xe ga chạy ok, dáng đẹp còn xe số như cức. Đợt mua con Future Fi mập chạy bị hú số 3 với sang từ 3 qua 4 dính số hoài, dàn áo thì 80km/h rung rè rè như xe cũ đi lâu năm, được cái tiết kiệm xăng toàn trên 75km/l với cái hộc đồ bá đạo như xe ga.

Yamaha thì xe số như Sirius, Jupiter bền - Exciter thì hot chứ thật sự mắc so với giá trị và độ bền xe, xe ga thì Yamaha theo cảm quan làm xấu vc, sang không ra sang, thể thao không ra thể thao, cứ khoái kết hợp sang trọng thể thao nhìn nửa vời. Con NVX mà nhiều đứa khen đẹp hơn SH, được cái chạy nhanh hơn nhưng SH mấy ai chạy bạt mạng :nosebleed:

Suzuki thì bán như không cần lợi nhuận, đi riêng 1 lối :beauty:

abaosuicao

02-04-2018, 09:10

Với lại hệ thống đường xá vn này k nhất thiết phải lên abs, cứ 60 đường trường thi xử lý tốt, chưa kể xe nặng nó đã an toàn hơn r. Trừ khi có nhu cầu đóng trên trăm cây chuối. Mà đã là hàng độ chế thì chả ai biết dc nó an toàn hay k, lỡ như đang đóng cứng kim mà nó chạm chạm cái cảm biến thì bome.

Em chạy abs thấy tự tin vcd ra, :sure: kể cả dưới 60 bóp cứng phanh bất chấp mưa gió méo sợ xòe như hồi còn đi liberty :beauty:
mấy lần tối đi nhanh xong nghe đt, bóp phanh trước chỉ thấy ịch ịch 1 phát xe chậm lại :adore:

darkhikaru

02-04-2018, 09:23

Suzuki thì bán như không cần lợi nhuận, đi riêng 1 lối :beauty:

hãng nào chả cần lợi nhuận thím, chẳng qua bán ế quá nên phải thử ở những dòng hyper với cả pkl xem có khá khẩm gì hơn không thôi. :sweat:

0sama Bin Laden

02-04-2018, 09:29

Đang đi MX King, trong xe có 1 số món của VN xuất qua (mã 2ND). Vẫn kêu cò, dọng nồi, hú nồi. CÒn lại OK rất ổn.

Còn giá xe thì xe từ Thái Lan về VN thuế cao nên giá cũng đắt, Spark - Click - Vario giá rất cao. Còn MX King thấy giấy tờ HQ sau thuế khoảng 1 tỷ 8 cho 70 chiếc. Thuế má này nọ bán ra bằng giá xe VN vẫn lời.

Còn vấn đề khai giá thấp thì mình không rõ do tùy công ty, chứ mình làm ở cty nhập khẩu dung môi bên Sing hay Taiwan thì hợp đồng giá bao nhiêu thì giấy tờ khai tiền Hải Quan bấy nhiêu. Thanh toán qua bank cty cũng phải dựa theo hợp đồng + tờ khai HQ đấy.

https://i.imgur.com/wd0laqM.jpg

NewOcer

02-04-2018, 12:50

Click Thái với Vario Indo là tụi tư nhân ăn chênh lệch dày + tụi thuế nó đánh thuế cao chứ giá đề xuất bên đó còn rẻ hơn con Airblade bản tiêu chuẩn bên mình đó.

Lúc mua con Vario 2017 năm ngoái là 64 triệu. Lúc cầm hoá đơn đỏ mới thấy chỉ có 40 mấy triệu giá gốc thôi. Mình ở SG thì đóng phí trước bạ 5% trên giá hoá đơn, nhưng bọn chi cục thuế nó không cho đóng 5% trên 40 mấy triệu mà nó áp giá con Vario là 68.950.000, mình đóng 5% trên giá nó áp nên phí trước bạ tới 3.347.000. Rồi phí ra biển số ở SG cho xe trên 40 triệu là 3 triệu nữa. Tổng cộng chi phí là 6.347.000 hơn mẹ 10% giá gốc chiếc xe rồi :sogood:. Nên đám tư nhân bán 1 chiếc Vario nó lời 10 triệu là giá chót.

Click thì nó giữ giá cứ 52tr 55 triệu là do giá hoá đơn của nó chỉ có 37tr, tiền làm biển số chỉ có 1tr5, tiền phí trước bạ tụi thuế áp cũng rẻ hơn Vario. Vario hồi mới ra bị đẩy lên 7x triệu, sau còn 6x, có lúc còn 59tr bao giấy còn đâu cứ dao động 62 - 68tr. Chứ giá thực sự của 2 dòng đó với đám Airblade Việt Nam không bị làm giá thì không bao giờ quá 50 triệu bao giấy tờ :nosebleed:

0sama Bin Laden

02-04-2018, 16:31

Đợt mình làm biển số cho MX King thì 1tr5 tiền biển số, còn lại 2tr thì trước bạ, cò lái này nọ ... (được cái biểm 368) :byebye:

NewOcer

02-04-2018, 16:45

Đợt mình làm biển số cho MX King thì 1tr5 tiền biển số, còn lại 2tr thì trước bạ, cò lái này nọ ... (được cái biểm 368) :byebye:

Vậy giá hoá đơn đỏ con MX King đúng 40tr rồi, nên mới có 2tr phí trước bạ với 1tr5 tiền biển số.

Tính ra tư nhân lời cũng 10tr có :nosebleed:

batdaihoa741

02-04-2018, 16:58

Vậy giá hoá đơn đỏ con MX King đúng 40tr rồi, nên mới có 2tr phí trước bạ với 1tr5 tiền biển số.

Tính ra tư nhân lời cũng 10tr có :nosebleed:

con Satria fi, sonic với Mx King giá bên indo ngang nhau
về vn thì Mx king 53, Satria 60 còn Sonic 65 66
nói chung là giá xe nhập được định do sức mua của thị trường + số lượng cửa hàng cạnh tranh với nhau

NewOcer

02-04-2018, 17:06

con Satria fi, sonic với Mx King giá bên indo ngang nhau
về vn thì Mx king 53, Satria 60 còn Sonic 65 66
nói chung là giá xe nhập được định do sức mua của thị trường + số lượng cửa hàng cạnh tranh với nhau

Và bọn thuế nữa, như SH150i bản ABS xịn nhất giá đề xuất gần 100tr, bọn nó méo cho đóng 5% trên 100tr mà tính 5% trên 116tr.

Mất dạy và ăn dày VcL :canny:

batdaihoa741

02-04-2018, 17:19

Và bọn thuế nữa, như SH150i bản ABS xịn nhất giá đề xuất gần 100tr, bọn nó méo cho đóng 5% trên 100tr mà tính 5% trên 116tr.

Mất dạy và ăn dày VcL :canny:

Cái này thì cạn mẹ lời rồi :stick: thích áp nhiêu thì áp thôi chứ éo có theo 1 quy chuẩn nào cả

Tommisterio

02-04-2018, 17:22

Cái này thì cạn mẹ lời rồi :stick: thích áp nhiêu thì áp thôi chứ éo có theo 1 quy chuẩn nào cả

Vì nó khảo sát thấy giá bán thực tế cao hơn giá đề xuất, nên phải tăng phí theo. Cái này phải chửi bọn bán đắt hơn giá đề xuất chứ :chaymau:

batdaihoa741

02-04-2018, 17:50

Vì nó khảo sát thấy giá bán thực tế cao hơn giá đề xuất, nên phải tăng phí theo. Cái này phải chửi bọn bán đắt hơn giá đề xuất chứ :chaymau:
thế lúc giá giảm thì giá áp thuế có giảm không ?
giá thực tế là do quy luật cung cầu của thị trường
còn thuế muốn áp giá thì áp vào giá đề xuất chứ áp giá thị trường sao được bạn. Giờ nó muốn "khảo sát" giá con SH là 140 160tr thì bạn cũng phải đóng mức đó à :surrender:

NewOcer

02-04-2018, 18:56

Cái này thì cạn mẹ lời rồi :stick: thích áp nhiêu thì áp thôi chứ éo có theo 1 quy chuẩn nào cả

Mua xe made in VN thì trong giá đề xuất mấy anh nắc 10% thuế GTGT, sau đó bị tính thuế trước bạ với phí biển số, tổng cộng 3 loại thuế. Đỡ được thuế nhập khẩu nhưng chất lượng xe theo cái gọi là TCVN nên như kẹc. Hãng thì thích gì bán đó, lỗi thì không triệu hồi sửa chữa mà im hoặc lén lén ai biết thì nó sửa.

Mua xe nhập thì cũng bị tính thuế GTGT thêm thuế nhập khẩu, sau đó là thuế trước bạ với phí biển số, tổng cộng 4 loại thuế. Chất lượng xe x1.5 nhưng thuế x2 x3, về thì tư nhân vừa cắn lời cao vừa tranh thủ luộc đồ vừa thuốc gắn đồ dỏm giá cao.

Thuế thì cả xe VN lẫn xe nhập tụi nó thích áp nhiêu tụi nó áp, cãi thì khỏi mua vì cãi thì làm gì đóng thuế rồi ra biển số được :canny:. Cái xe giá đề xuất 40tr không biết hãng nó lời được 20% sau khi trừ chi phí sản xuất không chứ tụi thuế là nó ăn nhẹ cũng 20% giá đề xuất của cái xe. EZ Money vl :sexy:, mà các hãng xe ở VN là liên doanh(vốn nhà nước bét nhất 45%) nên tiền lời ngoài của hãng thì lại chảy thêm vào túi các anh nhà nước tiếp tục.

Ngoài đống thuế trên thì xe nào trên 125cc nó áp thêm cái thuế tiêu thụ đặc biệt cho dòng xe trên 125cc (Vario dính khúc này còn Click không dính). Xe nhập hay trong nước cứ trên 125cc là ăn thuế này, vậy xe trong nước trên 125cc thì ăn 4 lần thuế, xe nhập thì 5 lần :stick:

Hình như đám xe nhập khi mua bên nước bạn còn chịu thuế của nước bạn, chi phí vận chuyển với kho bãi bên đó trước khi về VN nữa. Rồi từ cảng ra thì sẽ chịu các loại thuế kia :canny:

Không mua xe VN thì bọn nó bảo ng VN không dùng hàng VN, còn mua xe nhập thì nó tính thuế cao vì “bọn nhà giàu mới mua xe xịn xe nhập xe hơi”:canny:

Dark Man

02-04-2018, 20:03

Cái này thì cạn mẹ lời rồi :stick: thích áp nhiêu thì áp thôi chứ éo có theo 1 quy chuẩn nào cả
Có chuẩn đó ;)

Có 2 hình thức nhập là CKD (rã ở bên đó mang về ráp lại) và CBU (nhập nguyên con). Thuế CBU >> CKD

Trong một vài trường hợp, nếu doanh nghiệp đánh hơi thị trường sức mua thấp thì họ chỉ nhập CBU >> giá rất cao

Trong trường hợp khác, nếu doanh nghiệp muốn ăn đậm một sản phẩm nào đó thì họ sẽ nhập CKD, lấy số lượng lớn >> giá giảm đáng kể

Ví như Su đợt EN với GZ là xin nhập CKD >> giá 50 triệu

Nhưng tự khi hải quan thấy ngon quá mới éo cho nhập CKD mà bắt chuyển thành CBU >> giá bèo nhất cũng 60 triệu :lol:

Dĩ nhiên là mấy cửa hàng tư nhân cũng có thể làm với cách tương tự. Xe kêu là nhập ngoại nhưng giấy tờ là CKD >> ăn được một mớ

0sama Bin Laden

02-04-2018, 20:05

Vario cũng của Thái luôn nhé :byebye:

0sama Bin Laden

02-04-2018, 20:07

Vậy giá hoá đơn đỏ con MX King đúng 40tr rồi, nên mới có 2tr phí trước bạ với 1tr5 tiền biển số.

Tính ra tư nhân lời cũng 10tr có :nosebleed:

HĐ đỏ của MX King cỡ 22tr chưa VAT :sexy:

batdaihoa741

02-04-2018, 20:08

Có chuẩn đó ;)

Có 2 hình thức nhập là CKD (rã ở bên đó mang về ráp lại) và CBU (nhập nguyên con). Thuế CBU >> CKD

Trong một vài trường hợp, nếu doanh nghiệp đánh hơi thị trường sức mua thấp thì họ chỉ nhập CBU >> giá rất cao

Trong trường hợp khác, nếu doanh nghiệp muốn ăn đậm một sản phẩm nào đó thì họ sẽ nhập CKD, lấy số lượng lớn >> giá giảm đáng kể

Ví như Su đợt EN với GZ là xin nhập CKD >> giá 50 triệu

Nhưng tự khi hải quan thấy ngon quá mới éo cho nhập CKD mà bắt chuyển thành CBU >> giá bèo nhất cũng 60 triệu :lol:

Dĩ nhiên là mấy cửa hàng tư nhân cũng có thể làm với cách tương tự. Xe kêu là nhập ngoại nhưng giấy tờ là CKD >> ăn được một mớ
thuế trước bạ ấy thím :byebye:
còn vụ EN với GZ anh su đúng nhọ :chaymau:

Dark Man

02-04-2018, 20:12

thuế trước bạ ấy thím :byebye:
còn vụ EN với GZ anh su đúng nhọ :chaymau:
Ah đang nói cùng 1 mẫu xe mà sao giá khác nhau thôi. Chứ khác mẫu thì còn cả tá thứ nữa :shame:

batdaihoa741

02-04-2018, 20:18

Mua xe made in VN thì trong giá đề xuất mấy anh nắc 10% thuế GTGT, sau đó bị tính thuế trước bạ với phí biển số, tổng cộng 3 loại thuế. Đỡ được thuế nhập khẩu nhưng chất lượng xe theo cái gọi là TCVN nên như kẹc. Hãng thì thích gì bán đó, lỗi thì không triệu hồi sửa chữa mà im hoặc lén lén ai biết thì nó sửa.

Mua xe nhập thì cũng bị tính thuế GTGT thêm thuế nhập khẩu, sau đó là thuế trước bạ với phí biển số, tổng cộng 4 loại thuế. Chất lượng xe x1.5 nhưng thuế x2 x3, về thì tư nhân vừa cắn lời cao vừa tranh thủ luộc đồ vừa thuốc gắn đồ dỏm giá cao.

Thuế thì cả xe VN lẫn xe nhập tụi nó thích áp nhiêu tụi nó áp, cãi thì khỏi mua vì cãi thì làm gì đóng thuế rồi ra biển số được :canny:. Cái xe giá đề xuất 40tr không biết hãng nó lời được 20% sau khi trừ chi phí sản xuất không chứ tụi thuế là nó ăn nhẹ cũng 20% giá đề xuất của cái xe. EZ Money vl :sexy:, mà các hãng xe ở VN là liên doanh(vốn nhà nước bét nhất 45%) nên tiền lời ngoài của hãng thì lại chảy thêm vào túi các anh nhà nước tiếp tục.

Ngoài đống thuế trên thì xe nào trên 125cc nó áp thêm cái thuế tiêu thụ đặc biệt cho dòng xe trên 125cc (Vario dính khúc này còn Click không dính). Xe nhập hay trong nước cứ trên 125cc là ăn thuế này, vậy xe trong nước trên 125cc thì ăn 4 lần thuế, xe nhập thì 5 lần :stick:

Hình như đám xe nhập khi mua bên nước bạn còn chịu thuế của nước bạn, chi phí vận chuyển với kho bãi bên đó trước khi về VN nữa. Rồi từ cảng ra thì sẽ chịu các loại thuế kia :canny:

Không mua xe VN thì bọn nó bảo ng VN không dùng hàng VN, còn mua xe nhập thì nó tính thuế cao vì “bọn nhà giàu mới mua xe xịn xe nhập xe hơi”:canny:

Đã từ rất rất lâu rồi mới gặp 1 người hiểu được chuyện gì đang xảy ra như thím :byebye:
Năm nay thuế nhập khẩu xe máy khu vực asian hình như là về 0% đó thím => giá xe máy nhập khẩu biển động , mạnh nhẹ tùy vào nhu cầu thị trường và từng mẫu xe.
KLQ: R15 v3 bản chính hãng ya bán 93tr
Tư nhân bán có 76tr :beauty:

NewOcer

02-04-2018, 20:52

Đã từ rất rất lâu rồi mới gặp 1 người hiểu được chuyện gì đang xảy ra như thím :byebye:
Năm nay thuế nhập khẩu xe máy khu vực asian hình như là về 0% đó thím => giá xe máy nhập khẩu biển động , mạnh nhẹ tùy vào nhu cầu thị trường và từng mẫu xe.
KLQ: R15 v3 bản chính hãng ya bán 93tr
Tư nhân bán có 76tr :beauty:

Thuế quốc tế về 0% thì đám nhà nước tăng thuế và phí lên. Như xe hơi đó, thuế suất nhập khẩu về 0% thì nó ra 116 cản đường, bảo hộ sản xuất trong nước. Xong nó tăng thuế VAT lên 12%(Hà Nội áp dụng rồi đó), rồi tăng thuế tiêu thụ đặc biệt theo dung tích xi lanh lên(giống xe máy trên 125cc).

Cả hãng xe, tư nhân và chi cục thuế đều ăn đủ đường vì cả 3 thằng đó đều có mặt nhà nước trong đó, lợi ích nhóm hết :stick:

Đám tư nhân giờ bị hãng cạnh tranh nên bớt lời đi kha khá để kéo khách. Đơn cử con MSX125 xưa tụi tư nhân bán 100tr với con ZoomerX, sau Honda Việt Nam nhập chính hãng về bán có 60tr giá VAT, méo mồm cả lũ. Click với Vario thì chung mâm với Airblade nên Việt Nam không nhập chính hãng đâu. Thái với Indo nó dùng 2 mẫu đó, còn Việt Nam với Malaysia dùng Airblade, chia cả rồi :shame:

Ngày xưa Yamaha có con Fz16 hay FzS sau này, 150cc bản giá rẻ của Ấn Độ, không có két nước, không thắng đĩa sau, đầu bò 2 suppap thay vì 4 suppap như Exciter. Tụi gian thương mang về bán 80tr 90tr trong khu giá bên Ấn có 1500$ bằng con Jupiter ở VN, R15 CBR150 thì tụi nó nắc 115tr 120tr. Sau Yamaha nó mang con Fz150i ngon hơn về mọi mặt về bán bằng giá tụi gian thương, hậu quả méo ai thèm mua con Fz16 ghẻ kia nữa :nosebleed:

Vario cũng của Thái luôn nhé :byebye:

Vario made in Indonesia mà Thái gì thím, bên Thái nó tên là Click125i và không có 150cc. Bên Indo thì nó có cả 125cc lẫn 150cc, 2 cục máy khác nhau rất nhiều(dên, cam, suppap, bộ nhông số, bi nồi, dây curoa, độ bung của lò xo trong bố 3 càng, họng phun Fi). Không rõ là cục máy Vario 125 có giống Click125i không nhưng bộ nồi Vario150 và Click125i cũng khác nhau. Đồ đạc trong xe Vario nó đều có chữ AHM là Astra Honda Motor còn Click thì toàn tiếng Thái(APHonda). Bên Philipines thì nó có Click150i giống con Vario.

Nếu xe made in Indonesia mà nhập sang Thái rồi mới về Việt Nam để giảm thuế chắc không có rồi, đi đường vòng vậy còn tốn kém hơn. Đa số xe Indo hình như đi cont tàu biển về cảng Việt Nam luôn.

0sama Bin Laden

02-04-2018, 21:18

Vario made in Indonesia mà Thái gì thím, bên Thái nó tên là Click125i và không có 150cc. Bên Indo thì nó có cả 125cc lẫn 150cc, 2 cục máy khác nhau rất nhiều(dên, cam, suppap, bộ nhông số, bi nồi, dây curoa, độ bung của lò xo trong bố 3 càng, họng phun Fi). Không rõ là cục máy Vario 125 có giống Click125i không nhưng bộ nồi Vario150 và Click125i cũng khác nhau. Đồ đạc trong xe Vario nó đều có chữ AHM là Astra Honda Motor còn Click thì toàn tiếng Thái(APHonda). Bên Philipines thì nó có Click150i giống con Vario.

Nếu xe made in Indonesia mà nhập sang Thái rồi mới về Việt Nam để giảm thuế chắc không có rồi, đi đường vòng vậy còn tốn kém hơn. Đa số xe Indo hình như đi cont tàu biển về cảng Việt Nam luôn.

À mới xem lại, có nhầm lẫn :shot:

Vario đề pa rất ngọt nhưng dáng xe nhìn kỳ quá, với lại cái hốc đèn led của nó dễ bị người khác tưởng đang bật pha ở 1 số trường hợp.

batdaihoa741

02-04-2018, 21:34

Thuế quốc tế về 0% thì đám nhà nước tăng thuế và phí lên. Như xe hơi đó, thuế suất nhập khẩu về 0% thì nó ra 116 cản đường, bảo hộ sản xuất trong nước. Xong nó tăng thuế VAT lên 12%(Hà Nội áp dụng rồi đó), rồi tăng thuế tiêu thụ đặc biệt theo dung tích xi lanh lên(giống xe máy trên 125cc).

Cả hãng xe, tư nhân và chi cục thuế đều ăn đủ đường vì cả 3 thằng đó đều có mặt nhà nước trong đó, lợi ích nhóm hết :stick:

Đám tư nhân giờ bị hãng cạnh tranh nên bớt lời đi kha khá để kéo khách. Đơn cử con MSX125 xưa tụi tư nhân bán 100tr với con ZoomerX, sau Honda Việt Nam nhập chính hãng về bán có 60tr giá VAT, méo mồm cả lũ. Click với Vario thì chung mâm với Airblade nên Việt Nam không nhập chính hãng đâu. Thái với Indo nó dùng 2 mẫu đó, còn Việt Nam với Malaysia dùng Airblade, chia cả rồi :shame:

Ngày xưa Yamaha có con Fz16 hay FzS sau này, 150cc bản giá rẻ của Ấn Độ, không có két nước, không thắng đĩa sau, đầu bò 2 suppap thay vì 4 suppap như Exciter. Tụi gian thương mang về bán 80tr 90tr trong khu giá bên Ấn có 1500$ bằng con Jupiter ở VN, R15 CBR150 thì tụi nó nắc 115tr 120tr. Sau Yamaha nó mang con Fz150i ngon hơn về mọi mặt về bán bằng giá tụi gian thương, hậu quả méo ai thèm mua con Fz16 ghẻ kia nữa :nosebleed:

Vario made in Indonesia mà Thái gì thím, bên Thái nó tên là Click125i và không có 150cc. Bên Indo thì nó có cả 125cc lẫn 150cc, 2 cục máy khác nhau rất nhiều(dên, cam, suppap, bộ nhông số, bi nồi, dây curoa, độ bung của lò xo trong bố 3 càng, họng phun Fi). Không rõ là cục máy Vario 125 có giống Click125i không nhưng bộ nồi Vario150 và Click125i cũng khác nhau. Đồ đạc trong xe Vario nó đều có chữ AHM là Astra Honda Motor còn Click thì toàn tiếng Thái(APHonda). Bên Philipines thì nó có Click150i giống con Vario.

Nếu xe made in Indonesia mà nhập sang Thái rồi mới về Việt Nam để giảm thuế chắc không có rồi, đi đường vòng vậy còn tốn kém hơn. Đa số xe Indo hình như đi cont tàu biển về cảng Việt Nam luôn.
Tay ga thì em ko chuyên,chỉ đồng tình với thím về mảng chia phân khúc thị trường và tùy vào khu vực sẽ có những mẫu xe dành riêng.
lạm bàn về xe bên ấn độ , thím nào có lướt qua bên đó sẽ thấy dân ấn chuộng xe rẻ và dàn mủ phải thiệt hoành tráng. Còn cục máy , dàn chân thì cứ option thấp nhất có thể để giảm giá :byebye:

NewOcer

02-04-2018, 21:35

À mới xem lại, có nhầm lẫn :shot:

Vario đề pa rất ngọt nhưng dáng xe nhìn kỳ quá, với lại cái hốc đèn led của nó dễ bị người khác tưởng đang bật pha ở 1 số trường hợp.

Dáng nhỏ con gọn nhẹ ngắn, nam nữ gì chạy được hết. Bị cái không tắt được đèn chính với đèn hậu. Qua Long Orsam làm công tắc hết 250k chỉ tắt mở được đèn chính thôi, đèn hậu kệ nó vậy. Thằng bác sĩ đèn nó đòi làm full 600k đó :canny:

Con Vario mình có thay mạch led của OlightVN nên sáng hơn kha khá. Mạch zin đèn cos có 2.6W, mở luôn pha cos có 5.2W nên nhìn sáng trắng vậy chứ không sáng gì hết, thêm ánh sáng trắng nên méo ăn đường :stick:

Nếu mua Click với Vario thì nên mua Click, dàn áo dàn nhám Click nó gia công tốt hơn Vario. Dàn áo Vario hở tùm lum với gọt giũa các chi tiết nhựa không kĩ nên nhìn không liền lạc, đèn chính Click nó sáng trắng còn Vario cũng trắng nhưng hơi tím, mở 2 con lên thì đèn Vario không sáng bằng nhưng không đáng kể. Cái yên Vario đóng nó bị hở nên chạy đường dằn nó hay kêu, Click yên đóng cứng ngắt nên không bị. Ốc Click nó cũng lâu bạc màu hơn Vario nữa. Cái bợ cổ Click nó có khoét lỗ sẵn ngay công tắc đèn, nên nếu làm công tắc đèn thì Click nó ôm sát bợ cổ nhìn như zin còn Vario không có nên công tắc nó bị lồi ra :nosebleed:

Bù lại thì cục máy Vario chạy ngọt hơn Click xíu nhưng speed cuối 2 con không chênh nhiêu hết. Click max 110 115 thì Vario cũng 115 120 à.

Xưa giờ luôn đánh giá Honda Thái hơn Honda Indo còn Honda Indo hơn HondaVN, mấy thị trường ĐNA còn lại chủ yếu nhập xe từ 3 thị trường này nên không so sánh chi. Có Honda Malaysia(HongLeon) thì không rõ chất lượng, nhưng đồ điện tử(Sony, Panasonic) thì made in Malay nhiều.

0sama Bin Laden

02-04-2018, 22:54

Dáng nhỏ con gọn nhẹ ngắn, nam nữ gì chạy được hết. Bị cái không tắt được đèn chính với đèn hậu. Qua Long Orsam làm công tắc hết 250k chỉ tắt mở được đèn chính thôi, đèn hậu kệ nó vậy. Thằng bác sĩ đèn nó đòi làm full 600k đó :canny:

Con Vario mình có thay mạch led của OlightVN nên sáng hơn kha khá. Mạch zin đèn cos có 2.6W, mở luôn pha cos có 5.2W nên nhìn sáng trắng vậy chứ không sáng gì hết, thêm ánh sáng trắng nên méo ăn đường :stick:

Nếu mua Click với Vario thì nên mua Click, dàn áo dàn nhám Click nó gia công tốt hơn Vario. Dàn áo Vario hở tùm lum với gọt giũa các chi tiết nhựa không kĩ nên nhìn không liền lạc, đèn chính Click nó sáng trắng còn Vario cũng trắng nhưng hơi tím, mở 2 con lên thì đèn Vario không sáng bằng nhưng không đáng kể. Cái yên Vario đóng nó bị hở nên chạy đường dằn nó hay kêu, Click yên đóng cứng ngắt nên không bị. Ốc Click nó cũng lâu bạc màu hơn Vario nữa. Cái bợ cổ Click nó có khoét lỗ sẵn ngay công tắc đèn, nên nếu làm công tắc đèn thì Click nó ôm sát bợ cổ nhìn như zin còn Vario không có nên công tắc nó bị lồi ra :nosebleed:

Bù lại thì cục máy Vario chạy ngọt hơn Click xíu nhưng speed cuối 2 con không chênh nhiêu hết. Click max 110 115 thì Vario cũng 115 120 à.

Xưa giờ luôn đánh giá Honda Thái hơn Honda Indo còn Honda Indo hơn HondaVN, mấy thị trường ĐNA còn lại chủ yếu nhập xe từ 3 thị trường này nên không so sánh chi. Có Honda Malaysia(HongLeon) thì không rõ chất lượng, nhưng đồ điện tử(Sony, Panasonic) thì made in Malay nhiều.

Vẫn câu tắt được thôi, giống EXVN có thể gắn thêm cùm công tắc của Grande, nấc giữa để bật daylight + đèn hậu. Mà mình thích có đèn daylight + đèn hậu hơn là tắt, xe đi tối thui nhìn chán lắm.

Mình không thích style hiện giờ lắm vì các xe mới hầu như bỏ chân H4 mà toàn là led. Thà rằng đèn hậu led, xi nhan led còn đèn pha thì nên để như cũ để người dùng tự trang bị thêm. Chứ led thì tối thui mà giá thì cao, sơ sẩy chết mạch led là đi toi 2-3tr.

Dark Man

04-04-2018, 15:21

Tin cực buồn - Baga FZ150i méo gắn vô FZ155i được https://i.imgur.com/NRsExwf.gifhttps://i.imgur.com/NRsExwf.gifhttps://i.imgur.com/NRsExwf.gif

batdaihoa741

04-04-2018, 16:26

Tin cực buồn - Baga FZ150i méo gắn vô FZ155i được https://i.imgur.com/NRsExwf.gifhttps://i.imgur.com/NRsExwf.gifhttps://i.imgur.com/NRsExwf.gif
:gach::gach:
nếu có mua thì ráng tìm loại xịn xịn HRV đổ lên mà mua, chứu mấy cái givi mono rack nhìn ốm yếu lắm
Rai fi cũng chưa ra cái baga HRV cho raider fi . Thôi thì thím ngồi chờ chung với e cho vui :shame:

Dark Man

04-04-2018, 16:47

Quan trọng là chừ kím chỗ nhét cái áo mưa cũng ứ được ấy https://i.imgur.com/DR5suvO.gif

batdaihoa741

04-04-2018, 17:31

Quan trọng là chừ kím chỗ nhét cái áo mưa cũng ứ được ấy https://i.imgur.com/DR5suvO.gif

baga monorack thì kiếm chỗ nào mod thử xem thím :sexy: mà đồ mod thì xài hạn chế 1 xíu là ok

NewOcer

04-04-2018, 20:57

Số quá nhọ :sexy:

Nói chứ có kinh nghiệm cỡ nào thì mua 1 con xe mới về lúc nào cũng nhức đầu vkl. Nội việc rodai cho nó đã tốn công tốn tiền, thêm việc gắn đồ chơi chính hãng phù hợp nhu cầu sử dụng cũng mệt óc vkl, rồi các khuyết điểm của nó kiếm được chỗ hoặc cách khắc phục hết 100% méo bao giờ có, còn có thì nó rất mắc :gach:

Đám xe phổ thông từ 175cc đổ xuống luôn cả mấy con dáng PKL con nào cũng đầy khuyết điểm. Made in Thailand Indonesia Vietnam gì cũng tùm lum lỗi :canny:

Hồi xưa mua mấy con xe Thái về đúng nghĩa xe nhẹ, máy bốc êm, dàn áo sáng bóng đẹp đẽ, cứ thay nhớt rửa xe thay bugi lọc gió đều đặn rồi cứ vậy mà kéo. Giờ cả Thái nó cũng không còn ngon như xưa, Indo thì hơn VN chút xíu thôi chứ cũng không hài lòng được. Trong khi giờ công nghệ thì hiện đại, hoá chất thì bao la, đồ chơi thì hằng hà sa số nhưng bản thân con xe zin thì toàn lỗi vặt :go:

guess123

06-04-2018, 10:48

darkhikaru

06-04-2018, 11:08

công nhận, xe mình chạy 2 năm rồi đèn cứ để đấy chả sao cả. Chọc ngoáy làm gì cho khổ.

Dark Man

06-04-2018, 11:43

QP chứ ko phải PQ
Thằng này thì miễn bàn,sau khi chủ thớt chấp nhận thì nó sẽ tháo ra và thổi sạch bụi rồi xin chủ thớt 2 củ chi phí độ lại dàn điện :v
Xe nhập thì cứ để đèn sương mù mà đi chả ảnh hưởng j cả
Đâu, nó có thêm cái cảm biến ánh sáng ấy. Rọi đèn vào thì đèn chính sẽ tắt, bỏ ra là đèn chính lại sáng

YMH Indo nó mất công phải thêm cái cảm biến đó làm gì :shame:

Lúc nó ráp đứng ngay bên cạnh chả nhẽ không thấy ?

Dark Man

07-04-2018, 09:17

Khi bạn mua một chiếc motor và nhận thấy khả năng phượt phịch của nó còn kém cả Wave và Sirius :shame:

https://i.imgur.com/OAAZVVI.jpg
Hình này được tự động upload và chèn link bởi Voz Living (https://chrome.google.com/webstore/detail/voz-living/bpfbcbgognjimbmabiiphhofpgdcgbgc)
https://i.imgur.com/G1Vqm1E.jpg
Hình này được tự động upload và chèn link bởi Voz Living (https://chrome.google.com/webstore/detail/voz-living/bpfbcbgognjimbmabiiphhofpgdcgbgc)
https://i.imgur.com/eyppB84.jpg
Hình này được tự động upload và chèn link bởi Voz Living (https://chrome.google.com/webstore/detail/voz-living/bpfbcbgognjimbmabiiphhofpgdcgbgc)

NewOcer

08-04-2018, 01:41

Cái khung đó hình như hỗ trợ gắn thêm 2 thùng Givi 2 bên hông luôn.

Mà xưa giờ con nào dàn sport hay naked gắn cái khung đó xong nhìn xe nó bớt ngầu đi khá nhiều.

Dark Man

08-04-2018, 01:58

Cái khung Givi đó là HRV để gắn thùng sau. Còn thùng hông là SBL

Có điều riêng cái SBL không biết gắn vô FZ155i được không vì cái gờ xung quanh 4 con ốc dưới yên nó khác FZ150i. Thành ra cái baga rẻ tiền cho FZ150i không gắn được (muốn gắn thì phải gò hàn lại)

http://shopphukienmoto.com/uploads/shop/p/2016_52/IMG_1848.JPG

Cái này nó gắn cả 2 cái HRV + SBL luôn

http://shopphukienmoto.com/uploads/shop/p/2018_09/Bộ_khung_GIVI_SBL201_xe_FZ150I.jpg

Mua để phượt phịch nà chính nên không cần ngầu cho lắm :go:

batdaihoa741

08-04-2018, 23:19

Dark Man

08-04-2018, 23:29

batdaihoa741

08-04-2018, 23:48

Thực ra là mẫu HRV cho FZ150i nên lúc bắt vô cần chế cháo lại một tý (FZ155i đuôi xe có vài khác biệt) :shame:

Được cái chỗ bán baga nó không tính công mà chỉ tính tiền mua nên cũng đỡ :go:

Chắc chắn thì chắc chắn rồi. Vì HRV nó còn các bản cho cả Exciter rồi CBR, Raider các kiểu nữa

ý là bản mod của bác có chắc ko :sexy: phải kiểm tra kĩ nha. Tào lao là xé sườn xé áo chứ không phải dỡn chơi đâu :sweat:

Dark Man

09-04-2018, 11:24

batdaihoa741

09-04-2018, 12:54

Cho tới hiện tại vẫn thấy ổn

Cơ bản là 2 ốc lớn bắt vô chỗ để chân sau và 4 ốc nhỏ bắt vô sườn xe chỗ chìa ra biển số. FZ150i khác 155i ở chỗ 150i không có pas cài mà phải độ thêm vào, 155i thì chỉ cần ốc nối dài ra thôi

Theo chủ phukienphuot kể lại thì có vài chỗ cũng học lóm theo bài của nó nhưng mà thay vì 4 con ốc thì tụi nó bắt có 1 con thôi :shame: Nghĩ bụng có 1 con làm thế méo nào chịu nổi tải nặng :brick:

đấy , em sợ thím bị dính mấy cái chỗ chế tào lao là ăn cho hết luôn :adore:
Lúc chạy nhớ để ý xem cái thùng có bị lắc qua không là ok
Bọn Givi nhiều lúc cũng khùng lắm, làm cái baga monorack cho raider fi như shit ấy, gắn vào lỏng lẹt, phải chế long đền từa lưa. Mà ghét cái baga sau raider gắn bằng 2 con ốc nhỏ xíu íu xìu. chở nặng àm ko gia cố là xé sườn :pudency:

kaka

09-04-2018, 13:29

Khi bạn mua một chiếc motor và nhận thấy khả năng phượt phịch của nó còn kém cả Wave và Sirius

nhìn nó cứ kiểu tục tục thế nào ấy :D
/baga hông rắc rối quá, thì mua 2 túi treo hông cho lẹ :D

treo dễ, tới nơi tiện tháo (kết hợp với 2 thanh sắt có sẵn của baga sau rồi thì không lo lún vào trong lốp)

rẻ thì mua hàng nhái tầm 2tr quay đầu - đầy loại, ra givi chính hãng xem

không thì mua hàng trung quốc ship về tầm 4,5tr đây này :byebye:

https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1g_ysSpXXXXaMXFXXq6xXFXXXV.jpg?size=171649&height=645&width=984&hash=1d07eb0c 92c46c5910d037483e0cf7f0

https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1exyFSpXXXXXyXpXXq6xXFXXXo.jpg?size=173014&height=654&width=981&hash=efb22c37 6e8239d3ce3cd13e4c783c28

Dark Man

09-04-2018, 16:37

đấy , em sợ thím bị dính mấy cái chỗ chế tào lao là ăn cho hết luôn :adore:
Lúc chạy nhớ để ý xem cái thùng có bị lắc qua không là ok
Bọn Givi nhiều lúc cũng khùng lắm, làm cái baga monorack cho raider fi như shit ấy, gắn vào lỏng lẹt, phải chế long đền từa lưa. Mà ghét cái baga sau raider gắn bằng 2 con ốc nhỏ xíu íu xìu. chở nặng àm ko gia cố là xé sườn :pudency:
Không thấy lắc, chở 2 gần full thùng vẫn chưa thấy gì

Chỉ lúc không chở gì thì qua mấy ổ gà nghe nó rung rung hoi :shame:

Chủ phukienphuot nó bảo pas gắn của YMH với Su không chắc bằng pas của Winner. Vì sườn sau của Winner nó cho phép gắn cái pas dài nên chắc chắn hẳn :doubt:
[B]

nhìn nó cứ kiểu tục tục thế nào ấy :D
/baga hông rắc rối quá, thì mua 2 túi treo hông cho lẹ :D

treo dễ, tới nơi tiện tháo (kết hợp với 2 thanh sắt có sẵn của baga sau rồi thì không lo lún vào trong lốp)

rẻ thì mua hàng nhái tầm 2tr quay đầu - đầy loại, ra givi chính hãng xem

không thì mua hàng trung quốc ship về tầm 4,5tr đây này :byebye:
4 củ rưỡi thì chát quá :stick:

Đang tính làm cái túi hít bình xăng ấy, có vẻ tiện dụng hơn nhiều

http://www.phukienphuot.com/uploads/images/medium/hit_binh_xang_xt061.jpg

batdaihoa741

09-04-2018, 16:47

winner nó thiết kế cái xe kiểu như 1 chiếc advanture underbone vậy á bác, gầm cao máy tập trung ga đầu. Sườn sau to + pad bự lắm. Gắn cái baga HRV cứng ngắt

kaka

09-04-2018, 18:04

4 củ rưỡi thì chát quá :stick:

Đang tính làm cái túi hít bình xăng ấy, có vẻ tiện dụng hơn nhiều

có 4 củ rưỡi mà la chát
xe nhỏ giá vậy là ngon á
chơi xe bự, thấy giá thùng nản luôn :brick:

đồ lởm, đồ nhái toàn 14˜15củ
đồ xịn toàn 24˜28 củ :gach:

/mà đầu tư cái tank bag là cực kỳ hợp lý, siêu tiện dụng luôn đấy - nhớ mua loại xịn chống mưa nhé, đỡ vất vả chống đỡ lỡ có gặp mưa bất thình lình

Dark Man

09-04-2018, 18:26

Thùng hông Givi cả cặp có 3 củ mà bọn kia ăn gì ăn dày thế ? :stick: Thùng nhựa cũng có sợ nước đâu

http://www.phukienphuot.com/uploads/images/medium/thung_e21n_son_den_1.jpg

kaka

09-04-2018, 19:03

đang nói mấy cái thùng đỹ này :go:

http://www.motomarket-shop.gr/assets/site/public/nodes/3856/4541-trekkeroutback3.jpg

NewOcer

10-04-2018, 00:09

winner nó thiết kế cái xe kiểu như 1 chiếc advanture underbone vậy á bác, gầm cao máy tập trung ga đầu. Sườn sau to + pad bự lắm. Gắn cái baga HRV cứng ngắt

Bên Indo nó có bộ bodykit Adventure đó :shame:

http://autovina.com/article/la-lam-truoc-mau-honda-supra-gtr-150-phong-cach-adventure-14333.html

Trên xe giờ đang gắn miếng che két nước (Radiator Protector) GTR 4 xị, 2 miếng che phuộc trước (Front Fork Protector) 3 xị, cặp chữ V gắn lỗ kèn (Front Protector) 3 xị. Mấy món trang trí thấy đẹp, dán bằng keo 3M, còn mấy món kia gớm quá méo thèm dán :sexy:

dearboy_2015

10-04-2018, 00:17

winner nó thiết kế cái xe kiểu như 1 chiếc advanture underbone vậy á bác, gầm cao máy tập trung ga đầu. Sườn sau to + pad bự lắm. Gắn cái baga HRV cứng ngắt

Winner mà tập trung ga đầu á? Ga đầu nó ì tới hậu nó mới vọt mà? :canny::canny::canny:

NewOcer

10-04-2018, 00:31

Winner mà tập trung ga đầu á? Ga đầu nó ì tới hậu nó mới vọt mà? :canny::canny::canny:

Không biết do tính toán tỉ số truyền NSD hoặc tỉ số truyền bộ số tốt hay sao mà Winner đi vận tốc thấp, ga nhỏ <40km/h thoải mái hơn Exciter 150. Thoải mái là cảm giác đi chậm nhưng xe không ì dù chở 1 hay 2, khó tắt máy khi rpm thấp (ga nhỏ số lớn lười bóp côn) hơn Ex. Nói chung Winner đi nội ô đông hay kẹt xe thấy ngon, còn bắt đầu kéo ga cao thì cảm giác máy không lướt đi nhanh như Ex.

batdaihoa741

10-04-2018, 08:27

Winner mà tập trung ga đầu á? Ga đầu nó ì tới hậu nó mới vọt mà? :canny::canny::canny:
2 con ex với winner cách chia lực kéo của máy cũng sàn sàn như nhau, nước hậu winner dãn hơn 1 chút xíu.
dưới 4000rpm đi kẹt xe ok, nhẹ nhàng bốc.
Trên 7000rpm bắt đầu hơi trung tính rồi lì dần.

Bữa nào ông thử kiếm chiếc Raider ông kéo thử ga cuối đi. Sẽ hiểu ngay thôi, nó phát lực vào ga cuối dữ lắm, chứ ko có ì ì như 2 thằng kia. Bù lại 3000rpm đầu tiên nó giật lắm

batdaihoa741

10-04-2018, 08:32

Không biết do tính toán tỉ số truyền NSD hoặc tỉ số truyền bộ số tốt hay sao mà Winner đi vận tốc thấp, ga nhỏ <40km/h thoải mái hơn Exciter 150. Thoải mái là cảm giác đi chậm nhưng xe không ì dù chở 1 hay 2, khó tắt máy khi rpm thấp (ga nhỏ số lớn lười bóp côn) hơn Ex. Nói chung Winner đi nội ô đông hay kẹt xe thấy ngon, còn bắt đầu kéo ga cao thì cảm giác máy không lướt đi nhanh như Ex.
Ga đâu thì chắc bác gặp con ex lởm :byebye: chứ thằng ex nó tune cục máy dưới 5500 rpm cực kì lanh, nồi bắt nhẹ + côn như cọng bún và hành trình cắt côn dài nên cực dễ đi. Mấy đứa con gái ko biết cm gì lần đầu ngồi vào cũng chạy được mà .
ga cao winner nó hơi rung. Tạo Cảm giác vậy thôi, chứ thật ra 2 thằng đua thi con winner nó đâm hậu hơn

batdaihoa741

10-04-2018, 08:34

Bên Indo nó có bộ bodykit Adventure đó :shame:

http://autovina.com/article/la-lam-truoc-mau-honda-supra-gtr-150-phong-cach-adventure-14333.html

Trên xe giờ đang gắn miếng che két nước (Radiator Protector) GTR 4 xị, 2 miếng che phuộc trước (Front Fork Protector) 3 xị, cặp chữ V gắn lỗ kèn (Front Protector) 3 xị. Mấy món trang trí thấy đẹp, dán bằng keo 3M, còn mấy món kia gớm quá méo thèm dán :sexy:

hồi xưa em mà mua winner thì giờ nó full 4 thùng givi + 1 led trợ sáng rồi :sexy:
Tiếc là dòng đời đưa đẩy đẩy đưa với Raider fi

NewOcer

10-04-2018, 10:31

Ga đâu thì chắc bác gặp con ex lởm :byebye: chứ thằng ex nó tune cục máy dưới 5500 rpm cực kì lanh, nồi bắt nhẹ + côn như cọng bún và hành trình cắt côn dài nên cực dễ đi. Mấy đứa con gái ko biết cm gì lần đầu ngồi vào cũng chạy được mà .
ga cao winner nó hơi rung. Tạo Cảm giác vậy thôi, chứ thật ra 2 thằng đua thi con winner nó đâm hậu hơn

Ko, kiểu đi ga nhỏ mà vướng nghe đt chạy tầm 20 30 lười bóp côn mà cũng ko thêm ga đc do đường đông thì cảm giác con Ex với Fz nó tực tực, máy sắp lịm đi rồi tắt cmnl nếu ko bóp côn hay thêm ga. Còn Winner đi kiểu đó nó không bị lịm máy đi, vẫn chạy bt được khá là khoẻ :gach:

Dark Man

10-04-2018, 10:36

Ko, kiểu đi ga nhỏ mà vướng nghe đt chạy tầm 20 30 lười bóp côn mà cũng ko thêm ga đc do đường đông thì cảm giác con Ex với Fz nó tực tực, máy sắp lịm đi rồi tắt cmnl nếu ko bóp côn hay thêm ga. Còn Winner đi kiểu đó nó không bị lịm máy đi, vẫn chạy bt được khá là khoẻ :gach:
Nhiều khi do Honda nó lập trình ECU để sẵn ga nhỏ nhất là bao nhiêu rpm giống bọn côn tự động nên mới không bị lịm máy

Con FZ155 cũng có tình trạng yếu gas khi rpm thấp

batdaihoa741

10-04-2018, 10:44

Tăng galenty 1500rpm đi mấy thím -_-

NewOcer

10-04-2018, 10:57

Nhiều khi do Honda nó lập trình ECU để sẵn ga nhỏ nhất là bao nhiêu rpm giống bọn côn tự động nên mới không bị lịm máy

Con FZ155 cũng có tình trạng yếu gas khi rpm thấp

Winner bọn Honda nó có chỉnh cho ECU bù ga thì phải. Đợt có thử dựng chống đứng, nổ máy rồi vô số 1 thì rpm đang 1500 garanty nó tự đẩy lên gần 3k, số cao quá thì máy đuối thôi chứ số nhỏ như 1 2 3 nó bù ga hết nên máy nổ rất đều vì rpm lớn. Nghĩ Honda nó thiết kế vậy để khi đi đường ga nhỏ vận tốc thấp mà lười bóp côn nó sẽ bù ga như vậy nên cảm giác máy ko bị lịm như Ex.

Đám chuyển từ Ex sang Winner thì nghĩ đó là lỗi ECU vô nước gì đó, vì Ex với Fz mà dựng chống đứng vô số 1 2 nó méo bù ga nên máy đuối đi hẳn hoặc nổ không đều.

Dark Man

10-04-2018, 11:34

Liệu có cách nào để mod rpm cho mấy con xài FI không nhỉ ? :doubt: Đi trong thành phố nhiều khi chạy khực khực khực cũng hơi oải

NewOcer

10-04-2018, 11:50

Liệu có cách nào để mod rpm cho mấy con xài FI không nhỉ ? :doubt: Đi trong thành phố nhiều khi chạy khực khực khực cũng hơi oải

Kiếm tiệm nào có máy đo đạc thông số, canh chỉnh Fi như Motoscan nó chỉnh cho, chỉnh tỉ lệ xăng gió luôn, tăng tua máy garanty cao lên chút tầm 1500 1700, làm con bugi Iridium NGK nữa. Bugi thì ra Uyên Khang ngoài Nguyễn Trãi mà mua.

Mà bọn Ya nó sắp NSD với thiết kế cục máy vậy rồi, khó mà thay đổi hoàn toàn được :sexy:

Blaze

10-04-2018, 14:04

Thì đó. Xe zin vẫn tốt nhất. Cái độ abs nó quá nguy hiểm. Toàn cảm biến, làm k đúng là tạch.
Nếu xe chính thì cứ để zin là ổn, trừ khi xe có vấn đề.

ABS có gì đâu, nó không hoạt động hay hoạt động sai thì như thắng thường thôi, chứ không có vụ chạm chập gì mà nguy hiểm đâu đừng lo.

0sama Bin Laden

10-04-2018, 15:40

Winner vụ bù ga là lỗi ECU mà.

Còn Exciter 150 thì cứ để 1500rpm, chạy ngọt ngào liền. Yamaha nó để tua thấp hơi thiếu xăng, lên full pô - xăng - lữa là nhẹ xe liền :bye:

Dark Man

10-04-2018, 15:51

Winner vụ bù ga là lỗi ECU mà.

Còn Exciter 150 thì cứ để 1500rpm, chạy ngọt ngào liền. Yamaha nó để tua thấp hơi thiếu xăng, lên full pô - xăng - lữa là nhẹ xe liền :bye:
Thế túm lại đó là một lỗi hay là một tính năng ? :surrender:

Còn bài full kia xem chừng lục tốn quá. BXC thì sửa cái một nhưng ECU thì :brick:

0sama Bin Laden

10-04-2018, 16:03

Thế túm lại đó là một lỗi hay là một tính năng ? :surrender:

Còn bài full kia xem chừng lục tốn quá. BXC thì sửa cái một nhưng ECU thì :brick:

Lỗi ECU hoặc họng gió (có bướm ga ấy).

Giống cái này https://tinhte.vn/threads/winner-gap-loi-tay-ga-head-bo-tay.2624018/

Chứ bạn chỗ mình đi làm mua Winner hồi 03/2017 đâu có bị, đi ăn cơm chung chở bằng xe nó nên biết rõ :byebye:

Ngoài ra bệnh đi chậm, khựng khựng thì 1 lý do nữa là xe mới đi chưa quen :sexy:

Dark Man

10-04-2018, 16:16

Khựt khựt do gas yếu quá thôi, cái này ai đi côn tay đều biết mà :shame:

NewOcer

10-04-2018, 17:31

Winner vụ bù ga là lỗi ECU mà.

Còn Exciter 150 thì cứ để 1500rpm, chạy ngọt ngào liền. Yamaha nó để tua thấp hơi thiếu xăng, lên full pô - xăng - lữa là nhẹ xe liền :bye:

Cái link post là lỗi rpm không hồi về khi đang ở N.

Còn cái đang nói là thử dựng chống đứng, nổ máy rồi vô số 1 hoặc 2, không lên ga gì xem, nó tự đẩy rpm lên cao chống đuối máy, cứ trả về N là tự rpm nó về garanty. Cái đó sao lỗi được, xe mình đi tới giờ 6000km rồi chưa có bị như cái link tinhte.

0sama Bin Laden

10-04-2018, 19:23

Cái link post là lỗi rpm không hồi về khi đang ở N.

Còn cái đang nói là thử dựng chống đứng, nổ máy rồi vô số 1 hoặc 2, không lên ga gì xem, nó tự đẩy rpm lên cao chống đuối máy, cứ trả về N là tự rpm nó về garanty. Cái đó sao lỗi được, xe mình đi tới giờ 6000km rồi chưa có bị như cái link tinhte.

Vô số 1-2 mà tua máy tự lên 2000rpm thì mở cái nắp chỗ họng gió ra coi, nó liên quan đến cái cảm biến iacv (cảm biến ga cầm chừng).

Winner nó chơi kiểu cảm biến tự động chỉnh lượng gió cho galenty nên tua thất thường. Ưu điểm là thừa gió cho galenty không bị xuống nhưng nhược điểm không ổn định, xui xui thì giống vài ông ga tự tăng lên 3000rpm luôn chạy nhanh khỏi cần ga. Khi đấy ra hãng có thể sẽ kêu reset ecm, thay họng gió mới nếu hư (1 trẹo 2/cái).

Có lẽ một phần bơm nhớt Winner yếu nên để thế này cho nhớt lên đều :stick:

https://scontent.fsgn4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/25498531_1979667972049804_4474079097260309146_n.jpg?_nc_cat=0&oh=197ba0d19ec4a0a 4e15ae9ec32e680a4&oe=5B317AA0

NewOcer

10-04-2018, 20:25

Lười quote của thím Osama quá, có hình ai vô đọc lướt cmt nó chửi mình sml.

Nói chung hiện tại con Winner của mình chưa có lỗi gì liên quan đến cục máy, trừ 1 lần kéo hết ga xong thòng ga lại máy nó tắt cmnl, phải tấp vô lề đề gần chục cái mới lên. 1 lần để cả tháng không chạy, mang ra chạy mới được 1km tự nhiên cũng tắt cmn máy, phải tấp lề tiếp chờ tí thì đề lên lại, méo hiểu. Xưa đi con Exciter 2010 cũng bị vụ kéo max speed xong thòng ga quá nhanh máy nó tắt, nhưng ko hiểu con Winner bị gì.

Cục máy thì zin hết, chỉ đi nước làm mát Liqui Moly đỏ, nhớt máy thì AHM 10w30. Nồi, bugi, lọc gió chưa thay gì hết. Điện thì có làm mạch tăng sáng của OlightVN, passing SH, led hậu với led soi biển số Philips, 2 led demi xanh dương, bộ chống trộm, cóc mở yên điện atila có relay, cặp kèn đôi Hella, signal tington. Đang tính gắn thêm cái L4X chỗ lỗ kèn mà sợ đám kia kéo điện cũng khiếp rồi, gắn thêm L4X sợ ECU, mâm lửa với bình ra đi sớm.

Đợt coi bên Indo cục máy con Winner bị lỗi tăng cam, mâm lửa với 2 con sensor. Bên đó nó có triệu hồi sửa chữa còn HDVN nó chỉ fix lỗi tăng cam, bà moẹ. Không biết đám Winner 2018 tem mới cục máy có khác gì ko, mà bugi cho Winner lúc nó dùng Denso lúc nó dùng NGK, méo hiểu.

0sama Bin Laden

10-04-2018, 21:15

NewOcer

10-04-2018, 21:55

Indo nó vậy á, 2 loại bugi Denso & NGK. Giống acquy, như mình đi MX King bình YUASA còn thằng bạn mua thì lại là GS, cả 2 đều made in Indo. Rồi cả vỏ xe IRC & Dunlop Indo, có lẽ tùy giá thành đợt hàng mà nó ráp lên xe.

Còn xe nếu làm điện nhiều thì nên gắn thêm đồng hồ đo điện, tiện nhìn tình trạng điện trên xe. Mà nên gắn acquy lớn hơn, với lại Winner lên sạc EX150 đi, tách mass rồi gắn sạc thôi. Mớ kia thì sạc EX150 nuôi dư.

https://www.facebook.com/LongOsram/posts/1181860128614469

Đống đó làm hết bên thím Long mà, thím nói chưa cần lên sạc, với mình cũng ít đi đêm nên bình khó cạn.

Lúc mua Click Vario cũng vậy, vỏ xe Vario tụi tư nhân nó có 2 loại IRC với Federal với loại gì nữa quên mất, thích vỏ nào nó tháo vỏ luôn mâm xe khác gắn qua cho, chứ ko nạy vỏ ra thay. Mà IRC Thái ngon hơn Indo, con Vario đi cặp vỏ Indo ko đẹp với ko bám bằng cặp vỏ Thái trên con Click của thằng bạn :nosebleed:

Giờ Michelin, Dunlop, IRC ở Việt Nam giả nhiều quá, ra đại lí chính hãng mua có khi còn không đúng hàng. Đám có tiền chút giờ toàn nhờ tụi buôn đồ chơi xe xách tay vỏ về cho, còn đám PKL dư dả thì bọn nó đặt Amazon Ebay ship về cmnl :stick:

0sama Bin Laden

10-04-2018, 22:15

Đống đó làm hết bên thím Long mà, thím nói chưa cần lên sạc, với mình cũng ít đi đêm nên bình khó cạn.

Lúc mua Click Vario cũng vậy, vỏ xe Vario tụi tư nhân nó có 2 loại IRC với Federal với loại gì nữa quên mất, thích vỏ nào nó tháo vỏ luôn mâm xe khác gắn qua cho, chứ ko nạy vỏ ra thay. Mà IRC Thái ngon hơn Indo, con Vario đi cặp vỏ Indo ko đẹp với ko bám bằng cặp vỏ Thái trên con Click của thằng bạn :nosebleed:

Giờ Michelin, Dunlop, IRC ở Việt Nam giả nhiều quá, ra đại lí chính hãng mua có khi còn không đúng hàng. Đám có tiền chút giờ toàn nhờ tụi buôn đồ chơi xe xách tay vỏ về cho, còn đám PKL dư dả thì bọn nó đặt Amazon Ebay ship về cmnl :stick:
Cạn bình thì cũng khó, thường là yếu dần do sạc không kịp. Xe Fi mà điện yếu thì chạy cũng không được rồi. Như EX150 acquy điện yếu là nó nhảy lỗi 96 liền.

Giờ cũng ớn vụ vỏ giá quá, cũng tính thay Dunlop vì gai đẹp, gai của Michelin nhìn xấu quá (pilot street). Mà có mua thì mình cũng mua bên Phúc Thảo, 1tr3/cặp thấy cũng ổn, giá dễ thở với trước giờ toàn mua vỏ + vá vỏ ở chỗ này :byebye:

Blaze

10-04-2018, 23:19

Cạn bình thì cũng khó, thường là yếu dần do sạc không kịp. Xe Fi mà điện yếu thì chạy cũng không được rồi. Như EX150 acquy điện yếu là nó nhảy lỗi 96 liền.

Giờ cũng ớn vụ vỏ giá quá, cũng tính thay Dunlop vì gai đẹp, gai của Michelin nhìn xấu quá (pilot street). Mà có mua thì mình cũng mua bên Phúc Thảo, 1tr3/cặp thấy cũng ổn, giá dễ thở với trước giờ toàn mua vỏ + vá vỏ ở chỗ này :byebye:
Sạc ngon dư giả thì bình 1Ah cũng được, chủ yếu để đề nổ là xong.

Sent from LGE LGM-G600L using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

dearboy_2015

10-04-2018, 23:40

Sạc EX150 mà mạnh hơn Winner với Raider luôn à? Em tưởng như nhau?

0sama Bin Laden

11-04-2018, 00:04

Sạc ngon dư giả thì bình 1Ah cũng được, chủ yếu để đề nổ là xong.

Sent from LGE LGM-G600L using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

Sạc EX150 em thấy OK, chiếc Hayate cũ hồi trước đi cũng lên sạc EX150, không bị nặng mâm lữa + nóng xe như sạc Attila.

batdaihoa741

11-04-2018, 01:04

Sạc EX150 mà mạnh hơn Winner với Raider luôn à? Em tưởng như nhau?

sạc ex150 , sạc zin atila, sạc GD110 là sạc toàn kì
winner với rai fi là sạc bán kì

điện mạnh hay yếu là do bản chất cái xe , mâm lửa .

Còn cục sạc thì cứ hiểu có 2 loại bán kì hoặc toàn kì , bán kì thì nó sẽ lấy nửa bán kì dương sạc vô bình, nửa bán kì âm thì xài đồ khác trên xe ví dụ như dàn đèn led trên winner

=> giả sử winner điện zin mâm lửa zin chịu được 140w cho đồ điện, bác xài cục sạc zin full ga nó cho phép bác gắn đồ điện trong khoảng 70w, mà giờ bác cần nhiều hơn => thay cục sạc toàn kì của ex vào.
tất nhiên là 140w nó còn phải nuôi ecu cảm biến bla bla các kiểu. Bác mám zố là xuống hố cả dàn điện ráng chịu

NewOcer

11-04-2018, 01:06

Sạc EX150 mà mạnh hơn Winner với Raider luôn à? Em tưởng như nhau?

Thứ nhất là đèn demi với đèn hậu, soi biển số của Ex150 mở công tắc là nó tự sáng, không tắt được.

Thứ hai là đèn chính của Exciter nó công suất 35w thì phải, đèn Winner với Raider Fi nó là led công suất có mấy W à.

Chắc vậy nên sạc Ex150 mạnh hơn 2 con kia, nhưng chắc hơn tầm 30% thôi. Giờ có sạc GD110 nữa đó, giống sạc Ex nhưng bé hơn, đám TFX R15 Fz155i với mấy con Su có dùng thì phải.

Nhưng mình bị cái tật thích đồng bộ, vd đồ Ya thì dùng cho xe Ya được, chứ đồ Ya cắm qua Honda thì có thể ko tương thích lắm. Mâm lửa của mấy xe này đâu giống nhau đâu, lợi ích thì thấy vậy chứ tác hại thì mấy cha làm điện dễ gì nói.

Như xưa đi con Exciter 135 2012 đi sạc Atila, lúc lên sạc cảm giác xe chạy hơi nặng hơn sạc zin, về hỏi ông Long ổng mới thừa nhận sạc Atila sạc mạnh nên mâm lửa làm việc nhiều, kéo công suất xe giảm đi.

Thêm vụ ngắt sạc của Atila là ngắn mạch nên sạc mau nóng, còn sạc Ya hay Honda hoặc sạc Shindengen nó ngắt khác nên sạc ko mau nóng như Atila, sạc bây giờ nó tự ngắt khi bình đầy thông minh hơn sạc hồi xưa. SH hồi xưa cứ bị phù bình do khi về VN làm công tắc tắt mở đèn, sạc nó không ngắt nên thay bình mãi.

Sạc mạnh nhất chắc sạc con AB2013, 2 bóng đèn chính mỗi bóng 35w tổng 70w, còn bộ Fi - Ecu với đám điện đóm như xe khác nữa :beauty:

Blaze

11-04-2018, 01:21

Thứ nhất là đèn demi với đèn hậu, soi biển số của Ex150 mở công tắc là nó tự sáng, không tắt được.

Thứ hai là đèn chính của Exciter nó công suất 35w thì phải, đèn Winner với Raider Fi nó là led công suất có mấy W à.

Chắc vậy nên sạc Ex150 mạnh hơn 2 con kia, nhưng chắc hơn tầm 30% thôi. Giờ có sạc GD110 nữa đó, giống sạc Ex nhưng bé hơn, đám TFX R15 Fz155i với mấy con Su có dùng thì phải.

Nhưng mình bị cái tật thích đồng bộ, vd đồ Ya thì dùng cho xe Ya được, chứ đồ Ya cắm qua Honda thì có thể ko tương thích lắm. Mâm lửa của mấy xe này đâu giống nhau đâu, lợi ích thì thấy vậy chứ tác hại thì mấy cha làm điện dễ gì nói.

Như xưa đi con Exciter 135 2012 đi sạc Atila, lúc lên sạc cảm giác xe chạy hơi nặng hơn sạc zin, về hỏi ông Long ổng mới thừa nhận sạc Atila sạc mạnh nên mâm lửa làm việc nhiều, kéo công suất xe giảm đi.

Thêm vụ ngắt sạc của Atila là ngắn mạch nên sạc mau nóng, còn sạc Ya hay Honda hoặc sạc Shindengen nó ngắt khác nên sạc ko mau nóng như Atila, sạc bây giờ nó tự ngắt khi bình đầy thông minh hơn sạc hồi xưa. SH hồi xưa cứ bị phù bình do khi về VN làm công tắc tắt mở đèn, sạc nó không ngắt nên thay bình mãi.

Sạc mạnh nhất chắc sạc con AB2013, 2 bóng đèn chính mỗi bóng 35w tổng 70w, còn bộ Fi - Ecu với đám điện đóm như xe khác nữa :beauty:
Xưa toàn chơi sạc Spacy ngon vãi. Con ex 2010 gắn quá trời điện đóm không xi nhê.

Sent from LGE LGM-G600L using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

NewOcer

11-04-2018, 01:38

Xưa toàn chơi sạc Spacy ngon vãi. Con ex 2010 gắn quá trời điện đóm không xi nhê.

Sent from LGE LGM-G600L using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

Xưa đem con 2010 chuột bạch, ngu ngu làm đèn hazard - đèn demi - làm điện chỗ này chỗ kia nên hư tè le, cắt nối dây điện tùm lum. Sau nản quá vô Ya Town CMT8 mua bộ dây điện mới hết 360k thốn vl, 2011 :stick:

Hồi xưa ông Long Orsam làm sạc Atila cũng hàn nối dây thôi, chứ chưa có làm kiểu giống zin có jack nối như giờ đâu. Được cái hàn kĩ, có quấn ống vs keo cũng thẩm mĩ. Giờ sướng chết moẹ, co ống nhiệt jack cosse đồng relay gì cũng có mà toàn loại xịn. Xưa bị hư sạc Atila mấy lần, toàn sạc lên tận 18V, hên có Koso báo. Lần nào qua cũng phải xả hàn thay sạc :canny:

2010 2011 muốn lên đèn sáng hơn chỉ có bóng halogen Philips Extreme Vision 100% hoặc Osram Night Breaker, con nào cũng 55/60w, muốn lên bóng mặc định phải lên sạc atila. Lên bóng rồi công suất đèn(60w) lớn hơn công suất choá chịu được(35w) nó đục choá, phải bẻ miếng tam giác trên đầu đèn Ẽx. Còn đám Ex đầu nhỏ dùng đuôi M5 thì méo có đèn nào sáng hơn :sweat:

Giờ led vừa nhẹ điện vừa mát vừa hao ít điện, plug and play như cơm bữa, thêm đèn trợ sáng nên giờ tính ra làm điện dễ hơn xưa :chaymau:

0sama Bin Laden

11-04-2018, 08:02

Vụ sạc theo xe TFX thì có 1 bệnh là hay nứt mối hàn trong đấy (xe báo lỗi 46), phải cắt bề mặt sạc chỗ cần hàn rồi hàn lại cho ổn.

https://www.facebook.com/notes/th%E1%BA%A1ch-nguy%E1%BB%85n/fixing-yamaha-mt-15-m-slaz-xabre-tfx-error-code-46/1345698938833419/

Giờ chắc cũng khắc phục rồi.

NewOcer

11-04-2018, 08:53

dearboy_2015

11-04-2018, 14:59

sạc ex150 , sạc zin atila, sạc GD110 là sạc toàn kì
winner với rai fi là sạc bán kì

điện mạnh hay yếu là do bản chất cái xe , mâm lửa .

=> giả sử winner điện zin mâm lửa zin chịu được 140w cho đồ điện, bác xài cục sạc zin full ga nó cho phép bác gắn đồ điện trong khoảng 70w, mà giờ bác cần nhiều hơn => thay cục sạc toàn kì của ex vào.
Tưc là 140w nó chia ra 70w là sạc vô bình còn 70w dùng cho các đồ điện khác (điện máy) à thím :shame: vậy sạc toàn kì của Ex là nó sạc hết vô bình à :gach::gach:

Thứ nhất là đèn demi với đèn hậu, soi biển số của Ex150 mở công tắc là nó tự sáng, không tắt được.

Thứ hai là đèn chính của Exciter nó công suất 35w thì phải, đèn Winner với Raider Fi nó là led công suất có mấy W à.

Đèn chính nó lấy trực tiếp từ mâm lửa chứ không lấy từ bình, em tưởng là lấy trực tiếp thì không cần qua sạc nên sạc như nhau chứ :gach::gach:

NewOcer

11-04-2018, 22:30

Đèn chính nó lấy trực tiếp từ mâm lửa chứ không lấy từ bình, em tưởng là lấy trực tiếp thì không cần qua sạc nên sạc như nhau chứ :gach::gach:

Chỉ có dòng 135cc cả 4 số lẫn 5 số thì đèn chính, demi với đèn hậu đều lấy điện trực tiếp từ mâm lửa thôi, gọi là điện máy. Nhận biết là khi nổ máy chỉnh garanty thấp 1 chút, mở đèn lên sẽ nghe tiếng máy yếu đi và đèn sáng không ổn định. Tắt máy là đèn tắt theo :canny:

Còn đèn chính Exciter 150 nó giống NouvoSX với Airblade. Khi mở đèn lên nếu chưa nổ máy sẽ không sáng, còn nổ rồi mở đèn lên thì đèn nó sáng ổn định hẳn chứ không chớp như Ex135. Có tắt máy đi thì đèn vẫn sáng, khi nào gạt công tắc nó mới tắt.

Vậy nên đám Ex135 nếu thay đèn chính bằng bóng led thì phải đổi sang điện bình để led sáng ổn định không bị chết, còn Ex150 thì cứ thay led vào là xong vì đèn chính mấy cha thợ điện hay gọi là điện máy ổn định gì đó.

dearboy_2015

11-04-2018, 23:44

Vậy là đèn chính của EX 150 nó vẫn phải qua sạc nhỉ thím?

NewOcer

12-04-2018, 00:09

Vậy là đèn chính của EX 150 nó vẫn phải qua sạc nhỉ thím?

Không biết thím ơi, có đám làm điện thì có sơ đồ với câu dây mỗi ngày nên rành. Mình nghe nó nói sao biết vậy thôi chứ đào sâu dễ gì nó nói cho. :go:

Nói chung Ex150 Winner RaiderFi thì Ex dễ độ đèn nhất, đèn hậu với demi cũng led sẵn, có đèn soi biển số với 4 bóng xi nhan là dây tóc thôi. 2 con kia thì đèn chính phải thay mạch led phức tạp còn đèn khác toàn dây tóc :go:

Blaze

12-04-2018, 00:12

Vậy là đèn chính của EX 150 nó vẫn phải qua sạc nhỉ thím?
Nó trực tiếp đó mà qua cái relay.

Sent from LGE LGM-G600L using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

0sama Bin Laden

12-04-2018, 10:33

NewOcer

12-04-2018, 10:39

Điện trên EX150 nó lấy từ bình hết, xe xài điện bình sẵn rồi chứ không cần phải tách mass mâm lữa như Winner - Raider Fi + 1 số xe khác. Bật khóa là nó tự check điện acquy, yếu không đạt yêu cầu để vận hành xe là nhảy mã lỗi 96.

Bữa hỏi ông Long ổng kêu đèn chính lấy điện từ mâm lửa đó.

Còn demi, hậu, soi biển số, signal thì từ bình. Đồng hồ với hệ thống Fi cùng đám cảm biến, cục đề cục chớp thì mặc định bình rồi.

Blaze

12-04-2018, 11:15

Bữa hỏi ông Long ổng kêu đèn chính lấy điện từ mâm lửa đó.

Còn demi, hậu, soi biển số, signal thì từ bình. Đồng hồ với hệ thống Fi cùng đám cảm biến, cục đề cục chớp thì mặc định bình rồi.

Nếu nổ máy xong bật đèn, tắt máy đèn còn sáng thì lấy từ bình chứ.

0sama Bin Laden

12-04-2018, 11:26

Không biết có nhầm không chứ nó lấy từ bình chứ, nếu điện máy thì đèn sẽ chập chờn theo tua máy + xài led thì mau die. Mình làm công tắc nguồn bên Long Osram, đèn đỏ bấm tắt máy đèn vẫn sáng như bình thường (không tự yếu 1 phần đi như idling stop của Honda). Bấm đề đèn tắt, xe khởi động xong nó sáng trở lại.

Có cái là dây điện đèn theo xe EX150 đáp ứng 35W, ai đi bóng H4 mà 55 hay 60W từ Halogen đến Led thì nên đi di riêng từ bình lên + qua relay để đảm bảo ổn định.

NewOcer

12-04-2018, 11:52

http://i1201.photobucket.com/albums/bb353/KelvinIT/Mobile%20Uploads/Screenshot_20180412-114902_zpsekiqq8cg.png (http://s1201.photobucket.com/user/KelvinIT/media/Mobile%20Uploads/Screenshot_20180412-114902_zpsekiqq8cg.png.html)

Dark Man

12-04-2018, 12:30

Nếu nổ máy xong bật đèn, tắt máy đèn còn sáng thì lấy từ bình chứ.

Nó trực tiếp đó mà qua cái relay.

Sent from LGE LGM-G600L using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)
Nhiều khi qua cái relay nó có mạch ổn định dòng + bóng LED xài ít nên không ảnh hưởng lắm

NewOcer

12-04-2018, 12:58

Nhiều khi qua cái relay nó có mạch ổn định dòng + bóng LED xài ít nên không ảnh hưởng lắm

Ex150 zin xài bóng Halogen 35w mà led gì cha :shame:

0sama Bin Laden

12-04-2018, 13:03

Tắt máy thì mâm lữa tắt điện rồi mà https://i.imgur.com/CiDsR4q.png
Cái này pó tay, không rành điện xe :stick:

Dark Man

12-04-2018, 13:42

Ex150 zin xài bóng Halogen 35w mà led gì cha :shame:

Tắt máy thì mâm lữa tắt điện rồi mà https://i.imgur.com/CiDsR4q.png
Cái này pó tay, không rành điện xe :stick:
Không chạy con đấy không rõ. Vậy có thể là nó có mạch tự chuyển nguồn. Khi nào tắt máy thì nó nhảy sang bình và ngược lại

NewOcer

12-04-2018, 15:54

Thì giống đám Airblade 2013 đó, không nổ máy thì mở công tắc đèn chính ko sáng. Nổ máy rồi như kích relay hoạt động vậy, đèn chính sáng, nếu đá chống tắt máy đèn chính vẫn sáng.

Méo hiểu, chắc thiết kế cơ cấu chống cạn bình. Chứ mâm lửa méo quay thì làm gì có điện cấp cho đèn.

0sama Bin Laden

27-04-2018, 09:20

Hôm qua mới để ý là bóng đèn rọi biển số của EX150 khi mở khóa thì điện bình, còn đề thì nó nhảy sang điện máy. Để nổ galenty thì bóng hơi chớp nhẹ, còn nhích ga chút là sáng ổn định.

Dark Man cho hỏi nồi FZ155i có bị dọng không nhỉ ? Dùng miếng vải bịt miệng pô lại xem có nghe tiếng dọng từ nồi không. Thấy FZ155i cũng xài nồi slipper clutch giống R15 v3.

Dark Man

27-04-2018, 11:41

Không rõ lắm

Nghe giống tiếng piston chạy lên chạy xuống hơn. Còn bình thường chạy êm

0sama Bin Laden

27-04-2018, 15:53

Không rõ lắm

Nghe giống tiếng piston chạy lên chạy xuống hơn. Còn bình thường chạy êm

Chắc có lẽ nồi không rơ nên êm.
Đang đi MX King, bát côn hơi rơ nên dọng hơi hơi to rồi.
Dự tính sắp tới mua bộ nồi R15 v3 lắp vào luôn :byebye:

Dark Man

27-04-2018, 17:56

daigiacon_dn

27-04-2018, 18:50

Sang tuần gom tiền đi mua con naked mà đang phân vân con Vixion R này vs em Suzuki S150.
Theo các bác đánh giá thì em nào nhỉnh hơn, mình đang nghiêng về S150 vì là hàng chính hãng nhưng mà ghét cái yên sau của nó quá :sosad:

Sent from Google Pixel XL using vozFApp (http://bit.ly/vozfapp)

darkhikaru

28-04-2018, 10:27

kaka

28-04-2018, 11:03

tuỳ cách chạy mà mức độ ăn xăng khác nhau, khó nói chung chung :)

hvslk

30-04-2018, 19:28

Dark Man

30-04-2018, 19:31

Cỡ 2-2.4l/100km tuỳ điều kiện nhé mẹ nó
Cái VVA áp dụng trên FZ155i lợi hại vậy xao ? :amazed:

hvslk

01-05-2018, 01:44

Mình thường mua đúng 10l, báo trip F là đi đổ ngay. Đổ xong reset trip 1 về 0 để tính. Chứ dựa vào cái này thấy hên xui lắm

Dark Man

01-05-2018, 08:16

Mình thường mua đúng 10l, báo trip F là đi đổ ngay. Đổ xong reset trip 1 về 0 để tính. Chứ dựa vào cái này thấy hên xui lắm
Cái kim xăng điện tử của con này buồn cười lắm

Có khi báo gần E rồi tý tắt đi mở lại vẫn còn 3 vạch xăng :shame: Có khi đổ lên F rồi tý mở lại thì thiếu 1 vạch. Lúc khác mở lên lại báo F :go:

Thành ra toàn chờ còn 1 vạch lại đổ thêm 5 lít là lại lên F :sexy: Cơ bản là kim báo xăng của nó có vẻ không chính xác

batdaihoa741

02-05-2018, 17:45

Cái kim xăng điện tử của con này buồn cười lắm

Có khi báo gần E rồi tý tắt đi mở lại vẫn còn 3 vạch xăng :shame: Có khi đổ lên F rồi tý mở lại thì thiếu 1 vạch. Lúc khác mở lên lại báo F :go:

Thành ra toàn chờ còn 1 vạch lại đổ thêm 5 lít là lại lên F :sexy: Cơ bản là kim báo xăng của nó có vẻ không chính xác

cái báo xăng đấy reset xong chạy 1 tour liên tục tầm 400 500km thì may ra chính xác 1 tí
Bác cứ đi 400 500km rồi đổ đầy bình lại là tính ra thôi
Riêng e dự đoán con Fz155i ăn xăng hơn con 150i xê xích 5% thôi

Dark Man

04-05-2018, 12:56

Bực cái cái nút Reset nó méo Reset được ấy, không biết là lỗi của riêng con này hay sao mà bấm Reset nó y như Select nhưng theo chiều ngược lại :brick:

Tính để tới được bảo hành kêu QP nó check lại :shame:

vodanh1213

04-05-2018, 13:31

cái nấc xăng đó nó tuỳ vô phao xăng, với lúc chạy hay chônggs nghiêng xăng nó lệch qua 1 bên or lắc tới lui trong bình nên ko chính xác thôi. mún check chuẩn thì dựng xe nổ máy khaongr 30s rồi check là ok

Dark Man

04-05-2018, 13:36

Cái nấc xăng thì rõ, nhưng cái cơ chế tính mức tiêu thụ xăng không rõ là YMH nó tính kiểu gì :shame:

vodanh1213

04-05-2018, 22:57

Cái nấc xăng thì rõ, nhưng cái cơ chế tính mức tiêu thụ xăng không rõ là YMH nó tính kiểu gì :shame:

chắc là so odo với thời gian tiêu thụ dựa trên cái cảm biến phao xăng thôi

0sama Bin Laden

04-05-2018, 23:28

Tính tiêu thụ xăng thì có lẽ dựa trên việc ECU điều khiển kim phun phun bao nhiêu là tính ra tiêu hao nhiên liệu. Dễ nhất là dựng chống đứng kéo số 5-6 gì đấy lên 90kmh là thấy số km/l tuột liền.

blmg

06-05-2018, 12:49

Mấy mẹ cho hỏi là FZ150i bình thường ăn xăng cỡ nao dzạ ?

https://i.imgur.com/2fidoUV.jpg
Hình này được tự động upload và chèn link bởi Voz Living (https://chrome.google.com/webstore/detail/voz-living/bpfbcbgognjimbmabiiphhofpgdcgbgc)

Cảm thấy có gì đó hơi sai sai với cái con số này :shame: Vị chi > 60 km/lít. Đi đường hỗn hợp cả thành phố với ngoại ô

chắc không sai nhiều đâu, trước mình chạy fz150i cũng thế thôi, mà đo theo kiểu đầy bình, chạy tầm 500km thì đổ đầy lại rồi tính tay cho chắc :shame: hồi đó đóng quốc lộ tốc đều 63-64 km/h thì 1l chạy được 66km:byebye:, còn chạy phố thì tụt xuống 1l 45km

quangteomedia

10-05-2018, 15:36

Các bác hóng thử xem Yamaha có nhập con này về chính hãng không? Em thấy trên web http://yamaha-motor.com.vn ko còn Fz150i nữa, ko biết là khai tử luôn hay chuẩn bị nhập V-ixion R 2017 về. Dù gì mua ở hãng cũng yên tâm hơn, phỏng ạ?

Dark Man

10-05-2018, 17:20

Fz150i ngưng sản xuất rồi

2 tháng trước ra hết mấy đại lý YMH hỏi thì nó bảo chỉ còn hàng tồn kho, không nhập thêm nữa, mà chỉ còn tem trắng với Movistar, tem đen thiên hạ mua hết rồi. Gọi tổng đài YMH nhờ tìm tem đen ở quanh Sài Gòn thì thấy im luôn, không liên lạc lại

quangteomedia

10-05-2018, 17:54

Ko biết tiếp theo sẽ thế nào :( Nếu ko nhập chính hãng thì vẫn ra Thưởng mua vậy

quangteomedia

17-05-2018, 08:20

batdaihoa741

22-05-2018, 10:20

Lên cho anh em hóng cùng nào :">

em nghĩ khả năng nhập fz155i sẽ rất lớn. Cơ bản là dòng naked 150cc chỉ có su với ya chơi với nhau. Su ra con S150 đè ya hơi đau rồi :sexy: tất nhiên anh ya sẽ cạnh tranh thôi, đang bán ngon sao bỏ được
Mà giá con s150 24.4tr rp, con Vixion R 30tr rp
ko biết về vn sẽ bị đôn tới múc nào đây :chaymau:

Còn việc mua chính hãng hay tư nhân thì quan trọng ở thằng chủ xe thôi. Bảo hành chính hãng chỉ thực sự cần thiết khi gặp xe lỗi nặng như máy móc , tỉ lệ này cũng thấp
hoặc lỗi nhẹ như xì phuộc thì fix không quá khó

NewOcer

22-05-2018, 20:05

Còn việc mua chính hãng hay tư nhân thì quan trọng ở thằng chủ xe thôi. Bảo hành chính hãng chỉ thực sự cần thiết khi gặp xe lỗi nặng như máy móc , tỉ lệ này cũng thấp
hoặc lỗi nhẹ như xì phuộc thì fix không quá khó

Chủ yếu mua chính hãng đỡ được vụ linh kiện không đúng hàng theo xe hoặc bị tráo đó thím.

Xưa ai mua Vario hay bị vụ đổi ECM từ mã K59 thành K56 của Airblade Việt Nam, mâm Honda có dòng Made In Indonesia thành mâm Honda Made In China. Bộ nồi Vario nó gắn bộ nồi Airblade vô, mua về chạy thấy êm hơn xe khác tưởng ngon ai dè bị thuốc(nồi Vario dùng dây curoa 2 mặt nên ồn hơn dây curoa AB có 1 mặt). Phuộc trước nó đổi thành phuộc AB còn phuộc sau nó đổi phuộc TQ vô.

Nói chung nếu chính hãng bán giá bằng hoặc rẻ hơn tư nhân mình vẫn chọn chính hãng cho đỡ lo, khi mua cố gắng kiểm tra thật kĩ dàn áo để tránh vết xước với bung ra check dàn điện dàn EFI. Dân mình mua xe mới hay thích giữ zin, ngại tháo dàn áo mất zin nên bọn gian thương hại dữ lắm. Đợt mua Vario xăm soi được mấy chỗ trầy, nó tháo bên xe khác qua đổi ngang cho luôn mà.

Cái nữa là tụi tư nhân nó ko có vận chuyển kĩ càng như hãng, tụi nó hay chơi chiêu tháo cầu chì đồng hồ ra rồi nổ máy chạy từ nơi này sang nơi khác cho tiết kiệm chi phí vận chuyển :sexy:

batdaihoa741

22-05-2018, 20:16

Chủ yếu mua chính hãng đỡ được vụ linh kiện không đúng hàng theo xe hoặc bị tráo đó thím.

Xưa ai mua Vario hay bị vụ đổi ECM từ mã K59 thành K56 của Airblade Việt Nam, mâm Honda có dòng Made In Indonesia thành mâm Honda Made In China. Bộ nồi Vario nó gắn bộ nồi Airblade vô, mua về chạy thấy êm hơn xe khác tưởng ngon ai dè bị thuốc(nồi Vario dùng dây curoa 2 mặt nên ồn hơn dây curoa AB có 1 mặt). Phuộc trước nó đổi thành phuộc AB còn phuộc sau nó đổi phuộc TQ vô.

Nói chung nếu chính hãng bán giá bằng hoặc rẻ hơn tư nhân mình vẫn chọn chính hãng cho đỡ lo, khi mua cố gắng kiểm tra thật kĩ dàn áo để tránh vết xước với bung ra check dàn điện dàn EFI. Dân mình mua xe mới hay thích giữ zin, ngại tháo dàn áo mất zin nên bọn gian thương hại dữ lắm. Đợt mua Vario xăm soi được mấy chỗ trầy, nó tháo bên xe khác qua đổi ngang cho luôn mà.

Cái nữa là tụi tư nhân nó ko có vận chuyển kĩ càng như hãng, tụi nó hay chơi chiêu tháo cầu chì đồng hồ ra rồi nổ máy chạy từ nơi này sang nơi khác cho tiết kiệm chi phí vận chuyển :sexy:
tất nhiên đồ chính hãng thì yên tâm hơn :)
vụ tráo đồ thì phải là xe có thể tráo được như
winner vs sonic
vario với Ab
Chứ con Fz hiện tại ko biết tráo làm gì hoặc với con nào
còn vụ vận chuyển thì mấy anh Ya hay Hon cũng chơi chiêu đó khi hết xe giao khách thôi :sexy: