PDA

View Full Version : Lock On - Flaming Cliffs


Pages : [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51

xuantam
19-06-2007, 16:51
Về bản mở rộng của của LOMAC là Lock On Flaming Cliffs 1.1, do vài vấn đề về cài đặt & Starforce protection nên đề nghị các bạn có điều kiện mua đĩa CD tốt hơn là download
Địa chỉ mua CD Lock On Flaming Cliffs tại:

Hà Nội:
Cửa hàng X-Game số 270 Bà Triệu - quận Hai Bà Trưng

TP HCM:
Tiệm Baby - Kios 4, 190 Võ Văn Ngân - quận Thủ Đức (đối diện trường THCS Lê Quý Đôn)

Thúy Vy Computer Accessories - 287/50 Nguyễn Đình Chiểu Phường 5, Quận 3


LOCK ON MODERN AIR COMBAT
***OFFICIAL VERSION***


http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LOFC/LOMAC.jpg

TORRENT
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LOFC/Download.gif
http://thepiratebay.org/torrent/3267573/Lock_On___Modern_Air_Combat

LOMAC 1.00 to v1.02 Patch US-UK:
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LOFC/Download.gif
http://www.virtual-jabog32-mirror2.de/downloads/get_download.php?fid=1020


Lưu ý: Patch 1.02 dành riêng cho LOMAC, bạn nào có ý định chơi LOFC thì không được cài patch này mà upgrade thẳng lên FC luôn. Nếu đã cài patch khi muốn nâng cấp lên FC phải uninstall toàn bộ game và cài lại từ đầu








LOCK ON FLAMING CLIFFS 1.1

***EAGLE DYNAMIC'S UNOFFICIAL ADDON***


http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LOFC/LOFC3.jpg

Patch 1.12B cho LOFC CD-version:
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LOFC/Download.gif
http://www.backup.lockonfiles.com/modules/Downloads/fileuploads/LO_Flaming_Cliffs_Patch_1.12b_EngCD.exe#dl

TORRENT:
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LOFC/Download.gif
http://thepiratebay.org/torrent/3436909/Lock_On__Modern_Air_Combat_Flaming_Cliffs


LOMAC + LOFC Gold (Danoobs working version) - TORRENT
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LOFC/Download.gif
http://thepiratebay.org/torrent/4864923/Lock_On__Flaming_Cliffs_(danoobs_Working_Version)

Link #3 - LOFC:
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LOFC/Download.gif
part 1: http://www.mediafire.com/?ectmtmdbx2l
part 2: http://www.mediafire.com/?1zxtifgd2nn
part 3: http://www.mediafire.com/?extdnzcuwjx
part 4: http://www.mediafire.com/?ajysk6tmzxy
part 5: http://www.mediafire.com/?0tywnschtf0
part 6: http://www.mediafire.com/?6ibmhk5vgnx
part 7: http://www.mediafire.com/?abqtzaj0sbu
part 8: http://www.mediafire.com/?crdooq1gznz
part 9: http://www.mediafire.com/?canrjhnttkz
part 10: http://www.mediafire.com/?4lcybldj6nq


Link #4 - Megaupload Premium Account only:
Filesize: 695.81MB
Format: ISO (down về burn ra CDROM luôn)
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LOFC/Download.gif
http://www.megaupload.com/?d=8WQ25DR5


Link #5 - Megaupload for Members/ Non-members:
Filesize: 695MB (chia làm 3 parts)
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LOFC/Download.gif
Part 1: http://www.megaupload.com/?d=S388O327 (244MB)
Part 2: http://www.megaupload.com/?d=XVO41W40 (244MB)
Part 3: http://www.megaupload.com/?d=R3FA8SM5 (183MB)

Antonntminh
19-06-2007, 17:07
giới thiệu sơ luôn đi bác
nếu trò này chỉ chơi online được thì bác post lộn rồi đấy lmao

xuantam
19-06-2007, 17:24
Hướng dẫn cách làm "real time" videoclip với Lock On, theo tui cách này lợi nhất:

Ưu điểm:
+ Dung lượng file nhỏ, chỉ vài trăm Kb hoặc vài Mb nên dễ upload
+ Thể hiện chính xác 100% những gì bạn đã chơi trong game (kèm theo các cả các góc quay camera người chơi đã sử dụng)

Nhược điểm: Bạn phải cài game Lock On mới xem đc videoclip

Cách thực hiện vô cùng đơn giản:

Tạo 1 mission bất kỳ bằng Fast Battle Planner (FBP), trước khi chơi thay vì nhấn "FLY" bạn bấm tổ hợp "Ctrl-R" để record track rồi chơi như bình thường, sau khi kết thúc thì save as a track, đặt tên file, save là xong. Sau đó có thể upload lên forum chia sẻ cho ae tham khảo.
Copy file track đó vào folder Missions\ Tracks
Xem bằng "Show Replay" trong game, muốn tự chơi lại track thì bấm "Ctrl-Q"




Tổng hợp những đoạn videoclip tự biên (quay bằng FRAPS):

Anh em có thể đăng ký member trên trang Megaupload hoặc dùng addon Megaupload SX v3.2 cho Firefox để download các link từ Megaupload, với các link Mediafire cần cập nhật Internet Download Manager 5.12 Build 10 sẽ ko gặp tình trạng bị đứt ở 99,99%.



Su-30 Dogfight - Low Altitude [Cockpit view]
Size: 18.3MB
Altitude: 3000 meters
Duration: 2 min 23 sec
Link: http://www.mediafire.com/?ln3ywffzekv

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/Lock%20On%20photos/mplayerc2008-03-1514-28-52-28.jpg






Su-30 Dogfight - External view
Size: 12.5MB
Duration: 1 min 38 sec
Link: http://www.mediafire.com/?ymhij0rln4n

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/Lock%20On%20photos/mplayerc2008-03-1514-26-34-65.jpg






Su-30 Dogfight - High Altitude [Cockpit view]
Size: 26MB
Altitude: 10.600 meters
Duration: 3 min 20 sec
Link: http://www.mediafire.com/?yoamsdgluny

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/Lock%20On%20photos/mplayerc2008-03-1514-27-51-31.jpg






F-15C Carrier landing without hook
Size: 16MB
Link: http://www.mediafire.com/?wn1dmnb9z3d

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/Lock%20On%20photos/f15-01.jpg






F-15C Short-way landing
Size: 24MB
Link: http://www.mediafire.com/?2oyn12juoxt

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/Lock%20On%20photos/f15-02.jpg






Playing in the wind
Resolution: 1024x768
Size: 84MB
Sound: Yes
Windspeed: 50m/s
Heading: 2o
Duration: 5 min 30 sec
Link:
Part 1: http://www.mediafire.com/?stmtmnouylk
Part 2: http://www.mediafire.com/?dj4vum13xcz

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/Lock%20On%20photos/mplayerc2008-03-1616-23-35-50.jpg






F-15C Death loops
Size: 71MB
Link: http://www.mediafire.com/?athdtdwqn11

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LOFC/mplayerc2008-04-0522-09-54-12.jpg







F-15C In-flight Refuelling
Resolution: 1024x768
Sound: No
Size: 78MB
Link:
http://www.megaupload.com/?d=5KHU64DB

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LOFC/mplayerc2008-05-0215-06-09-81.jpg







Su-33 In-flight Refuelling
Resolution: 1024x768
Sound: YES
Filesize: 145MB
Link: http://www.megaupload.com/?d=MSIIEVH0

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LOFC/mplayerc2008-05-0412-48-00-59.jpg







F-15C Performs dangerous actions
Resolution: 1024x768
Filesize: 127MB
Sound: Yes
Duration: 9 min 7 sec
Link: http://www.megaupload.com/?d=ZSLS5P1C

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LOFC/Clipboard02.jpg







F-15C Spin and Recovery
Resolution: 1024x768
Size: 64MB
Duration: 4 min 26 sec
Link: http://www.mediafire.com/?a9hgvzlynjr

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LOFC/Spin.jpg









Lypetsk Su-27 vs 2 USAF F-15C Special Cam

Resolution: 1024x768
Sound Recorded: Yes
Filesize: 68MB
Video Format: WMV
Link:
http://www.mediafire.com/?oldw4patnxn

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LOFC/mplayerc2008-07-0409-25-54-93.jpg

isa
19-06-2007, 17:29
cái game này tiết tấu có nhanh ko? hay là chậm dề dề vậy ?

xuantam
19-06-2007, 19:35
Beczl's MiG-21bis Fishbed Model v1.0 - "Must have" mod for LO Flaming Cliffs:

http://i559.photobucket.com/albums/ss36/xuantam1/LockOn2009-12-1214-07-53-07.jpg

http://i559.photobucket.com/albums/ss36/xuantam1/LockOn2009-12-1214-12-55-39.jpg

Download:
http://www.lockonfiles.com/modules/Downloads/fileuploads/Mig-21bis_v1.0.zip#dl


Bản mod MiG-21bis của Beczl sử dụng LUA Socket 2.0 Beta mới với nhiều cải tiến giúp MiG-21bis tiệm cận thực tế hơn, danh sách các cải tiến bao gồm:

1. LUA script nhận diện chính xác MiG-21bis và chỉ kích hoạt khi người chơi chọn MiG-21bis mà ko can thiệp tới các loại máy bay khác.

2. Nếu lắp thêm máy tạo khói màu vàng dưới giá treo số 8, script sẽ bật/ tắt máy tạo khói tuỳ theo mức độ của van tiết lưu:
- Throttle dưới 75%: tắt
- Throttle từ 75% đến 95%: mở
- Throttle trên 95%: tắt
Bạn đồng thời thấy được luồng khí thải động cơ (duy nhất MiG-21bis mới có)
[Thực tế model MiG-21bis được gắn sẵn 1 máy tạo khói bên trong thân và luồng khói mô tả luồng khí thải động cơ được điều khiển bật/ tắt thông qua script "MiG21bis.lua" đi kèm, kiêm luôn điều khiển khí động học máy bay]

3. Script tạo hiệu ứng rung "shake view" đặc biệt, dưới một số điều kiện (duy nhất MiG-21bis mới có):
- Throttle trên 80%
- Độ cao dưới 300m (1000 feet)
- G-load > 5.5
Để thấy hiệu ứng này cần cấu hình "CockpitMouse = true" (giá trị mặc định = "false") trong View.lua

4. Công suất tối đa của động cơ bị giới hạn để tiệm cận hiệu suất động cơ MiG-21bis thực tế. Chế độ đốt sau (full afterburner) không hoạt động liên tục (như tất cả các loại máy bay khác) mà bị khống chế thời gian đốt.

5. Nếu đeo thêm thùng dầu phụ gắn dưới bụng, máy bay sẽ ko mở được phanh khí, muốn mở phải ném bỏ thùng dầu đi.

6. Trường hợp máy bay đeo thêm thùng dầu phụ dưới bụng, nếu người chơi kéo G > 5.8 thì thùng dầu phụ tự động rớt ra.

7. Góc tấn cực đại giới hạn ở 28o, người chơi có thể vượt quá 28o trong thời gian rất ngắn nhưng sẽ gặp vấn đề về điều khiển máy bay.

8. G-load cực đại giới hạn ở 7.7G. Trên thực tế mặc dù G-load cực đại = 8G nhưng trong Lock On, mức 7.7G đã gần tiệm cận thực tế. Người chơi có thể kéo quá 7.7G trong một thời gian rất ngắn

9. Script tự động tính toán mức độ stress của động cơ, các trường hợp bị stress gồm:
- Động cơ bị cưỡng bức hoạt động vượt quá giới hạn trên 10 giây
- Máy bay vượt quá giới hạn IAS (Indicated Air-speed) hoặc Mach (Ma) trên 10 giây
- Phi công bay ở negative-G trên 10 giây ?? (http://en.wikipedia.org/wiki/G-force)
- Phi công cố gắng vượt quá trần bay tối đa 21.000m (64.000 feet)
Trong trường hợp động cơ bị stress, nó sẽ ngừng hoạt động. Sau đó script sẽ tính toán thời gian phục hồi động cơ và cho phép khởi động lại.

10. Script sẽ nhận biết được các giới hạn cứng:
- Trần bay tối đa 21.000m ( nếu vượt quá, động cơ sẽ ngừng hoạt động)
- Tốc độ IAS/ Mach tối đa (nếu vượt quá, trước tiên động cơ sẽ tự giảm công suất - sau đó nếu ko giảm tốc - nó sẽ ngừng hoạt động)

11. Script cho phép MiG-21 bung dù hãm tốc khi hạ cánh nhưng đáng tiếc code của Lock On hiện tại ko cho phép thực hiện việc này.

12. Script sẽ thu thập dữ liệu suốt hành trình bay và ghi vào nhật ký lộ trình "MiG21bis.log" khi nhiệm vụ kết thúc (Lock On\Temp folder):
- type of the plane
- if it is not MiG-21bis the script will write "Main aircraft is not MiG-21bis - attempting to confirm this..."
- Highest IAS (km/h)
- Highest Mach
- Highest altitude (m)
- Highest G
- Highest Alpha (AoA)

This is the LUA script for Beczl's Mig-21 for improved realism; the script has been tested both in single-player and multiplayer games.

Here is the list of implemented improvements:

***************************************************************************
FLIGHT DYNAMICS REALISM IMPROVEMENTS

1. The script correctly recognizes the MiG-21bis plane and activates only if the pilot chooses MiG-21bis. It will not interfere with other plane types.

2. If you put an orange smoke generator on pylon 8, the script will turn smoke generation on/off depending on the throttle settings (<75% off, >75% and <95% on, >95% off). You will be able to see the simulated exhaust smokes.

3. The script will generate “shaking view” effect in following conditions:
- throttle >80% AND
- altitude AG <300m OR g load > 5.5
In order to actually see this effect, you need to have cockpit mouse instruction set to
CockpitMouse = true
in View.lua file located in \Ubisoft\Eagle Dynamics\Lock On\Config\View folder

4. The engine maximal power setting is limited to closely match MiG-21bis engine performance. With this script, afterburner won't fire at full power, it will fire only for limited time and with minimal thrust.

5. If you have fuselage fuel tank, you won’t be able to extend the air-brakes until you jettison the tank.

6. If the pilot pulls more than 5.8g with the fuselage fuel tank installed, the tank will drop-off. Unfortunately, due to LO code this can only happen if the wings are in near level position (e.g. entering the loop).

7. Maximal AoA is limited to 28 degrees. For very short time pilot can go beyond 28 degrees but with some difficulties in airplane control.

8. Maximal G-load is limited to 7.7g. In reality, max. allowed G load is 8, but in LO 7.7 is closer reality match. Like in 3. the pilot can go beyond 7.7 for short time.

9. The script calculates the engine stress: the engine is stressed if
- the pilot force the engine beyond it's limit for >10 seconds,
- the pilot flies the plane beyond IAS or Ma limits for >10 seconds,
- the pilot flies with the negative g (e.g. inverted) for >10 seconds,
- the pilot forces the plane to climb beyond certain altitude (21.000m / 64.000 ft)

In case of the engine stress, the engine will shut-down. The script then calculates the time needed to recover the engine and enable the restart. The more pilot insist on stressing the engine, the more time will be needed for the engine to recover.

10. The script will sense following hard-limits:
- maximum altitude 21.000m (if exceeded the engine will shut-down),
- maximum IAS and Ma (if exceeded the engine will try to decrease power first, and after some time - if speed is not reduced - it will shut down).

11. Script is able to sense landing and give instruction for drogue-chute to be released. However, this doesn't work due to LO code.

12. The script will collect some data during the flight which will be written in a MiG21bis.log file at the mission exit (the log file is located in \Ubisoft\Eagle Dynamics\Lock On\Temp folder):
- type of the plane
- if it is not MiG-21bis the script will write "Main aircraft is not MiG-21bis - attempting to confirm this..."
- Highest IAS (km/h)
- Highest Ma
- Highest altitude (m)
- Highest G
- Highest Alpha (AoA)
- *** FINAL REMARKS on exit ***
- IAS (on exit)
- Altitude above ground level (on exit)



Giới thiệu cơ bản về Sukhoi Su-25T Frogfoot

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LOFC_2/LockOn2008-10-2213-18-10-87.jpg


A. Hướng dẫn quy trình khởi động máy, cất cánh & hạ cánh - Su-25T:
http://vozforums.com/showpost.php?p=1916736&postcount=2629

B. Giới thiệu & hướng dẫn sử dụng các loại vũ khí - Su-25T:
http://vozforums.com/showpost.php?p=1918116&postcount=2630



Hướng dẫn kỹ thuật tiếp dầu trên không - F-15C Eagle:
http://vozforums.com/showpost.php?p=697280&postcount=699


Hướng dẫn kỹ thuật tiếp dầu trên không - Su-33 Flanker D:
http://vozforums.com/showpost.php?p=706443&postcount=708

Eagle
19-06-2007, 21:50
cái game này tiết tấu có nhanh ko? hay là chậm dề dề vậy ?

về căn bản thì lúc cruising (bay đến mục tiêu và bay về) thì khá là nhàn nếu ko muốn nói là boring, đặc biệt những phi vụ bay xa, bay lâu. Còn lúc vào chiến đấu rồi thì nói chính xác là cực kì nhanh.

raphael
19-06-2007, 21:57
Giới thiệu sơ sơ thì qua đây coi: (cũ rồi)

http://www.gamevn.com/showthread.php?t=140050

Coi triển lãm ảnh game LO tại đây:

http://www.gamevn.com/showthread.php?t=257123

Game này ở VN chỉ có bản Lock On Modern Air Combat 1.0 ko hỗ trợ chơi mạng, bản Flaming Cliffs 1.1 ra sau đã có thêm chức năng chơi mạng, ko tin thì coi hình đính kèm (hàng ngày tui vẫn chơi online đấy thôi)
nhìn mấy cái screenshot mà thèm quá,game PC à bro ?

alexalexoe
19-06-2007, 22:06
cho chỗ download đi bro ơi

xuantam
19-06-2007, 23:00
nhìn mấy cái screenshot mà thèm quá,game PC à bro ?

Game PC thì tui mới chơi chứ, chơi suốt từ 2004 đến giờ

@alexa: để xem còn thằng nào có torrent ko, vụ cài đặt game này phức tạp lắm do nó có dùng Starf*ck bảo vệ, tui cài đc duy nhất với ổ CD LG52X á, xài DVD hay các ổ Asus ko hiểu sao cài vô ko check đc đĩa khi starforce yêu cầu

@Eagle: bro chơi LO ko ?

isa1
19-06-2007, 23:05
về căn bản thì lúc cruising (bay đến mục tiêu và bay về) thì khá là nhàn nếu ko muốn nói là boring, đặc biệt những phi vụ bay xa, bay lâu. Còn lúc vào chiến đấu rồi thì nói chính xác là cực kì nhanh.

line của pa ngon ko, up thử 1 số đoạn trailer lần trước ghi lại lên mạng đi, cho mọi người tham khảo

Ming
19-06-2007, 23:15
nghe vui quá nhẩy

xuantam
19-06-2007, 23:28
anh em thích video xịn thì vô www.patricksaviation.com down miễn phí, gõ vào ô Search từ Lock on là ra 1 lô lốc các clip game này, chất lượng cao, có cả video VFAT hàng năm (2005-2006) do các club tổ chức

isa.
20-06-2007, 00:06
Cạnh tranh tí, 1 số hình ảnh khi chơi BF2 với máy bay chiến đấu

http://img146.imageshack.us/img146/6374/screen020tn8.jpg
http://img146.imageshack.us/img146/7646/screen026cl0.jpg
http://img146.imageshack.us/img146/8104/screen027cl2.jpg
http://img146.imageshack.us/img146/6963/screen028qd9.jpg
http://img146.imageshack.us/img146/8816/screen039cd0.jpg
http://img146.imageshack.us/img146/8658/screen042vk6.jpg
http://img146.imageshack.us/img146/4390/screen043rf0.jpg

xuantam
20-06-2007, 10:04
moá, chán vãi, chơi toàn bị mấy thằng bắn hạ bằng R-73, AIM-9 dẫn đường thụ động bằng IR chả biết bị lock lúc nào đã thấy....lại quay về sân bay rồi, Camera thì bị hạn chế chỉ coi mỗi trong cabin nên chưa vào trận cứ phải ngó xung quanh suốt :stick:

black$
20-06-2007, 10:34
Nhà bác Xuantam ở HN à?
Hôm nào em mang ổ qua copy được ko?
Nghe bác tả mà em nghiền quá

xuantam
20-06-2007, 10:37
copy ko chơi đc đâu, để tui xem có thể có cách nào burn ra CD mà nó chạy đc ko vì như đã nói ở trên game này có starf*ck bảo vệ rất khó crk, thậm chí tạo image của đĩa trong HDD rồi ghi ra CD khác cũng bó tay, cho cài nhưng ko check đc CD khi starf*ck yêu cầu ==> ko chơi đc

ps: nhà ở HN :D , game này chơi + ngắm cảnh cũng thú vì đồ hoạ nói chung là đẹp

raphael
22-06-2007, 22:06
help.cần gấp 1 bản hướng dẫn tiếng Việt trò Lock-on này,tiếng Anh ko hiểu gì hết :((

xuantam
22-06-2007, 22:23
sorry là ko có hướng dẫn TV, xài tiếng Anh cho nó theo kịp thời đại
ko biết xài thì chịu khó qua www.flankertraining.com down movie hướng dẫn của Ironhand Sorochak về coi sẽ hiểu vì quá rõ ràng rồi (website dành riêng cho Lock On), bản thân hướng dẫn trong game cũng xài tiếng Anh, đó thực chất là chơi game rồi ghi lại thành file hướng dẫn + lồng tiếng vô thôi, có chỉ chỏ chuột từng chỗ cần hướng dẫn nhá, vấn đề còn lại chỉ là...xài tiếng Anh :)

ps: đang tìm mấy đoạn movie hay của game này

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/m172.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/m1777.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/m1711.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/m2512.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/dog27.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/dog22.jpg

xuantam
22-06-2007, 22:39
mấy cái nữa...................:

http://img.photobucket.com/albums/v627/xuantam/ba3.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v627/xuantam/ba11.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/saab.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/f15sunset2.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/f15sunset3.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/su33doin8.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/su33repland4.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/vf_9.jpg

raphael
22-06-2007, 23:27
sorry là ko có hướng dẫn TV, xài tiếng Anh cho nó theo kịp thời đại
ko biết xài thì chịu khó qua www.flankertraining.com down movie hướng dẫn của Ironhand Sorochak về coi sẽ hiểu vì quá rõ ràng rồi (website dành riêng cho Lock On), bản thân hướng dẫn trong game cũng xài tiếng Anh, đó thực chất là chơi game rồi ghi lại thành file hướng dẫn + lồng tiếng vô thôi, có chỉ chỏ chuột từng chỗ cần hướng dẫn nhá, vấn đề còn lại chỉ là...xài tiếng Anh :)

ặc,trong game có chữ còn khó hiểu,fim này down về điếc đặc luôn :surrender:
thôi thì bro chỉ tui vài đường cơ bản đi :D

xuantam
23-06-2007, 09:48
OK, sẽ cố gắng làm vài post nữa hướng dẫn bro chơi game này nhưng cho hỏi trước vài câu:

_ Bro ở HN hay SG ?
_ Bro đang chơi LO Modern Air Combat 1.0 hay LO Flaming Cliffs 1.1 (LOMAC or LOFC), bản LOFC hiện là bản mới nhất, unofficial nâng cấp cho LOMAC nên ko có bán ở VN, chỉ có LOFC mới hỗ trợ chơi mạng và hầu hết các addon hay patch hiện tại chỉ có LOFC mới xài đc còn LOMAC đã quá cũ, xài đc mấy cái addon skin là chủ yếu

_ Bro đã từng dùng Joystick chưa ? Nếu đã từng chơi vài game Jet sim + đang dùng Joystick chắc biết cách setup

_ Bro khá tiếng Anh ko ? Nếu khá thì qua các forum game LO nước ngoài thảo luận cũng như nhìn bảng Key Option dễ nhận biết chức năng hơn (game dạng Jet sim về phương diện phím chức năng thì nó là nhiều vô địch so với các dạng game khác nên khó mà hướng dẫn chi tiết từng chức năng, nên biết Eng để tự mày mò thêm)

xuantam
23-06-2007, 09:53
Tạm thời post cái hướng dẫn bên dưới còn hướng dẫn phím chức năng thì chỉ sau

Cái này là hướng dẫn của 1 phi công RAF Anh chỉ cho tui (vì toàn từ lóng) khi cần xác định vị trí máy bay đối phương hoặc đc cảnh báo chẳng hạn Enfield 11, Olympus, Home bearing 132 for 017 , cũng ko quá khó dịch, chơi game sẽ xuất hiện nhiều đoá nên rất có ích cho bro



Bearing (a.k.a. Azimuth)
This is the direction of an object, measured clockwise around the observer's horizon from north. So an object due north has an azimuth of 0°, one due east 90°, south 180° and west 270°. Bearing, Range and altitude are usually used together to give the position of an object.....

When the AWACS gives you info about enemy aircraft, it is in a BRAA format -

Bearing(with North as 0°),
Range (in Nm or Km depending on US or Russian jet you are flying),
Altitude(Low, Medium, High),
Aspect (Hot - coming at you, Cold - away from you, Merged - within 5 Nm, Flanking - flying parallel to you).

If a new threat appears on the AWACS controller's scope, a flight just taking off for example, a 'POP UP GROUP' call with BRAA information is given automatically.

Press the 'BACKSLASH' key followed by the 'F5' and 'F1' keys to get information on your nearest threat. If the AWACS controller detects no threat, a 'CLEAN' response is given.

To use the AWACS to Identify an Unknown Aircraft:
1. Lock up a target aircraft.
2. Press the 'BACKSLASH' key followed by the 'F5' and 'F4' keys to have the AWACS controller 'DECLARE'.
AWACS will respond with either 'FRIENDLY' or 'HOSTILE'.

When you are given the details of where "Home Plate" is eg Enfield 11, Olympus, Home bearing 132 for 017 then Enfield 11 is you, Olympus is the AWACS, 132 is the bearing ie the direction you should fly and the 017 is the distance (miles in a US jet, kilometres in a Russian jet).

raphael
23-06-2007, 20:17
OK, sẽ cố gắng làm vài post nữa hướng dẫn bro chơi game này nhưng cho hỏi trước vài câu:

_ Bro ở HN hay SG ?
_ Bro đang chơi LO Modern Air Combat 1.0 hay LO Flaming Cliffs 1.1 (LOMAC or LOFC), bản LOFC hiện là bản mới nhất, unofficial nâng cấp cho LOMAC nên ko có bán ở VN, chỉ có LOFC mới hỗ trợ chơi mạng và hầu hết các addon hay patch hiện tại chỉ có LOFC mới xài đc còn LOMAC đã quá cũ, xài đc mấy cái addon skin là chủ yếu

_ Bro đã từng dùng Joystick chưa ? Nếu đã từng chơi vài game Jet sim + đang dùng Joystick chắc biết cách setup

_ Bro khá tiếng Anh ko ? Nếu khá thì qua các forum game LO nước ngoài thảo luận cũng như nhìn bảng Key Option dễ nhận biết chức năng hơn (game dạng Jet sim về phương diện phím chức năng thì nó là nhiều vô địch so với các dạng game khác nên khó mà hướng dẫn chi tiết từng chức năng, nên biết Eng để tự mày mò thêm)
_ đang cư trú ở SG :D
_ đang chơi LO Modern Air Combat 1.0,còn Flaming Cliffs thì đang down :haha:
_ nói thiệt đó giờ chưa xài joystick bao giờ,gamepad thì có,có thể set up trò này vừa chơi =key vừa chơi = gamepad được ko vậy ?

cho hỏi thêm phát,sao tui lái con F-15C Eagles,cho nó up thì nhấn fím mũi tên down mà nó ko chịu up,ấn phải giữ thì khoảng 1 s sau nó mới chịu up,mà buông fím ra là nó tự bật trở lại như cũ,cái này là do đặc tính của nó hay sao,mấy chiếc khác ko bị ???

xuantam
23-06-2007, 20:27
hay lắm, down xong LOFC mới tính chuyện chơi online đc nhưng liệu có chắc bản đang down có thể crk được Starf*ck dễ dàng ko, nên nhớ cái SF này khó lắm ko đảm bảo crk được là lúc burn ra CD rồi nhét vào ổ nó chỉ cho cài chứ ko cho check SF đâu ==> sẽ ko chơi đc

_nên xài joystick nó cơ động trong không chiến hơn gamepad nhiều, tay cầm to chắc chắn ==> thích hơn :)

_ko phải đặc tính gì hết, bro nhấn nhầm nút H là chế độ tự động thăng bằng - Auto Stabilization nên khi nó bay thẳng nhấn H thì khó chỉnh hướng khác thậm chí ko biết mà cố quá là nó bay gật gù hình sin khó chịu lắm, nhấn H phát nữa thì điều khiển ok :beauty:

ps: máu game này thì down thêm addon bổ xung vô, tui có hơn 1GB addon rồi, nhiều cái cải thiện đáng kể hiệu năng và đồ hoạ game đó

coollover991
06-07-2007, 16:56
mấy cái nữa...................:

http://img.photobucket.com/albums/v627/xuantam/ba3.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v627/xuantam/ba11.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/saab.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/f15sunset2.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/f15sunset3.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/su33doin8.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/su33repland4.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/vf_9.jpg


Ôi hình đẹp quá:haha:
Tôi đang tập lái f18 desert storm đang coi chuyển qua LO cái nhỉ :D

xuantam
06-07-2007, 19:07
F-18 trong game ko lái đc đâu, tôi phải mod đấy :)

kopan
07-07-2007, 11:34
link down ba?n LOFC co' ko xuantam, ho`i truo'c co' choi LOMAC ru`i

xuantam
07-07-2007, 12:30
Link download LOFC tui up lên Rapidshare nếu bạn down đc thì down, bạn qua đây coi:

Link: http://vozforums.com/showthread.php?t=28199

kopan
07-07-2007, 12:54
thanks, để check, mà có tương thích vista ko bro ??? lâu lắm ko đụng đến con joyticks ngứa nghè wá :)

xuantam
07-07-2007, 13:17
game thì ko tương thích nhưng update lên bản patch 1.12b thì chơi đc trên Vista, chỉ cần patch 1.12b (đã kèm link down luôn) thôi ko cần v1.12a nữa

kopan
07-07-2007, 14:13
Ghét down mấy link rapid wá, speed chậm ác T________T
Đọc cái hướng dẫn trong thread kia của bro, coi bộ ko cài dc rùi vì mình xài ổ DVD RW ko biết crack dc game ko ??? T____T

xuantam
07-07-2007, 14:22
tại vài member bên GameVn có thắc mắc sao ko chơi đc game này vì họ xài CD-ROM/DVD-ROM Asus hoặc DVD LG đều ko cho check Starforce, mình vẫn hàng ngày chơi ngon vì cài bằng ổ LG CDROM 52X - tuy cũ muốn vứt đi nhưng vì chỉ có mình nó cài đc game nên đành giữ lại, còn 1 ổ DVD 16X LG đang dùng cũng thử cài nhưng check Starforce là im de luôn khỏi vào game, tuỳ tình hình thực tế chứ tui ko chắc lắm

isa
07-07-2007, 14:28
nhớ là ngày trước ở bên gamevn có bài hướng dẫn chơi lock on bằng tiếng việt, file doc, có ảnh minh họa rồi mà, ai qua đó mà tìm down về chơi :)

kopan
07-07-2007, 17:06
Bác có mấy cái patch để sửa bug của game ko xuantam, cho mình cái YM có gì chỉ bảo thêm ^^

kopan
07-07-2007, 17:09
Tình hình là mới cài lại bản LOMAC và work ngon trên vista + joy logi. Nhờ bác xuantam chỉ thêm 1 số tick để nâng tay nghề lái m/bay ^^

xuantam
07-07-2007, 19:27
sorry bro là ko có patch cho LOMAC 1.0 vì bản này đã quá cũ, hiện chỉ có patch 1.12b cho bản add-on LO Flaming Cliffs 1.1 mới

Tui chơi LOFC nên ko đụng đến LOMAC, bản sau thiết kế phím điều khiển hơi khác nên e hướng dẫn...nhầm, muốn học cách điều khiển 1 game khó nhằn như lái máy bay thì ko thể nhanh được. Game có nhiều loại máy bay và đã có hướng dẫn bay, tìm diệt đối phương bằng hoả tiễn hay ném bom, hạ cánh trên hàng không mẫu hạm, tiếp dầu trên không.... rất chi tiết trong phần Training (mỗi mục hướng dẫn trong game bản chất là 1 free mission do những người có kinh nghiệm hoặc các phi công chiến đấu chơi LO rồi lưu lại, kèm lời thoại + subtitle rồi đc bổ sung thêm vào game)

Bro muốn hướng dẫn chi tiết LO bằng video clip hơn xin mời qua site: www.flankertraining.com của Ironhand Sorochak tải về những gì mình muốn xem, một số đoạn hướng dẫn khó có kèm theo hướng dẫn bằng text dạng Word Document

Hướng dẫn keyboard thì đã quá rõ chỉ cần bro hiểu chút Eng là Ok còn đặc trưng từng loại máybay tui sẽ chỉ bro sau

ps: Riêng với LOMAC có 1 kiểu bay cực kỳ độc đáo với Su-27/Su-33 mà ngoài tôi ra chưa một ai biết (máy bay bay ổn định ở vận tốc dưới 199 kmph), chỉ dùng được với keyboard, có lẽ là bug game và đã đc fix trong bản LOFC

kopan
07-07-2007, 20:22
ý mính là patch cho LOFL đó ^^, vậy chỉ cần cài patch 1.12b là đủ hết hả ???

xuantam
07-07-2007, 23:11
uh, chỉ cần cài clean cái mới nhất là okie, nhưng phee cài LOFC thì mới xài đc patch đó

kopan
07-07-2007, 23:15
Cho cái nick ra YM nói cho nhanh bro ơi ^^

xuantam
07-07-2007, 23:30
bận đi ngủ rồi, lúc khác đê :)

kopan
08-07-2007, 07:54
Hơ, lạ nhỉ ??? tải xong cái patch b trong link của bro, lúc cài thì nó lại hiện là 1.12a :oh:
Nhưng dù sao cũng work tốt với vista, bật max setting hết, hơi giật 1 tí nhưng mà đẹp :haha:
Mà mình đâu gặp vấn đề gì với starforce đâu ? Hình như trong gamevn bro có nhắc đến cái tweak nhằm tăng khung hình, send mình cái đó dc ko ?

xuantam
08-07-2007, 13:27
Patch 1.12b thực ra là 1.12a thêm 1 chút chỉnh sửa để tương thích cho Vista

bro lên www.lockonfiles.com để tải thêm add-on về (có các các add-on hướng dẫn tweak tăng fps luôn nhưng ko hiệu quả lắm, máy bro mạnh đủ để bật full settings thì ko cần add-on dạng đó làm gì), dùng chương trình ModManager 5.00.12 để quản lý các add-on. Game này khá nhiều addon chủ yếu là skin cho máy bay, mình có hơn 1GB add-on và dùng thường xuyên khoảng 650MB

kopan
08-07-2007, 16:19
trong phần option->graphic mình thấy có cái civ traff (chắc là civilization traffic) , cái này bật yes có ảnh hưởnh đến fps ko bro, mình thấy bật hay ko nó vẫn vậy ;)

xuantam
08-07-2007, 16:24
Civ Traff ko ảnh hưởng đến fps mà ảnh hưởng rõ rệt nhất là Water effect = High và Very High, mặc dù ở cấp độ cao nhất có thể thấy cảnh mây trời in xuống mặt biển khá đẹp nhưng làm giảm fps rất kinh khủng, bro nên thiết lập là Medium để đạt fps cao hơn. Ngoài ra còn có Scene = High cũng làm giảm fps, nên thiết lập = Medium còn Texture = High

kopan
09-07-2007, 15:12
Bro co1 thể hướng dẫn mình sơ wa về 2 con F15C và SU33 ko ??? Đọc hết cái training của 2 con này rùi mà khó nhớ nút wá, nút nó wá nhiều :(
Với cách né missiles của bọn máy bay khác nữa

xuantam
09-07-2007, 15:50
tui ít khi dùng F-15C mà chủ yếu dùng Su-27 (Su-30 mod) hoặc Su-33 đánh cận chiến - dogfight, trong game này khả năng tăng tốc của Su-33 là khá chậm chạp nên nếu cận chiến dùng F-15C truy đuổi đối phương tốt hơn , tuy có ưu điểm tốc độ lớn + khả năng tăng tốc nhanh nhưng nếu bị truy đuổi bởi Mirage-2000 (một trong những con chiến đấu cơ thứ dữ, trọng lượng nhẹ, tốc độ cao, khả năng maneuver cực đỉnh và bám...dai như đỉa) thì dùng F-15 mà không xoay xở khéo dễ làm mồi cho nó vì F-15 rất dễ bị deep spin (bro chỉ cần lao vọt lên 1 góc 80o, dùng rudder bẻ lái xoay 2 vòng là y như rằng F-15 rơi), khi đã trong tình trạng này thì F-15 khá là khó cứu.

F-15 khi không tải vũ khí thực hiện 1 vòng loop, tốc độ nhỏ nhất tại đỉnh vòng lượn mà máy bay vẫn giữ đc khả năng điều khiển là khoảng 260-320Kmph(trong game), tốc độ khá cao ==> bán kính vòng lượn lớn hơn so với SU-33/SU-27.

Với Su-27 khả năng bị spin là khó hơn vì máy bay dễ dàng ổn định ở vận tốc khá thấp...khoảng 200Kmph (làm thử 1 loop với SU-27, tại đỉnh vòng loop tôi đạt vận tốc 123Kmph mà máy bay vẫn ổn định, thấp hơn nhiều so với F-15 dù so sánh kích thước thì Su-27 "khủng bố" hơn F-15 nhiều)

Về né tên lửa: nếu radar máy bay phát hiện được tên lửa tầm trung từ xa được dẫn đường bằng radar (radar-guided missile) như R-27ER, AIM-120AMRAAM thì cứ bay cắt 1 góc 45o so với hướng tiến tới của tên lửa + nhả chaff để làm nhiễu đa số thành công, tuy nhiên thỉnh thoảng vẫn "teo" vì dù gì vẫn là game ==> tên lửa bắn trúng hay trượt là do lập trình sẵn.

Còn 1 cách nữa tránh tên lửa nhưng là né từng quả 1, chẳng hạn bro đang ở độ cao 1300m và phát hiện đối phương cách xa 80-100Km trên độ cao 4500m, bro lên tới độ cao 4500m bằng đối phương và bay thẳng trực diện tới nó đừng lượn qua lượn lại, trong tầm 25-50Km nếu đối phương dùng tên lửa dẫn đường bằng radar bắn tới (lúc này bro đã lock đc máy bay địch) thì bro xoay ngay máy bay và lượn theo hình con rắn - gọi là Snake Maneuvering đặc biệt phải giữ lock đc vị trí máy bay đối phương trên màn HUD ko đc để mất ==> tên lửa sẽ bị chuyển hướng liên tục khi định vị bro nên bị mất năng lượng và bắn trượt. Chú ý cách này chỉ chọi 1 quả từ xa tới, nếu máy bay đối phương bắn 2-3 quả cách nhau vài phút thì ....không đỡ đc :)

Với tên lửa sử dụng đầu dò nhiệt - heat seeker như AIM-9M hay R-73 Archer thì nó toàn bắn gần trong tầm 2km trở lại hầu như vô phương chống đỡ (xài thêm flare để đánh lừa), cái này tránh đc hay ko là...hên xui :)

kopan
09-07-2007, 19:31
vì F-15 rất dễ bị deep spin (bro chỉ cần lao vọt lên 1 góc 80o, dùng rudder bẻ lái xoay 2 vòng là y như rằng F-15 rơi), khi đã trong tình trạng này thì F-15 khá là khó cứu.
Cái này gặp hòai nè bro, bị spin miết nếu ko điều khiển khéo, lúc đầu ko biết cho con F15C lao thẳng lên trời khỏang 5000 rồi cho nó lộn đầu xuống ai dè speed xuống thấp wá bị spin luôn :)

Về né tên lửa: nếu radar máy bay phát hiện được tên lửa tầm trung từ xa được dẫn đường bằng radar (radar-guided missile) như R-27ER, AIM-120AMRAAM thì cứ bay cắt 1 góc 45o so với hướng tiến tới của tên lửa + nhả chaff để làm nhiễu đa số thành công, tuy nhiên thỉnh thoảng vẫn "teo" vì dù gì vẫn là game ==> tên lửa bắn trúng hay trượt là do lập trình sẵn.
Làm sao mà biết góc tiến tới của tên lửa ??? :-s , với lại nhả chaff là gì ??? làm thế nào ??? :sogood:
Còn 1 cách nữa tránh tên lửa nhưng là né từng quả 1, chẳng hạn bro đang ở độ cao 1300m và phát hiện đối phương cách xa 80-100Km trên độ cao 4500m, bro lên tới độ cao 4500m bằng đối phương và bay thẳng trực diện tới nó đừng lượn qua lượn lại, trong tầm 25-50Km nếu đối phương dùng tên lửa dẫn đường bằng radar bắn tới (lúc này bro đã lock đc máy bay địch) thì bro xoay ngay máy bay và lượn theo hình con rắn - gọi là Snake Maneuvering đặc biệt phải giữ lock đc vị trí máy bay đối phương trên màn HUD ko đc để mất ==> tên lửa sẽ bị chuyển hướng liên tục khi định vị bro nên bị mất năng lượng và bắn trượt. Chú ý cách này chỉ chọi 1 quả từ xa tới, nếu máy bay đối phương bắn 2-3 quả cách nhau vài phút thì ....không đỡ đc
Kĩ thuật snaking này mình có thấy nhắc tới trong training, còn trong lúc chiến đấu trong game mình thấy ít khi nào tụi nó bắn 1 wả tên lửa lắm, tòan bị 1 thằng fang 2 wả hoặc 2 thằng mỗi thằng fang 1 wả hết đường chống đỡ :(( .
Các lọai missile của SU và F15 bro giới thiệu thêm dc ko :haha:

xuantam
09-07-2007, 20:32
đùa chứ, spin cũng dễ cứu nếu biết cách (tui hay tập các tình huống cấp cứu khẩn cấp kiểu này mừ :) )
Cách tui hay dùng: cho F-15 cất cánh vọt lên độ cao 1500-2000m, dùng rudder bẻ lái xoay 1,5-2 vòng khiến máy bay bị mất thăng bằng và rơi. Lúc này hãy bình tĩnh, bro giảm throttle xuống nhỏ nhất (gạt cần throttle về min), tiếp theo đẩy joystick lên trước để ghìm đầu máy bay xuống, nó xoay theo chiều nào thì sử dụng rudder đẩy theo hướng ngược lại (keyboard là Z, X) bao giờ máy bay ổn định thì tăng tốc bay bình thường, cách này cứu hiệu quả 100% các trường hợp spin dù máy bay bro chỉ cách mặt đất 1000-900m.

Để rõ hơn về cứu máy bay khi bị spin mời bro download đoạn video "hướng dẫn viên" Ironhand Sorochak thực tập trên con Su-27 Flanker này là biết liền

http://flankertraining.com/ironhand/flightbasics.htm chọn Spin Recovery: Get Me out of this brick (88Mb)

Cái snake maeuvering dùng khi tạo mission 1 chọi 1 thôi chứ chơi campaign đừng hòng thoát :). Chơi campaign thì lúc bay trên trời mình đã dò radar đủ sức phát hiện vị trí đối phương ở khoảng cách an toàn trong bán kính ngoài 50km rồi nên cứ dự theo vị trí nó mà định hướng tên lửa nó bay tới, tính thời gian từ khi có tín hiệu bip..bip..vang liên hồi cảnh báo có incoming missile rồi gắng làm nó lệch đường càng xa càng tốt bằng cách vọt lên cao trong vài chục giây hoặc 1 phút rồi làm 1 cú loop lộn ngược cắm đầu phi thẳng 1 góc 90o xuống đất (đồng thời nhả 1 chùm chaff gây nhiễu radar tên lửa) thì xác suất an toàn cao hơn.

Hướng tiến tới của tên lửa phải dựa vào radar của máy bay, tui nói sau còn các loại vũ khí hay tính năng của máy bay đã đc giới thiệu đầy đủ trong LOMAC Manual 1.1 English.pdf (12MB) nằm trong folder Docs nếu bro đã cài LOFC 1.1, vấn đề còn lại là có chút ít vốn liếng ngoại ngữ :)

kopan
09-07-2007, 20:51
đùa chứ, spin cũng dễ cứu nếu biết cách (tui hay tập các tình huống cấp cứu khẩn cấp kiểu này mừ )
Cách tui hay dùng: cho F-15 cất cánh vọt lên độ cao 1500-2000m, dùng rudder bẻ lái xoay 1,5-2 vòng khiến máy bay bị mất thăng bằng và rơi. Lúc này hãy bình tĩnh, bro giảm throttle xuống nhỏ nhất (gạt cần throttle về min), tiếp theo đẩy joystick lên trước để ghìm đầu máy bay xuống, nó xoay theo chiều nào thì sử dụng rudder đẩy theo hướng ngược lại (keyboard là Z, X) bao giờ máy bay ổn định thì tăng tốc bay bình thường, cách này cứu hiệu quả 100% các trường hợp spin dù máy bay bro chỉ cách mặt đất 1000-900m.

Để rõ hơn về cứu máy bay khi bị spin mời bro download đoạn video "hướng dẫn viên" Ironhand Sorochak thực tập trên con Su-27 Flanker này là biết liền

http://flankertraining.com/ironhand/flightbasics.htm chọn Spin Recovery: Get Me out of this brick (88Mb)

Cái snake maeuvering dùng khi tạo mission 1 chọi 1 thôi chứ chơi campaign đừng hòng thoát . Chơi campaign thì lúc bay trên trời mình đã dò radar đủ sức phát hiện vị trí đối phương ở khoảng cách an toàn trong bán kính ngoài 50km rồi nên cứ dự theo vị trí nó mà định hướng tên lửa nó bay tới, tính thời gian từ khi có tín hiệu bip..bip..vang liên hồi cảnh báo có incoming missile rồi gắng làm nó lệch đường càng xa càng tốt bằng cách vọt lên cao trong vài chục giây hoặc 1 phút rồi làm 1 cú loop lộn ngược cắm đầu phi thẳng 1 góc 90o xuống đất (đồng thời nhả 1 chùm chaff gây nhiễu radar tên lửa) thì xác suất an toàn cao hơn.

Hướng tiến tới của tên lửa phải dựa vào radar của máy bay, tui nói sau còn các loại vũ khí hay tính năng của máy bay đã đc giới thiệu đầy đủ trong LOMAC Manual 1.1 English.pdf (12MB) nằm trong folder Docs nếu bro đã cài LOFC 1.1, vấn đề còn lại là có chút ít vốn liếng ngoại ngữ
Thanks .... :)
Vấn đề ko phải là Eng mà là time :D :D :D :D ...

kopan
10-07-2007, 07:55
Cái manual nó làm chi tiết ác:oh: , từng chi tiết trong cockpit của từng lọai máy bay, rùi cách dùng radar, missile đều đủ cả :oh:

xuantam
10-07-2007, 08:07
hé hé, 12MB chứ có ít đâu cứ gọi là đọc mướt mùa nhớ không hết, à vậy là bro chơi LOFC ? tìm down cái HyperLobby Pro 3.9 Client mà chơi online :)

Nếu bro đăng ký trên Hyperfighter.sk để tải HyperLobby về xong send tui cái nik có gì nhắn vô game chơi online :look_down:

xuantam
10-07-2007, 15:45
to Kopan: bro qua đây download thêm mấy đoạn movie game LO về coi cho đã, đảm bảo kết ngay :)

1. Virtual Festival of Aerobatic Teams 2006 tập hợp nhiều đội bay biểu diễn trên các loại máy bay:
Filename: VFAT 2006.avi
Size: 287Mb
Link: http://www.virtual-jabog32.de/index.php?section=downloads&subcat=28&file=659

2. Virtual Festival of Aerobatic Teams 2005 - 40Mb

Link: http://www.virtual-jabog32.de/index.php?section=downloads&subcat=28&file=317

3. Virtual Flight Training Center Moscow Aerobatic Team
Size: 161Mb đuôi .wmv

Link: http://www.patricksaviation.com/videos/Starfighter/601/

Kết nhất quả Knife Edge phối hợp đồng đội tuyệt vời: 4 con SU-27 (1 chiếc bay giữa, 1 chiếc upside down phía trên, 2 chiếc còn lại xoay ngang 90o ốp 2 bên sườn ) + 2 Mig-29 bay áp ngoài. Ngoài ra nhạc nền hay, hoành tráng khỏi nói, down về biết liền :)

...còn vài đoạn video hay nữa giới thiệu bro sau

Eagle
10-07-2007, 17:49
Làm sao mà biết góc tiến tới của tên lửa ??? :-s , với lại nhả chaff là gì ??? làm thế nào ??? :sogood:
Nếu là radar-guided missile thì thường là nhìn vào RWR (Radar Warning Receiver) sẽ biết hướng tên lửa đang đến. Còn nếu là heat-seeking missile thì chỉ có cách là quan sát = mắt. Việc phát hiện tên lửa sớm là 1 điều cực kì quan trọng đảm bảo sự sống còn.



Kĩ thuật snaking này mình có thấy nhắc tới trong training, còn trong lúc chiến đấu trong game mình thấy ít khi nào tụi nó bắn 1 wả tên lửa lắm, tòan bị 1 thằng fang 2 wả hoặc 2 thằng mỗi thằng fang 1 wả hết đường chống đỡ :(( .
Các lọai missile của SU và F15 bro giới thiệu thêm dc ko :haha:
Aerial combat is all about teamwork!

Nếu bạn là lead (chỉ huy) trong đội hình, giao nhiệm vụ cho wingmen bắn hạ máy bay địch phụ giúp. Vd: bạn bắn chiếc dẫn đầu (thường là lead của địch), số 2 bắn chiếc số 2 của địch, số 3 bắn chiếc số 3 của địch, số 4 bắn chiếc số 4 của địch. Nếu địch ít hơn, vd ta có 4, địch có 2 thì bạn và số 2 bắn chiếc số 1 của địch, ra lệnh cho số 3 và 4 bắn chiếc số 2 của địch. Tỉ lệ kill lúc này cao hơn hẳn.

Nếu phát hiện bị bắn trả, lập tức bỏ dẫn đường tên lửa, thực hiện các biện pháp cần thiết để tránh incoming missile. Nếu tiếp tục cố dẫn đường cho tên lửa có thể sẽ quá muộn để tránh incoming missile và 1 đổi 1 như vậy ko phải điều hay ho. Thà ko bắn được chiếc nào nhưng máy bay và pilot an toàn RTB vẫn hơn.

ps: Eagle ko có chơi Lock On nên chi tiết hơn làm sao đề thực hiện trong Lock On thì hỏi xuantam, mấy cái trên chỉ là những điều cơ bản cần biết về air-to-air combat thôi.

thêm nữa, Eagle ko hiểu cái đọan xuantam nói là "bay cắt góc 45 độ so với tên lửa" là như thế nào. Kĩ thuật tránh tên lửa cơ bản là beaming, là đặt tên lửa vào hướng 3 giờ hoặc 9 giờ của mình - tức là lúc này hướng tiến của tên lửa và hướng tiến của máy bay mình tạo thành 1 góc 90 độ. Đây là cách làm cho tên lửa mất nhiều năng lượng nhất.

kopan
11-07-2007, 10:25
Nếu là radar-guided missile thì thường là nhìn vào RWR (Radar Warning Receiver) sẽ biết hướng tên lửa đang đến. Còn nếu là heat-seeking missile thì chỉ có cách là quan sát = mắt. Việc phát hiện tên lửa sớm là 1 điều cực kì quan trọng đảm bảo sự sống còn.



Aerial combat is all about teamwork!

Nếu bạn là lead (chỉ huy) trong đội hình, giao nhiệm vụ cho wingmen bắn hạ máy bay địch phụ giúp. Vd: bạn bắn chiếc dẫn đầu (thường là lead của địch), số 2 bắn chiếc số 2 của địch, số 3 bắn chiếc số 3 của địch, số 4 bắn chiếc số 4 của địch. Nếu địch ít hơn, vd ta có 4, địch có 2 thì bạn và số 2 bắn chiếc số 1 của địch, ra lệnh cho số 3 và 4 bắn chiếc số 2 của địch. Tỉ lệ kill lúc này cao hơn hẳn.

Nếu phát hiện bị bắn trả, lập tức bỏ dẫn đường tên lửa, thực hiện các biện pháp cần thiết để tránh incoming missile. Nếu tiếp tục cố dẫn đường cho tên lửa có thể sẽ quá muộn để tránh incoming missile và 1 đổi 1 như vậy ko phải điều hay ho. Thà ko bắn được chiếc nào nhưng máy bay và pilot an toàn RTB vẫn hơn.

ps: Eagle ko có chơi Lock On nên chi tiết hơn làm sao đề thực hiện trong Lock On thì hỏi xuantam, mấy cái trên chỉ là những điều cơ bản cần biết về air-to-air combat thôi.

thêm nữa, Eagle ko hiểu cái đọan xuantam nói là "bay cắt góc 45 độ so với tên lửa" là như thế nào. Kĩ thuật tránh tên lửa cơ bản là beaming, là đặt tên lửa vào hướng 3 giờ hoặc 9 giờ của mình - tức là lúc này hướng tiến của tên lửa và hướng tiến của máy bay mình tạo thành 1 góc 90 độ. Đây là cách làm cho tên lửa mất nhiều năng lượng nhất.
Đùa chứ bro ko chơi mà còn rành vậy :haha: , vô game pro phải biết ^^ . thanks bro đã chỉ thêm, thực ra tránh tên lửa nhiều lúc cuống quá gạt cần joyticks hơi wá nên nhiều lúc ko thành công :((

to Kopan: bro qua đây download thêm mấy đoạn movie game LO về coi cho đã, đảm bảo kết ngay

1. Virtual Festival of Aerobatic Teams 2006 tập hợp nhiều đội bay biểu diễn trên các loại máy bay:
Filename: VFAT 2006.avi
Size: 287Mb
Link:
Code:
http://www.virtual-jabog32.de/index.php?section=downloads&subcat=28&file=659
2. Virtual Festival of Aerobatic Teams 2005 - 40Mb

Link:
Code:
http://www.virtual-jabog32.de/index.php?section=downloads&subcat=28&file=317
3. Virtual Flight Training Center Moscow Aerobatic Team
Size: 161Mb đuôi .wmv

Link:
Code:
http://www.patricksaviation.com/videos/Starfighter/601/
Kết nhất quả Knife Edge phối hợp đồng đội tuyệt vời: 4 con SU-27 (1 chiếc bay giữa, 1 chiếc upside down phía trên, 2 chiếc còn lại xoay ngang 90o ốp 2 bên sườn ) + 2 Mig-29 bay áp ngoài. Ngoài ra nhạc nền hay, hoành tráng khỏi nói, down về biết liền

...còn vài đoạn video hay nữa giới thiệu bro sau

mình chơi bản LOFC đó chứ, update 1.12b rùi. Có thử coi mấy đọan video trong phần replay của game, thấy tụi nó lái pro wá :((, còn phải tập nhiều mới dám chơi onl :(( , chứ ko làm free bait cho mấy tay pilot pro mất :((

xuantam
11-07-2007, 12:44
Eck, tại mải kỳ cạch gõ phím nên...viết hơi linh tinh, Eagle nói đúng như ý tui, tức là khi đã phát hiện tên lửa dẫn đường bằng radar từ xa qua RWR thì cố gắng bay cắt 90o với đường đi của nó, đưa đường đi của tên lửa qua góc 3 giờ (tên lửa tới từ bên phải) hoặc góc 9 giờ (từ bên trái tới) thì khả năng an toàn cao hơn tuy nhiên ko phải lúc nào cũng dễ dàng như vậy vì trong LO nếu bro chơi chế độ Arcade thì trên RWR (trên F-15 là màn hình TEWS) sẽ có hiển thị tín hiệu tên lửa bay tới nên dễ tính toán đc khoảng cách nhưng trong chế độ Realistic thì khó khăn hơn vì ko xác định đc chính xác vị trí của tên lửa đang tiến tới.

Tuy nhiên game là game chứ ko phải thực tế nên ko có chuyện đối phương tiết kiệm hoả tiễn, đối phương sẽ bắn lần lượt 2-3 quả tên lửa cách quãng nhau vài giây nên nếu tránh đc 1 quả cũng ko đảm bảo tránh đc tiếp quả thứ 2, 3 đang bắn tới, còn với Heat seeker missiles thì khoảng cách giữa ta và địch là quá gần (dưới 1km) nên đối phương sẽ bắn liên tiếp bao giờ hết thì thôi => khả năng né đc ko cao

ps: nếu bro chơi LO online sẽ thấy đa số mình bị đối phương diệt bằng heat seeker missile chứ ko đời nào nó dùng tên lửa dẫn đường bằng radar cả, hơn nữa bro ko đủ khả năng bao quát toàn bộ phạm vi chiến trường vì các máy bay xuất phát tại các thời điểm khác nhau => nhiều thằng bay rất thấp để tránh bị radar phát hiện và đánh lén từ phía sau thì 100% là chết :">

xuantam
11-07-2007, 12:56
Chỉ thêm cho kopan 1 cách để nâng cao kỹ năng điều khiển máy bay, chơi LO lâu năm tui biết trí tuệ nhân tạo (AI) của game cực kỳ "thiên vị" cho máy khiến khi đánh cận chiến - dogfight khả năng đeo bám của đối phương là...vô cùng tốt và đương nhiên là rất bất lợi cho ta, muốn tập rượt tốt nhất bro nên tạo 1 free mission trong đó phi đội bro gồm 2-3 máy bay, chỉ dùng cannon ko dùng missile. Wingmen đương nhiên sẽ bám bro rất sát, muốn kill chúng bằng cannon thì phải tìm mọi cách tách chúng khỏi đường bay của mình và tiêu diệt wingmen = cannon, nếu làm đc thì sẽ dễ dàng đối phó trong tình huống bị máy bay địch truy kích

coollover991
11-07-2007, 14:07
Tình hình là vừa mua cd cài LO modern air combat tập lái; đã chơi wings over europe, F18 DS, F22 thấy graphic của LO đẹp hơn và điều khiển cũng khó hơn. Tớ bám theo enermy aircraft nhưng chẳng lock-on được target chán thật:">
Game này thích nhất là unlimited ammo nên cứ bắn thoải con gà mái
rồi cũng trúng target:D
Nhờ bro xuantam gửi cho tớ keyboard control để ko phải training.
Cho hỏi làm sao để có F18/F22 để lái ko? và làm ntn?

xuantam
11-07-2007, 14:35
muốn bay F-18 thì phải xài mod, tui có nghiền ngẫm gần 3 tháng làm đc cái F/A-18 Mod (mod cho Su-33) dung lượng 30Mb post lên cái site tui kêu lên lấy add-on ở page 1 đó, F-22 thì chưa có chú nào làm model cả

Game unlimited đạn dược và có Immotal mode bất tử, hứng tên lửa vô biên ko hề hấn gì :)

Keyboard Control đã có trong game Options hoặc Keycard_a.pdf / Keycard_b.pdf trong folder Docs, đừng nên chính lại vì rắc rối lắm, dùng riết rồi quen còn nếu có vài phím ko tiện thì thiết lập lại theo ý mình

Ko lock đc target chắc bro chơi ở chế độ Realistic :) muốn lock on target ở khoảng cách dưới 5Km thì nhấn phím 3 bật Close-Air-Combat Vertical Scan mode (VS CAC) rồi đưa mục tiêu vô 2 dải đó là nó tự lock, nếu xa quá 25-50Km thì nhấn 2 bật Range While Search mode (F-15 nhấn tổ hợp Alt-I bật Track While Scan - TWS), nhấn I bật radar để dò: nếu thấy trên HUD của Su-27/Su-33 có 1 ký hiệu 2 vạch song song là Friend, 1 vạch ngắn là Bandit thì di chuyển radar cursor vào nó = các phím (; ) (') (,) (.), nhấn Tab để lock

coollover991
12-07-2007, 08:38
muốn bay F-18 thì phải xài mod, tui có nghiền ngẫm gần 3 tháng làm đc cái F/A-18 Mod (mod cho Su-33) dung lượng 30Mb post lên cái site tui kêu lên lấy add-on ở page 1 đó, F-22 thì chưa có chú nào làm model cả

Game unlimited đạn dược và có Immotal mode bất tử, hứng tên lửa vô biên ko hề hấn gì :)

Keyboard Control đã có trong game Options hoặc Keycard_a.pdf / Keycard_b.pdf trong folder Docs, đừng nên chính lại vì rắc rối lắm, dùng riết rồi quen còn nếu có vài phím ko tiện thì thiết lập lại theo ý mình

Ko lock đc target chắc bro chơi ở chế độ Realistic :) muốn lock on target ở khoảng cách dưới 5Km thì nhấn phím 3 bật Close-Air-Combat Vertical Scan mode (VS CAC) rồi đưa mục tiêu vô 2 dải đó là nó tự lock, nếu xa quá 25-50Km thì nhấn 2 bật Range While Search mode (F-15 nhấn tổ hợp Alt-I bật Track While Scan - TWS), nhấn I bật radar để dò: nếu thấy trên HUD của Su-27/Su-33 có 1 ký hiệu 2 vạch song song là Friend, 1 vạch ngắn là Bandit thì di chuyển radar cursor vào nó = các phím (; ) (') (,) (.), nhấn Tab để lock


Theo chỉ dẫn của xuantam đã hạ được 1 em mig nhưng shot khoảng 5 missiles:D
Tớ bay F15 dùng phím D để chọn weapon nhưng ko tìm ra được air-to-ground missile để tiêu diệt ground target:what:

Khi muốn quay về airbase thì làm sao để dò tìm lại nhỉ:byebye:

Eagle
12-07-2007, 08:52
Theo chỉ dẫn của xuantam đã hạ được 1 em mig nhưng shot khoảng 5 missiles:D
Tớ bay F15 dùng phím D để chọn weapon nhưng ko tìm ra được air-to-ground missile để tiêu diệt ground target:what:

Khi muốn quay về airbase thì làm sao để dò tìm lại nhỉ:byebye:
F-15 trong Lock On là F-15C, phiên bản chuyên biệt cho air-to-air thôi nên ko có mang được air-to-ground weapon. Muốn multi-role thì phải bay F-15E nhưng mà trong Lock On ko có!

Muốn RTB thì phải dựa vào waypoint, chuyển waypoint đến cái cuối cùng là khác có đầu mối để bay về. Trường hợp máy bay bị hỏng avionics do dính đạn thì gọi AWACS hỏi xem sân bay ở đâu, thường là dính đạn thì sẽ gọi hỏi divert field (sân bay dự phòng) để thực hiện emergency landing chứ ko hỏi sân bay mà mình cất cánh lúc đầu. Ko biết trong Lock On model thế nào.

ps: mà bạn là pilot thì phải tập thói quen xem kĩ pre-flight briefing để xem nhiệm vụ là gì, địa hình và tình hình khu vực thực hiện nhiệm vụ như thế nào (dựa vào tin tình báo, trinh sát) và cuối cùng là xem mình mang những vũ khí gì, nếu cần thì chọn lại vũ khí mang theo để phù hợp với nhiệm vụ.

coollover991
12-07-2007, 09:11
F-15 trong Lock On là F-15C, phiên bản chuyên biệt cho air-to-air thôi nên ko có mang được air-to-ground weapon. Muốn multi-role thì phải bay F-15E nhưng mà trong Lock On ko có!

Muốn RTB thì phải dựa vào waypoint, chuyển waypoint đến cái cuối cùng là khác có đầu mối để bay về. Trường hợp máy bay bị hỏng avionics do dính đạn thì gọi AWACS hỏi xem sân bay ở đâu, thường là dính đạn thì sẽ gọi hỏi divert field (sân bay dự phòng) để thực hiện emergency landing chứ ko hỏi sân bay mà mình cất cánh lúc đầu. Ko biết trong Lock On model thế nào.

ps: mà bạn là pilot thì phải tập thói quen xem kĩ pre-flight briefing để xem nhiệm vụ là gì, địa hình và tình hình khu vực thực hiện nhiệm vụ như thế nào (dựa vào tin tình báo, trinh sát) và cuối cùng là xem mình mang những vũ khí gì, nếu cần thì chọn lại vũ khí mang theo để phù hợp với nhiệm vụ.

Thông tin của bạn hay đấy nhưng nếu kèm thêm 1 số phím chỉ dẫn thì càng hay => mới tập bay mà:D
Lúc vừa take-off thì có waypoint trên rada nhưng khi nhấn ctr-I hoặc I thì mất waypoint cho nên ko bít return-to-base hoặc lúc bay xa quá cũng ko bít làm sao tìm lại enermy-aircraft để shoot:byebye:

Eagle
12-07-2007, 10:12
Thông tin của bạn hay đấy nhưng nếu kèm thêm 1 số phím chỉ dẫn thì càng hay => mới tập bay mà:D
Lúc vừa take-off thì có waypoint trên rada nhưng khi nhấn ctr-I hoặc I thì mất waypoint cho nên ko bít return-to-base hoặc lúc bay xa quá cũng ko bít làm sao tìm lại enermy-aircraft để shoot:byebye:
Như Eagle đã nói, Eagle ko chơi Lock On nên cụ thể điều khiển thế nào thì phải hỏi xuantam. Những điều Eagle nói chỉ là những điều cơ bản, máy bay nào cũng vậy thôi.

Vì lúc take-off thì máy bay ở trong Nav mode (Navigation mode) nên waypoint các thứ mới hiển thị đầy đủ. Còn khi bạn vào combat mode rồi thì các thông tin navigation chỉ là thứ yếu, có thể sẽ ko đuợc hiển thị (tùy máy bay và setup của máy tính) Bạn phải thành thạo cách chuyển qua lại các mode này đã.

1 lời khuyên nho nhỏ:

Mới chơi thì đừng lập tức nhảy vào combat như vậy, làm mấy cái navigation training trước đã. Khi nào thành thạo hãng chuyển qua combat.

Trong Navigation thì những việc sau đây cần phải thực hiện cho thành thạo: take-off <- dễ nhất; landing (landing trong thời tiết tốt, trời trong, landing trong thời tiết xấu mưa bão hay sương mù dày đặc, landing mà ko cần sử dụng HUD - nghĩa là tắt HUD đi rồi land chỉ với các đồng hồ, rồi sau đó đến landing với battle damage (ăn đạn bị hỏng hóc) cái này thì rất nhiều kiểu như avionics bị hỏng -> mất HUD, hoặc landing gear ko thể mở được... tập với cái này = cách cho máy bay mang tải thật nặng rồi bay nhanh và bất ngờ kéo G thật cao (khoảng 9G) là sẽ có vài thứ chắc chắn hỏng :D, sau đó quay về sân bay đáp. Landing gear ko mở thì đơn giản là lúc đáp bạn đừng mở landing gear để tập đáp = bụng - còn gọi là gear-up landing hoặc là crash landing.

Rồi tập bay đến các waypoint (khá là nhàm chán nhưng vẫn phải tập) và chú ý là bay làm sao cố gắng đến waypoint đúng giờ nhé. Ngoài ra còn tập navigation = cách dùng bản đồ, ko dùng waypoint.

Chưa xong Navigation thì đừng bận tâm làm chuỵên khác làm gì, pilot điều đầu tiên cần biết là làm sao đưa máy bay lên trời và đưa nó an toàn trở về được.

ps: ko biết máy bay địch ở đâu thì hỏi AWACS, nhưng mà nếu bạn đã phát hiện máy bay địch 1 lần mà để mất dấu thì khá nguy hiểm đó.

xuantam
12-07-2007, 12:49
Theo chỉ dẫn của xuantam đã hạ được 1 em mig nhưng shot khoảng 5 missiles:D
Tớ bay F15 dùng phím D để chọn weapon nhưng ko tìm ra được air-to-ground missile để tiêu diệt ground target:what:

Khi muốn quay về airbase thì làm sao để dò tìm lại nhỉ:byebye:

F-15C trong game chỉ có 3 loại vũ khí: AIM-120C air-to-air tầm trung, AIM-7M Sparrow và AIM-9 heat seeker missile (có giới thiệu chi tiết trong Manual) ko hỗ trợ air-to-ground

Tìm kiếm airfield gần nhất trên Su-27/Su-33 rất đơn giản vì mọi thông số waypoint đều hiển thị hết trên màn hình Head-Down Display (HDD) còn với F-15C khó khăn hơn 1 chút: bạn nhấn phím 1 - Select Navigation Mode chọn Instrument Landing System Navigation khi thấy ở góc phải bên dưới màn hình HUD hiện ra dòng chữ ILSN là đc, lúc này trên đồng hồ HSI - Horizontal Situation Indicator (nằm chính giữa dashboard, phía dưới Attitude Director Indicator - ADI) có mũi tên gọi là Bearing Pointer chỉ hướng đến waypoint tiếp theo, bạn đưa máy bay thẳng hướng 12h so với Bearing Pointer để tiến tới waypoint, khoảng cách tới waypoint được tính bằng miles và hiển thị thông số ở phía trên bên trái đồng hồ HSI (Range Window), muốn chọn airbase gần nhất thì dùng phím ~ - Select Waypoint or Airfield (phía trước số 1 trên keyboard) để chọn, nên search hết 1 lượt xem range bao nhiêu là ngắn nhất thì chọn, chú ý hướng máy bay tới từng waypoint theo Bearing Pointer, khoảng cách dưới 7Km có thể quan sát xung quanh để xác định vị trí sân bay

Vị trí HSI trên dashboard F-15C:

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/Clipboard01.jpg

Khi hạ cánh tuỳ trọng lượng vũ khí mang vác hay không: nếu ko đem theo vũ khí thì tốc độ khi hạ cánh nên đạt từ 300-340Kmph, đem theo vũ khí thì tầm trên 350, chú ý ko được để tốc độ xuống dưới 280Kmph khi sắp chạm đường băng nếu không muốn banh xác hoặc Crash landing

Đây là crash landing:

http://img.photobucket.com/albums/v627/xuantam/Break1.jpg


Hạ cánh an toàn:

http://img.photobucket.com/albums/v627/xuantam/F-15Land.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LockOn2007-07-1113-27-43-39.jpg

coollover991
12-07-2007, 13:56
Hay quá:sogood: để tôi practise cái nào:byebye:

xuantam
12-07-2007, 14:52
Bro khoái thì thử thách thêm tay nghề lái máy bay bằng cách tiếp dầu trên không cho mấy con Su-33, F-15C và A-10 chơi :)

F-15C:

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/15reff2.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/15reff4.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/15reff3.jpg



Su-33:

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/33reff2.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/33reff4.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/33reff3.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/33reff6.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/33reff7.jpg

kopan
12-07-2007, 19:25
Bro down mấy cái mod máy bay trong web kia hả xuantam
mấy bữa nay bận thi HK nên h mới way trở lại thớt của LO dc :(( :((

xuantam
12-07-2007, 19:53
oh yeah, tham gia 2 forum Lock On nước ngoài từ cách đây gần 2 năm rồi

xuantam
13-07-2007, 17:42
Bro down mấy cái mod máy bay trong web kia hả xuantam
mấy bữa nay bận thi HK nên h mới way trở lại thớt của LO dc :(( :((

Cho hỏi cấu hình máy bro thế nào và xài VGA gì (mình gặp vài bugs nên muốn hỏi coi VGA của bro xịn hay ko để so sánh) ?

kopan
13-07-2007, 22:09
Cho hỏi cấu hình máy bro thế nào và xài VGA gì (mình gặp vài bugs nên muốn hỏi coi VGA của bro xịn hay ko để so sánh) ?

Cụ thể là bro bị bug gì ??? mình chơi từ đầu h ko thấy bug
Mình chơi LO trên lappy của dell, bật max setting, fps ~2x
Bro chỉ mình cách mod m/bay dc ko
Coi 3 cái video bay biểu diễn phê lòi cả mắt, sao mấy team đó lái chuẩn thế nhỉ ???? 2 m/bay cách nhau có 1 đọan mà làm đủ thứ trò :((, ghiền nhất là đọan nó vẽ hình trái tim trên bầu trời với cả 2 m/bay bay cắt mặt nhau có vài cm =.=

xuantam
13-07-2007, 23:31
Bug đây bro, xem cái hình trong này nhé (nick tui tại 2 forum LO nước ngoài là Majesco :) ): http://forum.lockon.ru/showthread.php?t=23399

Mod máy bay thì bro vào Lockonfiles.com mà down mod về rồi dùng ModManager 5.0 để quản lý cũng như install/uninstall mods luôn (down trên forum đó luôn).

Có vài tấm hình mới chụp chơi: :) Su-33 Carrier Landing

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LockOn2007-07-1315-56-06-15.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LockOn2007-07-1315-56-51-76.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LockOn2007-07-1315-54-07-04.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LockOn2007-07-1315-54-25-75.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LockOn2007-07-1315-59-38-75.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LockOn2007-07-1316-01-52-15.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LockOn2007-07-1316-02-07-92.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LockOn2007-07-1316-03-34-14.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LockOn2007-07-1316-03-50-98.jpg

kopan
14-07-2007, 12:33
Landing chuẩn wá :haha:
Cái bug bro nói mình chưa gặp vì chưa land trên carrier bao h :)
Bro chơi = 9550Ge hả ? có oc em nó ko ??? lỗi này chắc do card hoặc driver :surrender:

xuantam
14-07-2007, 13:02
chơi trên ATI 9550, nếu bật máy 24/24 thì cũng OC suốt 24/24 hiếm biết df clock là gì :) , lỗi này chắc do card (ko phải driver) vì mấy thằng nước ngoài dùng X800Pro/XT ko gặp bug như vậy

kopan
15-07-2007, 10:01
La`m sao nha? kho'i ra luc bay bieu dien vay bro ?????

xuantam
15-07-2007, 10:14
FC phải lắp thêm smoke generator mới nhả khói đc, có 6 màu khác nhau, dùng phím T để bật/tắt (smoke on/off)

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/dt7.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/dt38.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/dt28.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/3mig4.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/3mig3.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/3mig2.jpg

xuantam
15-07-2007, 12:04
Thêm vài đoạn video clip nữa xem cho vui :)

1. UNDER THE BRIDGE:
http://lockon.fr/img/screenshots/Under_bridge1.jpg
Link: http://lockon.fr/video_aff.php?id=20#dl

2. F-15C Solo in Action:
Thomas practising on his solo number in an F-15C
Link: http://dl3.patricksaviation.com/download.php?id=611

3. F-15C Stunts video:
An amazing LOMAC F-15C stunt video created by Glowing_AMRAAM.
Link: http://node.patricksaviation.com/download.php?id=587

4. The Ultimate Dogfight:
1 F-15C Eagle (pilot by China 3GO-403/RK) chọi 4 Mirage-2000 với thiết lập AI cao nhất = Excelent

Link: http://dl3.patricksaviation.com/download.php?id=740

kopan
15-07-2007, 12:17
FC phải lắp thêm smoke generator mới nhả khói đc, có 6 màu khác nhau, dùng phím T để bật/tắt (smoke on/off)

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/dt7.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/dt38.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/dt28.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/3mig4.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/3mig3.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/3mig2.jpg


Pro:oh: :oh: :oh: :oh: :oh: :adore: :adore: :adore: :surrender:

xuantam
15-07-2007, 12:25
:lol: thường thôi, tui khoái nhất lúc mình tạo cái vòng tròn khói màu lam, chộp đc cái screenshot nhìn vòng tròn vành vạnh :D

kopan
15-07-2007, 12:54
thường thôi, tui khoái nhất lúc mình tạo cái vòng tròn khói màu lam, chộp đc cái screenshot nhìn vòng tròn vành vạnh
Tròn phết đấy chứ, bro để cam ra xa vậy mà vẫn điều khiển m/bay chuẩn thế:surrender:

kopan
15-07-2007, 12:58
chiều bro rảnh vô chơi với mình nge, tòan thấy onl voz mà ko onl ym gì cả

coollover991
16-07-2007, 10:44
xuantam thử screenshot lúc đang lock on target và tracking target xem sao => tôi vẫn newbie cái vụ này nhưng chơi lock on chỉ thích săn bọn Su + mig:D

Fuel on air thế này thì... tôi cũng chưa làm tới:D
Landing on carrier thì độ khó ko kém gì lúc tiếp liệu vì phải combo (manuvering, căn, chỉnh, khoảng cách, tốc độ) thế mà vẫn lao xuống nước hoặc hit command center:D

xuantam
16-07-2007, 12:59
air refuelling khó hơn carrier landing rất nhiều, đối với tui việc đáp trên tàu sân bay vào ban đêm (11h-12hPM) với tầm quan sát bị hạn chế đáng kể so với ban ngày cũng ko có gì là khó khăn nhưng thực hiện tiếp dầu trên không đặc biệt với Su-33 thì thực sự ko dễ vì đòi hỏi bạn bay cùng tốc độ với tanker (vận tốc ko được thấp hơn hay cao hơn thậm chí chỉ 1 Kmph), tầm bay thấp hơn tanker khoảng 5m và khó nhất là căn chỉnh sao đưa refuelling boom thật nhẹ nhàng áp vào phễu nhiên liệu của tanker, cố gắng giữ cho máy bay bay cân bằng ko được nghiêng sang 2 bên, nếu nghiêng quá sẽ bị tuột khỏi phễu phải căn lại (với F-15C thì đơn giản hơn vì khi vòi nhiên liệu của KC-135 đã chọc đúng cửa tiếp dầu trên thân F-15 nó sẽ cố định con F-15 và bạn chỉ việc ngồi ung dung chờ đầy bình là xong, khó nhất là cửa dầu trên F-15 nằm phía sau cockpit nên rất khó quan sát)

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/il78m_1.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/su33rf_2.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/higher_6.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/lower_4.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/33rf_3-2.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/su33repair_5.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/su33rfling_7.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/ref22.jpg



http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/f18rft1.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/f-18cref.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/f18crefueling.jpg



http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/ref1.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/newmis1.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/nik1.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/nkiw2d.jpg

kopan
16-07-2007, 20:50
Chả hiểu bản LO bị sao mà ko chơi onl với bro dc :(( :((

xuantam
17-07-2007, 14:30
như đã nói là tui ko chắc bản LOFC mà bro mua ngoài tiệm ko phải là bản lậu đã bị crk Starforce (hầu hết game về VN đều bị crk, điều này bro chắc rõ). Thậm chí có thể là lỗi từ bản LOMAC gốc nên ko thể chơi mạng đc vì là bản lậu, game LOMAC mua tại VN và bản LOMAC của tui có giao diện khi cài đặt hơi khác nhau, thậm chí những ký hiệu trên màn hình HUD trong game cũng ko giống nhau giữa 2 bản này:

Đây là màn hình Autorun khi cài đặt game LOMAC:

1. Bản LOMAC mua tại VN có giao diện thế này:

http://img505.imageshack.us/img505/8453/lo1eo4.jpg



2. Bản LOMAC "xịn":

http://img505.imageshack.us/img505/1110/lo2tg6.jpg



3. Bản LOFC:

http://img197.imageshack.us/img197/5077/lo11fc1gf.jpg

Còn đây là nội dung CD LOFC của tui và 1 shot khi online

glorin
20-07-2007, 20:58
Tình hình là em mới mua một kon logitech attack 3 hàng chính hãng mới nguyên. Do tìm mãi trên Hn không có nơi nào bán force 3d ngon cả. Sang bên Lý Nam Đế thấy có thằng bán nhưng nó là đồ 2nd. Bên Xgame cũng thế, lọc cà lọc cọc mà bảo hành có 3 tháng. Cuối cùng quyết định chọn atk3 bên 156 Ngọc Khánh, phần vì em cũng thuận tay trái. Con này cùng giá với force 3d, cần điều khiển rất nhạy, chơi lock on thì hết chê. Lúc đầu lái rất khó do mình quen dùng keyboard rồi. Hạ cánh bằng Su-33 lên carrier toàn xuống biển, mất một thời gian mới quen được với nó. Phải nói là điều khiển máy bay bằng joy rất đã. Nhất là thằng lock on nó cho mình chọn tùy biến các phím trên joy thành Ctr, Shift, Alt hay win. Thành ra Joy của mình có 11 phím mà như 20 phím. Bây giờ em đang tập turning point và landing với Su-25 không HUD như bro Eagle nói. Phải nói là lock on càng chơi càng thấy hay, chỉ tiếc là em không cài được LOFC.
Các bác chia sẻ cho anh em ít kinh nghiệm carrier landing nhé. Em land với Su-33 toàn để speed 380km/h. Trên movie thấy bọn nó land với 280km mà làm mãi không dc.

xuantam
20-07-2007, 23:27
280Kmph rất khó, tui toàn landing Su-33 ở 330Kmph thôi, quá trình landing nói chung dễ ẹc cơ bản là ngắm sao cho cái carrier nó ở khoảng giữa HUD là kiểu gì cũng vào, độ cao khoảng 90m là đc (sàn tàu cách mặt biển 21m ), thậm chí tui còn đáp đc cả Su-25T xuống tàu...nhưng ko có cáp móc nên chỉ lướt nhẹ trên sàn tàu rồi lại cất cánh tiếp, con này lái siêu khó đặc biệt khi bay với vận tốc trên 600KMph mà turn 1 phát bất ngờ đủ gãy cánh, vỡ tan tành flaps....

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/25tbreak1.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/25tbreak2.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/25tcrs5.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/25tcrs7.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/t01.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/t02.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/t04.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/t07.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/t11.jpg

:oh: :oh: :oh: :D :D :D

isa
20-07-2007, 23:34
Máy bay rơi xuống biển mà cứ như đang ngửa trên nền đất thế nhỉ lmao

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/t11.jpg

xuantam
20-07-2007, 23:38
ngửa 1 lúc rồi chìm ngỉm mất dạng luôn, lúc đầu là thế này:

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/t09.jpg

Sau thì chìm luôn :)

Rockie
20-07-2007, 23:49
Hix đáp trên mấy cái cargo khó vãi , rock chơi chưa thử đáp trên LOMAC chỉ mới chơi IL2 mà đáp thử trên cargo chỉ đc 20% số lần đáp (10 lần đc 2 lần) .
Còn LOMAC thì chỉ đáp trên đất liền thôi đc khoảng 80% nhưng toàn đáp bằng bụng :) vì gãy bà nó mất cái bánh xe trong lúc đáp rồi hehe

xuantam
20-07-2007, 23:55
tại bác để tốc độ thấp quá, Su-33 trong LOMAC dưới 280KMph là gãy càng ngay, kể cả đáp trên sân bay. Tui đáp Su-27 = 1 càng sau ngon lành :D

Trên hàng không mẫu hạm thì 100% đáp ngon lành, chủ yếu là quen tay, quen joystick

ps/ bác mà chơi Su-25T của LOFC thì còn phải cẩn thận gió, tốc độ trên 350KMph mà mở landing gear là gãy càng luôn khỏi đáp, cái LOFC mô phỏng con Su-25T như thật ko tìm ra điểm nào đáng chê trách

glorin
21-07-2007, 10:28
thằng Su-25T này đẹp qúa nhỉ! Hôm qua tui ngồi xem encyclomedia thấy có thằng Su-39 (Su-25T) trong LOMAC. Không hiểu sao không add nó vào battles được. Hì hục mãi mới chỉnh lại được, chỉ là do bản patch của LOMAC nó cho thằng Su-25T vào trong MeInit. Giờ em đang cố bon chen cho Việt Nam vào trong danh sách Countries, hehe.
@xuantam: sao tui dùng model F-15C của thằng Walmis mà không thấy vòi tiếp dầu nhỉ. Cái cockpit của bác đẹp quá, up lên Rapid cho anh em down với.

Eagle
21-07-2007, 11:50
sao tui dùng model F-15C của thằng Walmis mà không thấy vòi tiếp dầu nhỉ.
F-15 tiếp dầu kiểu xài boom nên ko có vòi tiếp dầu, cái cửa tiếp dầu của nó nằm trên cửa hút khí bên trái đó.

Eagle
21-07-2007, 13:16
Hix đáp trên mấy cái cargo khó vãi , rock chơi chưa thử đáp trên LOMAC chỉ mới chơi IL2 mà đáp thử trên cargo chỉ đc 20% số lần đáp (10 lần đc 2 lần) .
Còn LOMAC thì chỉ đáp trên đất liền thôi đc khoảng 80% nhưng toàn đáp bằng bụng :) vì gãy bà nó mất cái bánh xe trong lúc đáp rồi hehe

Bro bay máy bay Nga hay Mỹ? Nếu bay máy bay Nga thì Eagle chịu, ko rành, còn nếu bay máy bay Mỹ thì coi qua đọan hướng dẫn dưới này sẽ giúp bro phần nào.



Ở đây Eagle bay F-16C Block 50 CCIP làm demo. Eagle đáp trong chế độ Navigation vì thời tiết trong, tầm nhìn tốt, ko cần thiết phải sử dụng chế độ ILS. Máy bay đáp với 2 thùng xăng 380 gallons, 2 quả GBU-24 laser guided bomb, 2 quả AIM-120B và 2 quả AIM-9X.

Lý do Eagle mang bomb về là vì thời tiết ở chỗ mục tiêu quá xấu (bão rất to) nên không thể nào ném bomb dẫn = laser được. Đành phải abort mission và mang toàn bộ đạn về. Chính vì mang 2 quả bombs đó về nên tốn nhiều xăng, nhìn mấy hình dưới bro sẽ thấy có báo hiệu FUEL ở trên HUD và đèn Master Caution sáng do fuel sắp cạn. Đường bay của Eagle ko có gần Tanker nào cả nên ko tiếp xăng trên ko được.

Sau khi đã contact với ATC (Air Traffic Control) để xin đáp và bay theo đúng hướng dẫn của ATC để bay đến final approach course rồi thì làm cái landing check xem có hỏng hóc gì ko, đảm bảo mọi thứ OK. Hạ bánh đáp (landing gear) và mở air brake.

Có 2 điều cần chú ý ở đây: thứ nhất là hạ bánh đáp thì phải chắc chắn là speed dưới 300 knots (~540km/h) nếu ko sẽ làm hỏng landing gear và lại phải thực hiện crash landing. Thường là khi đã vào final approach course rồi thì speed nhỏ hơn 300 knots nếu làm đúng yêu cầu của ATC. Ko có ATC nào dẫn máy bay vào final approach course với speed lớn hơn 300 knots cả. Tuy nhiên nếu mà là emergency landing hoặc phi công kinh nghiệm thì bay 1/2 đọan final approach với speed > 300 knots vẫn đáp an toàn.

Thứ 2 là chuyện mở air brake. Cái này thì tùy mình thích hay ko. Eagle đáp có air brake hay ko có air brake đều được (speed sẽ khác -> điều chỉnh khác thôi) Việc mở air brake chỉ đơn giản là vì lí do an toàn. Khi mở air brake thì lực cản của máy bay lớn hơn rất nhiều nên phi công phải để throttle khá là cao mới mong giữ được speed. Vì speed cao nên nếu có vấn đề gì đó mà phải abort landing thì phi công chỉ cần đóng air brake lại là máy bay tăng tốc độ rất nhanh để bay đi chỗ khác ngay lập tức. Trường hợp ko mở air brake thì throttle thấp, trường hợp phải abort landing thì phi công mới bắt đầu đẩy throttle lên cao để tăng tốc, nếu độ cao quá thấp thì có thể ko đủ thời gian để tránh va chạm với mặt đất vì đẩy throttle lên 1 phát ko phải là tốc độ lên theo ngay, cũng mất mấy giây.

Vấn đề này Eagle có nói chuyện với 1 phi công F-16 thật rồi, anh ta bảo là ở Mỹ thì chuyện đáp với air brake mở là bắt buộc, khi tốt nghiệp mà đáp ko mở air brake bị trừ điểm rất nặng nên anh ta luôn ghi nhớ trong đầu là khi nào hạ landing gear xuống nghĩa là lúc mở air brake. Ở Châu Âu thì 1 số nước ko bắt buộc, nhưng F-16 của họ trang bị thêm dù hãm. Vậy nên mở air brake hay ko tùy mình, Eagle thì lúc nào cũng mở, theo đúng quy trình kĩ thuật :)






Nhìn vào cái mũi tên đỏ mà Eagle đánh dấu bên trái HUD đó. Cái đó gọi là AOA Indexer (chỉ thị góc tấn: Angle of Attack), rất quan trọng trong việc trợ giúp landing.

Nếu đèn dấu tròn sáng lên (như trong hình) nghĩa là đã mình bay đúng AOA để đáp an toàn. Nếu đèn chữ V sáng lên thì có nghĩa là AOA quá lớn, lúc này thì phải chúi mũi máy bay xuống 1 chút, và giảm throttle để điều chỉnh tốc độ. Nếu đèn mũ ^ sáng lên nghĩa là AOA nhỏ quá, phải ngóc mũi máy bay lên và đồng thời tăng throttle lên. Giữ đèn tròn sáng trong suốt quá trình tiếp cận đường băng đến lúc đáp nghĩa là perfect.

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Falcon%20guide/F16Landing003.jpg

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Falcon%20guide/F16Landing001.jpg

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Falcon%20guide/F16Landing002.jpg





Giữ như vậy cho đến khi xuống dưới 50 feet (~15m) thì bắt đầu áp dụng kĩ thuật flare. Hơi kéo mũi máy bay lên cao 1 chút (tăng AOA lên) và tăng throttle lên 1 chút, tùy tình hình sao cho đèn AOA Index vẫn sáng tròn và cáo FPM (Flight Path Marker) nó ngang bằng với đường đánh dấu 2.5 độ âm trên HUD (xem hình dưới, mũi tên ngang) Kĩ thuật này giúp hãm tốc độ máy bay lại nhưng vẫn đảm bảo đáp an toàn.

Nhìn kĩ sẽ thấy AOA của Eagle lúc này là 14 độ so với 12 độ ở đọan trên.

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Falcon%20guide/F16Landing006.jpg

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Falcon%20guide/F16Landing005.jpg

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Falcon%20guide/F16Landing004.jpg




Khi xuống dưới 10 feet (~3m) rồi thì nhẹ nhàng kéo throttle về vị trí Idle (nghĩa là min power) nhưng vẫn giữ AOA như cũ (giữ joystick nguyên vị trí), chỉ trong vòng khoảng ~1 giây là tiếp đất thôi nên cắt throttle lúc này ko ảnh hưởng đến AOA.

Nhìn mũi tên đỏ trong hình dưới sẽ thấy Throttle của Eagle lúc này là RPM 70% ~ Idle power.

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Falcon%20guide/F16Landing007.jpg

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Falcon%20guide/F16Landing008.jpg

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Falcon%20guide/F16Landing009.jpg





Khi tiếp đất rồi vẫn giữ nguyên vị trí joystick như cũ, để giữ AOA như lúc đáp, việc này là để tận dụng thân máy bay như 1 cái dù lớn để hãm tốc độ lại. Nếu thả lỏng joystick để bánh trước chạm đất luôn thì máy bay sẽ lao đi rất nhanh.

Chỉ có máy bay nào có xài dù hãm mới tránh khỏi được tai nạn. Sử dụng phanh của bánh xe để hãm tốc có thể gây gãy càng đáp do tốc độ quá lớn. Phanh của bánh xe chỉ có thể sử dụng được khi máy bay đã xuống dưới 95 hoặc 100 knots (~180km/h) thôi.

Đến khi tốc độ giảm xuống đủ thấp mũi máy bay sẽ tự hạ xuống 1 cách tự nhiên (như hình thứ 2 ở dưới) Lúc này là xài phanh của bánh xe được rồi.

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Falcon%20guide/F16Landing010.jpg

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Falcon%20guide/F16Landing011.jpg





Sau đó thì taxi clear runway để cho máy bay khác đáp hoặc cất cánh.

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Falcon%20guide/F16Landing012.jpg

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Falcon%20guide/F16Landing013.jpg





OK, vậy là xong. Eagle nhớ ko nhầm thì F-15C hình như ko có AOA Indexer. Tuy nhiên bro có thể nhìn vào HUD hoặc AOA Indicator để xem AOA của mình bao nhiêu. Khi đáp thì AOA phải < 15 độ. Lúc tiếp đất thì ~13 độ là perfect. Eagle prefer nhìn HUD vì lúc đáp phải quan sát nhiều, nhìn xuống bảng đồng hồ ko tiện. Và nếu bro chuyển sang chế độ ILS thì trên HUD cũng sẽ có hiện lên 1 dạng chỉ thị AOA để trợ giúp. Có gì Eagle up hình sau vậy.

xuantam
21-07-2007, 14:58
thằng Su-25T này đẹp qúa nhỉ! Hôm qua tui ngồi xem encyclomedia thấy có thằng Su-39 (Su-25T) trong LOMAC. Không hiểu sao không add nó vào battles được. Hì hục mãi mới chỉnh lại được, chỉ là do bản patch của LOMAC nó cho thằng Su-25T vào trong MeInit. Giờ em đang cố bon chen cho Việt Nam vào trong danh sách Countries, hehe.
@xuantam: sao tui dùng model F-15C của thằng Walmis mà không thấy vòi tiếp dầu nhỉ. Cái cockpit của bác đẹp quá, up lên Rapid cho anh em down với

Bro ko để ý kỹ chứ Meinit.xml của LOMAC với Meinit.xml của LOFC được viết khác nhau 1 trời 1 vực, tui nghiền ngẫm cái này hơn 2 năm để mod flyable aircrafts cho game còn lạ gì

Cái cockpit mod cho F-15C đó có 2 loại: Rélook 1.0 và Rélook 2.0 hình như của thằng nào đó người Pháp nó làm, bạn lên www.checksix-fr.com tìm mục Lock On mà down nhé

Còn cái model F-15C của thằng Walmis mới là Beta chưa phải là final version đâu, còn nhiều bug lắm nên chưa giống thật, đặc biệt cửa tiếp dầu trên model của nó nắp mở rất nông nên nhìn ko rõ = model F-15C cũ

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/f15erfdor.jpg

ON DF F-15C MODEL

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/f15refdor.jpg

ON WALMIS'S MODEL

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/walmisrefdoor.jpg

So sánh model của nó với F-15C xịn còn đầy lỗi nà:

http://grm.m.walla.co.il/briefcase/00f3/k/o/b/2/7/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/r/200511281854556590/200701132308164473/678648.jpg
http://i21.photobucket.com/albums/b287/44thWillyp/ingameshot.jpg
http://i21.photobucket.com/albums/b287/44thWillyp/tailfinlights1.jpg

glorin
21-07-2007, 21:55
@xuantam: hix, tui nói cái MeInit của bản vá 1.02 cơ, chứ còn của LOFC thì không nói. Với lại thực chất FC và MAC đều dùng một CLSID như nhau, khác là thằng FC nhiều CLSID hơn do nó thêm vào nhiều vũ khí, máy bay... Còn việc đưa cái Su-25T của FC vào trong LOMAC là điều không thể vì FC nó viết lại gần như toàn bộ các config, lom, cmd, dll. Chỉ là MAC có sẵn Su-39 nên tui đưa nó vào trong trận mạc thôi :)
Mà các bác để haze trong option là basic hay advanced thế? Tui để advanced toàn thấy tụt FPS khủng, có lúc 1 scene được 43FPS nhưng lại có lúc chính cái scene ấy chỉ còn 22Fps :oh: . Bực quá đành để basic, lại thấy nó đẹp hơn, lại còn đẩy tít resolution lên 1280*1024, hehe. Rate lúc nào cũng trên 25 :D .

xuantam
21-07-2007, 22:16
Haze nên để Basic nếu cấu hình ko mạnh bởi Haze làm giảm khung hình khá nhiều nhưng nếu để Advanced khi chơi những mission có Fog thì cảnh vật trong lớp sương mù nhìn dễ dàng và thật hơn, nếu để Basic thì chả nhìn thấy gì dưới mặt đất luôn

Bác đừng có khoác là fps lúc nào cũng trên 25 (trời quang mây tạnh thì ok), thử tăng Cloud Density trong mục Weather lên level 9, Thickness trên 1000m rồi lao máy bay vọt lên trên đám mây xem đc 15fps không :lol: 7600GT 256MB đụng nóc 25fps đó

Quên, nhắc bác là CPU 2 lõi chơi game này đạt fps cao hơn đáng kể con 3800+ của bác, với con CPU đó bác thử lái máy bay qua mấy khu city nhà cửa san sát xem đc nổi 14fps ko :D

glorin
21-07-2007, 22:25
Công nhận là khi nào chơi những màn có Fog thì hơi chán thật, nhưng vì cái máy cùi nên đành hy sinh thoai :D Còn cái vụ Fps thì phập phù lắm, chẳng kể được card đâu. Thằng bạn tui đang xài 7600GT 256 nè, chạy LOMAC cũng lết như rùa. Mà máy mình lại cài Vista nữa mới ghét. Đang tính cài lại Xp thôi :((.
Scene để med chứ ai dại gì mà để hi cho nó kill FPS. Tui bay qua chỗ đông nhà cửa nhất, bật cả civil traff thì cũng được 15Fps roài, đấy là khi có advance haze, basic thì chưa thử.

xuantam
21-07-2007, 22:34
game này bug vẫn còn nhiều, kể cả 8800GTX còn có....7fps thì 7300GT ko sụt dưới 10fps là ổn rồi, đặc biệt LOMAC bị lỗi memory leak rất thường gặp hiện tượng đang chơi ngon thì dở chứng fps chạy đều đều ở con số 1 trên hầu hết các vid (patch lên v1.02 vẫn thế), update lên LOFC + patch 1.12a/b giải quyết đc vấn đề này 95%, thi thoảng vẫn bị

Thiết lập Haze = Basic chơi mấy màn có fog với F-15C thú lắm, mặt đất 1 màu trắng xoá ko nhìn thấy gì, loay hoay tìm cái sân bay để hạ cánh cũng mướt mồ hôi vì bay sát sạt mặt đất mới nhìn thấy airfield hiện ra mờ mờ ảo ảo (vài lần lao xuống biển vì vụ này, sau quen nên nhìn thấy ánh sáng loang loáng mặt nước là vọt lên ngay :D ), toàn chơi visual landing :D

glorin
21-07-2007, 22:37
Bro ealge am hiểu quá, lúc trước tui hạ cánh toàn không bật air brake, thảo nào nhiều lúc nhìn xuống cái sân bay thấy thằng Tu đang đậu xuống mình kéo throte lên ko kịp. Bọn ATC nó nói nhưng tui cũng không để ý lun mà tránh :stick: Giờ lại phải tập lại thôi :)

glorin
21-07-2007, 22:42
Uh mà không hiểu sao tui chạy LOMAC trên thằng Vista không thấy hiện tượng leak mem đâu nhé. Cái này mình lại gặp thường xuyên trên XP, hix. Thấy trên forums nước ngoài bọn nó kêu trời kêu đất là lỗi full shadow, haze, leak... May mà mình máy yếu không đú được với bọn nó chứ không thì cũng ức chế lắm :byebye:

xuantam
21-07-2007, 22:43
Scene để med chứ ai dại gì mà để hi cho nó kill FPS. Tui bay qua chỗ đông nhà cửa nhất, bật cả civil traff thì cũng được 15Fps roài, đấy là khi có advance haze, basic thì chưa thử.

Scene để High cũng đc nhưng hơi giảm fps tý chút, bản chất terrain trong LO được dựng trên nền water, toàn bộ bản đồ là water hết, terrain chỉ là các lớp mô hình đc xếp lên trên thôi, do đó set Water = High/ Very High mới thực sự ảnh hưởng nghiêm trọng đến fps, nên set = Med là hợp lý nhất để lấy fps cao (dù ko đc tận hưởng hiệu ứng phản chiếu bầu trời xuống mặt nước rất đẹp mắt ở chế độ Very High)

Vụ full shadow thì giảm fps tồi tệ luôn, landing Su-33 trên mẫu hạm Kuz bật full shadow fps giảm gần 4 lần từ 43fps xuống 13fps, giảm Shadow xuống 1 nấc (All Planar) thì mượt mà nhưng nhìn đổ bóng hơi gượng trông ko thật

kopan
21-07-2007, 23:45
Uh mà không hiểu sao tui chạy LOMAC trên thằng Vista không thấy hiện tượng leak mem đâu nhé. Cái này mình lại gặp thường xuyên trên XP, hix. Thấy trên forums nước ngoài bọn nó kêu trời kêu đất là lỗi full shadow, haze, leak... May mà mình máy yếu không đú được với bọn nó chứ không thì cũng ức chế lắm
em cũng vista nên chả thấy cái memor leak đâu nữa ^^ :D

Eagle
22-07-2007, 08:59
Bro ealge am hiểu quá, lúc trước tui hạ cánh toàn không bật air brake, thảo nào nhiều lúc nhìn xuống cái sân bay thấy thằng Tu đang đậu xuống mình kéo throte lên ko kịp. Bọn ATC nó nói nhưng tui cũng không để ý lun mà tránh :stick: Giờ lại phải tập lại thôi :)
Khi về căn cứ và chuẩn bị land thì bạn phải đặc biệt chú ý đến các đoạn hội thoại qua radio với ATC để nắm bắt được thông tin và tình hình xung quanh sân bay. Các đọan hội thọai này ko chỉ có giữa ATC với mình mà cả với các máy bay khác nữa, tất cả các máy bay sử dụng cùng 1 channel của ATC sẽ đều nghe thấy radio được phát đi từ ATC, nên phải đặc biệt chú ý để xem có phải ATC đang nói với mình ko, nếu có thì nói gì.

Khi vào cách căn cứ khoảng 30 miles (~45 km) trở xuống thì gọi ATC xin landing. Vd callsign của Eagle trong mission đó là Banshee11 chẳng hạn thì sẽ nghe thấy đọan hội thoại đại lọai là "Banshee11, inbound for landing". Sau đó ATC sẽ trả lời tùy tình hình traffic ở căn cứ thế nào và sẽ hướng mình theo 1 vector mới nếu cần thiết vd như: "Banshee11, descend to 3000, maintain 250 knots, turn right heading 280, vector to leg base" Nghĩa là hạ độ cao xuống 3000 feet, tốc độ 250 knots và rẽ phải sang hướng 280, đây là vector đến leg base...

Còn vd mà Eagle ko phải Lead, callsign sẽ là Banshee12 hoặc Banshee13, Banshee14. Lúc đó radio từ ATC sẽ khác. Khi Lead gọi inbound for landing thì ATC sẽ trả lời là "Continue inbound and take spacing" Lúc này thì Banshee12, Banshee13, Banshee14 phải thực hiện kĩ thuật spacing, tạo khoảng cách giữa các máy bay là độ 1 mile (~1.5 km). Eagle là Banshee12 thì phải xem tốc độ của thằng Lead là bao nhiêu, vd nó là 300 knots nhé, Eagle phải giảm tốc độ xuống 250 knots và duy trì như vậy trong vòng 1 đến 2 phút rồi tăng tốc trở lại lên 300 knots, vậy là giữa Eagle và thằng Lead có 1 khoảng cách an toàn để nó đáp xong rồi đến lượt Eagle. Rồi cứ theo hướng dẫn của ATC đến lúc nghe thấy ".... vector to final, runway XX" là ổn.

Nếu căn cứ có 2 đường băng thì phải cẩn thận lúc đáp vì nhiều khi 2 chiếc đáp song song, ko cẩn thận sẽ va chạm nếu 2 chiếc có đường inbound gần như nhau.

Hình dưới là Eagle và 1 chú nữa đang chuẩn bị đáp xuống 1 căn cứ ở Italy nhưng mà 2 chiếc inbound hướng khác nhau, độ cao khác nhau nên an toàn.

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Falcon%20guide/2F16ComeToLand001.jpg

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Falcon%20guide/2F16ComeToLand002.jpg

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Falcon%20guide/2F16ComeToLand003.jpg



Nếu có chiếc máy bay nào đó yêu cầu Emergency landing hoặc là căn cứ quá bận rộn thì các máy bay khác sẽ phải lượn vòng tròn để đợi. Lúc đó ATC sẽ call radio đại loại: "orbit for spacing" Lúc đó bạn phải lượn vòng tròn và đợi, với độ cao của các máy bay cách nhau khoảng 1000 feet (~ hơn 300m)

Lúc này thì bạn gọi ATC và hỏi "Banshee11, request landing number" để xem bao giờ đến lượt mình hạ cánh. ATC sẽ trả lời đại loại như : "You are number 2 to land" thì nghĩa là có 1 chiếc đang chuẩn bị hạ cánh, xong chiếc đó sẽ đến lượt mình.

Căn cứ mà Eagle đang đóng hiện tại là Seosan Airbase ở Hàn Quốc, có đến 3 phi đội máy bay chiến đấu (1 phi đội F-15E, 1 F-22 và 1 F/A-18 của Navy để nhờ) đóng ở đó và 1 phi đội E-3 (4 chiếc), tương đương với khoảng 50 chục chiếc máy bay nên cực kì bận rộn. Nhiều lúc bay về mà nghe thấy "You are number 12 to land" :brick: là oải lắm. Cất cánh cũng nối đuôi nhau xếp hàng luôn. :tire:

xuantam
22-07-2007, 09:09
chắc lỗi này chỉ gặp trên XP SP1 và SP2

Còn sau đây là 1 kiểu bay cực kỳ thú vị dành cho những ai đang chơi LOMAC (đã up hoặc chưa up lên Patch 1.02), kiểu bay này ko dành cho LOFC.

Tui gọi kiểu bay mình tìm ra với LOMAC là "đi dạo trên không" :D, tui ko rõ trên các forum nước ngoài có ai biết ko vì chỉ tình cờ thử độ ổn định của Su-27 ở tốc độ thấp mà tìm ra kiểu bay này, có thể là bug của game và đã đc fix trong bản LOFC

Với kiểu bay đặc biệt chỉ Su-27 và Su-33 là 2 loại máy bay có khả năng điều khiển ổn định ở vận tốc rất thấp (ko dành cho F-15, Mig-29) bạn có thể bay ổn định ở vận tốc 196-202kmph, độ cao tuỳ ý, góc so với phương ngang là 25-30o, tốc độ lên cao... 1m/ 4s nếu bay "chuẩn", nhắc lại là tốc độ lên cao 1 mét trong 4-5 giây, phương pháp bay này chỉ có thể sử dụng với bàn phím, ko dùng được với Joystick, cách làm:

_ Như đã biết với bàn phím thì throttle có 4 mức là: 60% (thấp nhất), 85%, 100% và full afterburner

_ Với Su-27/Su-33 bạn có thể bay cách mặt đất 100-200m, hạ tốc độ xuống ~200Kmph, dùng phím Down để nâng mũi máy bay lên 1 góc 25-30o sau đó định mức công suất động cơ là 85% (mức 2/4).

_ Sau khi xuống đến vận tốc ~210kmph, góc 25-30o, 85% công suất, máy bay sẽ tự hạ dần vận tốc xuống trong tầm 196-200Kmph và góc so với phương ngang tối đa sẽ là 25o, bạn ko thể nâng cao hoặc hạ thấp thêm được, lúc này máy bay đã khá ổn định, vận tốc sẽ tăng dần với mức 1Kmph trong 5-7 giây, nếu nhả smoke 2 đầu cánh sau vài giây sẽ nhận thấy đường bay rất thẳng, muốn thay đổi hướng bay bạn ko thể xoay chuyển bằng 2 phím Left/Right mà chỉ dùng được 2 rudder, 1 điều rất hay là dùng rudder chuyển hướng bạn có thể bay vòng tròn nhưng ko làm thay đổi vận tốc cũng như độ cao

Với cách bay này vận tốc rất chậm nên bạn có thể bay thấp gần các khu vực dân sinh đông đúc để ngắm nhìn cảnh vật bên dưới :beauty:, tui đã làm thành công nhiều lần trên LOMAC nhưng với LOFC thì chịu

ps/ tuy nói thì đơn giản nhưng để làm đc cũng ko dễ :beauty:

Eagle
22-07-2007, 09:32
thậm chí tui còn đáp đc cả Su-25T xuống tàu...nhưng ko có cáp móc nên chỉ lướt nhẹ trên sàn tàu rồi lại cất cánh tiếp
cái này được gọi là Touch n Go Trong thực tế phi công của Hải Quân đều phải dùng kĩ thuật này để tập đáp xuống tàu sân bay. Việc này giúp trong 1 phi vụ bay có thể tập đáp nhiều lần mà ko phải cất cánh lại, hơn nữa giúp phi công có cảm giác chính xác hơn do đáp nhiều lần liên tục, có thể điều chỉnh lỗi lần trước gặp.

Trên đất liền các phi công cũng có sử dụng kĩ thuật này.


con này lái siêu khó đặc biệt khi bay với vận tốc trên 600KMph mà turn 1 phát bất ngờ đủ gãy cánh, vỡ tan tành flaps....

:oh: :oh: :oh: :D :D :D
Cái này chắc do bro kéo G quá cao nên nó stress cái airframe của máy bay.

Mỗi máy bay đều có 1 mức chịu G nhất định và còn tùy vào config của máy bay trong từng nhiệm vụ mà cái G limit này nó khác nhau.
Config Air-to-Air thì máy bay chịu được G cao nhất có thể, config Air-to-Ground thì G chịu được thấp hơn nhiều.

Hầu hết các máy bay ko chiến chịu được đến 9G hoặc hơn 1 chút, còn các máy bay tấn công mặt đất dạng A-10 và Su-25 thì G limit thấp hơn nhiều. Và chú ý là cả các máy bay chiến đấu multirole có khả năng chịu 9G như F-16 chẳng hạn mà config air-to-ground thì G limit cũng tụt.

Ngoài yếu tố airframe của máy bay và các thiết bị trong máy bay còn có yếu tố nữa là vũ khí. Mức G limit của air-to-air missile rất cao, co hơn máy bay nhiều nhưng mức G limit của air-to-ground missile hay bomb thì lại ko đựơc như vậy, khá là thấp. Nếu kéo G quá cao thì các vũ khí này có thể hỏng hẳn hoặc malfunction, nếu xài được thì cũng ko còn chính xác nữa (với smart bomb)

Mức G limit này sẽ được thiết lập qua máy tính trước mỗi phi vụ, phi công cần nắm được mức G limit đó để tránh kéo G quá cao.

vd như hình dưới đây, chiếc F-16 này đuợc config Air-to-Ground nên bro có thể thấy G limit ở đây là 5.5G (vòng tròn bên phải ở dưới đó) nhưng Eagle đã kéo đến tận 7.5G (vòng tròn xanh trên HUD) và do đó xuất hiện hỏng hóc ở 1 vài chỗ (vòng tròn đỏ bên góc trái)

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Falcon%20guide/OverG001.jpg






Để nhìn kĩ hơn thì xem hình dưới, màn hình bên trái liệt kê 3 chỗ hỏng hóc.

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Falcon%20guide/OverG002.jpg






Chuyển sang màn hình check lỗi cũng vậy:

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Falcon%20guide/OverG003.jpg

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Falcon%20guide/OverG004.jpg




Đây đều là những minor fault (hỏng hóc nhỏ) nên ko ảnh hưởng lắm đến an toàn của máy bay và pilot nhưng nếu Eagle kéo lên 8G chẳng hạn có thể sẽ hỏng nặng hơn rất nhiều.

glorin
22-07-2007, 14:07
bro eagle game gì mà mô phỏng F16 khủng vậy. Hình như trong LO không có cái vụ này đâu, tui cứ vô tư kéo G cao :D chỉ sợ bị stall. Hôm qua lên flankertraining thấy có thằng hạ cánh rất hay: đầu tiên nó kéo Su-33 vào gần airport, speed khoảng 800km/h, alt ổn định khoảng 300m, đến khi máy bay vào runway rồi (alt vẫn 300m) hắn bắt đầu break out và lượn 1 vòng tròn kết hợp giảm alt, giảm throte, được một nửa vòng thì speed còn khoảng 450, flaps down, gears down, và lại lượn tiếp nửa vòng còn lại, khi approach thì speed chỉ còn khoảng 270km/h. Khủng quá. Không biết ngoài đời có ai áp dụng kiểu này không nhỉ!

glorin
22-07-2007, 14:09
Ah mà nghe mấy bro nói có LO GOLD rồi phải không. Cái này có gì mới không và có SF như LOFC không? Bro nào biết cách crack chỉ giùm với.

xuantam
22-07-2007, 17:17
bro eagle game gì mà mô phỏng F16 khủng vậy. Hình như trong LO không có cái vụ này đâu, tui cứ vô tư kéo G cao :D chỉ sợ bị stall. Hôm qua lên flankertraining thấy có thằng hạ cánh rất hay: đầu tiên nó kéo Su-33 vào gần airport, speed khoảng 800km/h, alt ổn định khoảng 300m, đến khi máy bay vào runway rồi (alt vẫn 300m) hắn bắt đầu break out và lượn 1 vòng tròn kết hợp giảm alt, giảm throte, được một nửa vòng thì speed còn khoảng 450, flaps down, gears down, và lại lượn tiếp nửa vòng còn lại, khi approach thì speed chỉ còn khoảng 270km/h. Khủng quá. Không biết ngoài đời có ai áp dụng kiểu này không nhỉ!
flankertraining thì khỏi nói, chắc người bay kiểu đó là Ironhand Sorochak chứ ko ai khác, bro đó chuyên hướng dẫn chơi LO bằng video clip

@glorin: Eagle chơi falcon 4 Allied Force, game đó mô phỏng F-16 khá thực tế, LO ko so đc với Falcon 4 vì mỗi game mỗi khác mà :D

@Eagle: tui kéo Su-27 lên 9G thì màn hình đen ngòm, phi công chịu ko nổi :D

Có 1 đoạn video Su-25K bị gãy càng khi đáp trên HKMH Kuznecov

http://www.patricksaviation.com/videos/Guest/90/

"Su-33 and the Podguzov viper manoeveur" video, thằng phi công lái Su-33 liều thật :oh: :oh:

http://www.patricksaviation.com/videos/malakas/1912/

xuantam
22-07-2007, 17:49
Ôi mẹ ơi, thằng nào nó hạ cánh thẳng đứng (STOVL - Short Take Off and Vertical Landing.) con Su-33 trên HKMH Kuznetsov (LockOn), tui chưa bao giờ làm được kiểu này luôn, đếk cần cable arrestor :lol:

Coi đoạn video này thấy mình vẫn gà :D

http://www.patricksaviation.com/videos/en52/1367/

Ah mà nghe mấy bro nói có LO GOLD rồi phải không. Cái này có gì mới không và có SF như LOFC không? Bro nào biết cách crack chỉ giùm với

LO Gold Flaming Cliffs chính là LOMAC + CD LOFC update = Lock On Flaming Cliffs 1.1, bản này có Starforce, nếu cài patch 1.12a thì buộc phải crack nó để chơi 7 ngày/ lần sau đó nhét CD LOFC vào check SF tiếp, xài patch 1.12b thì chỉ cần CD để xác nhận, ko cần crack

CD copy LOFC của tui sắp teo, đĩa VN lởm nên dùng một thời gian là bị bong tróc, may vừa nhờ thằng bạn burn giùm ra CD Maxell, check lại chạy rất ngon :D
Lạ 1 điều trước burn = cách tạo image từ CD vào HDD bằng CDROM Asus rồi burn = Asus CDRW thì check SF ko nhận nên ko chơi được, chỉ cho cài thôi, ko hiểu sao thằng bạn mình dùng ổ CDROM Samsung + CDRW Asus thì burn xong check SF rất ngon :oh:

glorin
23-07-2007, 11:43
bro nói vậy là sao tui vẫn chưa hiểu :-s Tui down trên mạng thấy nó có 2 CD. Down về rùi nếu muốn chơi được thì phải cài patch 1.12b rồi cho CD vào à. Không cần phải remove SF sao?

xuantam
24-07-2007, 12:56
LOFC có 2 cái patch 1.12b: một cái cho bản LOFC download trên web (có thể là mua game dưới dạng file download chứ ko mua CD) , cái còn lại dành cho bản LOFC cài đặt bằng CD mua qua các trang web bán hàng trên mạng.

This patch must be installed over the original release of LockOn 1.1: Flaming Cliffs. Patch version 1.12B includes a hot fix for a RWR bug as well as fixes of various bugs found in the previous version of the game that were addressed by the 1.12 patch , there are as well as numerous improvements to it, such as:

• compatibility with the Windows Vista Operating System

• advanced model of guidance limitations for Air to Air Missiles with precise tuning,

• new multiplayer code with increased game stability,

• numerous avionics fixes and improvements,

• new input features,

• new 3D models of numerous munitions *,

• new, more advanced models of AWACS and EWR operations *,

• compatibility with the Win64 Operating System *,

• optional once-a-week disk check for the CD version *.

Do game này có tích hợp chương trình Starforce, nếu bạn cài đặt LOFC không nâng cấp lên patch 1.12b thì vẫn chơi game được những mỗi lần chơi Starforce sẽ yêu cầu đưa CD vào để kiểm tra, check xong mới cho chơi nên khá phiền toái. Bản Patch 1.12A trước kia cũng ko có lựa chọn ONCE-A-WEEK DISK CHECK FOR CD VERSION nên muốn chơi mà ko cần check đĩa mỗi tuần buộc phải sử dụng 1 chương trình để crack SF 7 ngày/lần.

Sau khi update lên patch 1.12A bạn phải check đĩa, chơi thử 1 lần sau đó crack Starforce, restart máy rồi mới chơi bình thường ko cần đĩa

Bản patch 1.12B cải tiến hơn, chỉ cần cài xong là chơi luôn, 7 ngày sau mới phải nhét đĩa vào check => ko cần đến chương trình crack SF

xuantam
03-08-2007, 12:51
Vui tý !
Kneeboard của phi công F-15 lmao lmao

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LockOn2007-08-0311-27-40-96.jpg

whocast
03-09-2007, 18:13
Bác Tâm hướng dẫn dùm mình về cái HSI được ko ??
Đây là 2 mode của HSI cùng 1 thời điểm, sao nó khác nhau quá vậy ?
http://sendpics.vnpower.org/2007/41178653/9776289.jpg
http://sendpics.vnpower.org/2007/62051223/87868923.jpg

Còn về cái nút "~", trong keycommand.doc thì là select next waypoint or airfield. Nhưng làm sao biết được cái nào là waypoint, cái nào là airfield. Nếu bấm hoài thì nó cứ đảo đi đảo lại cuối cùng chả biết nó chỉ hướng tới đâu.

Và làm sao request tower để land ? Khi contact với tower chỉ có 3 lựa chọn là "request taxi and runway", "request takeoff", "inbound". làm sao để phân biệt những runway của sân bay, các thông báo của nó thường lặp đi lặp lại.

Hình như máy bay Nga xài km/h, còn Mỹ xài knots...

Đúng là máy bay Nga dễ lái hơn, nhưng toàn tiếng Nga :((

Eagle
03-09-2007, 23:01
Bác Tâm hướng dẫn dùm mình về cái HSI được ko ??
Đây là 2 mode của HSI cùng 1 thời điểm, sao nó khác nhau quá vậy ?

Còn về cái nút "~", trong keycommand.doc thì là select next waypoint or airfield. Nhưng làm sao biết được cái nào là waypoint, cái nào là airfield. Nếu bấm hoài thì nó cứ đảo đi đảo lại cuối cùng chả biết nó chỉ hướng tới đâu.

Và làm sao request tower để land ? Khi contact với tower chỉ có 3 lựa chọn là "request taxi and runway", "request takeoff", "inbound". làm sao để phân biệt những runway của sân bay, các thông báo của nó thường lặp đi lặp lại.

Hình như máy bay Nga xài km/h, còn Mỹ xài knots...

Đúng là máy bay Nga dễ lái hơn, nhưng toàn tiếng Nga :((

1. Nga sử dụng đơn vị đo trong hệ SI nên tốc độ là km/h, độ cao là m. Còn Mỹ sử dụng đơn vị đo theo hệ thống Imperial của Anh. Lý do vì sao thì chắc ai cũng biết lịch sử Mỹ độc lập từ Anh. Vậy nên máy bay Mỹ tốc độ thì đo bằng knots (hải lý/h) còn độ cao thì là feet (ft). Quy đổi nhanh là 1 knot ~ 1.85 km/h còn độ 3 ft thì ~ 1m. Việc hệ đơn vị này thì bạn bay quen máy bay của nước nào rồi thì sẽ quen đơn vị của nó thôi, ko phải vấn đề lớn. Như Eagle lúc đầu học bay cũng hơi vất vả về vụ đơn vị này (vì VN ta sử dụng hệ SI) nhưng bây giờ thì nếu giả sử đổi hết đơn vị trên HUD sang m với km/h thì Eagle xử lý sẽ chậm hơn rất nhiều. Vd HUD chỉ độ cao là 5,000 m thì Eagle sẽ khá lúng túng trong việc đối phó với máy bay địch ở cùng độ cao 5,000 hoặc hơn. Nhưng nếu HUD chỉ 15,000 ft thì Eagle xử lý ko rất nhanh.

2. Trước khi bay bạn nên xem kĩ (at least là xem qua) tất cả các waypoint của Flight plan. Đây là 1 thói quen nên làm.

Còn vụ sao biết đâu là waypoint, đâu là airfield/airbase thì đơn giản nhất là nhớ như thế này: waypoint lớn thứ nhì và waypoint nhỏ nhất là airfield/airbase mà mình xuất phát.

Vd: Flight plan ở dưới có 9 waypoints tất cả thì waypoint số 1 và số 8 đều nằm ở airbase của mình. Số 9 là Alternate airfiled/airbase sử dụng trong trường hợp khẩn cấp (mình bị bắn, ko đủ fuel để quay về airbase được)


http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Waypoints.jpg



3. Request inbound chính là request để landing đó. Nếu bạn request mà ko có trả lời thì nghĩa là bạn ở quá xa airbase hoặc là bạn radio channel của bạn ko đúng, check lại 2 việc này.

Phân biệt runway của sân bay thì những việc sau cần làm:

1. Thuộc map của sân bay, tối thiểu là map của runway và taxiway cũng như những hangar, bãi đỗ.

2. Việc số 1 có thể làm từ từ bằng cách có map của sân bay và in ra, để bên cạnh bạn bất cứ khi nào bạn bay. Dần dần rồi bạn sẽ thuộc thôi. Eagle làm cách này :D

Eagle có bản đồ sân bay và các bản đồ approach khác nhau cũng như bản đồ depart, rất là hữu dụng trong những trường hợp khẩn cấp:


http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/AirbaseMaps1024-001.jpg



3. Một số hướng dẫn cho whocast vì bạn là pilot mới nên ko rành:

Runway ko phải tự nhiên được gọi tên = những con số lung tung, ngẫu nhiên. Tên của runway chính là con số chỉ hướng của nó.

Vd: Eagle hịên đóng ở Seosan airbase có 2 runway hướng là 200 và 020 (runway có 2 chiều, cộng trừ 180 độ là ra chiều còn lại) thì khi Eagle chuẩn bị đáp thì sẽ nghe ATC gọi qua radio đại loại như sau: "Eagle one one , you are cleared for landing, runway two zero right" Nghĩa là Eagle sẽ đáp ở runway hướng 200, runway bên phải. (runway 20R) Chú ý là tên của runway chỉ lấy 2 số đầu của hướng thôi, radio như ở trên ko phải là Eagle sẽ đáp ở hướng 020 đâu nhé. Phải chú ý cái này.

Hehe, Eagle nói chắc hơi khó hiểu hả? Nhìn hình dưới cho nó đơn giản vậy. Nếu bạn bay final approach theo hướng mũi tên xanh thì tên của các runway sẽ là màu xanh tương ứng, còn nếu approach theo hướng màu đỏ thì tên của các runway sẽ màu đỏ.


http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Runways.jpg




---------------------------------------------

Cuối cùng về vấn đề sử dụng HSI:

bạn phải nắm được 1 số điều cơ bản để hiểu được việc HSI hoạt động như thế nào.

HSI là viết tắt của Horizontal Situation Indicator. Nó được sử dụng để trợ giúp pilot thực hiện final approach trong điều kiện ko thể nhìn thấy runway. Well, ngày nay thì ko nhìn thấy runway bằng mắt thì vẫn có thể "nhìn" thấy runway qua HUD khi bật chế độ ILS trợ giúp landing. Nhưng ko phải lúc nào HUD cũng có, nhiều khi máy bay bị trúng đạn, HUD ko còn, các hệ avionics khác cũng hỏng thì HSI là cứu cánh.

HSI sử dụng thông tin được cung cấp từ các đài TACAN (Tactical Air Navigation) ở dưới mặt đất (cụ thể là đặt ở airbase/airfield) để thông báo cho pilot biết hướng và khoảng cách đến runway. Hoặc là HSI sẽ lấy thông tin lưu trữ từ máy tính đối với các waypoint trên đường bay. Waypoint thực ra chỉ là 1 điểm cố định được đặt trên bản đồ số hóa trong máy tính nên HSI lúc nào cũng có thông tin về nó mà ko cần phải có đài TACAN ở waypoint đó.

Tại sao HSI ở cùng 1 thời điểm có thể khác nhau là do cái waypoint bạn chọn. Hình thứ nhất bạn chọn waypont x, hình thứ 2 bạn đổi sang waypoint y thì HSI sẽ hiển thị các thông tin tương ứng với waypoint y chứ ko phải x nữa rồi.



http://sendpics.vnpower.org/2007/41178653/9776289.jpg

Như hình trên thì Eagle ko biết là bạn đang chọn waypoint nào, có đúng là waypoint ở airbase nơi có đài TACAN hay ko.

Vậy Eagle cứ giả sử là bạn chọn đúng waypoint ở airbase nhé. Vậy lúc này bạn đang cách đài TACAN hay nói cách khác là cách airbase 39 miles (~58.5 km) Hướng của runway sẽ là hướng 296 (ko mấy khi runway hướng lẻ như vậy nên Eagle đoán là waypoint bạn đang chọn ko phải là đài TACAN ở airbase rồi :D)

Ok, vậy làm sao để bay về sân bay và đáp đúng runway? Ko phải bạn cứ turn đến hướng 296 là sẽ đưa bạn đáp ngon lành xuống runway, nếu bạn turn bây giờ có thể bạn sẽ đáp xuống… ruộng song song với runway :D

Bạn nhìn vào cái thanh màu xám trên mặt compass của HSI mà 1 đầu gần chạm vào số 15, 1 đầu gần chạm số 24 đó. Cái thanh đó chính là đường thẳng kéo dài từ runway. Bạn tưởng tượng nó như 1 runway ảo kéo dài vô tận từ runway thật. Khi nào mà cái thanh này nó nằm chính giữa biểu tượng máy bay của bạn, đồng thời bạn đang bay theo hướng 296 thì nghĩa là bạn đang hướng đúng về runway.

Như trường hợp này thì có nghĩa là bạn bay 1 lúc nữa, đợi đến khi thanh xám đó lại gần center của HSI thì bắt đầu turn right nhẹ nhàng chuyển đến hướng 296 sao cho khi mà bạn level out (chuyển về trạng thái bay bằng) thì cái thanh đó ở chính giữa center như hình dưới:

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/HSI.jpg




1 chú ý nho nhỏ nữa là trước khi về sân bay đáp (khoảng 30 miles) thì bạn nên kiểm tra xem TACAN Channel trên máy bay có đúng với TACAN Channel ở airbase ko nhé. Vd như Seosan airbase của Eagle có TACAN Channel là 052X, mỗi khi về đáp Eagle luôn check xem channel có để ở 052X ko, chẳng may lại là 046X chẳng hạn thì lại dẫn Eagle đến Seoul airbase :oh: Mỗi khi đáp ở alternate airbase/airfield cũng vậy, phải đổi sang channel của đài TACAN ở đó.


Phew, vậy là xong. Happy flying and fighting ^_^ http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/Smilies/Plane001.gif

xuantam
03-09-2007, 23:07
ngoài lề tý, ko biết Eagle có cố ý hay ko mà đặt tờ báo có bìa hot quá trời cạnh mấy cái sơ đồ, ko biết đó có phải ng mẫu Anh - Gemma Atkinson ko ??

Eagle
03-09-2007, 23:20
ngoài lề tý, ko biết Eagle có cố ý hay ko mà đặt tờ báo có bìa hot quá trời cạnh mấy cái sơ đồ, ko biết đó có phải ng mẫu Anh - Gemma Atkinson ko ??
Đâu có đâu, tại mới mua tờ magazine vừa xem vừa đợi download và tranh thủ ghé vOz tí, đang xem dở thì thấy bài này. Lôi đống maps và máy ảnh ra chụp luôn nên nó mới thế :">

Yeah, Gemma Atkinson của Anh.

ps: magazine này ko có gì bậy bạ đâu nha ^_^ chỉ có ảnh model rất là hot và các bài viết (về movies, games, cars, sport) khá là sexual reference chứ ko phải porn magazine. Tuỵêt đối ko có ảnh nude :D Eagle subscribe 1 year luôn, chủ yếu để xem mấy Aussie babes. UK babes cũng ổn ^_^ Khoái nhất là xem mấy bài phỏng vấn mấy em ý, các em trả lời kích thích vãi. :"> :D

Eagle
03-09-2007, 23:23
Ờ, giờ mới để ý post hình F-15 pilot's kneepad của bro. hehehe, pilot nào chẳng thích có hình hot chick bên cạnh. Thời WW2 các máy bay, các phi công đều có vẽ hình hot women lên máy bay của mình là gì ^_^

xuantam
03-09-2007, 23:26
Đâu có đâu, tại mới mua tờ magazine vừa xem vừa đợi download và tranh thủ ghé vOz tí, đang xem dở thì thấy bài này. Lôi đống maps và máy ảnh ra chụp luôn nên nó mới thế :">

Yeah, Gemma Atkinson của Anh.

ps: magazine này ko có gì bậy bạ đâu nha ^_^ chỉ có ảnh model rất là hot và các bài viết (về movies, games, cars, sport) khá là sexual reference chứ ko phải porn magazine. Tuỵêt đối ko có ảnh nude :D Eagle subscribe 1 year luôn, chủ yếu để xem mấy Aussie babes. UK babes cũng ổn ^_^ Khoái nhất là xem mấy bài phỏng vấn mấy em ý, các em trả lời kích thích vãi. :"> :D

:D giống mình thế nhỉ, ko khoái nude chỉ thích ăn mặc nửa kín nửa hở, trong máy cũng có vài GB ảnh sưu tầm các UK babes (Gemma, Charlotte Church, Michelle Marsh, Bianca Gascoigne....), Hollywood actresses kích cỡ siêu khủng, chất lượng hình cực nét :byebye:

xuantam
03-09-2007, 23:31
Ờ, giờ mới để ý post hình F-15 pilot's kneepad của bro. hehehe, pilot nào chẳng thích có hình hot chick bên cạnh. Thời WW2 các máy bay, các phi công đều có vẽ hình hot women lên máy bay của mình là gì ^_^

trong Lock On thậm chí có thể mod lại dashboard = Photoshop để đưa bất kỳ hình ảnh nào lên bảng điều khiển ở vị trí thích hợp nhưng ko khoái làm trò đó dù đơn giản :D

Eagle
03-09-2007, 23:43
:D giống mình thế nhỉ, ko khoái nude chỉ thích ăn mặc nửa kín nửa hở, trong máy cũng có vài GB ảnh sưu tầm các UK babes (Gemma, Charlotte Church, Michelle Marsh, Bianca Gascoigne....), Hollywood actresses kích cỡ siêu khủng, chất lượng hình cực nét :byebye:
Offtopic cho trót ^_^

lol mặc khêu gợi thích hơn là để nude. Tha hồ tưởng tượng lol

mà bro có ảnh em Lucy Pinder thì rar lại rùi upload lên đâu đó cho Eagle được ko? Thx! :byebye:

Rockie
04-09-2007, 02:02
Thanks 2 bác xuantam và eagle đã tận tình hướng dẫn tuy nhiên hình như cái HSI của Su-25 ko giống của F15 rock ko tìm đc cái hướng của next waypoint trên HSI của Su-25.

Eagle
04-09-2007, 08:42
Thanks 2 bác xuantam và eagle đã tận tình hướng dẫn tuy nhiên hình như cái HSI của Su-25 ko giống của F15 rock ko tìm đc cái hướng của next waypoint trên HSI của Su-25.
Eagle ko rành về hệ thống của Nga. Hệ HSI của Mỹ và Euro thì pretty much the same (bao gồm cả máy bay dân sự nữa). Để tí nữa Eagle thử nghiên cứu HSI của Nga xem thế nào.

xuantam
04-09-2007, 09:16
So với Falcon 4 về khả năng mô phỏng thực tế thì Lock On ko bằng, mấy cái kneeboard chỉ ngắm chơi chứ chả có tác dụng gì (các thông số cần thiết nằm hết trên radar và HSI rồi)

@Eagle: mình ko rành mấy cái thông số feet/ mph của Mỹ, đặc biệt khi tiếp cận tanker KC-10 khi tiếp dầu cho F-15C rất khó nếu ko dùng camera nhìn toàn cảnh (F2)


Toàn bộ khu vực bán đảo Crimea có rất nhiều sân bay, nhớ đc vị trí từng cái ko dễ. Hơn nữa, chơi ở chế độ Fast Battle Planner (tự do, tự thiết lập nhiệm vụ) thì bất kỳ sân bay nào cũng có thể hạ cánh được, chỉ khi chơi campaign/ mission mới cần bay đúng lộ trình để tránh hoặc biết khi vào đi vào các khu vực phòng thủ, vành đai bố trí các tên lửa phòng không của đối phương

Bản đồ địa hình trong game Lock On được thiết kế mô phỏng bán đảo Crimea (VN = bán đảo Crưm) nằm ở cực Nam đất nước Ukraina và một phần vùng North Caucasus (Bắc Cáp-ca), toàn bộ khu vực này có 21 sân bay, cụ thể:

+ North Caucasus: 8 sân bay

_ Anapa Airbase #12
_ Gelendzhik Airbase #17
_ Krasnodar Center #13
_ Krasnodar Pashkovskyi #19
_ Krymsk Airbase #15
_ Maykop Airbase #16
_ Novorossiysk Airbase #14
_ Sochi-Adlder Airbase #18

+ Crimea - Ukraine: 11 sân bay

_ Belbek AFB #08 - Sevastopol
_ Dzhankoy AB #05
_ Gvardeskoye Naval Base #11 - Simferopol
_ Kerch AB #07 - Bagerovo
_ Khersones AB #01 - Sevastopol
_ Kirovskoye Naval Base #06
_ Krasnogvardeyskoye #09 - Vesoloye
_ Oktyabrskoye #10
_ Razdolnoye AB #04
_ Saki AB #02
_ Simferopol AB #03 - Simferopol

+ Cộng hoà Georgia: 2 sân bay

_ Gudauta AB #21
_ Sukhumi AB #20

Vài hình ảnh bản đồ vùng bán đảo Crimea & Caucasus trong game:



http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/crimea.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/caucasus.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/chart_khersones.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/chart_gvardeskoye.jpg


(Còn tiếp.....)

xuantam
04-09-2007, 13:18
Bác Tâm hướng dẫn dùm mình về cái HSI được ko ??
Đây là 2 mode của HSI cùng 1 thời điểm, sao nó khác nhau quá vậy ?
http://sendpics.vnpower.org/2007/41178653/9776289.jpg
http://sendpics.vnpower.org/2007/62051223/87868923.jpg

Còn về cái nút "~", trong keycommand.doc thì là select next waypoint or airfield. Nhưng làm sao biết được cái nào là waypoint, cái nào là airfield. Nếu bấm hoài thì nó cứ đảo đi đảo lại cuối cùng chả biết nó chỉ hướng tới đâu.

Và làm sao request tower để land ? Khi contact với tower chỉ có 3 lựa chọn là "request taxi and runway", "request takeoff", "inbound". làm sao để phân biệt những runway của sân bay, các thông báo của nó thường lặp đi lặp lại.

Hình như máy bay Nga xài km/h, còn Mỹ xài knots...

Đúng là máy bay Nga dễ lái hơn, nhưng toàn tiếng Nga :((

HSI là gì thì Eagle đã nói phía trên rồi

mình hướng dẫn bạn cách tìm runway bằng HSI trên F-15C thôi:

Phím #1 - Navigation mode cho 2 lựa chọn: NAV (Navigation mode) và ILSN (Instrument Landing System Navigation)

Ở chế độ NAV - Navigation Mode bạn sẽ bay theo lộ trình định sẵn/

Màn hình HUD của F-15C ở chế độ NAV như sau:

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/15nav.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/15clo0.jpg

Diễn giải một vài ký hiệu:

Trên màn hình HUD (Head-Up Display) phía trên cùng là Current heading (30..31..32) - hướng bay hiện tại của bạn.
Ở góc dưới bên phải có 1 số thông số:

3 = Waypoint number
NAV = Navigation mode
29.8 (29,8 dặm) = khoảng cách đến waypoint hiện tại (Hoa Kỳ tính theo dặm/ miles)
4.5 MIN = thời gian bay đến waypoint là 4 phút 30 giây

Tại màn hình HSI phía dưới bạn thấy kim đồng hồ HSI đang lệch 1 góc nhỏ so với hướng 12h ==> phải đưa máy bay sang phải sao cho kim đồng hồ HSI thằng góc 12h trước mặt
Số chỉ tại góc trên bên trái là 29 tức là khoảng cách đến waypoint hiện tại (số 3) của bạn còn 29 dặm, hướng 20 (góc trên bên phải)

Bạn có thể dùng phím "~" để tuỳ chọn NAV number

xuantam
04-09-2007, 13:21
Tiếp theo đến phần hướng dẫn tìm runway

Cũng tương tự như bay theo NAV mode, nhấn phím #1 - Navigation mode để chọn chế độ ILSN - Instrument Landing System Navigation, lúc này kim đồng hồ HSI sẽ dẫn đường cho bạn tìm về airfield.

Chẳng hạn theo hình minh hoạ phía dưới:

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/15ilsn.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/15clo.jpg


Trên màn hình HUD dễ dàng nhận thấy vài thông số:


5 = Waypoint number
ILSN = Instrument Landing System Navigation mode
12.1 = khoảng cách đến waypoint số 5 là 12,1 miles
1.8 MIN = thời gian đến waypoint còn 1,8 phút

Tương ứng với đồng hồ HSI phía dưới sẽ là 10 miles, hướng 103, bạn đưa máy bay sang bên phải sao cho kim HSI chỉ đúng hướng 12h trước mặt.

Ở khoảng cách 10-12 dặm từ trên cao dễ dàng nhìn thấy đường băng sân bay, nếu bay thạo có thể cắt ngắn đường bay, chơi visual landing - hạ cánh bằng cách quan sát (rất đơn giản). Nếu chưa thạo thì bạn cần quan sát HSI để điều khiển máy bay vào đúng đường băng

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/visualld.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/pilotvis.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/f15visual.jpg



Còn đây là màn hình HDD (Head-Down Display) được trang bị trên Su-27B Flanker, có thể dễ dàng quan sát thấy hết các sân bay trên HDD bằng cách tăng bán kính quét của radar lên vài km. Range scale trong screenshots là 256km


http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/2701.jpg

whocast
04-09-2007, 18:04
Cám ơn Eagle va xuantam rất nhiều, đỡ ngu hơn rồi :)

Em vừa mua dĩa Lock On: Gold Flaming Cliffs, sau đó up patch 1.12b... phước đức là qua được cái starfack :D

Nhưng có 1 thay đổi rất khó chịu là pitch ko còn auto respone được nữa, em chơi bằng key nên ko thể chịu được, rất là bực mình. Đã cố gắng chỉnh lại option, nhưng ko được, cái nút auto respones cứ xám xịt :choler: ko hiểu nó nằm ở đó làm cái quái gì ?!

:sosad: Ko biết bro Tâm có vướng phải cái này ko ? Và có chỉnh lại được ko ? Nếu ko thì chỉ còn cách reinstall chơi lại LOMAC thui :(( :shot:

xuantam
04-09-2007, 21:37
nút Auto Response nào ý nhể, xài joystick lâu rồi nên ko để ý :surrender:

cấu hình thiết lập keyboard settings của LOFC hơi khác LOMAC, tiếc nhất là LOFC loại bỏ chế độ Auto Spin camera trong LOMAC (tự động xoay camera xung quanh máy bay ở F2 view mode)

chơi LOMAC thiệt thòi lắm: lắm bug (MS visual C++ runtime error), bản patch 1.02 chuẩn ko còn (patch 1.02 cho LOMAC có 3-4 bản khác nhau, chỉ có 1 bản chuẩn các version còn lại đều lỗi), ko thể xài đa số các mod/addons tối ưu cho LOFC

ps: mua LOFC rồi, coi có bị crk Starf*ck ko ?
thử đăng ký nick trên Hyperfighter.sk rồi tải HyperLobby Pro 3.91 Stable về cài vào xem có chơi online được ko ?? (bản FC mình ko bị crack, vẫn chiến online trên các server nước ngoài ngon lành)

whocast
04-09-2007, 22:25
Ở bản LCMAC, khi kéo cái cần (joytick ở trong máy bay :D) lên xuống bằng nút up & down arrow thì lúc ko nhấn nữa, cái cần đó tự động trả về vị trí cũ.
Sau khi em up lên, cái cần ko tự trả về nữa mà cắm luôn... vì vậy cái máy bay cứ chúi liên tục, rất khó lái, vì ko biết vị trí ổn định ở đâu...:surrender:
Trong option có cái dòng đó, nhưng ko chỉnh được :sosad:
http://img178.imageshack.us/img178/2707/screenshot004yq4.jpg


Chiếc A-10A có cái đồng hồ ở góc trái phía trên chỉ độ lệch của cái cần đó, nên chiếc này lái được...ko thấy cái đồng hồ đó ko F15 :-s

http://sendpics.vnpower.org/2007/91574151/36503027.jpg


Edit: đã down hyperlobby và log in được, nhưng mà ping cao quá nên ko test được, để khuya vô thử :)

xuantam
04-09-2007, 22:42
Ở bản LOMAC, khi kéo cái cần (joytick ở trong máy bay ) lên xuống bằng nút up & down arrow thì lúc ko nhấn nữa, cái cần đó tự động trả về vị trí cũ.
Sau khi em up lên, cái cần ko tự trả về nữa mà cắm luôn... vì vậy cái máy bay cứ chúi liên tục, rất khó lái, vì ko biết vị trí ổn định ở đâu...
Trong option có cái dòng đó, nhưng ko chỉnh được

có thể bay lâu sẽ bị dính bug, LOMAC có khá nhiều bug liên quan đến điều khiển máy bay, chẳng hạn 2 bug mình gặp vài lần với Su-33 và Su-27:

_ Khi thực hiện động tác lượn vòng tròn nhiều vòng liên tiếp, thả tay khỏi keyboard máy bay vẫn tự động lượn vòng tròn theo hình xoắn ốc lên cao dần, ko thể điều khiển đc máy bay.

_ Với Su-27/ F-15 thỉnh thoảng gặp hiện tượng máy bay tự động xoay tròn hoặc nghiêng sang trái, ko thể đk đc và buộc phải khởi động lại máy

Còn 1 nguyên nhân có thể xảy ra là do trong lúc lướt tay trên keyboard đụng nhầm phim H - Auto Stabilizer (cân bằng tự động) nên khi chúi mũi/ nâng mũi máy bay rồi nhấn H máy bay sẽ lên xuống tự động theo sơ đồ hình...sin, trước gặp v/đề này mấy lần, rất khó lái (bật H khi ko bay ở trạng thái cân bằng ngang) :) sau mới biết cách giải quyết :D


Up lên bản LOFC thì mấy hiện tượng trên ko còn

/ phần device (pitch/ rudder...) kia chỉ có tác dụng khi game nhận diện có 1 joystick kết nối vào, nếu ko phần đó vô dụng (các phím nằm hết ở phần keyboard rồi)

whocast
04-09-2007, 23:39
Cái này ko hẳn là bug, chắc em phải tập cho quen thui :((
Để dành tìn mua cái joytick lun, ko biết mấy cái của Tàu tốt hông, lụm đại 1 luôn...

Cho em hỏi 1 vấn đề nữa, hướng thì đã có HSI rồi, nhưng còn về độ cao thì sao, lộ trình có bắt buộc phải bay đúng độ cao ko ?

xuantam
05-09-2007, 08:56
Cái này ko hẳn là bug, chắc em phải tập cho quen thui :((
Để dành tìn mua cái joytick lun, ko biết mấy cái của Tàu tốt hông, lụm đại 1 luôn...

Cho em hỏi 1 vấn đề nữa, hướng thì đã có HSI rồi, nhưng còn về độ cao thì sao, lộ trình có bắt buộc phải bay đúng độ cao ko ?

nếu bay theo lộ trình về sân bay thì ko cần, thậm chí có thể bay tắt thẳng đến runway luôn (khi đã xác định chính xác vị trí)

Tuỳ vào nhiệm vụ đánh chặn máy bay chiến đấu đối phương hay tấn công mục tiêu mặt đất, trên biển mà tuỳ cơ ứng biến:

_ nếu chỉ đánh chặn máy bay tiêm kích thì ko cần bay cao, chỉ cần đúng lộ trình, mở radar quét liên tục là đc, độ cao trong khoảng 1000-1500m là vừa (bay cao quá dễ mất khả năng cơ động khó tránh tên lửa, đối phương thường bắn vài missile 1 lúc nên khả năng tránh đc ko cao)

_ đánh mục tiêu mặt đất, trên biển thì nên bay cao để tránh pháo cao xạ, súng máy từ tàu chiến, tên lửa vác vai Stinger...., nếu gặp tên lửa phòng không thì bay sát mặt đất dễ đối phó hơn (trường hợp hệ thống tên lửa phòng không bắn từng quả một cách quãng nhau khá lâu)

Eagle
05-09-2007, 10:01
Cái này ko hẳn là bug, chắc em phải tập cho quen thui :((
Để dành tìn mua cái joytick lun, ko biết mấy cái của Tàu tốt hông, lụm đại 1 luôn...

Cho em hỏi 1 vấn đề nữa, hướng thì đã có HSI rồi, nhưng còn về độ cao thì sao, lộ trình có bắt buộc phải bay đúng độ cao ko ?

Yeah, tốt nhất là kiếm 1 cái joystick, cái rẻ nhất cũng được. Nhiều nút cũng ko mấy khi xài đâu, Eagle chủ yếu chỉ xài 4, 5 nút trên cái joystick (trên tổng số 12 nút) còn đâu là xài keyboard 90% default hết. Sau này thích thì mua mấy lọai HOTAS.


Bạn có câu hỏi rất hay về độ cao. Có bắt buộc bay đúng độ cao hay ko thì câu trả lời là ko bắt buộc nhưng nên bay đúng độ cao khi mà có thể. Tại sao? Có 2 lý do.

Thứ nhất là bay đúng độ cao giúp bạn nắm được tình hình fuel của máy bay và có được hình dung mình có thể bay bao xa, bao lâu. Bay cao thì sẽ đỡ tốn fuel hơn rất nhiều so với bay thấp, do đó bay được lâu hơn, xa hơn.

Thứ hai là vấn đề về hệ thống phòng ko của địch. Bạn nhìn vào flight plan ví dụ ở dưới. Đây là 1 mission mà mình phải ném bomb 1 mục tiêu ở waypoint 5 chẳng hạn.

Các vòng tròn đỏ tượng trưng cho tên lửa phòng ko (SAM) Đường màu xanh lá cây là đường FLOT (Front Line of Troop - đại khái là tiền tuyến nơi bộ binh 2 bên đang giao tranh, vượt qua đường đó là sang lãnh thổ địch) Với waypoint như vậy thì bạn có thể thấy là chúng ta luồn lách qua 2, 3 hệ thống SAM để đến mục tiêu, rồi lách qua 2 hệ thống để bay về.

SAM như vậy là OK rồi, nhưng còn 1 thứ cũng khá nguy hiểm nữa là hệ thống pháo/súng phòng ko (AAA - Anti Aircraft Artillery) Giả sử ở waypoint 4 có 1 đơn vị AAA. Trước khi bay Eagle dựa vào thông tin tình báo/trinh sát, biết đựơc ở đó có AAA thì Eagle sẽ set độ cao ở waypoint 4 là trên 27,000 ft (gần 9,000 m, ngoài tầm hầu hết AAA, 1 số loại bắn đựơc đến độ cao này nhưng ko hiệu quả do sai số lớn vì tốc độ máy bay khá nhanh) Nếu Eagle bay thấp hơn 27,000 ft ở waypoint 4 thì sẽ bị AAA bắn và có thể trúng đạn, phải abort mission.

Ở đây có thêm 1 chú ý nữa là bạn phải xem kĩ xem địa hình ở waypoint 4 đó là như thế nào. Nếu địa hình ở đó là đồng bằng thì ok nhưng nếu chỗ đó là đồi núi cao thì bay ở độ cao 27,000 ft cũng như ko. Vì khi đó bạn phải cộng thêm độ cao của đồi núi nơi địch đặt AAA nữa. Tốt nhất là bay ở 30,000 ft.

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/FlightplanWA.jpg

Eagle
05-09-2007, 10:17
nếu bay theo lộ trình về sân bay thì ko cần, thậm chí có thể bay tắt thẳng đến runway luôn (khi đã xác định chính xác vị trí)

Tuỳ vào nhiệm vụ đánh chặn máy bay chiến đấu đối phương hay ấn công mục tiêu mặt đất, trên biển mà tuỳ cơ ứng biến:

_ nếu chỉ đánh chặn máy bay tiêm kích thì ko cần bay cao, chỉ cần đúng lộ trình, mở radar quét liên tục là đc, độ cao trong khoảng 1000-1500m là vừa (bay cao quá dễ mất khả năng cơ động khó tránh tên lửa, đối phương thường bắn vài missile 1 lúc nên khả năng tránh đc ko cao)

_ đánh mục tiêu mặt đất, trên biển thì nên bay cao để tránh pháo cao xạ, súng máy từ tàu chiến, tên lửa vác vai Stinger...., nếu gặp tên lửa phòng không thì bay sát mặt đất dễ đối phó hơn (trường hợp hệ thống tên lửa phòng không bắn từng quả một cách quãng nhau khá lâu)

Eagle thì ngược lại. Bay ko chiến (Sweep, BARCAP, DCA...) thì bay cao, tùy máy bay mà bay cao bao nhiêu. Chỉ có duy nhất 1 loại ko chiến Eagle bay thấp là Ambush CAP nhưng Eagle hầu như ko bay loại mission này.

Ném bomb thì chủ yếu là bay cao. Nếu ném laser guided bomb và GPS bomb như JDAM thì bay khá là cao. Ném unguided bomb hay còn gọi là dumb bomb thì phải bay thấp hơn để tránh sai số lớn do gió. Tuy nhiên nhiều nhiệm vụ phải bay thấp để tránh SAM và tạo tính bất ngờ, địch chỉ phát hiện khi mình kéo cao bỏ bomb và chỉ kịp khai hỏa khi mình đã quay đầu chuồn rồi.

Vụ tránh tên lửa thì cách tốt nhất là... đừng để bị bắn :D Tất nhiên nhiều trường hợp ko thể tránh được bị bắn nhưng luôn nghĩ trong đầu là "Don't get shot at" :D

xuantam
05-09-2007, 10:50
Eagle thì ngược lại. Bay ko chiến (Sweep, BARCAP, DCA...) thì bay cao, tùy máy bay mà bay cao bao nhiêu. Chỉ có duy nhất 1 loại ko chiến Eagle bay thấp là Ambush CAP nhưng Eagle hầu như ko bay loại mission này.

Ném bomb thì chủ yếu là bay cao. Nếu ném laser guided bomb và GPS bomb như JDAM thì bay khá là cao. Ném unguided bomb hay còn gọi là dumb bomb thì phải bay thấp hơn để tránh sai số lớn do gió. Tuy nhiên nhiều nhiệm vụ phải bay thấp để tránh SAM và tạo tính bất ngờ, địch chỉ phát hiện khi mình kéo cao bỏ bomb và chỉ kịp khai hỏa khi mình đã quay đầu chuồn rồi.

Vụ tránh tên lửa thì cách tốt nhất là... đừng để bị bắn :D Tất nhiên nhiều trường hợp ko thể tránh được bị bắn nhưng luôn nghĩ trong đầu là "Don't get shot at" :D

các nhiệm vụ thiết lập sẵn hầu như ko bao giờ SAM đứng trơ trọi 1 mình, luôn kèm theo vài hệ thống Tunguska đứng kế bên nên bay thấp dễ "dính chưởng" lắm :D Chơi free-fall bombs khoái nhất mấy loại bom chùm như Mk-20 Rockeye (A-10A) khi phát nổ, 247 quả bom con san bằng 1 diện tính tương đối rộng ==> tăng khả năng sát thương đối với các mục tiêu mặt đất di động như tăng, thiết giáp....

còn tấn công các mục tiêu trên biển như chiến hạm thì đa phần luôn trong thế bị động, bị tấn công trước. Trong LO các hệ thống SAM SM-2 trang bị trên Ticonderoga, Oliver Perry có thể phát hiện mục tiêu ở độ cao 10-15m cách mặt biển :oh: ==> nhiều lần lái Su-33 cố gắng bay cực thấp, cách mặt biển chỉ 10-15m (hầu hết là mở auto altitude stabilizer, bay thấp đk bằng tay dễ lao xuống nước lắm :D) nhằm tạo thế bất ngờ mà vẫn bị phát hiện trước :">

Eagle
05-09-2007, 11:35
các nhiệm vụ thiết lập sẵn hầu như ko bao giờ SAM đứng trơ trọi 1 mình, luôn kèm theo vài hệ thống Tunguska đứng kế bên nên bay thấp dễ "dính chưởng" lắm :D Chơi free-fall bombs khoái nhất mấy loại bom chùm như Mk-20 Rockeye (A-10A) khi phát nổ, 247 quả bom con san bằng 1 diện tính tương đối rộng ==> tăng khả năng sát thương đối với các mục tiêu mặt đất di động như tăng, thiết giáp....

còn tấn công các mục tiêu trên biển như chiến hạm thì đa phần luôn trong thế bị động, bị tấn công trước. Trong LO các hệ thống SAM SM-2 trang bị trên Ticonderoga, Oliver Perry có thể phát hiện mục tiêu ở độ cao 10-15m cách mặt biển :oh: ==> nhiều lần lái Su-33 cố gắng bay cực thấp, cách mặt biển chỉ 10-15m (hầu hết là mở auto altitude stabilizer, bay thấp đk bằng tay dễ lao xuống nước lắm :D) nhằm tạo thế bất ngờ mà vẫn bị phát hiện trước :">

Thì SAM site có bao giờ chỉ có SAM ko đâu. Luôn kèm theo các hệ thống phòng ko khác hỗ trợ nó. Bên cạnh mấy SAM site luôn có AAA nên nếu cả hệ thống SAM hết đạn thì Eagle nhiều khi cũng ko dám bổ nhào xuống ném bomb vì tụi AAA. Nói chung luôn là 1 tổ hợp phòng ko phức tạp.

Chính ra Eagle ko sợ mấy chiếc Tunguska bằng tụi MANPAD (Man Portable Air Defense System) Tụi này mang tên lửa vác vai chỉ có thể phát hiện = mắt và phát hiện khi đã bắn. Còn Tunguska thì hầu như vẫn xài rađar nên trên RWR phát hiện ra được, tất nhiên Tunguska có thể tắt radar và sử dụng optical guide nhưng mà giảm tầm bắn và hịêu quả.

Bay thấp tất nhiên khả năng dính đạn là cao, thế nên cái khâu mission planning trước khi bay phải cực kì cẩn thận. Xem tin tình báo/trinh sát kĩ và lợi dụng địa hình đặt waypoint 1 cách cẩn thận. Nhưng mà khi đã hoàn thành thì hiệu quả cực kì cao. Bay là là cách mặt đất độ 200 ft rồi kéo cao và nhả bomb ở cách mục tiêu khoảng 8 miles (>12km) Ngoài tầm bắn của Tunguska luôn kể cả sử dụng radar dẫn bắn. Với lại lúc mà Tunguska phát hiện ra thì mình đã quay đầu chạy rồi nên ko thể bắn được. Kĩ thuật ném bomb này gọi là LOFT hay là Dive Toss. Phải làm chuẩn thì bomb mới nhả, ko thì nó sẽ nằm im trên pylon.


Yeah, đối với các soft target như tanks, xe phòng, bộ binh thì cluster bomb rất hiệu quả. Trong F4AF có thể set độ cao mà bomb sẽ bung và độ trễ kích họat bung. Eagle thường set khá là cao và thả 2 quả đến 4 quả 1 lúc để có thể cover 1 diện tích lớn. Mỹ thì có MK-20 và các dòng CBU-xxx. Anh thì xài BL-755. Nga thì Eagle ko biết.

xuantam
05-09-2007, 13:22
À, Eagle có nghiên cứu về F-15 ko cho hỏi các thông số cần quan tâm khi thực hiện air-refuelling, mình ko rành về hệ thống đo lường Mỹ nên làm việc này rất khó khăn, buộc phải sử dụng chế độ camera toàn cảnh bên ngoài để theo dõi độ cao & vận tốc để điều chỉnh cho phù hợp (KC-10 thường bay ở tốc độ 500kmph khi tiếp dầu, F-15C cần bay ở tốc độ đó - xung quanh mức 150 mph nhưng thước đo trên HUD chia vạch theo 50mph, ko hiển thị số rõ ràng như trên máy bay Nga)

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/ScreenShot_017.jpg


với các máy bay Nga việc này đơn giản, chẳng hạn như SU-33 khi tiếp cận tanker IL-78M Midas, các thông số độ cao và tốc độ hiện tại của tanker hiển thị rõ ràng = con số phía góc trên cùng của HUD

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LockOn2007-08-2513-34-17-82.jpg


:D :D :D :D :D :D

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/dua3.jpg

Eagle
06-09-2007, 00:46
À, Eagle có nghiên cứu về F-15 ko cho hỏi các thông số cần quan tâm khi thực hiện air-refuelling, mình ko rành về hệ thống đo lường Mỹ nên làm việc này rất khó khăn, buộc phải sử dụng chế độ camera toàn cảnh bên ngoài để theo dõi độ cao & vận tốc để điều chỉnh cho phù hợp (KC-10 thường bay ở tốc độ 500kmph khi tiếp dầu, F-15C cần bay ở tốc độ đó - xung quanh mức 150 mph nhưng thước đo trên HUD chia vạch theo 50mph, ko hiển thị số rõ ràng như trên máy bay Nga)




Tiếp dầu trên ko có 2 kiểu, 1 là xài boom, 2 là xài drogue (hay còn gọi là basket) Kiểu boom thì chỉ có Không Quân Mỹ xài, còn bên Hải Quân Mỹ thì lại xài kiểu drogue (giống máy bay của Nga và các nước Châu Âu)

Kiểu boom thì có lợi thế lớn so với kiểu drogue là cái cần tiếp dầu dễ dàng stabilize (ổn định) do được điều khiển, khiến việc refuel đơn giản hơn rất nhiều. Còn kiểu drogue thì cái basket nó cứ "cuốn theo chiều gió" nên gây nhiều khó khăn cho pilot. Eagle đọc nhiều chuyện của pilot F-14 kể, họ phải làm rất nhiều lần mới có thể connect được với cái basket đó, nhiều khi phải đến lần cuối cùng họ có thể thử mới thành công, đặc biệt là refuel vào ban đêm. (nếu lần đó họ ko thành công, họ buộc phải abort refuel vì fuel còn lại chỉ đủ để bay đến alternate airfield mà thôi, họ phải chuyển hướng bay đến đó ngay lập tức)

Kiểu drogue thì lợi thế ở chỗ nó đơn giản, ko đòi hỏi tanker lớn. Tuy nhiên chỉ có thể convert kiểu boom sang kiểu drogue bằng cách lắp thêm cái basket nhưng ko thể làm ngược lại. Hải Quân Mỹ và máy bay của các nước NATO nhiều khi được tiếp dầu trên ko = máy bay của KQ Mỹ = cách này.



Trong F4AF thì tanker (có thể là KC-10 Extender hoặc KC-135 Stratotanker) thường bay ở ~20,000 ft (~6,600m) đến ~25,000 ft (~8,300m), tốc độ ~315 kts (~567 km/h).

Mình cũng ko hiểu là máy bay Nga lấy thông tin về speed với cả altitude của tanker ở đâu ra (data link chăng? nhưng lắp data link cho tanker làm gì?) Còn đối với máy bay Mỹ thì cách tốt nhất là lock cái tanker lại = radar (các pilot ngoài đời cũng làm vậy) Rồi sẽ có thông tin chính xác về speed và altitude của tanker. Tất nhiên speed và altitude của tanker đã được thông báo qua radio trước đó rồi, nhưng cái quan trọng nhất ở đây chúng ta muốn biết là cái closure rate (tốc độ thu ngắn khoảng cách giữa ta và tanker, nói đơn giản hơn là overtake speed ~ tốc độ vượt)

Có 1 số rule of thumb như sau: nếu khoảng cách là trên 6,000 ft thì tốc độ vượt là 100 kts, 6,000 ft thì tốc độ vượt là 60 kts, 5,000 ft là 50 kts etc... cho đến khi cách tanker 1,000 ft thì tốc độ vượt là 10 kts.

Các tanker của KQ Mỹ đều có đèn hướng dẫn trợ giúp việc điều khiển máy bay vào vị trí tối ưu cho refuel. Trên thân của tanker sẽ có 2 dãy đèn, dãy bên trái chỉ thị độ cao, dãy bên phải chỉ thị tới lui. Nếu máy bay ở vị trí perfect thì đèn chính giữa của 2 dãy đèn này sẽ sáng. Còn nếu máy bay hơi thấp thì đèn dãy bên trái phần có chữ U (Up) sẽ sáng để báo pilot biết là nâng độ cao lên 1 chút, bay hơi cao thì đèn phần có chữ D (Down) sẽ sáng báo hịêu là hạ độ cao. Dãy đèn bên phải để báo là máy bay bay hơi xa tanker hay là hơi gần. Nếu máy bay hơi xa thì đèn phần có chữ F (Forward) sẽ sáng để báo phi công là tiến lại gần thêm chút nữa, nếu hơi gần thì đèn phần có chữ A (Aft) sẽ sáng để báo là phải lùi ra xa.

Cái này chỉ là vị trí hoàn hảo, vì boom được điều khiển nên máy bay nhận fuel có thể move khá linh động trong 1 phạm vi nhỏ mà vẫn nối được với boom (1 lợi thế lớn nữa của boom) nên nhìn vào đèn hướng dẫn ko thực sự quá quan trọng. Nó có giúp ích nhưng ko phải là ko có thì ko refuel được. Pilot còn nhận được hướng dẫn từ người điều khiển cái boom ngồi phía sau tanker nữa mà.

Đây là 1 phi vụ mà Eagle thực hiện aerial refueling từ 1 chiếc KC-10 Extender.

Flight gồm 2 chiếc F-16 Block 50 CCIP bay nhiệm vụ SEAD với config:

2 x AIM-120C5
2 x AIM-9X
2 x AGM-88C
2 x 370 Gallon tank
1 x ALQ-131

Sau khi gọi AWACS để hỏi vị trí của tanker và chuyển sang TACAN channel của tanker, gọi tanker để xin permission to refuel rồi thì tiếp cận tanker. Bro có thể thấy là Eagle lock chiếc tanker = radar (hard lock) Tốc độ vượt hiện nay là 3 kts, khoảng cách là 400 feet.





http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-R/AerialRefueling001.jpg

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-R/AerialRefueling002.jpg




Nhưng sau đó tanker lại turn nên gây ra khá nhiều khó khăn. Eagle chưa bao giờ contact được với tanker trong lúc nó đang turn cả. (contact rồi nó mới turn thì ko phải vấn đề lớn)



http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-R/AerialRefueling003.jpg





Cuối cùng thì nó cũng level out để Eagle tiếp cận


http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-R/AerialRefueling004.jpg






Và radio từ tanker vang lên Contact! Beautiful!


http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-R/AerialRefueling007.jpg

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-R/AerialRefueling006.jpg






Quay lại đằng sau để check (cái boom đỏ đỏ)


http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-R/AerialRefueling005.jpg

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-R/AerialRefueling008.jpg






Chưa được bao lâu thì radio lại vang lên: Head up, tanker's entering a turn, làm mình phải turn theo


http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-R/AerialRefueling011.jpg

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-R/AerialRefueling009.jpg

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-R/AerialRefueling010.jpg






Lúc bắt đầu contact với cái boom, Eagle còn khỏang 5,200 lbs fuel, giờ thì đầy bình hơn 11,000 lbs. Topped up and ready to go ! giờ phải chuyển sang cánh trái của tanker và đợi wingman nhận fuel

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-R/AerialRefueling012.jpg

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-R/AerialRefueling015.jpg

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-R/AerialRefueling016.jpg




Và wingman contact! Beautiful!


http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-R/AerialRefueling017.jpg





Trong F4AF thì nếu chuyển sang nhìn external thì ko thể nào thực hiện aerial reufuel được trong chế độ Realistic. Set ở realistic khá là khó, ko phải lúc nào cũng refuel thành công, vài lần Eagle phải abort sau nhiều lần thử contact. Chế độ kia thì Eagle ko thử bao giờ. Với lại bay online thì server thường khóa external view, chỉ mở khi nào cần chụp screenshot thôi.

ps: hổng hiểu tại sao mà trong game thì Eagle có bật khử răng cưa mà chụp screenshot xong lại ko lấy được AA, hình toàn răng cưa!?!?

Eagle
06-09-2007, 00:49
Tặng bà con 1 tấm hình chụp ngoài đời thật. 1 chiếc F-16 đang nhận fuel trong lúc tanker đang turn trái. Chụp từ cockpit 1 chiếc F-16 khác đang đợi nhận fuel ở độ cao 26,830 ft, tốc độ 302 kts. Quy ước là chiếc nào đợi nhận fuel thì bay bên phải tanker, nhận fuel rồi thì bay bên trái tanker và đợi.


http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/Military%20Aviation/F-16/F-16HUDviewAR.jpg


Trên kia Eagle cũng nhận fuel và turn, khác mỗi là turn phải thôi :D

xuantam
06-09-2007, 08:09
khó phết nhể :)

trong LO, sau khi tiếp cận refuelling boom thành công thì nó cắm vào cửa tiếp dầu trên thân con F-15 và khoá cứng con F-15C ở vị trí đó luôn, mình chỉ việc ngồi chờ (ko thể di chuyển đc F-15 ở trạng thái này) trong khi với SU-33 thì khác, việc tiếp cận drogue của IL-78 khá vất vả dù dễ quan sát hơn, thậm chí khi quá trình tiếp dầu từ IL-78 cho Su-33 đang diễn ra cũng phải giữ cân bằng máy bay tránh nghiêng ngả 2 bên sẽ bị tuột khỏi vòi nhiên liệu, chẳng nhàn hạ như F-15C :D

/ trong game chưa bao giờ gặp tình huống đang refuelling thì tanker turn nên ko biết nó có cố định đc chiếc F-15 theo luôn ko :surrender:

1 đoạn video clip quay cảnh 1 trong 5 chiếc AMX của ko quân Italy gặp trục trặc khi tiếp dầu từ B-707 tanker (nó giật đứt luôn drogue của B707 lmao)

AMX In-Flight Refueling Problem
Five Italian AF AMXs fly alongside a B707 Tanker. One of them has a problem soon after joining the drogue.

Link:
http://www.patricksaviation.com/videos/Starfighter/1109/

French Mirage-2000 video: good quality
http://www.patricksaviation.com/videos/phi729/2422/

xuantam
06-09-2007, 15:18
một vài screenshot chụp trong quá trình KC-10A tiếp dầu cho F-15C, chỉ thấy trên cùng bên trái (phía trên thước đo tốc độ) màn HUD hiện ra thông số khoảng cách, chắc tính theo đv foot

Contact tanker KC-10:


http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/3031.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/3032.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/3033.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/3034.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/3035.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/3036.jpg



Refueling boom đang được điều chỉnh:


http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/3037.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/3038.jpg


Hầu như ít khi để ý mấy ký hiệu này vì ở quá xa nhìn ko rõ:

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/3039.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/30310.jpg


Quá trình tiếp dầu đang diễn ra, F-15 bị khoá cứng, chỉ việc ngồi ngắm cảnh xung quanh:

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/30311.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/30312.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/30313.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/30314.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/30315.jpg

xuantam
06-09-2007, 15:19
Kết thúc air-refueling, radio vang lên: "Disconnect now!", lượn thôi: :)

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/30316.jpg

Eagle
06-09-2007, 16:40
khó phết nhể :)

trong LO, sau khi tiếp cận refuelling boom thành công thì nó cắm vào cửa tiếp dầu trên thân con F-15 và khoá cứng con F-15C ở vị trí đó luôn, mình chỉ việc ngồi chờ (ko thể di chuyển đc F-15 ở trạng thái này) trong khi với SU-33 thì khác, việc tiếp cận drogue của IL-78 khá vất vả dù dễ quan sát hơn, thậm chí khi quá trình tiếp dầu từ IL-78 cho Su-33 đang diễn ra cũng phải giữ cân bằng máy bay tránh nghiêng ngả 2 bên sẽ bị tuột khỏi vòi nhiên liệu, chẳng nhàn hạ như F-15C :D

/ trong game chưa bao giờ gặp tình huống đang refuelling thì tanker turn nên ko biết nó có cố định đc chiếc F-15 theo luôn ko :surrender:

1 đoạn video clip quay cảnh 1 trong 5 chiếc AMX của ko quân Italy gặp trục trặc khi tiếp dầu từ B-707 tanker (nó giật đứt luôn drogue của B707 lmao)

AMX In-Flight Refueling Problem
Five Italian AF AMXs fly alongside a B707 Tanker. One of them has a problem soon after joining the drogue.

Link:
http://www.patricksaviation.com/videos/Starfighter/1109/

French Mirage-2000 video: good quality
http://www.patricksaviation.com/videos/phi729/2422/

Vụ mấy chiếc AMXs thì Ealge có xem video khá lâu rồi. Mấy chiếc Mirage-2000 thì chưa xem. Thx!

Tanker phải turn vì tanker luôn luôn bay trong 1 khu vực cố định gọi là tanker station. Tanker lượn theo 1 waypoint như 1 hình chữ nhật hoặc hình vuông. Khu vực này thường là trong lãnh thổ do quân ta kiểm soát để đảm bảo an toàn, thỉnh thỏang có fighter escort nếu máy bay địch họat động mạnh.

Đây là tình huống buồn cười nhất mà Eagle từng gặp phải khi thực hiện aerial refueling. Nhìn ở đây thì mọi việc dường như ok, tiếp cận chiếc KC-135 một cách từ từ:


http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-R/ARAbort001.jpg



Nhưng tình hình nhanh chóng thay đổi. Radio liên tục vang lên đại loại như Lobo one, engaging enemy fighters, bulleyes xxx, xxx miles, high, Gypsy nine, engaging bandits, bulleyes xxx, xxx miles, Fox three long, Fox three medium...

Lúc đầu Eagle cũng biết là có ko chiến gần đó nhưng nghĩ rằng có lẽ sẽ ổn và tiếp tục tiếp cận tanker, nhưng rồi sau đó có vài pilot hét lên I'm hit, I'm hit thế là phải abort refueling ngay lập tức và leo cao :D

lol nhìn sang bên trái thấy mấy vệt khói sợ quá :D Mình thì đang ở ngay gần cái trạm xăng khổng lồ trên ko, nếu chẳng may nó trúng đạn chắc mình khó thoát vạ lây :D


http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-R/ARAbort002.jpg

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-R/ARAbort003.jpg

xuantam
06-09-2007, 16:48
ko biết F-16 tiếp dầu có quá khó ko nhể, chưa tưởng tượng đc phải điều chỉnh máy bay để cái cần boom lọt vào lỗ trên lưng con F-16 ra sao :D

mấy con F-18 dùng refueling drogue hay A-10 cắm boom ngay cửa tiếp dầu trước mũi dù sao còn dễ quan sát

shabondama
06-09-2007, 20:08
Eagle chơi Falcon AF bản HiTiles à ?

xuantam
06-09-2007, 20:12
chào bạn cũ :D

welcome to vozforums! :band:

shabondama
06-09-2007, 20:17
ko biết F-16 tiếp dầu có quá khó ko nhể, chưa tưởng tượng đc phải điều chỉnh máy bay để cái cần boom lọt vào lỗ trên lưng con F-16 ra sao :D

mấy con F-18 dùng refueling drogue hay A-10 cắm boom ngay cửa tiếp dầu trước mũi dù sao còn dễ quan sát

Tớ chơi F4AF mới refuel được chế độ simplified, Realistic thì chịu, ko giữ nổi tốc độ và cân bằng suốt mấy phút, cũng một phần chơi ko có Pedal và Throttle xịn
Không hiểu trong forum có bác nào thử TrackIR chưa nhỉ

xuantam
06-09-2007, 20:28
tớ chơi LO refuel con SU-33 có 2 thứ luôn phải bật: Auto Altitude Stabilizer + Auto Throttle, ko có 2 cái này thì....đứt :lol:, bảo giữ cân bằng + tốc độ ổn định ở 500kmph bằng tay là ko thể, bắt trúng cái drogue ko cẩn thận còn tuột mấy lần :D

/ nhà nghèo ko biết bao giờ mới kiếm đc TrackIR chơi :">


@SBDAM + Eagle: máy mạnh cài FRAPS quay video cảnh refuel F-16 trong Falcon 4 up lên cho coi với :)

shabondama
06-09-2007, 20:42
Tớ "về hưu" lâu rồi, giờ chơi mấy trò nhỏ nhỏ thôi :D, giờ "bay" lại chắc luyện mất vài tuần, về refueling thì lên Youtube search clip về Falcon chắc ko thiếu đâu.

Eagle
06-09-2007, 21:45
Tớ chơi F4AF mới refuel được chế độ simplified, Realistic thì chịu, ko giữ nổi tốc độ và cân bằng suốt mấy phút, cũng một phần chơi ko có Pedal và Throttle xịn
Không hiểu trong forum có bác nào thử TrackIR chưa nhỉ
Yeah, Eagle xài HiTiles với cả cockpits của Stopworks cho đẹp chứ còn xài texture default của F4AF dễ "quan sát" mục tiêu dưới mặt đất hơn. Xài cockpit default của F4AF cũng có cho tầm nhìn tốt hơn (so hình refueling ở mấy post bên trên với cái hình cockpit của Stopworks trong post vừa rồi của Eagle thì bro thấy liền)

Eagle cũng đang xài joystick lởm đó chứ, cái Logitech Extreme 3D nên thực hiện aerial refueling cũng như bay close formation khá là khó khăn. Throttle của nó ko chuẩn lắm. Vụ pedal thì Eagle ko có luôn. Đáp crosswind toàn phải cộng trừ heading để vào đúng runway chứ ko có xài pedal được (1 tay throttle, 1 tay stick rồi, ko thể xài pedal = bàn phím được. Dù cái joystick này nó có thể twist cái cần đề thay pedal nhưng Eagle lock cái đó lại luôn vì khiến việc thực hiện bank ko chuẩn, mỗi khi bank trái thì ít nhiều đều bị twist như là đang đạp pedal trái cùng lúc vậy, bank phải cũng vậy)

Đang dành tiền để mua chiếc Thrustmaster Cougar. Cái joystick này phải đặt bên US chứ bên Úc này ko có, chỉ có Saitek X-52 thôi. Giá cũng đâu có kém Cougar đâu :surrender:

Eagle có TrackIR 4 Pro, hồi mới mua về cũng capture video 1 đọan = FRAPS. Nó vài GB lận, để Eagle tìm software nén nó nhỏ lại đã rồi sẽ up lên sau.

xuantam
06-09-2007, 21:53
Eagle có TrackIR 4 Pro, hồi mới mua về cũng capture video 1 đọan = FRAPS. Nó vài GB lận, để Eagle tìm software nén nó nhỏ lại đã rồi sẽ up lên sau.

dùng Windows Media Encoder 9 mà nén, trước có quay 3 đoạn videoclip chơi MotoGP 3 mỗi đoạn 2,5-2,9GB nén lại bằng WME 9 chỉ còn 27MB upload vô tư

Eagle
06-09-2007, 22:18
À, Eagle có nghiên cứu về F-15 ko cho hỏi các thông số cần quan tâm khi thực hiện air-refuelling, mình ko rành về hệ thống đo lường Mỹ nên làm việc này rất khó khăn, buộc phải sử dụng chế độ camera toàn cảnh bên ngoài để theo dõi độ cao & vận tốc để điều chỉnh cho phù hợp (KC-10 thường bay ở tốc độ 500kmph khi tiếp dầu, F-15C cần bay ở tốc độ đó - xung quanh mức 150 mph nhưng thước đo trên HUD chia vạch theo 50mph, ko hiển thị số rõ ràng như trên máy bay Nga)

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/ScreenShot_017.jpg




F-15 thì Eagle cũng có nghiên cứu, nhưng chủ yếu nghiên cứu về chiếc F-14 Tomcat. Nó là chiếc favorite fighter của Eagle. Tiếc là ko có game giả lập nào về nó cả (hardcore sim chứ ko nói mấy loại pha action các thứ)

mà sao cái F-15 trong hình lại treo quả AIM-9 ở gần wingtip vậy? F-15 đâu có cái pylon nào ở chỗ đó đâu?

ps: mấy hình tiếp xăng với chiếc KC-10 mà bro vừa post hình như cái dãy đèn hướng dẫn trên KC-10 bị ngược thì phải? Chữ (U, D, A, F) để ngược chiều vậy thì làm sao pilot tiếp cận từ phía sau đọc được?

xuantam
06-09-2007, 23:01
cũng khoái F-14 mà chả có game nào giả lập về nó ngon ngon cả, chỉ chờ hi-res model F-14D rồi mod vào LO chơi thôi, ko biết bọn nước ngoài bao h làm xong.

quả AIM-9 treo gần vị trí wingtip là do file MEinit.xml bị mod lại, chỉ cần thay đổi vài thông số là lệch vị trí ngay, ko nhớ rõ nhưng có thể lúc đó đang xài cái mod nào đó cho F-15 nên bị sai vị trí weapon

mấy cái đèn hướng dẫn ko để ý kỹ, ko biết có phải do add hi-res skin cho KC-10 ko mà bị vậy, cũng có thể do skin, để lúc khác gỡ đi check lại

@Eagle: bro có tấm ảnh nào chụp rõ màn HUD (đang hoạt động) của con F-15C ko cho xin 1 tấm để so sánh với game, nghi ngờ trong game ko giống thật (hoặc nếu quen biết bác nào lái F-15C trên các forum không quân nước ngoài có thể nhờ chụp giúp 1 tấm :D )

xem đoạn video này thấy cái HUD của F-15C/E có vẻ giả tạo.....


http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/mplayerc2007-09-0700-36-42-70.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/mplayerc2007-09-0700-38-57-29.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/mplayerc2007-09-0700-39-57-89.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/mplayerc2007-09-0700-40-10-68.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/mplayerc2007-09-0700-40-16-75.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/mplayerc2007-09-0700-40-51-28.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/mplayerc2007-09-0700-43-16-92.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/mplayerc2007-09-0700-45-43-73.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/mplayerc2007-09-0700-46-43-12.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/mplayerc2007-09-0700-43-21-51.jpg

vu sinh
07-09-2007, 09:11
Hello every body!
Thấy mọi người tham gia xôm quá, cho phép cùng tham dự để hoc hỏi kinh nghiệm nhe.

xuantam
07-09-2007, 10:31
welcome, thấy bên GVN tự hào là chơi LO pro lắm, sao sang đây lại khiêm tốn ....học hỏi kinh nghiệm chi :D

whocast
07-09-2007, 10:31
Mấy bữa nay em toàn tập F-15, càng ngày càng khó chịu với cái chiếc này trong LO... auto pilot, stabilization, auto throttle mà chẳng có cái đèn nào báo hết, chả biết đang ở mode nào luôn, chỉ có cách mò thủ công :surrender:

VSD của F-15 lúc quét được lúc ko. Mà sao trong phần training, nó bảo allies xuất hiện trên radar sẽ có vòng tròn xung quanh, vào combat ko thấy chấm nào có vòng tròn đó, nên toàn lock wingman :shot:

TEWS của F-15 ko thể hiện được khoảng cách, vị trí, đã vậy cứ kiu um sùm

Giờ em đang nghiên cứu bài hướng dẫn của bro Tâm bên gamevn để mod, cám ơn bro tâm nhiều :*

Và bro Tâm có phiền ko nếu hướng dẫn dùm em HUD, HSI, cả ADI. Vì tất cả đều khác máy bay Mỹ nhiều lắm, riêng cái HSI hình như có tới 3 mode, ADI cũng vậy :-s

Và thêm 1 vấn đề nữa, remove starforce rồi có vào hyperlobby chơi online được nữa ko ? Chứ suốt ngày bỏ dĩa trong ổ, sợ ổ hư :pudency:

Eagle
07-09-2007, 10:32
@Eagle: bro có tấm ảnh nào chụp rõ màn HUD (đang hoạt động) của con F-15C ko cho xin 1 tấm để so sánh với game, nghi ngờ trong game ko giống thật (hoặc nếu quen biết bác nào lái F-15C trên các forum không quân nước ngoài có thể nhờ chụp giúp 1 tấm :D )

xem đoạn video này thấy cái HUD của F-15C/E có vẻ giả tạo.....



bro có thể nói rõ hơn bro thấy nó giả tạo ở chỗ nào ko? Eagle thấy bình thường mà. Mà mấy cái hình này ở film tài liệu nào vậy? Có phải ở Fighter Pilot Red Flag ko?

Có điều duy nhất là hình này là HUD của F-16 chứ ko phải của F-15


http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/mplayerc2007-09-0700-46-43-12.jpg

xuantam
07-09-2007, 10:38
cũng đang chán mớ đời con F-15 đây, để coi lại + hỏi mấy mem nước ngoài coi sao, nghi nghi cái HUD của F-15 ko giống thật (air-refueling thông số tốc độ, độ cao hiển thị ko rõ ràng)

trong cabin ở góc dưới cùng bên phải có bảng đèn đó nhưng...bị che khuất 1 phần nhìn chả rõ :-s :pudency:

@Eagle: yeah, phim Red Flag Ops HDTV đó, chắc chụp lộn HUD của F-16, để coi rồi chụp lại :-s

@whocast: sao phải remove SF chớ :oh: , patch lên 1.12b (ko chơi bản cũ 1.12a) chỉ cần nhét CD vào check 1 lần là chơi đc 1 tuần, ko cần cái SF remover kia nữa :-s

xuantam
07-09-2007, 10:52
HUD F-15C trong Imax-Fighter Pilot đây, trông khác hoàn toàn F-15C trong game :-s

@Eagle: bro có cái ảnh nào chụp cái HUD F-15C thật coi nó khác biệt ntn ko ? ko biết XXXX góc dưới HUD là cái j :go:

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/mplayerc2007-09-0710-49-14-57.jpg

Eagle
07-09-2007, 12:34
TEWS của F-15 ko thể hiện được khoảng cách, vị trí, đã vậy cứ kiu um sùm



TEWS hay RWR đều ko thể nào biết được khoảng cách cũng như vị trí chính xác của máy bay địch đâu.

Nguyên tắc hoạt động của nó là dựa vào việc phát hiện bức xạ radar của máy bay địch chiếu đến máy bay của mình. Đây là phương thức thụ động chứ ko phải chủ động như radar. (radar phát tín hiệu đến máy bay địch và lắng nghe tín hiệu phản hồi nên mới có thể tính chính xác khỏang cách và vị trí của địch) TEWS/RWR thì chỉ có thu tín hiệu phát đến nên chỉ có thể biết hướng của tín hiệu và khỏang cách tương đối mà thôi (dựa độ mạnh yếu của tín hiệu và loại radar phát)

Nó kêu um sùm khi mà mình bị hard lock (máy bay địch chuyển sang chế độ STT - Single Target Track) lúc này thì phải thực hiện evasive maneuver ngay lập tức.

xuantam
07-09-2007, 12:50
Nó kêu um sùm khi mà mình bị hard lock (máy bay địch chuyển sang chế độ STT - Single Target Track) lúc này thì phải thực hiện evasive maneuver ngay lập tức.

làm thế nào phát hiện heat-seeker missile AIM-9 bắn tới nhỉ ?

xuantam
07-09-2007, 13:01
Mấy bữa nay em toàn tập F-15, càng ngày càng khó chịu với cái chiếc này trong LO... auto pilot, stabilization, auto throttle mà chẳng có cái đèn nào báo hết, chả biết đang ở mode nào luôn, chỉ có cách mò thủ công

VSD của F-15 lúc quét được lúc ko. Mà sao trong phần training, nó bảo allies xuất hiện trên radar sẽ có vòng tròn xung quanh, vào combat ko thấy chấm nào có vòng tròn đó, nên toàn lock wingman

TEWS của F-15 ko thể hiện được khoảng cách, vị trí, đã vậy cứ kiu um sùm

Hướng dẫn bằng...audio kèm theo track (paste vào Mission ==> Track rồi coi hướng dẫn trực tiếp trong game)


STRIKING EAGLES :: EXPLOITING THE DOPPLER EFFECT - F-15C

Welcome to this BVR Radar Training Mission

This tutorial will instruct the player on the operation and use of the F-15C's AN/APG-63 Pulse Doppler Radar system and modes. The player will learn to identify the RWS, TWS and STT radar acquisition modes and interpret the HUD and VSD symbology.

The player will learn how to identify friend or foe, lock targets and interpret the radar target information presented. We will discuss the use of the AIM-7M Sparrow and the multiple launch capability of the TWS mode and the AIM-120C AMRAAM Missiles.

Level of Difficulty: Medium
Version: V1.02



IMPORTANT NOTES:
-External Engine Noises may be unusually load. If this occurs a setting of 10-20% is recommended for engine sounds.
-Realistic Weapon Mod (or any weapons mods) may cause problems with the track playback
-Mouse Views may need to be set to off for proper playback.
-This tutorial installs to the //LockOn/Training/A2A directory


*****Big thanks to finiteless for improving the audio for better playback on a wider range of PC’s.*****


Enjoy

Paul “Seafury” Armstrong
paul_arm@yahoo.com

Link download:
http://flankertraining.com/lomac/missions/Striking_Eagles-Seafury_V1-02.zip

Eagle
07-09-2007, 15:25
làm thế nào phát hiện heat-seeker missile AIM-9 bắn tới nhỉ ?
Có 1 thiết bị rất hữu hiệu để phát hiện heat-seeking missile gọi là MK Eyeball :D hay còn gọi là mắt :D Heat-seeking missile sử dụng phương thức dẫn đường thụ động = cách dò theo nguồn nhiệt, đâu có phát bức xạ radar đâu nên TEWS/RWR ko thể nào phát hiện được.

Tuy nhiên có 1 cách để phát hiện ý đồ phóng heat-seeking missile (gọi tắt là heat) của địch nhờ vào RWR. Nhiều pilot khi bắn heat vẫn sử dụng radar và lock on target để có được thông số về khoảng cách cũng như tốc độ của mục tiêu.

Lúc này thì RWR sẽ báo (nhiều khi là hard lock nên rất dễ phát hiện). Để ý xem khoảng cách là bao nhiêu (ngó đầu lại hướng 6 o'clock coi có Sau vài động tác evasive mà ko thấy RWR kêu inh ỏi báo bị bắn = radar guided missile thì khả năng rất cao là địch hết radar guided missile và đang cố gắng tiếp cận để bắn heat hoặc là chơi gun. Lúc này thì vừa bay evasive vừa quan sát xem có thấy vệt khói nào ko.

Còn có thể dựa vào đồng đội nữa. Nhiều khi địch bắn heat từ điểm mù của máy bay, hướng mà pilot ko thể quan sát được nhưng wingman từ góc nhìn khác có thể thấy sẽ thông báo cho mình. Thông báo đại khái như: Heat, 8 o'clock, low Vậy là mình biết bị bắn bởi heat ở hướng 8 giờ, từ phía dưới lên, break left ngay lập tức.

Tuy nhiên, đó chỉ là đối với các pilot còn khá non chứ các pilot lão luyện họ ko xài radar để lock target mà chỉ dựa vào âm thanh báo hiệu để biết khi nào bắn được heat, thực hiện silent kill. Đối phó với họ thì rất là khó. Nhưng nếu mình phát hiện khi họ còn đang tiếp cận và thực hiện evasive thì họ cũng sẽ chuyển sang xài radar lock luôn vì lúc đó việc tắt radar ko còn ý nghĩa gì nữa rồi, con mồi đã phát hiện nó đang bị săn.

Đây là 1 trong những kill mà Eagle thực hiện = heat-seeking missle ko sử dụng radar. Chiếc MiG-29 xấu số ko biết cho đến khi đã quá muộn :D


http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-A/RadarOff-Heat001.jpg



Eagle đang ở chỗ làm nên ko lục cái đống ảnh của mình đựơc, nhưng hình như ko có cái nào chụp HUD của F-15C. Để tí nữa về nhà check lại.

Tuy nhiên cái phim Fighter Pilot Red Flag đối với Eagle khá là thất vọng. Được cái hình ảnh đẹp, hoành tráng thôi (phim làm cho rạp IMAX mà) nhưng mà tính hardcore ko cao, ko sâu, nhiều chi tiết sai. Sử dụng Computer graphic nhiều. Xem thích mắt thôi chứ hơi phí tiền.

Eagle recommend bro kiếm đĩa Speed & Angels mà xem. Phim tài liệu 100% ko edit, ko xài 1 chút computer graphic nào cả. Xoay quanh 2 pilots của US Navy, học lái F-14.

http://www.speedandangels.com/

xuantam
07-09-2007, 15:55
hì :D, chơi online chẳng bao giờ có wingman theo trợ giúp toàn bay 1 mình (offline thì thường bay theo phi đội 2-3 chiếc). Do vậy khả năng bị kill = heat-seeking missile là rất lớn, nhiều khi vừa cất cánh còn chưa xác định đc xung quanh mình friend or foe thế nào đã teo rồi (online bay từa lưa vô tổ chức :lol:)

đánh online toàn dùng R-73, AIM-9 (hiếm khi xài AIM-120) chọi nhau nên đang ngơ ngác loáng cái đã tan xác, ko biết thằng nào bắn, bắn khi nào :D. 1 phần do thiết lập đồ hoạ game nên khả năng visual hạn chế, đối phương hay đánh lén (bay rất thấp, luồn ra sau hướng 6h tập hậu) chơi gun ko vấn đề gì nhưng heat-seeking missile thì 99% là..đi :go:

Cái Fighter Red Flag Op là down torrent, chả mất xu teng nào, công nhận là lởm, đc cái ngắm nghía máy bay cũng ổn

bro có link down video dạng HDTV nào về F-14 và F-4 Phantom ko ? (mình khoái dáng vẻ nặng nề của 2 con này)

/ tên đĩa kia là Speed & Angels thôi à, để kiếm torrent coi có ko :)

vu sinh
07-09-2007, 16:01
welcome, thấy bên GVN tự hào là chơi LO pro lắm, sao sang đây lại khiêm tốn ....học hỏi kinh nghiệm chi?!?
---------------------------------
Không phải đâu. Bên đó thấy mọi người ít trao đổi về cận chiến. Qua bên này hiểu nhiều hơn. Kinh nghiệm của xuantam và eagle quả là đáng nể. Nhưng cho hỏi chút: Khi đã lock mục tiêu rồi thì thời điểm nào là thích hợp nhất để nhấn nút?

vu sinh
07-09-2007, 16:07
Take off trong tình trạng báo động quả là bất lợi. Mình cho rằng bính tĩnh chọn thời điểm thích hợp cất cánh sẽ lấy lại chút ưu thế. Bọn nó chủ yếu sử dụng cannon khi mình còn trên đường băng.
Xuantam có biết về chức năng insert và delete ko?

xuantam
07-09-2007, 16:11
bất kể dùng tên lửa tầm trung hay tầm ngắn, khi nào tiếp cận đc máy bay địch ở khoảng 3-4km thì bắn (trong tầm mắt), còn tuỳ thuộc máy bay địch loại gì, có cơ động ko ? Xác suất trúng đích ngay cả với heat-seeking missile ở khoảng cách dưới 2km cũng ko hẳn đã cao, đối phương vẫn có thể tránh được 2-3 quả liên tiếp. Nói chung chơi quen nhìn đường bay của địch mà lựa thế bắn cho phù hợp

+ Insert: nhả chaff gây nhiễu radar guidance missile
+ Delete: nhả flare, làm mồi giả đánh lừa heat-seeking missile R-73 Archer (Rus), AIM-9M Sidewinder (US)


http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LockOn2007-09-0716-22-54-45.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LockOn2007-09-0716-23-22-84.jpg

@Eagle: kiếm đc link down Speed & Angels = Rapidshare rồi, DVDRip 700MB down 1 tẹo là xong :beauty:

vu sinh
07-09-2007, 16:17
Mình cho rằng tấn công vỗ mặt từ hướng 12h thì việc sử dụng radar cho misile lần đầu chỉ mang tính chất uy hiếp. Tránh quản này không khó. Tuy nhiên phải theo sát trên HUB để xác định thời điềm đối phương chuyển hướng sau khi tránh đợt đầu. Đây mới là pha quyết định.

vu sinh
07-09-2007, 16:24
Không hiểu sao mình có bộ (02CD)LOGFC. Mà chỉ cài được CD1 (LOMAC), cài đến đĩa 2 thì hỏng cả hai. không sử dụng được?

vu sinh
07-09-2007, 17:06
Xuantam đang chơi bản gì vậy? bạn đặt chế độ nào mà hình ảnh đẹp vậy?

xuantam
07-09-2007, 17:10
đang chơi LOFC patch to 1.12b + addons/ mods, chả để chế độ nào, hình ảnh game đẹp sẵn, hiệu ứng ánh sáng tuyệt hảo (chỉ bật AA = 4X thôi)

vu sinh
07-09-2007, 17:31
Sao mình cài hoài không được.

shabondama
07-09-2007, 18:18
Có 1 thiết bị rất hữu hiệu để phát hiện heat-seeking missile gọi là MK Eyeball :D hay còn gọi là mắt :D Heat-seeking missile sử dụng phương thức dẫn đường thụ động = cách dò theo nguồn nhiệt, đâu có phát bức xạ radar đâu nên TEWS/RWR ko thể nào phát hiện được.

Tuy nhiên có 1 cách để phát hiện ý đồ phóng heat-seeking missile (gọi tắt là heat) của địch nhờ vào RWR. Nhiều pilot khi bắn heat vẫn sử dụng radar và lock on target để có được thông số về khoảng cách cũng như tốc độ của mục tiêu.

Lúc này thì RWR sẽ báo (nhiều khi là hard lock nên rất dễ phát hiện). Để ý xem khoảng cách là bao nhiêu (ngó đầu lại hướng 6 o'clock coi có Sau vài động tác evasive mà ko thấy RWR kêu inh ỏi báo bị bắn = radar guided missile thì khả năng rất cao là địch hết radar guided missile và đang cố gắng tiếp cận để bắn heat hoặc là chơi gun. Lúc này thì vừa bay evasive vừa quan sát xem có thấy vệt khói nào ko.

Còn có thể dựa vào đồng đội nữa. Nhiều khi địch bắn heat từ điểm mù của máy bay, hướng mà pilot ko thể quan sát được nhưng wingman từ góc nhìn khác có thể thấy sẽ thông báo cho mình. Thông báo đại khái như: Heat, 8 o'clock, low Vậy là mình biết bị bắn bởi heat ở hướng 8 giờ, từ phía dưới lên, break left ngay lập tức.

Tuy nhiên, đó chỉ là đối với các pilot còn khá non chứ các pilot lão luyện họ ko xài radar để lock target mà chỉ dựa vào âm thanh báo hiệu để biết khi nào bắn được heat, thực hiện silent kill. Đối phó với họ thì rất là khó. Nhưng nếu mình phát hiện khi họ còn đang tiếp cận và thực hiện evasive thì họ cũng sẽ chuyển sang xài radar lock luôn vì lúc đó việc tắt radar ko còn ý nghĩa gì nữa rồi, con mồi đã phát hiện nó đang bị săn.

Đây là 1 trong những kill mà Eagle thực hiện = heat-seeking missle ko sử dụng radar. Chiếc MiG-29 xấu số ko biết cho đến khi đã quá muộn :D

http://www.speedandangels.com/

Công nhận là khoan communication của F4:AL hoàn hảo, chỉ cần dựa vào Awacs và Wingmans mình cũng có thể biết vị trí của địch để tấn công hoặc đề phòng. Bay Campaign thực hiện Mission SEAD toàn phải gọi Awacs cảnh báo ko thì toi ...
Tớ cũng hay để ý RWR khi bay, nhưng có vẻ như đôi lúc RWR ko chính xác lắm thì phải, đôi lúc có con Mig-21 ghẻ cũng lẻn được ra sau lưng mình mà phang Archer ... bó tay:((, chơi F4 Dogfight sợ nhất Mig-29, bọn này quá linh hoạt, để nó ra được sau lưng coi như chết ...

whocast
07-09-2007, 19:13
Và bro Tâm có phiền ko nếu hướng dẫn dùm em HUD, HSI, cả ADI. Vì tất cả đều khác máy bay Mỹ nhiều lắm, riêng cái HSI hình như có tới 3 mode, ADI cũng vậy :-s


Em đã kiếm được tài liệu về cái này rồi :) Ko phiền anh Tâm nữa :)
Cái track đó hay lắm .... Nhưng sau khi mod cockpit của Su qua Eng và vài mission thì em quyết định lái Su luôn :D


Lần đầu đáp được trên carrier, cái cảm giác thật là :beauty: Nhưng sao cụt mất cái cánh :angry:
Nhưng rồi cũng thành công :sogood:
Mấy chục lần kia ko có chụp lại :byebye:

http://img172.imageshack.us/img172/6792/screenshot015kp6.jpg
http://img528.imageshack.us/img528/976/screenshot014sf0.jpg

xuantam
07-09-2007, 19:25
Em đã kiếm được tài liệu về cái này rồi :) Ko phiền anh Tâm nữa :)
Cái track đó hay lắm .... Nhưng sau khi mod cockpit của Su qua Eng và vài mission thì em quyết định lái Su luôn :D


Lần đầu đáp được trên carrier, cái cảm giác thật là :beauty: Nhưng sao cụt mất cái cánh :angry:
Nhưng rồi cũng thành công :sogood:
Mấy chục lần kia ko có chụp lại :byebye:


lái Su thích hơn, mình cũng toàn Su-27/33 ko mấy khi xài F-15, một phần do HDD của Su hiển thị thông tin chi tiết dễ nắm bắt hơn :D

Bị cụt cánh là do va chạm vào đâu đó nên gãy, còn việc thực hiện carrier landing giờ thấy thường òi....tập air-refueling đi phê hơn nhiều :D

@Shabondama: chả bù chơi LO dogfight ngại nhất Mirage-2000, bọn này nhanh thoăn thoắt, cơ động khiếp :go:

Eagle
07-09-2007, 21:01
Công nhận là khoan communication của F4:AL hoàn hảo, chỉ cần dựa vào Awacs và Wingmans mình cũng có thể biết vị trí của địch để tấn công hoặc đề phòng. Bay Campaign thực hiện Mission SEAD toàn phải gọi Awacs cảnh báo ko thì toi ...
Tớ cũng hay để ý RWR khi bay, nhưng có vẻ như đôi lúc RWR ko chính xác lắm thì phải, đôi lúc có con Mig-21 ghẻ cũng lẻn được ra sau lưng mình mà phang Archer ... bó tay:((, chơi F4 Dogfight sợ nhất Mig-29, bọn này quá linh hoạt, để nó ra được sau lưng coi như chết ...
Thực ra RWR cực kì chính xác, có điều là nếu dựa vào RWR để phát hiện máy bay địch thì thường là quá muộn rồi. Để phát hiện máy bay địch thì tốt nhất là sử dụng radar, hỗ trợ của AWACS cũng như các nhóm máy bay friendly. Eagle sử dụng RWR như là thiết bị hỗ trợ thôi.

MiG-21 thường xuyên thực hiện chiến thuật bay Ambush CAP. MiG-21 nếu đối đầu trực tiếp với các loại fighter hiện đại ngày nay thì ko khác gì tự sát nên đây là chiến thuật thích hợp nhất. MiG-21 thường lượn ở độ cao khỏang 1,000 ft trở xuống ở 1 khu vực nhất định và đợi thời cơ (dựa vào các đài radar mặt đất để phát hiện máy bay đối phương). Khi bay vào lãnh thổ địch thì bạn phải chú ý tụi này ko thì cũng phiền lắm. Có thể đối phó bằng cách hạ độ cao quét của radar xuống, nếu bay với AI wingman thì mình hạ độ cao của radar của mình xuống, radar của wingman vẫn như thường, vậy là cover được độ cao từ dưới mặt đất trở lên. Nếu bay với human wingman thì cái này tự phân chia nhiệm vụ với nhau.

MiG-29 trong F4AF hơi bị overpower 1 tí, Falcon community thừa nhận như vậy nhưng ko có nghĩa là ko thể đánh bại. Chỉ có 1 chút overpower thôi. Vì thực ra trong thực tế thì F-16 out turn MiG-29, nghĩa là cả F-16 turn nhanh hơn và gọn hơn MiG-29 nếu pilot giữ được corner speed. Điều này được khẳng định từ những nước có sử dụng cả 2 loại F-16 và MiG-29 như Đức (ngày xưa) và Ba Lan (nước vừa mới mua F-16 để thay đội MiG-29 và gia nhập NATO)

xuantam
07-09-2007, 21:20
wow, Speed & Angels 2007 hay tuyệt, (DVDRip, vừa down chiều nay xong), rất khoái phần dogfight training chỉ tội khả năng nghe hiểu kém + từ vựng chưa đủ nên chỉ hiểu bập bõm :pudency:

Thích nhất phần hướng dẫn landing F-14 trên hàng không mẫu hạm, đc coi lại mấy đoạn clip tai nạn cũng ghê :D

VD: chiếc F-14 đứt arrestor ?? lao khỏi sàn tàu, 2 chú phi công eject nhanh thiệt (nghe thấy đài chỉ huy hét lên: "Power, power" nhưng ko kịp) :D. Con F-14 khác landing nổ tung kéo lê 1 đoạn dài nhìn kinh khiếp :oh: :oh:

shabondama
07-09-2007, 22:30
wow, Speed & Angels 2007 hay tuyệt, (DVDRip, vừa down chiều nay xong), rất khoái phần dogfight training chỉ tội khả năng nghe hiểu kém + từ vựng chưa đủ nên chỉ hiểu bập bõm :pudency:

Thích nhất phần hướng dẫn landing F-14 trên hàng không mẫu hạm, đc coi lại mấy đoạn clip tai nạn cũng ghê :D

VD: chiếc F-14 đứt arrestor ?? lao khỏi sàn tàu, 2 chú phi công eject nhanh thiệt (nghe thấy đài chỉ huy hét lên: "Power, power" nhưng ko kịp) :D. Con F-14 khác landing nổ tung kéo lê 1 đoạn dài nhìn kinh khiếp :oh: :oh:

Nói nhiều quá, link đâu ? link đâu ? :what: :haha:

xuantam
07-09-2007, 22:51
Link Rapidshare có down được ko ?

Speed & Angels

http://xs218.xs.to/xs218/07351/Angel.jpg

700MB, 01:35:25
Video: DivX 5 Res: 448x256, 23.98fps, 879Kbps
Audio: MPEG Audio Layer 3 48000Hz stereo 134Kbps

Link:
http://rapidshare.com/files/51569597/SAA.part1.rar
http://rapidshare.com/files/51580213/SAA.part2.rar
http://rapidshare.com/files/51590849/SAA.part3.rar
http://rapidshare.com/files/51536992/SAA.part4.rar
http://rapidshare.com/files/51542219/SAA.part5.rar
http://rapidshare.com/files/51548135/SAA.part6.rar
http://rapidshare.com/files/51553977/SAA.part7.rar

Torrent cũng có nhưng down lâu lắm: :D

http://www.mininova.org/get/792198


Nhân tiện tặng ai đang chơi LOFC bản mod server.lua giúp tăng horizontal angle lên 195o, tăng vertical angle lên 110o trên các loại máy bay chiến đấu F-15, Su-27/33, Mig-29 cho phép mở rộng góc nhìn ra sau 195o, nhìn lên 110o (in F1 & F4 view mode) dễ quan sát xung quanh hơn khi dogfight

==> unzip, thay thế file server.lua cũ bằng file mới. Vị trí: partition:\folder cài Lock On\Config\View

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LockOn2007-09-0722-32-43-00.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LockOn2007-09-0722-33-39-15.jpg

WildKat
07-09-2007, 23:01
Nhưng cho hỏi chút: Khi đã lock mục tiêu rồi thì thời điểm nào là thích hợp nhất để nhấn nút?

Mình cho rằng tấn công vỗ mặt từ hướng 12h thì việc sử dụng radar cho misile lần đầu chỉ mang tính chất uy hiếp. Tránh quản này không khó. Tuy nhiên phải theo sát trên HUB để xác định thời điềm đối phương chuyển hướng sau khi tránh đợt đầu. Đây mới là pha quyết định.

Eagle đây, clone nick này để giữ bản quyền cái callsign: WildKat :D

Eagle ko rõ trong LO thế nào nhưng đây là tactics được sử dụng trong F4AF và cũng là tactics được sử dụng trong real life.

Jet fighter ngày nay có radar mạnh, tên lửa chính xác hơn rất nhiều nên ko chiến BVR (Beyond Visual Range) trở nên phổ biến. Sau đó mới đến WVR (Within Visual Range) và Dogfight.

Eagle nghe nhiều người nói đại loại như là BVR dễ ẹt, lock rồi launch thế là bùm, phải dogfight mới thể hiện đẳng cấp, trình độ etc... Mấy comment đó quả là bullsh*t. Nên nhớ rằng ta bắn địch được từ khoảng cách BVR thì địch cũng có thể làm như vậy được. Và cứ cho là bạn anh hùng đi, sẵn sàng lao vào chơi Dogfight để thể hiện bản lĩnh nhưng xin hỏi rằng pilot của địch có nghĩ như vậy ko? Cứ giả sử nữa là địch anh hùng lao vào chơi dogfight đi (99% là địch hết đạn BVR nên mới buộc phải lao vào lol) thì cũng phải nên nhớ là trên battlefield ko chỉ mình ta với 1 chiếc máy bay địch. Nếu dogfight ko hồi phân giải, kéo dài quá lâu hoặc chỉ cần đủ lâu thôi, có thể máy bay tiếp việc của địch đến vậy là rồi đời mình. Trước khi quyết định dogfight phải xem xét điều này.

Vậy nên trong 3 loại engagement thì BVR là thượng sách, dogfight là hạ sách. Tất nhiên Eagle ko nói chỉ cần tập trung vào BVR mà ko ngó ngàng đến kĩ năng dogfight. Vẫn luôn phải luyện tập dogfight vì nhiều khi bị bắt buộc phải dogfight vì sống còn, nhưng trong khi có thể lựa chọn thì luôn phải đánh = BVR cho đến khi hết đạn BVR mới được tính đến dogfight. (trừ trường hợp ta có yếu tố bất ngờ nhưng phải cân nhắc kĩ)

Để trả lời câu hỏi của vu sinh, lock rồi thì khi nào bắn là tốt nhất thì phải xem xét đến 2 yếu tố sau:

Tactical situation (tình huống chiến thuật) và Tactic (chiến thuật) mà mình áp dụng. Tactical situation nằm trước vì nó là yếu tố quyết định Tactics mà ta định triển khai.

Tactical situation: bạn có chủ động ko hay là bạn bị tập kích bất ngờ, bạn có tactical advantage (lợi thế chiến thuật) hay ko, bao nhiêu nhóm máy bay địch, hướng thế nào, khỏang cách và độ cao ra sao...

Tactics: nếu mình chủ động thì định tấn công từ hướng nào, từ độ cao bao nhiêu, nếu nhiều nhóm máy bay địch thì tấn công nhóm nào. Rồi tính đường chạy nữa, yeah, Eagle nói tính đường chạy đó chứ bạn ko có đọc nhầm đâu :)

Chắc mọi người đều biết là tên lửa ko đối ko (Air-to-Air missile, gọi tắt là AAM) dù là loại Active radar như AIM-120, R-77 (tên NATO là AA-12) thì cũng vẫn phải dựa vào radar của máy bay mẹ cho đến khi vào đủ gần và tự bật radar của nó (go active, hay còn gọi là pitbull, envelope). Những loại như AIM-7 hay R-27 (NATO AA-10) là lọai semi-active thì dựa hoàn tòan vào máy bay mẹ trong toàn bộ quá trình bay. Và chắc mọi người cũng đều nắm rõ về cái khái niệm Dynamic Launch Zone của AAM rồi.

Vậy xét tình huống cơ bản nhất và hay gặp là 2 bên đối đầu nhau (head on) và đều phát hiện ra nhau rồi. Giả sử là 2 nhóm máy bay 4 chiếc (4 ship flight) của ta và địch ở vào thế head on nhé. Lúc này vu sinh là Lead (chiếc dẫn đầu) thì phải lock chiếc dẫn đầu của địch, lần lượt wingman lock các chiếc tương ứng. Vì ở thế head on nên bạn có thể phóng AAM từ khá xa (~30 miles/45 km tùy tình huống cụ thể) Nếu địch tiếp tục giữ hướng như vậy cho đến khi vào khỏang 25 miles thì phóng AAM ngay lập tức. Phóng 1 hay 2 quả AAM thì tùy bạn quyết định. Sau đó đợi khoảng 2, 3 giây rồi bắt đầu turn quay đầu chạy, đừng đợi cho đến khi AAM goes active. Trong lúc turn thì radar vẫn có được lock và dẫn đường cho AAM thêm mấy giây nữa cho đến khi máy bay địch ra khỏi tầm quét(với tốc độ trên 1,000 kts của AAM thì thêm mấy giây dẫn đường cũng là nhiều rồi)

Tại sao quay đầu chạy? Quay đầu chạy để khỏi bị bắn và nếu có bị bắn thì cũng dễ đối phó hơn nhiều. Vậy còn AAM của ta bắn đi thì sao? AAM khi ko nhận được dẫn đường từ máy bay mẹ nữa thì sẽ bật radar và tự search khu vực trong phạm vi radar của nó có thể quét để tìm mục tiêu, nếu thấy mục tiêu nó sẽ tự động lock on và cố gắng hit mục tiêu đó. Nếu máy bay địch giữ nguyên hướng bay thì well, god bless them :D Nếu máy bay địch đổi hướng thì cái khả năng AAM bắn trượt tăng cao. Khả năng này cao đến đâu tùy vào việc địch đổi hướng lúc nào: sớm, muộn, quá muộn. Điều này ko phụ thuộc vào ta nữa rồi mà phụ thuộc vào trình độ của địch.

Vậy nếu địch cũng bắn cùng lúc hoặc địch bắn trước thì sao? Nếu địch bắn cùng lúc hoặc bắn trước ta thì turn ngay lập tức và chạy. Đổi hướng sớm chứ đừng để rơi vào tình huống đổi hướng muộn/quá muộn. Trước khi đổi hướng nhớ phóng 1 quả AAM về phía địch bất kể HUD thông báo là ngoài tầm bắn hay ko. Phát đạn này để buộc địch phải đổi hướng, do đó địch ko thể dẫn bắn tên lửa đến khi nó go active được, tăng cơ hội sống còn cho ta. Còn nếu địch vẫn ngoan cố lao về phía ta thì god bless them again :D Cơ hội ta bắn trúng cao hơn địch bắn trúng :D

Tuy nhiên như Eagle đã nói ở trước, luôn nghĩ trong đầu làm sao đừng để bị bắn. Việc địch phóng AAM trước ta là do ta ko có tactical advantage (độ cao, số lượng, tính bất ngờ etc.) Nếu ko có được tactical advantage thì disengage (bỏ giao tranh) ngay từ đầu và tìm cách có được tactical advantage đã. Nếu máy bay địch bay cao hơn mình, disengage; nếu địch đông hơn và thấy rằng ko thể đối phó được, disengage...

Thực hiện được điều này thì ta luôn luôn là người có first shot.

Nếu cả 2 cùng thực hiện chiến thuật này thì ai phạm sai lầm chiến thuật trước người đó thua.

Eagle có 1 số rule như sau:

+) Bay A-A mission thuần túy thì luôn bay cao, 30,000 ft (~10,000 m) trở lên. Luôn bay cao hơn địch (tactical advantage). Nhớ rằng chênh lệch độ cao giữa ta và địch càng lớn thì tầm bắn của AAM của ta càng xa ra. Của địch thì càng ngắn lại.
+) Trong trường hợp ko xác định được loại máy bay của địch mà thấy nó leo cao, 90% nó là fighter, leo cao đồng thời bắn nó ngay lập tức và bắn 2 quả AAM luôn. Nó đang cố gắng lấy tactical advantage.
+) Trước khi bắn thì bật afterburner để lấy tốc độ, càng nhiều càng tốt vì tốc độ này sẽ giúp AAM tăng tốc nhưng khi đã bắn AAM rồi thì phải tắt afterburner đi để giảm closure rate. AAM đã bắn rồi nó ko cần hỗ trợ tốc độ từ máy bay mẹ nữa, nếu ta bay nhanh lúc này chỉ bất lợi cho ta mà thôi vì khỏang cách giữa ta và địch sẽ thu lại nhanh chóng và địch có thể bắn trả. Khi đã quay đầu 180 độ rồi thì lại bật afterburner để gia tăng khoảng cách, đồng thời tích trữ tốc độ đối phó với tình huống bị bắn.

WildKat
07-09-2007, 23:07
wow, Speed & Angels 2007 hay tuyệt, (DVDRip, vừa down chiều nay xong), rất khoái phần dogfight training chỉ tội khả năng nghe hiểu kém + từ vựng chưa đủ nên chỉ hiểu bập bõm :pudency:

Thích nhất phần hướng dẫn landing F-14 trên hàng không mẫu hạm, đc coi lại mấy đoạn clip tai nạn cũng ghê :D

VD: chiếc F-14 đứt arrestor ?? lao khỏi sàn tàu, 2 chú phi công eject nhanh thiệt (nghe thấy đài chỉ huy hét lên: "Power, power" nhưng ko kịp) :D. Con F-14 khác landing nổ tung kéo lê 1 đoạn dài nhìn kinh khiếp :oh: :oh:
Eagle recommend mà lại :D Đĩa Fighter Pilot chỉ xách dép thôi :D

xuantam
08-09-2007, 08:42
Eagle recommend mà lại :D Đĩa Fighter Pilot chỉ xách dép thôi :D

Eagle còn recommend đĩa nào tương tự về F-4 Phantom, F-15C/E ko ?

/ có hàng Nga như Su-27, Su-30 càng tốt (chắc ko có) :)

WildKat
08-09-2007, 11:11
Eagle còn recommend đĩa nào tương tự về F-4 Phantom, F-15C/E ko ?

/ có hàng Nga như Su-27, Su-30 càng tốt (chắc ko có) :)
Hiện tại Eagle thấy mỗi cái đĩa Speed & Angels đó là hay nhất, tụi bạn cũng thấy thế. Nếu bro muốn xem thêm về F-14 thì có đĩa Military Power In Action: F-14 Cockpit cũng OK, toàn cảnh quay từ trong cockpit, nhiều cảnh low level flying. Cũng loại pure documentary như Speed & Angels, ko edit, ko CG. Ngoài ra cái series Discovery Channel - Great Planes xem cũng được, ko xuất sắc nhưng được cái xem rồi thì biết về lịch sử của các loại máy bay mà nó nói đến.

F-4 thì Eagle ko chú ý lắm, F-15 thì hồi trước mua đĩa Fighter Pilot Red Flag vì muốn xem chiếc F-15 đó nhưng thất vọng.

Hàng Nga thì chịu thôi vì Eagle ko biết tiếng Nga, thêm nữa là làm video về ko quân khá là tốn kém, Nga khó có thể làm nhiều video như Mỹ và trong số những video cả Nga và Mỹ làm được thì ko phải cái nào cũng chất lượng như Speed & Angels. Bro hay tham gia mấy forums của LO thì thử hỏi họ xem.

WildKat
08-09-2007, 12:10
HUD F-15C trong Imax-Fighter Pilot đây, trông khác hoàn toàn F-15C trong game :-s




Hình chụp HUD thực của F-15C thì Eagle ko có, chỉ có hình chụp 1 chiếc simulator trong USAF Academy thôi. HUD nhìn ko được rõ lắm. HUD của 1 chiếc fighter có thể khác nhau tùy thuộc vào phiên bản của nó (của Mỹ thì là Block version)


http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/Military%20Aviation/F-15/F-15CSimulator001.jpg

xuantam
08-09-2007, 12:43
ko có đc hình chụp chính diện của HUD F-15C (từ hướng nhìn của phi công), tấm hình kia coi như = 0, chả thấy cái HUD mô phỏng trông nó ra làm sao :-s

@Eagle: off tý, cần hình Lucy Pinder ko mình link đến từng thread cho xong nhấn vô từng hình save về (toàn size khủng 1600x1200 hoặc lớn hơn, rất nét), trong HDD có kha khá nhưng ngại upload :) (gửi PM chả thấy đả động j nên thôi, ko biết bro có đọc ko)

WildKat
08-09-2007, 13:27
ko có đc hình chụp chính diện của HUD F-15C (từ hướng nhìn của phi công), tấm hình kia coi như = 0, chả thấy cái HUD mô phỏng trông nó ra làm sao :-s

@Eagle: off tý, cần hình Lucy Pinder ko mình link đến từng thread cho xong nhấn vô từng hình save về (toàn size khủng 1600x1200 hoặc lớn hơn, rất nét), trong HDD có kha khá nhưng ngại upload :) (gửi PM chả thấy đả động j nên thôi, ko biết bro có đọc ko)

lol tại Eagle tưởng bro nói là khi nào có hình mới thì gửi link nên mới ko reply và đợi :D Vậy pm cho mình mấy cái link luôn đi! Thx!

kimsonvu
08-09-2007, 13:38
Co Thread nay doc nhuc dau nhi :D

xuantam
08-09-2007, 13:55
Co Thread nay doc nhuc dau nhi :D

ý bro là sao ? :surrender:

@Eagle: giá kiếm đc tấm nào chụp trực diện HUD của F-15C giống tấm này thì tốt nhỉ :) (F/A-18 Super Hornet VFA-11 gets a great lock on the F-22 Raptor with gun is switched off)

http://img83.imageshack.us/img83/8453/f18fgunf22020lz.jpg
http://img421.imageshack.us/img421/7798/f18fgunf22031pc.jpg


wow, rare photo of flight of Su-35 without canopy taken from aboard Yak-40 with the left door removed. This flight is a part of making the movie "The Mirrored Wars" at the South of Russia. :oh:

http://cdn-www.airliners.net/photos/photos/4/9/7/1189794.jpg

vu sinh
08-09-2007, 16:08
Trước hết cảm ơn eagle về kinh nghiệm mà bạn đã chia sẻ. Mình đồng ý với eagle ở một số điểm:
- Thứ nhất, nếu ta bắn địch được từ khoảng cách BVR thì địch cũng có thể làm như vậy được. Thường là như vậy trong hầu hết các trường hợp cả ta và địch đều không còn được yếu tố bất ngờ. Điều này bắt đầu khi khoảng cách giữa hai bên là 15 ~ 45 Km.
- Thứ hai,Trước khi đổi hướng nhớ phóng 1 quả AAM về phía địch bất kể HUD thông báo là ngoài tầm bắn hay ko. Phát đạn này để buộc địch phải đổi hướng, do đó địch ko thể dẫn bắn tên lửa đến khi nó go active được, tăng cơ hội sống còn cho ta. Còn nếu địch vẫn ngoan cố lao về phía ta thì god bless them again Cơ hội ta bắn trúng cao hơn địch bắn trúng.
- Thứ ba, Việc địch phóng AAM trước ta là do ta ko có tactical advantage (độ cao, số lượng, tính bất ngờ etc.)....

Nhưng nếu xét đến our missions, việc bỏ giao tranh sẽ làm ảnh hưởng đến các missions còn lại của các nhóm khác( đặc biệt là ecort mission - Hết sức thụ động).
Về mặt kỹ thuật, mình không cho rằng: "Nếu địch bắn cùng lúc hoặc bắn trước ta thì turn ngay lập tức và chạy. Đổi hướng sớm chứ đừng để rơi vào tình huống đổi hướng muộn/quá muộn". Vì đổi hướng sớm cũng đồng nghĩa với việc sẽ phải lĩnh thêm ngay tức khắc một phát nữa của chính tên mình đang head on. Vì nó cũng rễ phát hiện ra điều đó(Oái oăm là khi đó việc tránh né trở nên rất khó khăn vì bạn rễ mất tốc độ và khó kiểm soát phương hướng cũng như độ cao và khó khăn hơn cả là việc để mất sự yểm trợ của Wingman-vì đội hình của bạn đã bị xé nát).
Nên dù không muốn, nhưng thường là phải dogfight. Thực ra dogfight không dễ cho bạn thì cũng không dễ cho địch. Lúc này việc phân công và tách đội hình mới thực sự có ý nghĩa (Thực ra bạn đã phải có phương án này ngay khi BVR).
Khi gặp phải 02 đội hình bay của địch với cơ số áp đảo hơn. Việc chủ động chọn hướng tấn công có ý nghĩa sống còn. Bạn không có một lợi thế nào khi tấn công trực diện, trong khi hướng 9h hoặc 3h của địch cũng đồng loạt tấn công. Khoảng cách 45km khá đủ an toàn cho bạn kéo giãn đội hình địch trong khi né tránh missile của địch. Nên để radar ở chế độ BVR. Bạn không hy vọng lock họ, mà chủ yếu để theo dõi sự di chuyển phía sau.
Chúc thành công!

vu sinh
08-09-2007, 16:34
:pudency: Cũng có thể hiểu khi eagle có một số rule:
" +) Bay A-A mission thuần túy thì luôn bay cao, 30,000 ft (~10,000 m) trở lên. Luôn bay cao hơn địch (tactical advantage). Nhớ rằng chênh lệch độ cao giữa ta và địch càng lớn thì tầm bắn của AAM của ta càng xa ra. Của địch thì càng ngắn lại.
+) Trong trường hợp ko xác định được loại máy bay của địch mà thấy nó leo cao, 90% nó là fighter, leo cao đồng thời bắn nó ngay lập tức và bắn 2 quả AAM luôn. Nó đang cố gắng lấy tactical advantage.
+) Trước khi bắn thì bật afterburner để lấy tốc độ, càng nhiều càng tốt vì tốc độ này sẽ giúp AAM tăng tốc nhưng khi đã bắn AAM rồi thì phải tắt afterburner đi để giảm closure rate. AAM đã bắn rồi nó ko cần hỗ trợ tốc độ từ máy bay mẹ nữa, nếu ta bay nhanh lúc này chỉ bất lợi cho ta mà thôi vì khỏang cách giữa ta và địch sẽ thu lại nhanh chóng và địch có thể bắn trả. Khi đã quay đầu 180 độ rồi thì lại bật afterburner để gia tăng khoảng cách, đồng thời tích trữ tốc độ đối phó với tình huống bị bắn."

Vì độ cao giúp eagle dễ lấy lại tốc độ phải không?.
Nhưng làm như thế có một số điểm bất lợi:
- Độ cao trên 10.000m rất dễ bị radar máy bay địch phát hiện, và cũng dễ trở thành mục tiêu các trận địa phòng không.
- Ở độ cao đó tín hiệu trên HUB rất không ổn định khi track target.
- Việc quay lại 180 độ sẽ đưa eagle vào thế bám đuổi(6h) - khó hy vọng lật lại. Thậm trí sẽ bị hạ ngay nếu quay lại trong trường hợp bị truy đuổi ráo riết.

Eagle
08-09-2007, 17:51
Trước hết cảm ơn eagle về kinh nghiệm mà bạn đã chia sẻ. Mình đồng ý với eagle ở một số điểm:
- Thứ nhất, nếu ta bắn địch được từ khoảng cách BVR thì địch cũng có thể làm như vậy được. Thường là như vậy trong hầu hết các trường hợp cả ta và địch đều không còn được yếu tố bất ngờ. Điều này bắt đầu khi khoảng cách giữa hai bên là 15 ~ 45 Km.
- Thứ hai,Trước khi đổi hướng nhớ phóng 1 quả AAM về phía địch bất kể HUD thông báo là ngoài tầm bắn hay ko. Phát đạn này để buộc địch phải đổi hướng, do đó địch ko thể dẫn bắn tên lửa đến khi nó go active được, tăng cơ hội sống còn cho ta. Còn nếu địch vẫn ngoan cố lao về phía ta thì god bless them again Cơ hội ta bắn trúng cao hơn địch bắn trúng.
- Thứ ba, Việc địch phóng AAM trước ta là do ta ko có tactical advantage (độ cao, số lượng, tính bất ngờ etc.)....

Nhưng nếu xét đến our missions, việc bỏ giao tranh sẽ làm ảnh hưởng đến các missions còn lại của các nhóm khác( đặc biệt là ecort mission - Hết sức thụ động).
Về mặt kỹ thuật, mình không cho rằng: "Nếu địch bắn cùng lúc hoặc bắn trước ta thì turn ngay lập tức và chạy. Đổi hướng sớm chứ đừng để rơi vào tình huống đổi hướng muộn/quá muộn". Vì đổi hướng sớm cũng đồng nghĩa với việc sẽ phải lĩnh thêm ngay tức khắc một phát nữa của chính tên mình đang head on. Vì nó cũng rễ phát hiện ra điều đó(Oái oăm là khi đó việc tránh né trở nên rất khó khăn vì bạn rễ mất tốc độ và khó kiểm soát phương hướng cũng như độ cao và khó khăn hơn cả là việc để mất sự yểm trợ của Wingman-vì đội hình của bạn đã bị xé nát).
Nên dù không muốn, nhưng thường là phải dogfight. Thực ra dogfight không dễ cho bạn thì cũng không dễ cho địch. Lúc này việc phân công và tách đội hình mới thực sự có ý nghĩa (Thực ra bạn đã phải có phương án này ngay khi BVR).
Khi gặp phải 02 đội hình bay của địch với cơ số áp đảo hơn. Việc chủ động chọn hướng tấn công có ý nghĩa sống còn. Bạn không có một lợi thế nào khi tấn công trực diện, trong khi hướng 9h hoặc 3h của địch cũng đồng loạt tấn công. Khoảng cách 45km khá đủ an toàn cho bạn kéo giãn đội hình địch trong khi né tránh missile của địch. Nên để radar ở chế độ BVR. Bạn không hy vọng lock họ, mà chủ yếu để theo dõi sự di chuyển phía sau.
Chúc thành công!

Ở đây có lẽ bạn hiểu sai cái từ Disengage mà Eagle đang nói tới. Disengage ko có nghĩa là bỏ mặc nhiệm vụ chạy về landing ở nhà, Disengage chỉ đơn giản là tạm thời tránh giao tranh với địch để duy trì hoặc là lấy tactical advantage. Sau đó sẽ quay lại Re-engage.

Mình ko hiểu ý cái đoạn màu đen ở trên mà bạn nói. Đổi hướng lúc này dễ lĩnh thêm phát đạn nữa? Vậy ko đổi hướng thì ko lĩnh thêm phát đạn nữa sao? Hơn nữa việc bạn giữ nguyên hướng với cả việc đổi hướng thì việc nào dễ bị dính đạn hơn. Chắc chắn là ko đổi hướng làm cho việc tránh né khó khăn hơn rất nhiều (tự bạn làm cho khoảng cách ngắn lại, giúp cho AAM của địch có quá nhiều energy khi nó go active)

Đổi hướng khiến cho closure rate giảm, lúc bạn ở vào thế beaming (địch ở vào hướng 3/9 o'oclock) 1 hoặc 2 giây cũng có thể khiến radar của địch mất lock (đối với mấy loại active như AIM-120 hay R-77 thì ko có ý nghĩa gì lớn nhưng đối với các loại semi-active như AIM-7 hay R-27 thì nghĩa là nó hoàn toàn trượt), đến lúc bạn quay đủ 180 độ rồi thì lúc này địch ở vào hướng 6 o'clock, dù AAMs của địch đã phóng thì cũng ở vào hướng 6 o'clock, nghĩa là AAM của địch phải đuổi theo mình chứ ko phải bay đón đầu như bình thường nữa. Tùy khoảng cách lúc bạn bắt đầu turn mà quyết định xem có cần thiết phải dive để tích trữ speed ko (bật afterburner ngay lúc turn). Chiến thuật này nếu bạn thực hiện hoàn hảo thì AAMs của địch ko bao giờ đuổi được ta. Chúng bị bleed toàn bộ energy do trò đuổi bắt này.

Vấn đề wingman, nếu bay với human wingman thì đơn giản vì đây là tactics phải discuss trước khi bay rồi và wingman cũng turn ngay khi ta turn. Còn đối với AI wingman thì lúc mình bắt đầu turn phải gọi nó theo. Đây là lý do Eagle rất ghét bay 4 ship flight với AI wingman và chỉ bay 2 ship flight với tụi nó thôi (mình + 1 AI nữa) Cả 2 cùng turn nên đội hình ko hề bị phá vỡ. Đối với 4 ship thì với AI thì dễ vỡ đội hình nhưng với human thì ko dễ.

Bạn nói đúng ở điểm là nếu bay nhiệm vụ Escort thì khá là khó khăn vì phải bảo vệ nhóm máy bay được giao. Và nhiều khi ko có lựa chọn nào khác ngoài việc phải dogfight đến khi bị bắn hạ nếu nhóm máy bay kia bị uy hiếp (trường hợp Escort bomber/tanker/transport hay là AWACS/JSTARS/EW thôi chứ còn nếu nhóm máy bay kia là fighter thực hiện nhiệm vụ ném bomb thì ko sao)

WildKat
08-09-2007, 18:12
:pudency: Cũng có thể hiểu khi eagle có một số rule:
" +) Bay A-A mission thuần túy thì luôn bay cao, 30,000 ft (~10,000 m) trở lên. Luôn bay cao hơn địch (tactical advantage). Nhớ rằng chênh lệch độ cao giữa ta và địch càng lớn thì tầm bắn của AAM của ta càng xa ra. Của địch thì càng ngắn lại.
+) Trong trường hợp ko xác định được loại máy bay của địch mà thấy nó leo cao, 90% nó là fighter, leo cao đồng thời bắn nó ngay lập tức và bắn 2 quả AAM luôn. Nó đang cố gắng lấy tactical advantage.
+) Trước khi bắn thì bật afterburner để lấy tốc độ, càng nhiều càng tốt vì tốc độ này sẽ giúp AAM tăng tốc nhưng khi đã bắn AAM rồi thì phải tắt afterburner đi để giảm closure rate. AAM đã bắn rồi nó ko cần hỗ trợ tốc độ từ máy bay mẹ nữa, nếu ta bay nhanh lúc này chỉ bất lợi cho ta mà thôi vì khỏang cách giữa ta và địch sẽ thu lại nhanh chóng và địch có thể bắn trả. Khi đã quay đầu 180 độ rồi thì lại bật afterburner để gia tăng khoảng cách, đồng thời tích trữ tốc độ đối phó với tình huống bị bắn."

Vì độ cao giúp eagle dễ lấy lại tốc độ phải không?.
Nhưng làm như thế có một số điểm bất lợi:
- Độ cao trên 10.000m rất dễ bị radar máy bay địch phát hiện, và cũng dễ trở thành mục tiêu các trận địa phòng không.
- Ở độ cao đó tín hiệu trên HUB rất không ổn định khi track target.
- Việc quay lại 180 độ sẽ đưa eagle vào thế bám đuổi(6h) - khó hy vọng lật lại. Thậm trí sẽ bị hạ ngay nếu quay lại trong trường hợp bị truy đuổi ráo riết.


- Dễ bị máy bay địch phát hiện hay ko thì còn phụ thuộc vào AWACS của ta và máy bay địch (họ quét radar bao xa và quét radar cao bao nhiêu). Phụ thuộc AWACS vì nếu AWACS làm việc hiệu quả (và ta nữa) thì có thể phát hiện địch từ rất xa và tổ chức chọc sườn (flank)
- Tín hiệu track có ổn định hay ko thì phụ thuộc vào việc địch có xài jammer hay ko, có bay beaming etc hay ko chứ độ cao ngày nay ko ảnh hưởng đến việc track nữa rồi. Các radar hiện đại đều có khả năng Look down/Shoot down chứ ko như các thế hệ trước ko thể track mục tiêu bay thấp hơn mình do bị nhiễu với địa hình bề mặt trái đất.
- Tất nhiên là quay 180 độ thì đưa vào thế bám đuổi, nhưng bạn đừng quên rằng kể cả trường hợp xấu nhất là bị bắn trước thì Eagle cũng đã bắn 1 phát đạn về hướng của địch lúc bắt đầu turn rồi bất kể HUD báo ngoài tầm hay ko mà? :D Giả sử bạn là phi công địch thì liệu bạn có truy đuổi hay ko nếu phát hiện có 1 quả AAM đang hướng tới ngay trước mặt? Bạn bắt buộc phải đổi hướng ngay phải ko? Trường hợp địch ko phát hiện bị bắn (do xài soft lock hoặc phóng AAM ko có lock) thì... sẽ có 1 vệt khói đẹp trên nền trời :D

Thường thì pilot kinh nghiệm sẽ ko bao giờ mắc phải lỗi này. Nếu họ thấy đang trong thế head on mà địch bất ngờ đổi hướng thì họ phải xem khoảng cách lúc đó là bao nhiêu, nếu khoảng cách đủ gây nghi vấn là có thể địch vừa phóng 1 quả AAM về phía mình thì họ phải đổi hướng ngay lập tức.

Vậy là ko thể có thế đuổi bắt được trong trường hợp 2 bên quân số = nhau. Trường hợp địch áp đảo số lượng thì có thể là Eagle đã disengage ngay từ đầu rồi nếu Eagle thấy rằng ko thể out run (chạy nhanh hơn địch - cái này tùy thuộc loại máy bay mình phải đối phó)

xuantam
08-09-2007, 18:12
có thể chuyển chủ đề chút ko, cần hỏi thêm Eagle về snake maneuver, trong chiến đấu việc thực hiện snake maneuver có nguy hiểm không (trường hợp 1 chọi 1 ta và enemy đối đầu, enemy khi hoả trước = AIM-120 AMRAAM, khoảng cách 30-40km...) và những trường hợp nào áp dụng khả năng tránh được cao ? Có nhất thiết phải lên cao hơn máy bay đối phương (nhận tín hiệu có incoming missile) hay bay ngang tầm thì tối ưu hơn ?

ps: đang practice snake maneuver trong LO :D

WildKat
08-09-2007, 18:39
Đây là 1 trong những tình huống thể hiện rõ nhất chiến thuật mà Eagle nói ở trên.

Tình huống là có 1 nhóm Su-30, 1 nhóm MiG-29 hộ tống 1 nhóm Tu-160 bomber. Hiển nhiên Eagle bị áp đảo về số lượng (Eagle chỉ có 2 chiếc) Nhưng Eagle vẫn quyết định engage nhóm Su-30 vì phía đằng sau lưng là máy bay friendly hỗ trợ.

Sau khi leo cao và có lợi thế, Eagle bắn chiếc Su-30 dẫn đầu, wingman bắn chiếc thứ 2 sau đó cả 2 cùng turn 180 độ và chạy. Nhóm Su-30 này truy đuổi Eagle nên trả giá bằng việc 1 chiếc bị hạ (phát đạn của wingman), 1 chiếc bị damage (phát đạn của Eagle, đáng tiếc :pudency:) 2 chiếc còn lại tiếp tục truy đuổi, Eagle tiếp tục bỏ chạy trong lúc 1 nhóm F-16 và 1 nhóm F-18 friendly đang chuẩn bị chọc sườn trái của địch (nhìn vào RWR bạn sẽ rõ)

1 lúc sau thì 2 chiếc Su-30 phải bỏ việc truy đuổi Eagle và chuyển sang đối phó với nhóm F-18 và F-16. Lúc này Eagle quay đầu lại và Re-engage. Vậy là lúc này người có lợi thế là Eagle.

Kết quả sau 1 hồi ko chiến là 3 chiếc Su-30 bị hạ, 1 chiếc Su-30 bị damage, toàn bộ nhóm 4 MiG-29 cũng bị hạ. 2 chiếc Tu-160 bị bắn cháy, 2 chiếc phải abort mission chạy. Tổn thất của nhóm máy bay của Eagle là 0. Nhóm F/A-18 và F-16 hình như bị hạ 1, 2 chiếc.


btw, hình này là Eagle bay chiếc Eurofighter Typhoon chứ ko phải F-16.



Hình thứ nhất là lúc Eagle đang thực hiện turn sau khi phóng 1 quả AIM-120B.



http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-A/Disengage001.jpg




Hình thứ hai là lúc Eagle thực hiện xong cú turn 180 độ và đang chạy ở afterburner. Lúc này Eagle đang bị 1 chiếc Su-30 bắn (nhớ ko nhầm thì là 2 quả R-77 thì phải) Nhìn vào RWR sẽ thấy số 30 nhấp nháy và đèn báo hiệu Missile Launch bên trái sáng đỏ lên.


http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-A/Disengage002.jpg



Hình trên là Eagle đang để RWR ở chế độ Priority (nghĩa là nó chỉ hiện những chiếc máy bay đủ gần để uy hiếp an toàn của mình thôi. Nhưn hình thứ ba này là RWR trong chế độ Normal. Bạn có thể thấy là Eagle đang bị truy đuổi bởi 1 đống Su-30 đằng sau.



http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-A/Disengage003.jpg



Hình thứ 4 là lúc Eagle quay lại để Re-engage và đang lock 1 chiếc Su



http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-A/Disengage004.jpg

WildKat
08-09-2007, 18:55
Vì độ cao giúp eagle dễ lấy lại tốc độ phải không?.

Yeah, bạn nói đúng. Độ cao giúp Eagle lấy lại tốc độ rất nhanh = việc dive + afterburner. Ngoài ra độ cao còn giúp giảm tầm bắn của AAM địch, tăng tầm bắn AAM của ta. Địch có thể thấy ta nhưng ko thể bắn được vì ta bay cao hơn. Nếu có bắn được thì AAM cũng phải leo cao <- bleed energy của AAM và lúc địch bắn được thì AAM của ta phóng ra cũng đã bay được nửa đường rồi.

whocast
08-09-2007, 21:58
Hic, kinh nghiệm của Eagle thiệt là cao ...:adore:

- Độ cao trên 10.000m rất dễ bị radar máy bay địch phát hiện, và cũng dễ trở thành mục tiêu các trận địa phòng không.

Nhưng ở 10.000 pháo với missile từ dưới đất bắn lên tới hả ? :surrender: Thực sự là em ko rõ...

Và có cách nào khắc phục khi enemy active jamming ko ? Khi chúng active thì chỉ có cách xáp lại gần mới lock được.

Các bro chỉ vài chiêu về sử dụng radar được ko ? Em ko biết TWS mode để làm gì :nosebleed:

Sao LO ko có nighvision mode như F4 nhỉ ?! Có cái này thì đêm đen ko còn là trở ngại nữa

http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/InGame%20Screenshots/Falcon%204%20-%20Allied%20Force/A-A/Disengage004.jpg

xuantam
08-09-2007, 22:31
Em ko biết TWS mode để làm gì

TWS = Track-While-Scan, chế độ radar cho phép track mục tiêu trong khi đang scan (F-15C sử dụng AN/APG-63 X-band pulsed-Doppler radar)

LO ko có night-vision mode như F4AF, 1 nhược điểm lớn khi bay đêm :pudency:


@whocast tự dịch đoạn này nhé :D

Vài chế độ quét của AN/APG-70 pulse doppler I/J band (8-20 GHz) multi-mode radar trang bị trên Boeing F-15E

Range While Scan (RWS) modes: The RWS mode provides all-aspect (nose-on, tail-on) and all-altitude (look-up, look-down) target detection. This is the most commonly used mode upon nearing a hostile environment. It is a good balance of wide volume, and fairly rapid scan. This mode is used to resolve (detect) multiple targets separated by less than the antenna beam-width, at long range. There are three RWS modes, depending on what pulse repetition frequency (PRF) is used for emitting radar energy. In RWSH mode high PRF is used, while in RWSM mode medium PRF is used. High PRF's are better to detect distant contacts with high closure rates with the risk of low or no-closure contact not showing up on the radar screen. Medium PRF's are not very good on long ranges since they are subject to clutter when receiving returns from long ranges, but they are useful for detecting medium-range low closure targets or targets which are below the radar water line. A good mixture of high and medium PRF's is realized in RWSI mode (interlaved RWS) when the radar emits eneregy alternating between high and medium PRF's as it scans through bars.


Track While Scan (TWS) modes: Track-while-scan means that the radar does its normal right-to-left, left-to-right scanning while it is actively tracking a couple of targets. TWS uses either high or medium PRF's. In TWS mode the radar beam covers an area much smaller than the maximal 120 degrees, but this way the target updates are much quicker. In takes around 2 seconds for the radar to complete a full scan. The arc and number of bars covered by TWS scan can be set to different settings: 'wide' (60 degrees with 2 bars), 'medium' (30 degress with 4 bars) and 'narrow' (15 degrees with 6 bars). See diagram below.

http://web.interware.hu/f15e/techinfo/an_apg-70_03_eng.jpg
TWS mode scan options

Since the radar normally can cover a 120 degree arc in front of the jet, it can be manually slewed in TWS mode, which means that the actually scanned area (15, 30 or 60 degrees) can be placed anywhere within the 120 degree limits.

The AN/APG-70 stores tracking information of up to 10 targets in TWS mode. This track record serves as a defense against loosing radar contact - if a target disappears from the screen, the system extrapolates from its track records and tries to predicts where the target should be next and then tries to re-acquire the target at the predicted spot. Additionally TWS provides speed and heading information to targets. Screen symbology of speed and heading information are small 'vector sticks' to point from the dot representing the target. The vector stick points to the heading of the target (the top of the screen meaning a heading of north) while the length of the stick illustrates the speed of the target. This is very useful for the aircrew to get a quick overall impression of the tactical situation. In TWS mode it is possible to put the designation cursor over a target to get important data of it (altitude, range, closure rate, heading, aspect angle, true airspeed) without locking up the target - this way triggering the target's RWR systems can be avoided.

There is a sub-mode in TWS which is called High Data Rate TWS (HDTWS). This mode halves the 2 second time needed for a full scan to 1 second at the price of halving the number of bars scanned. In HDTWS mode the radar scans either a 30 degree arc with 2 bars (called 'high data' TWS) or a 15 degree arec with 3 bars (called 'three-bar HD' TWS). Slewing is also possible in both HDTWS submodes.

The AN/APG-70 provides another sub-mode within TWS, other than HDTWS sub-modes. This sub-mode is designed to help target sorting, that is to make a difference between two or more targets that are flying very close to each other.

Single Target Track (STT) mode: If the pilot marks a single target for tracking, then the radar enters STT mode and begins tracking that specific target. This tracking uses a 3 degree mini-raster of radar energy centered on the target with very quick scans thus rapid target updates. If STT mode is entered from any of RWSI, RWSH, RWSM, RGH, VS or VCTR modes, then all other contacts disappear from the screen. If STT mode is entered from TWS or from HDTWS mode, all other targets remain on the screen. In STT mode exact data of this single target are are immediately available, such as altitude, range, closure rate, heading, aspect angle and true airspeed.

STT mode gives special aids to AIM-7 Sparrow usage (considered now obsolete). The Sparrow is a SARH (Semi-Active Radar Homing) missile, which means it has no radar of its own, but instead uses returns of radar signals originating from the launching F-15E for homing. Normally by entering into STT mode, the radar tries to switch to a medium PRF if it used a high PRF before. If the pilot places the Sparrow in priority, the radar tries to switch back to high PRF when the target enters into missile range. The Sparrow needs the high PRF for homing, since high PRF provides a more intensive signal exchange between the jet and the missile, hence makes homing easier. Since the SARH Sparrow requires continuous radar lock until impact, a numerical value is also displayed for the pilot giving the maximum angle (in degrees) that is allowed to steer without reaching radar gimbal limits, thus breaking lock for the Sparrow.


Wow, lụm đc đoạn video 17' trên Youtube test F-14A Tomcat afterburner trong MS Flight Simulator X, nhìn như thật :oh:

Link: http://www.youtube.com/watch?v=52nmpCJJm78&NR=1

CaptainJack
08-09-2007, 23:24
Ai làm ơn cho CJ xin file torrent của trò này được ko ? Tìm thấy nhiều nhưng ít seed quá , ko down nổi.

WildKat
09-09-2007, 00:24
Nhưng ở 10.000 pháo với missile từ dưới đất bắn lên tới hả ? :surrender: Thực sự là em ko rõ...


10,000 m ko là gì đối với các loại tên lửa phòng ko tầm trung và cao như MIM-104 Patriot và S-300 của Nga (NATO SA-10) Mấy loại này bắn cả tên lửa đạn đạo nữa nên trần bắn lên tới 80,000 đến 100,000 ft (~ 27,000 đến 33,000 m). Trần bay của các fighter chỉ đến tầm 60,000 ft (~ 20,000 m là hết) và ở độ cao này thì xoay trở rất khó khăn.

Đối với các loại pháo cao xạ thì nhiều khẩu 100mm có thể bắn tới 40,000 ft (~13,000 m) với điều kiện dẫn bắn = radar. Nếu ko có radar nó chỉ bắn được đến độ 4,000 m thôi. Tuy nhiên ko mấy khi pháo cao xạ bắn mục tiêu ở 13,000 m cả, chỉ bắn mục tiêu ở độ tầm 9,000 m là cùng, bắn cao hơn sai số quá lớn nên bắn đón đầu cũng khó trúng, ko hiệu quả.




Và có cách nào khắc phục khi enemy active jamming ko ? Khi chúng active thì chỉ có cách xáp lại gần mới lock được.


Khi địch sử dụng jammer để gây nhiễu radar thì cách tốt nhất là chuyển radar qua chế độ RWS và thu hẹp phạm vi quét xuống 60, 30, 15 độ thay vì 120 độ tiêu chuẩn. RWS có khả năng burn through (nôm na là khả năng miễn nhiễm với jam) tín hiệu jam tốt hơn TWS nhiều, do đó bạn có thể burn through từ khoảng cách xa hơn khi xài TWS. Cách chống lại jammer là đổi tần số quét của radar, hiện tại chưa có game simulation nào mô phỏng khoản này nên có thể bỏ qua.

Tuy nhiên, jammer cũng có mặt hại của nó. Đó là vì jammer hoạt động dựa trên nguyên tắc phát tín hiệu giả ở cùng tần số với tần số mà radar của địch sử dụng, do đó báo động cho địch biêt sự có mặt của mình.

Mặt hại thứ 2 của jammer là lúc ta bị bắn. Các loại AAM hiện đại như AIM-120 và R-77 đều có chứ năng Home On Jam (gọi tắt là HOJ) Nghĩa là tên lửa sẽ tự động lao vào nguồn phát tín hiệu jam mà ko cần sự dẫn đường từ máy bay mẹ nữa. Do đó máy bay địch sau khi phóng AAM hoàn toàn tự do bay lượn mà ko cần phải giữ lock đến máy bay của ta.

Do đó chiến thuật sử dụng jammer là khi đối đầu, chuẩn bị enegage thì bật jammer lên. Nếu bạn ko bật jammer mà địch bật thì địch sẽ có lợi thế phóng AAM trước bạn do địch lock được bạn trước khi bạn có thể lock được. Chỉ duy trì jammer đến khi nào phát hiện bị bắn thì phải tắt jammer ngay lập tức để buộc máy bay địch phải duy trì lock lên máy bay của bạn. Nếu địch buộc phải đổi hướng gây ra mất lock, cơ hội tránh được phát đạn vừa rồi của bạn tăng cao. Cũng là 1 lý do Eagle đã nói là phải bắn trả ngay 1 quả AAM về phía địch khi phát hiện bị bắn :D


Sao LO ko có nighvision mode như F4 nhỉ ?! Có cái này thì đêm đen ko còn là trở ngại nữa


Night vision trợ giúp rất nhiều trong việc bay đêm nhưng ko nhìn night vision ko thoải mái tí nào cả. Nó giống như là bị mù màu vậy, tất cả chỉ 1 màu xanh xám nên nhìn các đèn báo hiệu, radar và các kí hịêu trên màn hình MFD ko được rõ như bình thường. Eagle chỉ xài khi nào engage/thực hiện low flying/chuẩn bị đáp (nhưng khi vào final approach thì cũng tắt luôn để nhìn đèn runway)

WildKat
09-09-2007, 01:15
có thể chuyển chủ đề chút ko, cần hỏi thêm Eagle về snake maneuver, trong chiến đấu việc thực hiện snake maneuver có nguy hiểm không (trường hợp 1 chọi 1 ta và enemy đối đầu, enemy khi hoả trước = AIM-120 AMRAAM, khoảng cách 30-40km...) và những trường hợp nào áp dụng khả năng tránh được cao ? Có nhất thiết phải lên cao hơn máy bay đối phương (nhận tín hiệu có incoming missile) hay bay ngang tầm thì tối ưu hơn ?


Như bro hỏi thì cũng khó trả lời chính xác được.

Nhưng nếu như trong tình huống head on mà bị địch bắn trước thì như Eagle đã nói, táng 1 phát đạn R-77 (chắc bro chỉ bay Su) đáp trả địch rồi thực hiện evasive maneuver ngay lập tức.

Nếu địch bắn ở tầm trong khỏang RMax1 thì cách hữu hiệu nhất là quay 180 độ chạy ở Full Afterburner. Nếu địch bắn trong tầm RMax2 thì thực hiện beaming ở tốc độ cao là tốt nhất, thường Eagle beaming kết hợp với dive, nhiều khi là dive thẳng xuống bề mặt trái đất luôn (tạo góc 90 độ) để đạt tốc độ cao (có lúc đến hơn 800 kts ~ 1400 km/h), đồng thời nhả chaff. Quay đầu chạy lúc này thì AAM vẫn đuổi kịp ta.

Snake maneuver chắc là bro nói đến cobra? Các động tác như kiểu này bleed tốc độ của máy bay rất nhiều và ko thực hiện được nhiều lần. Nếu địch bắn 2 AAMs trở lên thì sao đối phó? Thứ nữa là lúc này địch hoàn toàn có lợi thế về speed và làm chủ tình hình (địch có thể disengage hoặc ko nhưng ngược lại bro thì ko thể do speed thấp hơn, chạy còn ko được làm sao mà đuổi được :D)

Có nhất thiết phải lên cao hơn địch ko khi mà nhận tín hiệu incoming missile thì Eagle buộc phải nói rằng lúc đó là quá muộn rồi. Leo cao lúc này ko còn ý nghĩa gì nữa khi mà địch đã phóng AAM. Thậm chí leo cao lúc này còn tạo thêm bất lợi cho ta (speed bị bleed đồng thời rút ngắn quãng đường AAM của địch phải bay)

Leo cao chỉ có ý nghĩa giúp bro lấy tactical advantage trước khi engage = cách tăng tầm bắn AAM của ta và giảm tầm bắn AAM của địch, đồng thời tích trữ energy sẵn sàng cho tình huống xấu nhất là 1 cú dive thẳng xuống tâm trái đất với tốc độ cao nhằm tránh AAM. Vậy nên leo cao phải thực hiện trước khi engage (với thế head on và 2 bên biết sự có mặt của nhau, còn nếu bro giữ được tính bí mật đến lúc khai hỏa thì cứ giữ nguyên độ cao)

Eagle ko rõ LO mô phỏng AAM thực đến đâu nhưng trong F4AF thì AAM được mô phỏng khá thật (real life fighter pilot nhận xét như vậy chứ ko phải Eagle :D) Nếu bị active radar AAM bắn trong khoảng từ 15 miles trở xuống trong thế head on thì gần như là vô phương tránh. Có thêm 1 chút lucky tránh được 1 quả thì quả thứ 2, thứ 3 đến rồi. Dính 2 phát AAM liên tiếp thì 100% là pilot bị KIA, ko kịp nhảy dù. :stick:

xuantam
09-09-2007, 10:56
Snake maneuver chắc là bro nói đến cobra? Các động tác như kiểu này bleed tốc độ của máy bay rất nhiều và ko thực hiện được nhiều lần. Nếu địch bắn 2 AAMs trở lên thì sao đối phó? Thứ nữa là lúc này địch hoàn toàn có lợi thế về speed và làm chủ tình hình (địch có thể disengage hoặc ko nhưng ngược lại bro thì ko thể do speed thấp hơn, chạy còn ko được làm sao mà đuổi được )

à, ko phải Cobra, trong LO mình chỉ dùng kỹ thuật bay Pugachev's Cobra trong các tình huống dogfight bị địch đeo bám quyết liệt (1 chọi 1) trong trường hợp còn đeo 1-2 heat-seeking missile, sử dụng HMTD - Helmet Mounted Target Designator để track mục tiêu, khi bị bám rát ở hướng 6h phải cố gắng đưa enemy qua hướng 3h hoặc 9h, đợi thời cơ chín muồi (hướng target, tốc độ hiện tại - tầm 350-450kmph) thì thực hiện cobra turn 1 cú bất ngờ, lock target cực nhanh rồi phóng luôn 1-2 quả R-73 Archer kết liễu, nếu áp dụng nhuần nhuyễn khả năng thành công tương đối cao. Tuy nhiên việc Tracking target bằng HMTD rất mệt vì thường xuyên mất khả năng xác định phương hướng.

Còn Snake maneuver thường tập khi tự thiết lập mission (nắm rõ khoảng cách, tầm bay, số lượng vũ khí của enemy). Thường tạo tình huống 1 chọi 1, trang bị cho đối phương 1 đến 2 quả AIM-120 AMRAAM còn vấn đề enemy phóng cả 2 missile liên tiếp hay cách quãng là do AI của game quyết định, nếu enemy phóng 2 quả liên tiếp thì khả năng thoát cao hơn và ngược lại. Nếu chơi mission đối phương luôn trang bị đầy đủ vũ khí, bay đội hình 3-4 máy bay thì làm snake maneuver là đâm đầu vào chỗ chết vì nhược điểm của Snake Maneuver là luôn phải trong tư thế head on để lock đc target trên HUD, nếu mất lock thì cực kỳ nguy hiểm

Eagle down đoạn video game LO này, tua đến phút 02:05" coi cú Super Moves, Su-27 thực hiện cobra bắn hạ target

http://www.patricksaviation.com/videos/beterhans/742/

dreadknight1408
09-09-2007, 20:02
Bác Wildkat cho hỏi : tớ chơi trò F22 Lightning 3 (cũ òi, cũng ghẻ lắm). Trong trường hợp tớ (F-22) đang engage, làm thịt xong tốp 1 MiG29 thì hết AIM-120, tớ chẳng cách chi xáp lại gần bọn Su-35, để táng Sidewinder được. Cứ liên tục lo tránh đòn (quay đầu và dive tránh đòn xong re-engage thì :(( bọn kia táng tiếp, lại lo chạy, wingman trò này hỗ trợ dở ẹc). Như vậy, với F-22, tớ có cách nào áp sát bọn kia không?
Thêm câu nữa nhé : :D có nhất thiết là khi 2 bên head on và mình có Tactical Advantage, thì đẩy một cú AIM-120 xong thì quay đầu chạy hông? Tớ thường là quoặc 90, leo lên cao và tìm cách quay lại chọc sườn (đôi khi quoặc 90 xong :D thì bị bắn nên dive + afterburner luôn)
Thêm câu nữa thôi : chiêu nào tránh đòn hiệu quả nhất ngoài trò bleed tốc độ missile? :D
Hơi gà vì mới tập chơi thôi. Mong bác chỉ dẫn :D

dreadknight1408
09-09-2007, 20:37
Up cái hướng dẫn cho các bác mới tập làm pilot như tớ xem chơi

xuantam
09-09-2007, 20:42
Bác Wildkat cho hỏi : tớ chơi trò F22 Lightning 3 (cũ òi, cũng ghẻ lắm). Trong trường hợp tớ (F-22) đang engage, làm thịt xong tốp 1 MiG29 thì hết AIM-120, tớ chẳng cách chi xáp lại gần bọn Su-35, để táng Sidewinder được. Cứ liên tục lo tránh đòn (quay đầu và dive tránh đòn xong re-engage thì :(( bọn kia táng tiếp, lại lo chạy, wingman trò này hỗ trợ dở ẹc). Như vậy, với F-22, tớ có cách nào áp sát bọn kia không?
Thêm câu nữa nhé : :D có nhất thiết là khi 2 bên head on và mình có Tactical Advantage, thì đẩy một cú AIM-120 xong thì quay đầu chạy hông? Tớ thường là quoặc 90, leo lên cao và tìm cách quay lại chọc sườn (đôi khi quoặc 90 xong :D thì bị bắn nên dive + afterburner luôn)
Thêm câu nữa thôi : chiêu nào tránh đòn hiệu quả nhất ngoài trò bleed tốc độ missile? :D
Hơi gà vì mới tập chơi thôi. Mong bác chỉ dẫn :D

F-22 Lightning 3 mình cũng chơi rồi, dại dột nhất là đánh dogfight với Su-35 đấy. Trong game này F-22 đạt maximum speed là 700knots, với vận tốc cực đại này bay đc 1 lúc máy bay sẽ rung bần bật và nổ tung.
Tốc độ bay của F-22 quá chậm không thể chạy thoát cả Su-35 lẫn JAS-39 Gripen, chỉ sơ ý 1 chút để máy bay địch truy kích từ hướng 6h chỉ có chết vì Su-35, Mig-29 cũng như JAS-39 đều có vận tốc lớn hơn F-22 rất nhiều, nó có thể bám sát F-22 ở khoảng cách...2-3 mét (không nhầm đâu) trong 1 khoảng thời gian dài và tỉa cannon liên tục, thậm chí vài trường hợp bạn đạt tốc độ tối đa vẫn bị Su-35 vượt lên trước, lúc này nó dễ dàng trở thành mồi ngon :D

Tránh missile trong F-22 cũng quá dễ, vài lần mình còn bay vào trận địa phòng không dày đặc tên lửa, đối phương phóng hơn 20 quả SAM 1 lúc vẫn trượt :rofl: . Cả 2 trò F-22 Lightning II và Lightning III đều thế trong khi 2 trò còn lại của Novalogic là MiG-29 Fulcrum và F-16 Multirole Fighter hầu như không thể tránh đc bất cứ loại missile nào, ko hiểu tại sao :surrender:

dreadknight1408
09-09-2007, 20:56
F-22 Lightning 3 mình cũng chơi rồi, dại dột nhất là đánh dogfight với Su-35 đấy. Trong game này F-22 đạt maximum speed là 700knots, với vận tốc cực đại này bay đc 1 lúc máy bay sẽ rung bần bật và nổ tung.
Tốc độ bay của F-22 quá chậm không thể chạy thoát cả Su-35 lẫn JAS-39 Gripen, chỉ sơ ý 1 chút để máy bay địch truy kích từ hướng 6h chỉ có chết vì Su-35, Mig-29 cũng như JAS-39 đều có vận tốc lớn hơn F-22 rất nhiều, nó có thể bám sát F-22 ở khoảng cách...2-3 mét (không nhầm đâu) trong 1 khoảng thời gian dài và tỉa cannon liên tục, thậm chí vài trường hợp bạn đạt tốc độ tối đa vẫn bị Su-35 vượt lên trước, lúc này nó dễ dàng trở thành mồi ngon :D

Tránh missile trong F-22 cũng quá dễ, vài lần mình còn bay vào trận địa phòng không dày đặc tên lửa, đối phương phóng hơn 20 quả SAM 1 lúc vẫn trượt :rofl: . Cả 2 trò F-22 Lightning II và Lightning III đều thế trong khi 2 trò còn lại của Novalogic là MiG-29 Fulcrum và F-16 Multirole Fighter hầu như không thể tránh đc bất cứ loại missile nào, ko hiểu tại sao :surrender:
Hết AIM-120, chỉ có cách xáp vô chọi Sidewinder chứ biết làm sao :-s Tránh thế nào mà dễ hở bác?

dreadknight1408
09-09-2007, 22:10
Cha Eagle tối nay chạy đâu roài nhỉ?

whocast
09-09-2007, 22:56
In TWS mode it is possible to put the designation cursor over a target to get important data of it (altitude, range, closure rate, heading, aspect angle, true airspeed) without locking up the target - this way triggering the target's RWR systems can be avoided.

Cái này chỉ áp dụng cho F-15 thôi phải ko bro Tâm ??
Vì ở TWS mode của Su-33, khi target vào tầm bắn là nó tự chuyển qua STT luôn, sau khi engage target đó xong khó mà lock được target khác.

Và có cách nào khắc phục được đêm đen và sương mù ko ? Vào những lúc đó chỉ biết ngó radar, ko thể nhìn được bất kỳ thứ gì...

Khủng khiếp nhất là đáp vào carrier lúc sương mù :((

WildKat
09-09-2007, 23:54
Bác Wildkat cho hỏi : tớ chơi trò F22 Lightning 3 (cũ òi, cũng ghẻ lắm). Trong trường hợp tớ (F-22) đang engage, làm thịt xong tốp 1 MiG29 thì hết AIM-120, tớ chẳng cách chi xáp lại gần bọn Su-35, để táng Sidewinder được. Cứ liên tục lo tránh đòn (quay đầu và dive tránh đòn xong re-engage thì :(( bọn kia táng tiếp, lại lo chạy, wingman trò này hỗ trợ dở ẹc). Như vậy, với F-22, tớ có cách nào áp sát bọn kia không?
Thêm câu nữa nhé : :D có nhất thiết là khi 2 bên head on và mình có Tactical Advantage, thì đẩy một cú AIM-120 xong thì quay đầu chạy hông? Tớ thường là quoặc 90, leo lên cao và tìm cách quay lại chọc sườn (đôi khi quoặc 90 xong :D thì bị bắn nên dive + afterburner luôn)
Thêm câu nữa thôi : chiêu nào tránh đòn hiệu quả nhất ngoài trò bleed tốc độ missile? :D
Hơi gà vì mới tập chơi thôi. Mong bác chỉ dẫn :D
Game của Nova Logic thì tính simulation ko được cao nên mình ko rõ model của F-22 trong đó mô phỏng thực đến đâu. Mà thực ra mô phỏng chính xác F-22 thì hơi khó vì nó mới được đưa vào họat động chính thức năm ngoái thôi và thuộc loại được bảo mật cấp cao nhất.

Đầu tiên là việc nếu mission objective hoàn thành rồi thì bạn có thể quay về Airbase (AB) ko nhất thiết phải engage tất cả máy bay địch. Nếu chưa hoàn thành và ko thể thắng được thì đành abort mission thôi :pudency: Nổi máu anh hùng mang heat vào chọi với 1 đám mang tòan radar guided AAM thì ko khác gì vác dao ra chọi với tụi bắn AK.

1 chiếc F-22 mang những 6 quả AIM-120 và 2 quả AIM-9X nếu ko đem external hardpoint, bạn bắn 1 nhóm MiG-29 (tối đa là 4 chiếc) gì mà lại hết sạch 6 quả vậy. Còn wingman sao ko bảo nó bắn phụ.

Khi đã vào dogfight rồi, bạn thử tìm xem có lệnh nào đại loại như "Weapon Free" đối với wingman ko? Lệnh này nghĩa là wingman sẽ tự do khai hỏa và chọn mục tiêu nguy hiểm nhất (tùy AI tốt đến đâu)

F-22 có lợi thế ở tính "tàng hình" của nó, radar AESA và máy tính rất mạnh cùng với super cruise (chạy ở Super Sonic mà ko cần bật afterburner) Bạn check lại xem cái game này nó có giả lập những điều mình vừa nói trên ko nhé. Nếu có thì bạn phải tận dụng triệt để chiến thuật mình nói ở trên, leo cao, bắn rồi disengage sau đó re-engage. F-22 khó lock hơn những máy bay khác do tính "tàng hình" nên địch ko thể bắn nó từ xa, bạn lại bay cao nên tầm bắn của AAM địch càng giảm tệ hại. Tiếp đến là bạn bay super cruise ngay từ khi phát hiện địch ở khoảng cách xa (radar AESA mạnh) để tích trữ tốc độ -> tầm bắn AAM tăng.

Còn nếu muốn áp sát thì tận dụng triệt để super cruise bay vòng ra chọc sườn hoặc tấn công hướng 6 o'clock. Các fighter thông thường ko thể bay supersonic mà ko bật afterburner nên nếu ko phải giao chiến thì họ ko bay ở supersonic (afterburner rất rất tốn xăng) Với supercruise thì F-22 có thể dễ dàng luồn ra sườn hoặc phía sau, vấn đề là bạn đừng để bị phát hiện. Bay thấp lợi dụng địa hình là tốt nhất (cẩn nhận SAM tầm nhiệt vác vai)

Trong thế head-on và mình có tactical advantage thì việc quay đầu chạy hay ko tùy thuộc vào tactical situation. Như đã nói, nếu số lượng 2 bên bằng nhau thì có thể bạn ko cần phải quay đầu chạy (địch áp đảo số lượng thì chắc chắn phải chạy). 2 bên bằng nhau thì bạn có thể chỉ turn 90 độ và chạy ngang để beaming. Turn bên nào thì phải đặc biệt chú ý tactical situation. Nếu turn về hướng 1 nhóm máy bay khác của địch đang đến thì tránh vỏ dưa gặp vỏ dừa :D

Chiêu nào tránh đòn hiệu quả nhất ngoài trò bleed tốc độ missile là chiêu Đừng để bị bắn là hịêu quả nhất :D :byebye:

Còn nếu đã bị bắn rồi thì lại tùy thuộc vào tình huống cụ thể. Đó là range và hướng bắn. Bạn bị bắn ở khoảng các nào, nếu đủ xa thì quay đầu chạy ở afterburner. Nếu tốc độ ko được cao thì dive để tăng tốc. Nếu ko đủ xa thì bạn cố gắng beaming nó và quan sát, khi nào missile đến gần thì turn thẳng về phía nó. Turn lúc nào phụ thuộc vào kinh nghịêm và kĩ năng quan sát của bạn vì bạn chọn sai thời điểm turn thì... boom! Đối với các loại AIM-7 và R-27 thì bạn thực hiện beaming hoàn hảo là 100% nó trượt.

WildKat
10-09-2007, 00:13
Và có cách nào khắc phục được đêm đen và sương mù ko ? Vào những lúc đó chỉ biết ngó radar, ko thể nhìn được bất kỳ thứ gì...

Khủng khiếp nhất là đáp vào carrier lúc sương mù :((

Sương mù thì bạn bay lên cao trên lớp sương mù đó. Nếu mà nhiệm vụ là air-to-ground thì khá là phiền phức do ko có tầm nhìn tốt.

Nếu đáp trên đất liền thì chuyển sang ILS để hỗ trợ landing. Trên carrier thì ko nhìn rõ meatball làm sao đáp thì mình bó tay :D hỏi xuantam xem.

dreadknight1408
10-09-2007, 05:49
Ui da... Bác Wildkat không biết đó : tùy mission mà nó cho đem theo một lượng missile. Ví dụ hum wa : escort cho đám C5, theo toàn bộ quá trình bay, tớ chỏang với group 1 là 2xMig29, group 2 là 2xSu27, group 3 là 2xSu35. Nó chỉ cho mang theo 2 quả AIM120 và 4 quả Sidewinder. Xử G1 là hết 1 quả AIM120 + 1 trái Sidewinder, tớ phải chạy tránh đòn group 2, ra lệnh cho wingman choảng nó và trông chờ vào friendly F15, F16. Sau đó tớ leo cao, vòng lại chọc sườn group 3 (leo thật cao, sau đó dive thẳng xuống chiếc Su35, vừa vào tầm bắn là chọi quả AIM120 còn lại sau đó leo cao lại và đỏi hướng theo bọn C5). Wingman và friendly xử thằng Su35 còn lại. Group 4 2xMig31 đến, tớ có một mình, còn sidewinder mà không xáp vô được. May mà đám C5 vào đến vị trí yêu cầu.
Tớ thấy nó có hot key cho function : "throttle to cruise", không biết có phải là "super cruise" không?
Tớ chưa hiểu từ "beaming" lắm, bác có thể giải thích cụ thể hơn không? Tớ tòan là quay đầu + bleed tốc độ missile thôi.

xuantam
10-09-2007, 07:48
Hết AIM-120, chỉ có cách xáp vô chọi Sidewinder chứ biết làm sao :-s Tránh thế nào mà dễ hở bác?

nếu nhận thấy có tín hiệu báo incoming missile thì chuyển camera qua chế độ Fly by Cam (F3 thì phải :surrender: ), khi nào thấy luồng khói trăng tiến đến...rất gần thì turn 1 phát sang ngang, đảm bảo 90% là thoát (trước hay né missile = cách này)

Và có cách nào khắc phục được đêm đen và sương mù ko ? Vào những lúc đó chỉ biết ngó radar, ko thể nhìn được bất kỳ thứ gì...

Khủng khiếp nhất là đáp vào carrier lúc sương mù :((

Không có cách nào khắc phục nhược điểm đêm đen vì ko có night-vision google, cách duy nhất là tinh chỉnh lại driver VGA, tweak Gamma, RGB sao cho phù hợp nhất rồi tạo profile khi nào bay đêm thì load.

Sương mù chả có gì khủng khiếp với máy cấu hình khá mạnh (sử dụng CPU 2 core), vấn đề bạn nói đến chắc do thiết lập Haze = Basic, chế độ Basic khiến lớp fog bao phủ trên mặt đất trở nên 1 màu trắng đục cực kỳ khó nhìn thấy bất kỳ vật thể gì trên mặt đất, thậm chí nhiều khi bay cách mặt biển 200m cũng ko biết là đang bay trên biển :surrender: , 1 nhược điểm nữa là ở Basic Haze đèn pha máy bay cũng ko chiếu sáng đc đường băng khi hạ cánh. Nếu máy mạnh nên bật sang Haze = Advanced tất cả các vấn đề sẽ đc giải quyết: màn sương che phủ mặt đất mờ mờ ảo ảo nhìn như thật, dễ dàng quan sát đường băng hay carrier trên biển, khi hạ cánh ban đêm đèn noselight siêu sáng của Su-25T và MiG-29 sẽ bao phủ 1 vùng rất rộng dư sức nhìn thấy runway, nếu bay ban ngày trời nắng nhiều mây cũng thấy rõ bóng các đám mây in trên mặt đất như thật (càng tuyệt hơn khi bay lúc hoàng hôn, các đám mây lớn đổ bóng dài trên các dãy núi nhìn như thật :beauty:). Nhược điểm là Advanced Haze làm giảm fps khá mạnh trên các CPU đơn lõi + VGA yếu

Nếu ko có đk ngắm cảnh hoàng hôn hay bình minh thật thì chơi LO ngắm cảnh cũng ok đếy, mình thỉnh thoảng hay bay vào bình minh hoặc sunset chủ yếu để...ngắm cảnh :D

@whocast: bạn có sử dụng chế độ Camera Jiggle khi chơi game ko ? (chế độ camera rất hay chưa từng thấy trong game jet sim nào đã chơi...ngoài LO)

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/f18sum.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/mig273.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/mig271.jpg
http://www.virtual-jabog32.de/gallery/pictures/pic_155.jpg
http://www.virtual-jabog32.de/gallery/pictures/pic_2097.jpg
http://www.virtual-jabog32.de/gallery/pictures/pic_1351.jpg

vu sinh
10-09-2007, 10:51
Xuantam nhận xét gì về mission (su-27_tanker_attack). bạn có thể trao đổi về chiến thuật giải quyết trận này? Xác suất thành công khi tham chiến tình huống này của bạn có cao ko?

vu sinh
10-09-2007, 10:56
Mình thấy mọi người ở đây chỉ nói về head on với các tình huống yểm trợ của wingman mà không thấy trao đổi về trở ngại hoặc lợi dụng hoả lực của phòng không mặt đất cũng như từ các chiến hạm: mosskow, oliver...

xuantam
10-09-2007, 11:09
Xuantam nhận xét gì về mission (su-27_tanker_attack). bạn có thể trao đổi về chiến thuật giải quyết trận này? Xác suất thành công khi tham chiến tình huống này của bạn có cao ko?

sry, mình có tham chiến mission này khoảng 5 lần nhưng đều thua sau chán ko chơi nữa, nguyên nhân do cấu hình máy ko đủ mạnh nên khi bay qua đám mây dày đặc tốc độ fps giảm kinh khủng ảnh hưởng nhiều đến chiến thuật, vài lần bị động bị đối phương bắn trước rất khó thoát. Nếu bay thấp thì rất bất lợi với lũ F-16 vác theo cả đống AIM-120C AMRAAM

xuantam
10-09-2007, 14:32
Có 2 tin vui cho fan LOFC:

1. Model A-10A cũ kỹ trong LO sẽ đc thay thế bằng model 3D chất lượng cao do modeller Thổ Nhĩ Kỳ thiết kế, các công đoạn làm mô hình đã gần xong chỉ còn phần skin
http://www.lockontr.com/index.php?option=com_content&task=view&id=168&Itemid=2

http://img522.imageshack.us/img522/641/yenia105qm1.jpg
http://img61.imageshack.us/img61/650/yenia104ri6.jpg



2. French LockOn community cũng đang thiết kế add-on mới cho game: model Mirage-2000 + cockpit style (nhìn qua thấy từa tựa cockpit của Mig-29 :oh: )

http://lockon.fr/img/screenshots/2000pit445.jpg
http://www.lockonfiles.com/modules/SITE%20IMAGES/ADA%20MOD.jpg



Vài dự án khác cũng đang được tiến hành:

_ Eagle Dynamic's thiết kế lại model Su-27:
http://forum.lockon.ru/showpost.php?p=343497&postcount=304

https://www.sharemation.com/strikemax/public/pics/Ingamepreviewe-0001.jpg


F-104 Starfighter project:

http://img165.imageshack.us/my.php?image=skin17ra.jpg

Indian Su-30MKI

http://lockon.nm.ru/ScreenShot_038.jpg
http://lockon.nm.ru/ScreenShot_039.jpg
http://lockon.nm.ru/ScreenShot_040.jpg
http://lockon.nm.ru/ScreenShot_041.jpg


ED's Su-25 model
http://forum.lockon.ru/showthread.php?t=24836


Gys' F-14D Tomcat model:

http://img182.imageshack.us/img182/3319/f14d01hd1.jpg
http://img349.imageshack.us/img349/741/screenshot128hw4.jpg
http://img176.imageshack.us/img176/6971/screenshot129mb3.jpg
http://img155.imageshack.us/img155/9945/screenshot130bs3.jpg

WildKat
10-09-2007, 14:59
Ui da... Bác Wildkat không biết đó : tùy mission mà nó cho đem theo một lượng missile. Ví dụ hum wa : escort cho đám C5, theo toàn bộ quá trình bay, tớ chỏang với group 1 là 2xMig29, group 2 là 2xSu27, group 3 là 2xSu35. Nó chỉ cho mang theo 2 quả AIM120 và 4 quả Sidewinder. Xử G1 là hết 1 quả AIM120 + 1 trái Sidewinder, tớ phải chạy tránh đòn group 2, ra lệnh cho wingman choảng nó và trông chờ vào friendly F15, F16. Sau đó tớ leo cao, vòng lại chọc sườn group 3 (leo thật cao, sau đó dive thẳng xuống chiếc Su35, vừa vào tầm bắn là chọi quả AIM120 còn lại sau đó leo cao lại và đỏi hướng theo bọn C5). Wingman và friendly xử thằng Su35 còn lại. Group 4 2xMig31 đến, tớ có một mình, còn sidewinder mà không xáp vô được. May mà đám C5 vào đến vị trí yêu cầu.
Tớ thấy nó có hot key cho function : "throttle to cruise", không biết có phải là "super cruise" không?
Tớ chưa hiểu từ "beaming" lắm, bác có thể giải thích cụ thể hơn không? Tớ tòan là quay đầu + bleed tốc độ missile thôi.

Nó ko cho chọn Loadout thì bó tay rồi.

Muốn biết có supercruise ko thì bạn làm thế này, giữ throttle ở mức 100% trở xuống và chờ xem speed có lên trên Mach 1 hay ko. Nếu nó lên trên Mach 1 thì nghĩa là có supercruise. F-22 có thể super cruise ở Mach 1.5

Khái niệm Beaming về cơ bản là bạn đặt máy bay địch hoặc AAM vào hướng 3 o'clock hoặc 9 o'clock. Nghĩa là hướng bay của địch/AAM và hướng bay của bạn tạo thành 1 góc 90 độ.

Thế như vậy khiến cho radar của máy bay cũng như radar của AAM có thể bị mất lock. Đặc biệt nếu máy bay địch xài soft lock thì khá dễ mất lock, nếu đang dẫn bắn cho AAM thì khả năng AAM mất phương hướng đến mục tiêu là rất cao kể cả nếu lúc đó nó chuyển sang xài radar của chính nó. Tuy nhiên nếu địch sử dụng hard lock thì khả năng mất lock khó hơn.

Đối với AAM, việc khiến nó mất lock khi nó đã go active thì rất là khó, nếu có thì chỉ là tạm thời trong khoảng thời gian cực ngắn vì radar của AAM quét 1 khoảng hẹp nên rất nhanh. Lúc nó go active thì khoảng cách giữa nó và mục tiêu là ko lớn nên nó nhanh chóng reacquire target.

Beaming với AAM chủ yếu để bleed energy của nó. Ai cũng biết rằng AAM mang 1 lượng fuel rất hạn chế và sau khi nó kích họat động cơ khi phóng thì chỉ vài giây sau là hết sạch số fuel này. Lúc đó AAM ko khác gì 1 tàu lượn mang thuốc nổ và glide (lượn) đến mục tiêu. Energy của AAM lúc này đến từ speed nó tích trữ được (động năng) và altitude (tiếng Việt gọi là thế năng thì phải?)

Beaming khiến AAM phải đổi hướng liên tục, do đó mất energy (bleeding) Sau 1 hồi như vậy thì speed của AAM giảm 1 cách đáng kể, do đó lúc nó đến gần thì máy bay mục tiêu dễ outmaneuver nó. Máy bay thì có energy dự trữ rất lớn (fuel đem theo) nên có thể chạy đua đường dài với AAM.

Bạn chỉ nên quay đầu chạy khi mà khoảng cách bị bắn đủ xa. Nếu khoảng cách bị bắn ko đủ thì dù bạn có chạy kiểu gì cũng ko thoát do speed của AAM quá lớn, chạy ko kịp.

Chú ý 1 điều là AAM bao giờ cũng bay lead pursuit, nghĩa là bay đón đầu chứ ko đuổi theo đuôi nên đường bay liên tục đổi dựa vào cập nhật vị trí mới của mục tiêu.

Nếu bạn chỉ đặt AAM vào hướng 3/9 o'clock và giữ nguyên hướng như vậy thì đó ko phải là beaming. Vì AAM lúc đó sẽ chuyển sang new course để hit bạn ở impact point. Beaming nghĩa là bạn phải liên tục điều chỉnh hướng của bạn sao cho AAM lúc nào cũng ở vào hướng 3/9 o'clock. Hình ở dưới là đường bay beaming cơ bản đối với AAM, vòng tròn màu xanh lá cây mà Eagle đánh dấu là điểm mà bạn phải đặc biệt chú ý quan sát để chuẩn bị turn về phía missile. Chọn sai thời điểm thì tòan bộ nỗ lực beaming là bỏ sông bỏ biển vì AAM sẽ vẫn hit bạn. Chọn đúng thời điểm thì AAM sẽ trượt và đi tìm chim. Hình mình vẽ chưa được chuẩn lắm, mũi tên vector của AAM lúc đó đáng nhẽ phải hướng sang phải nhiều hơn vì AAM cũng cố gắng turn theo mục tiêu nhưng bị outmaneuver.



http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Beaming.jpg

vu sinh
10-09-2007, 15:21
sry, mình có tham chiến mission này khoảng 5 lần nhưng đều thua sau chán ko chơi nữa, nguyên nhân do cấu hình máy ko đủ mạnh nên khi bay qua đám mây dày đặc tốc độ fps giảm kinh khủng ảnh hưởng nhiều đến chiến thuật, vài lần bị động bị đối phương bắn trước rất khó thoát. Nếu bay thấp thì rất bất lợi với lũ F-16 vác theo cả đống AIM-120C AMRAAM

Mình nghĩ, vấn đề trong mission này(su-27_tanker_attack)là ở chỗ: Do bị kẹp giữa trận địa phòng không của hai chiến hạm, nên rất khó tránh né liên tục khi cả hai phi đội F16 cùng quay lại tấn công đồng loạt(Bản chất của mấy chú F16 khi "vác theo cả đống AIM-120C AMRAAM")-Như xuantam nói. Mà chủ động lấy độ cao thì dễ làm mồi cho các chiến hạm. Thực ra ban đầu cảm giác là mình có lợi khi nhóm F16 bị theo dõi từ hướng 3h. Tắt radar để bám đuổi cũng rất khó thành công, vì còn chú ticon/olive bên dưới.:oh:.Tiếc là eagle không chơi LO.

WildKat
10-09-2007, 15:22
Mình thấy mọi người ở đây chỉ nói về head on với các tình huống yểm trợ của wingman mà không thấy trao đổi về trở ngại hoặc lợi dụng hoả lực của phòng không mặt đất cũng như từ các chiến hạm: mosskow, oliver...
Hỏa lực từ các chiến hạm thì cách tốt nhất là mang ASM (Anti-Ship Missile)

Đối với Air Defense (AD) trên đất liền thì bay cùng 1 nhóm thực hiện SEAD. Ko ai bay vào lãnh thổ địch khi mà các SAM site vẫn active mà ko có SEAD bay cùng. Đối với AAA thì mình ko sợ lắm, trước khi engage enemy fighter mình luôn chú ý xem vị trí của AAA ở chỗ nào để tránh dive thẳng vào đó và ăn đạn.

Mình thường bay offensive nên ít khi sử dụng được lợi thế của AD quân nhà. Có được 2, 3 lần gì đó hết đạn mà 1 nhóm J-11 (Su-27 của China) ko chịu tha, truy kích đến cùng khến mình phải hướng về phía mấy ổ Patriot nhờ giúp đỡ.

xuantam
10-09-2007, 16:26
Mình nghĩ, vấn đề trong mission này(su-27_tanker_attack)là ở chỗ: Do bị kẹp giữa trận địa phòng không của hai chiến hạm, nên rất khó tránh né liên tục khi cả hai phi đội F16 cùng quay lại tấn công đồng loạt(Bản chất của mấy chú F16 khi "vác theo cả đống AIM-120C AMRAAM")-Như xuantam nói. Mà chủ động lấy độ cao thì dễ làm mồi cho các chiến hạm. Thực ra ban đầu cảm giác là mình có lợi khi nhóm F16 bị theo dõi từ hướng 3h. Tắt radar để bám đuổi cũng rất khó thành công, vì còn chú ticon/olive bên dưới.:oh:.Tiếc là eagle không chơi LO.

Vừa chơi lại mission đó.
Đã thử lên khá cao trước khi engage nhưng Su-30 khá nặng nề lại mang theo nhiều vũ khí, khả năng maneuver bị hạn chế rất nhiều vì speed giảm nhanh (nhược điểm của Su trong LO là tăng tốc rất lâu trong khi thất tốc thì cực nhanh). Còn 2 vấn đề nữa gây khó khăn:

1. Ban đêm trời tối lại đang có bão, chớp nháy sáng loà, mưa rất lớn không thể nhìn thấy mặt biển (quan sát altitude = HUD), ko có night-vision google nên chỉ quan sát RWR để biết hướng xuất phát lock
2. Tầng mây dầy đặc quá gần mặt biển (cách mặt biển 900m) khiến rất khó xoay xở (cảm giác như mình bị ép trong 1 cái hộp giữa trời và biển :"> )

Trong trận này, trước khi engage mình cố gắng lên cao 6000m, đối phương ở 1000m, phát hiện enemy bật ECM (tín hiệu nhấp nháy liên hồi trên HUD) vào tầm phóng trước 2 quả R-27 trong khi vẫn đang tiếp cận enemy group (3 F-16C + KC-10 tanker), khoảng cách quá xa nên chỉ bắn hú hoạ vì chắc chắn 99% là trượt. Sau đó liên tiếp nhận báo động có incoming missile (đoán chắc là từ tàu chiến phóng đi), ra lệnh wingman tiến công enemygroup trước (cũng chả hy vọng 1 chọi đc 3) rồi chuyển hướng, vừa quan sát RWR vừa đưa máy bay vuông góc với tên lửa ở hướng 9h, nhả chaff cách quãng ==> tránh đc 3 quả SAM :)

Mải tránh SAM nên chạm chán 2 con F-16 lúc nào không biết (thấy 1 loạt cannon bắn tới từ phía sau), tầm quan sát bị hạn chế vì trời quá tối, phải bật HMTD để track 1 trong 2 con F-16 còn theo nó ko chả biết đằng mù nào mà nhìn, lượn lẹo đc hơn 1 phút thì banh xác vì 1 quả SAM nữa :((

Ngay cả đánh dogfight = cannon cũng ngại nhất chạm chán 2 loại: F-16 và Mirage-2000 :adore:

KL: Trong tình huống này enemy thắng thế hơn, 2 Su có thể đọ 3 F-16C nhưng gặp Ticonderoga là đứt, khả năng chiến thắng = 0 vì ko vác theo tên lửa đối hạm, giả dụ có vác theo AGM đi nữa cũng không đủ và luôn ở thế bị động vì bán kính detect của radar tàu chiến rất rộng, lại đc trang bị SAM xịn (số lượng gần như...unlimited :"> ) dư sức đánh bật mọi loại ASM bắn đến nó. Đã thử dùng Su-33 bắn cả chục quả KH-31A liên tiếp mới triệt hạ đc Ticonderoga, nếu bắn 1 quả một ko bao giờ anti-ship missile có cơ hội tiếp cận đc tàu chiến vì bị SAM bắn hạ ngay tức khắc

dreadknight1408
10-09-2007, 18:16
Nó ko cho chọn Loadout thì bó tay rồi.

Muốn biết có supercruise ko thì bạn làm thế này, giữ throttle ở mức 100% trở xuống và chờ xem speed có lên trên Mach 1 hay ko. Nếu nó lên trên Mach 1 thì nghĩa là có supercruise. F-22 có thể super cruise ở Mach 1.5

Khái niệm Beaming về cơ bản là bạn đặt máy bay địch hoặc AAM vào hướng 3 o'clock hoặc 9 o'clock. Nghĩa là hướng bay của địch/AAM và hướng bay của bạn tạo thành 1 góc 90 độ.

Thế như vậy khiến cho radar của máy bay cũng như radar của AAM có thể bị mất lock. Đặc biệt nếu máy bay địch xài soft lock thì khá dễ mất lock, nếu đang dẫn bắn cho AAM thì khả năng AAM mất phương hướng đến mục tiêu là rất cao kể cả nếu lúc đó nó chuyển sang xài radar của chính nó. Tuy nhiên nếu địch sử dụng hard lock thì khả năng mất lock khó hơn.

Đối với AAM, việc khiến nó mất lock khi nó đã go active thì rất là khó, nếu có thì chỉ là tạm thời trong khoảng thời gian cực ngắn vì radar của AAM quét 1 khoảng hẹp nên rất nhanh. Lúc nó go active thì khoảng cách giữa nó và mục tiêu là ko lớn nên nó nhanh chóng reacquire target.

Beaming với AAM chủ yếu để bleed energy của nó. Ai cũng biết rằng AAM mang 1 lượng fuel rất hạn chế và sau khi nó kích họat động cơ khi phóng thì chỉ vài giây sau là hết sạch số fuel này. Lúc đó AAM ko khác gì 1 tàu lượn mang thuốc nổ và glide (lượn) đến mục tiêu. Energy của AAM lúc này đến từ speed nó tích trữ được (động năng) và altitude (tiếng Việt gọi là thế năng thì phải?)

Beaming khiến AAM phải đổi hướng liên tục, do đó mất energy (bleeding) Sau 1 hồi như vậy thì speed của AAM giảm 1 cách đáng kể, do đó lúc nó đến gần thì máy bay mục tiêu dễ outmaneuver nó. Máy bay thì có energy dự trữ rất lớn (fuel đem theo) nên có thể chạy đua đường dài với AAM.

Bạn chỉ nên quay đầu chạy khi mà khoảng cách bị bắn đủ xa. Nếu khoảng cách bị bắn ko đủ thì dù bạn có chạy kiểu gì cũng ko thoát do speed của AAM quá lớn, chạy ko kịp.

Chú ý 1 điều là AAM bao giờ cũng bay lead pursuit, nghĩa là bay đón đầu chứ ko đuổi theo đuôi nên đường bay liên tục đổi dựa vào cập nhật vị trí mới của mục tiêu.

Nếu bạn chỉ đặt AAM vào hướng 3/9 o'clock và giữ nguyên hướng như vậy thì đó ko phải là beaming. Vì AAM lúc đó sẽ chuyển sang new course để hit bạn ở impact point. Beaming nghĩa là bạn phải liên tục điều chỉnh hướng của bạn sao cho AAM lúc nào cũng ở vào hướng 3/9 o'clock. Hình ở dưới là đường bay beaming cơ bản đối với AAM, vòng tròn màu xanh lá cây mà Eagle đánh dấu là điểm mà bạn phải đặc biệt chú ý quan sát để chuẩn bị turn về phía missile. Chọn sai thời điểm thì tòan bộ nỗ lực beaming là bỏ sông bỏ biển vì AAM sẽ vẫn hit bạn. Chọn đúng thời điểm thì AAM sẽ trượt và đi tìm chim. Hình mình vẽ chưa được chuẩn lắm, mũi tên vector của AAM lúc đó đáng nhẽ phải hướng sang phải nhiều hơn vì AAM cũng cố gắng turn theo mục tiêu nhưng bị outmaneuver.



http://i176.photobucket.com/albums/w184/wildkat185/vOz/Beaming.jpg
Nếu turn về phía missile (hình bác vẽ là turn right) như vậy thì cũng bị hit ngay điểm trong vòng xanh lá cây bác vẽ chứ? :-s . Theo tớ khi đến gần điểm xanh lá cây, ta quoặc ngược lại sang trái :D . Như vậy missile sẽ rất khó hit do quán tính đang chuyển khá nhìu sang phải. Vấn đề còn là ở chỗ ta có quoặc gấp được không? :nosebleed: Vì ngoặc càng gấp càng dễ tránh được đòn. Nên có nên giảm throttle và dive không (làm vậy sẽ ngoặc được khá gấp mà không mất tốc độ, tớ nghĩ thế).
Thả flare hay chaff trong trường hợp này có hiệu quả gì không bác?

WildKat
10-09-2007, 20:30
Vừa chơi lại mission đó.
Đã thử lên khá cao trước khi engage nhưng Su-30 khá nặng nề lại mang theo nhiều vũ khí, khả năng maneuver bị hạn chế rất nhiều vì speed giảm nhanh (nhược điểm của Su trong LO là tăng tốc rất lâu trong khi thất tốc thì cực nhanh). Còn 2 vấn đề nữa gây khó khăn:

1. Ban đêm trời tối lại đang có bão, chớp nháy sáng loà, mưa rất lớn không thể nhìn thấy mặt biển (quan sát altitude = HUD), ko có night-vision google nên chỉ quan sát RWR để biết hướng xuất phát lock
2. Tầng mây dầy đặc quá gần mặt biển (cách mặt biển 900m) khiến rất khó xoay xở (cảm giác như mình bị ép trong 1 cái hộp giữa trời và biển :"> )

Trong trận này, trước khi engage mình cố gắng lên cao 6000m, đối phương ở 1000m, phát hiện enemy bật ECM (tín hiệu nhấp nháy liên hồi trên HUD) vào tầm phóng trước 2 quả R-27 trong khi vẫn đang tiếp cận enemy group (3 F-16C + KC-10 tanker), khoảng cách quá xa nên chỉ bắn hú hoạ vì chắc chắn 99% là trượt. Sau đó liên tiếp nhận báo động có incoming missile (đoán chắc là từ tàu chiến phóng đi), ra lệnh wingman tiến công enemygroup trước (cũng chả hy vọng 1 chọi đc 3) rồi chuyển hướng, vừa quan sát RWR vừa đưa máy bay vuông góc với tên lửa ở hướng 9h, nhả chaff cách quãng ==> tránh đc 3 quả SAM :)

Mải tránh SAM nên chạm chán 2 con F-16 lúc nào không biết (thấy 1 loạt cannon bắn tới từ phía sau), tầm quan sát bị hạn chế vì trời quá tối, phải bật HMTD để track 1 trong 2 con F-16 còn theo nó ko chả biết đằng mù nào mà nhìn, lượn lẹo đc hơn 1 phút thì banh xác vì 1 quả SAM nữa :((

Ngay cả đánh dogfight = cannon cũng ngại nhất chạm chán 2 loại: F-16 và Mirage-2000 :adore:

KL: Trong tình huống này enemy thắng thế hơn, 2 Su có thể đọ 3 F-16C nhưng gặp Ticonderoga là đứt, khả năng chiến thắng = 0 vì ko vác theo tên lửa đối hạm, giả dụ có vác theo AGM đi nữa cũng không đủ và luôn ở thế bị động vì bán kính detect của radar tàu chiến rất rộng, lại đc trang bị SAM xịn (số lượng gần như...unlimited :"> ) dư sức đánh bật mọi loại ASM bắn đến nó. Đã thử dùng Su-33 bắn cả chục quả KH-31A liên tiếp mới triệt hạ đc Ticonderoga, nếu bắn 1 quả một ko bao giờ anti-ship missile có cơ hội tiếp cận đc tàu chiến vì bị SAM bắn hạ ngay tức khắc

Sao ko xài R-77, xài R-27 semi active làm gì vậy? Mấy loại semi rất dễ beam.

Bắn ASM phải bắn theo chùm mới hy vọng chứ bắn lẻ tẻ ko ăn thua đâu bạn. Nhất là Toconderoga vốn là Air Defense cruiser với AEGIS combat system. Hầu hết tên lửa nó mang là SAM.

WildKat
10-09-2007, 20:45
Nếu turn về phía missile (hình bác vẽ là turn right) như vậy thì cũng bị hit ngay điểm trong vòng xanh lá cây bác vẽ chứ? :-s . Theo tớ khi đến gần điểm xanh lá cây, ta quoặc ngược lại sang trái :D . Như vậy missile sẽ rất khó hit do quán tính đang chuyển khá nhìu sang phải. Vấn đề còn là ở chỗ ta có quoặc gấp được không? :nosebleed: Vì ngoặc càng gấp càng dễ tránh được đòn. Nên có nên giảm throttle và dive không (làm vậy sẽ ngoặc được khá gấp mà không mất tốc độ, tớ nghĩ thế).
Thả flare hay chaff trong trường hợp này có hiệu quả gì không bác?
Bị hit hay ko thì tùy vào việc bạn chọn thời điểm turn có đúng ko và bạn thực hiện turn như thế nào (phụ thuộc vào skill của bạn) Các hình mình vẽ chỉ mang tính tương đối chứ ko thật chuẩn (sry ko có hoa tay) Nếu bạn reserve (turn ngược lại) cú turn của bạn lúc đó thì khả năng AAM hit bạn vẫn cao hơn là bạn turn về phía nó. Turn có dive hoặc là climb hay ko thì tùy tình hình lúc đó của bạn. Mình nói là turn về phía missile chỉ là hướng chung thôi, ko phải là cứ phải thực hiện 1 cú turn ngang.

Nhả chaff với flare thì bạn phải thực hiện từ lúc bắt đầu beam rồi. Lúc bắt đầu turn cũng nhấn nhả chaff với flare lần nữa để gây confuse cho AAM.

dreadknight1408
10-09-2007, 21:22
Bị hit hay ko thì tùy vào việc bạn chọn thời điểm turn có đúng ko và bạn thực hiện turn như thế nào (phụ thuộc vào skill của bạn) Các hình mình vẽ chỉ mang tính tương đối chứ ko thật chuẩn (sry ko có hoa tay) Nếu bạn reserve (turn ngược lại) cú turn của bạn lúc đó thì khả năng AAM hit bạn vẫn cao hơn là bạn turn về phía nó. Turn có dive hoặc là climb hay ko thì tùy tình hình lúc đó của bạn. Mình nói là turn về phía missile chỉ là hướng chung thôi, ko phải là cứ phải thực hiện 1 cú turn ngang.

Nhả chaff với flare thì bạn phải thực hiện từ lúc bắt đầu beam rồi. Lúc bắt đầu turn cũng nhấn nhả chaff với flare lần nữa để gây confuse cho AAM.
Theo tớ, reverse lại hay turn về phía missile đều rủi ro như nhau. :-s Missile lúc này vẫn còn đang kiểu đón đầu bác. Bác turn sớm tí là dính ngay. Tớ nghĩ phải chờ đến khi nó hướng vào đuôi mình thì mới turn. Lúc đó khỏang cách của bác và missile khá gần :D Trong khi đó, nếu reverse sớm, tớ vẫn gây khó khăn cho missile nhiều vì nó đang có vector quán tính hướng qua phải. Khi reverse, tớ vừa buộc nó phải chuyển hướng ngược lại, vừa đặt nó vào hướng 9 o'clock (hình bác vẽ thì nó đến từ hướng 3 o'clock phài không?). Như vậy khỏang cách giữa tớ và missile vẫn không giảm, sẽ ít nguy hiểm hơn... tối nay làm thử cú reverse và cú turn như bác nói xem sao.
Lock On khó lái bằng bàn phím quá. Nhích mũi máy bay tí xíu mà nó dao động ghê :nosebleed:

xuantam
11-09-2007, 08:17
Sao ko xài R-77, xài R-27 semi active làm gì vậy? Mấy loại semi rất dễ beam.

Bắn ASM phải bắn theo chùm mới hy vọng chứ bắn lẻ tẻ ko ăn thua đâu bạn. Nhất là Toconderoga vốn là Air Defense cruiser với AEGIS combat system. Hầu hết tên lửa nó mang là SAM.

Úi chài, thế thì ôm đồm quá, mission "Tanker_attack" phi đội Su-27 có 2 chiếc, mỗi chiếc có 10 pylon mang theo 6x R-27 (2 R-27ET và 4 R-27ER), 2x R73, 2x ECM là kịch rồi, giờ lại edit loadout vác thêm R-77 cũng chả ăn thua vì ngoài 1 tàu khu trục Oliver Perry trên biển (nhầm sang Ticonderoga :D ) thì trên đất liền còn khoảng 10 hệ thống phòng không Patriot sẵn sàng bắn hạ mình, lại ko mang theo AGM thì đỡ thế nào dc cả frigate lẫn SAM

Nhiệm vụ chính là bắn hạ KC-10 Tanker đc bảo vệ bởi 3 F-16C, bọn này bay trong tầm kiểm soát của Patriot. Có ra lệnh cho wingman tiến công thì kiểu gì 99% là chết, ko hy vọng vào nó ==> chỉ còn duy nhất mình :((

Map đây:

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LockOn2007-09-1107-54-03-93.jpg


Thời tiết + time đây: :stick:

http://i68.photobucket.com/albums/i8/majesco/LockOn2007-09-1107-51-42-73.jpg


Theo tớ, reverse lại hay turn về phía missile đều rủi ro như nhau. :-s Missile lúc này vẫn còn đang kiểu đón đầu bác. Bác turn sớm tí là dính ngay. Tớ nghĩ phải chờ đến khi nó hướng vào đuôi mình thì mới turn. Lúc đó khỏang cách của bác và missile khá gần :D Trong khi đó, nếu reverse sớm, tớ vẫn gây khó khăn cho missile nhiều vì nó đang có vector quán tính hướng qua phải. Khi reverse, tớ vừa buộc nó phải chuyển hướng ngược lại, vừa đặt nó vào hướng 9 o'clock (hình bác vẽ thì nó đến từ hướng 3 o'clock phài không?). Như vậy khỏang cách giữa tớ và missile vẫn không giảm, sẽ ít nguy hiểm hơn... tối nay làm thử cú reverse và cú turn như bác nói xem sao.
Lock On khó lái bằng bàn phím quá. Nhích mũi máy bay tí xíu mà nó dao động ghê :nosebleed:

Nếu xác định đc khoảng cách (tương đối) và hướng phóng missile bắn tới thì làm cách sau có thể thoát (chỉ 1 quả thôi, nhiều missile thì 3D :D):

Tính toán vận tốc tên lửa và khoảng cách để tính ra thời gian bay của nó, cho dù nó bắn từ vị trí High (bắn từ trên xuống, từ máy bay tiêm kích bay cao hơn mình) hoặc Low (bắn từ dưới lên). Bro mở full afterburner clim 1 góc 90o vọt thẳng lên trời, chẳng hạn đang ở altitude = 2000m, leo cao thêm 2000-3000m nữa sau đó lộn lại cắm thẳng vuông góc xuống mặt đất (vừa bay vừa nhả chaff cách quãng vài giây, tại điểm cao nhất trước khi lộn ngược lại cũng nên phóng vài phát chaff) ==> Mục đích là khiến tên lửa turn không kịp + nhả chaff gây nhiễu để lừa nó :look_down:

Lock On hay bất kỳ trò flight sim nào khác đều nên có Joystick, trong LO nếu chơi bằng keyboard không chỉnh được sensitive cho các phím mũi tên nên khi climb kéo cần lái là kéo hết cỡ luôn làm máy bay thất tốc nhanh, tốc độ quá thấp không đủ sức kéo cả thân hình nặng nề của chiến đấu cơ nên dễ stall, đặc biệt dễ bị spin với F-15C (con F-15 chỉ cần vừa clim vừa xoắn 2 vòng = rudder là rụng, ko biết cứu thì mệt đấy)

xuantam
11-09-2007, 10:31
đính chính lại thông tin F-14D phát:

"chủ" dự án F-14D model - Gys71 người Nga thông báo project F-14D đã bị huỷ bỏ và đc thay thế = project Tornado của Eagle Dynamics (confirmed)

Mọi người đánh giá model con Tornado này thế nào ?

http://img248.imageshack.us/img248/8581/screenshot120ad6.jpg
http://img98.imageshack.us/img98/9383/screenshot023sy0.jpg

xuantam
11-09-2007, 12:56
Hình chụp HUD thực của F-15C thì Eagle ko có, chỉ có hình chụp 1 chiếc simulator trong USAF Academy thôi. HUD nhìn ko được rõ lắm. HUD của 1 chiếc fighter có thể khác nhau tùy thuộc vào phiên bản của nó (của Mỹ thì là Block version)

đã có câu trả lời cho vấn đề F-15C HUD :(( :((

Autothrottle is not present on real F-15C.
Real F-15C HUD looks very similar, just some differences are there, related to steering indication, and some momentary commands in the lower portion of HUD.

vu sinh
11-09-2007, 14:54
Úi chài, thế thì ôm đồm quá, mission "Tanker_attack" phi đội Su-27 có 2 chiếc, mỗi chiếc có 10 pylon mang theo 6x R-27 (2 R-27ET và 4 R-27ER), 2x R73, 2x ECM là kịch rồi, giờ lại edit loadout vác thêm R-77 cũng chả ăn thua vì ngoài 1 tàu khu trục Oliver Perry trên biển (nhầm sang Ticonderoga ) thì trên đất liền còn khoảng 10 hệ thống phòng không Patriot sẵn sàng bắn hạ mình, lại ko mang theo AGM thì đỡ thế nào dc cả frigate lẫn SAM

[QUOTE]Nhiệm vụ chính là bắn hạ KC-10 Tanker đc bảo vệ bởi 3 F-16C, bọn này bay trong tầm kiểm soát của Patriot. Có ra lệnh cho wingman tiến công thì kiểu gì 99% là chết, ko hy vọng vào nó ==> chỉ còn duy nhất mình

Có một chiến thuật khác trong mission này( Kéo tụi F16 về trận địa phòng không mặt đất của mình) lợi dụng sự yểm trợ đó rồi đổi hướng tấn công=>rễ thành công). Nhưng quay lại để săn chú KC 100-tangker thì lại rơi vào tầm của Oliver. Cái thứ này chẳng cho mình chút cơ hội nào để complete misson.
Có một giả định: nếu có một phi đội SU33 hoặc SU24M cũng được đi trước hạ con Oliver thì khả năng thành công là thực tế. Tụi F16 thường bắn loạt đầu rất mạnh rồi lao vào dogfight = cannon. Nếu vừa kết hợp tránh missile, vừa buum vài quả. Sau đó dogfight với tụi nó rễ hơn nhiều. vì ta còn 04 missile tầm nhiệt.

Đúng như xuantam nói:
"trong khi vẫn đang tiếp cận enemy group (3 F-16C + KC-10 tanker), khoảng cách quá xa nên chỉ bắn hú hoạ vì chắc chắn 99% là trượt. Sau đó liên tiếp nhận báo động có incoming missile (đoán chắc là từ tàu chiến phóng đi), ra lệnh wingman tiến công enemygroup trước (cũng chả hy vọng 1 chọi đc 3) rồi chuyển hướng, vừa quan sát RWR vừa đưa máy bay vuông góc với tên lửa ở hướng 9h, nhả chaff cách quãng ==> tránh đc 3 quả SAM "
Trong mission này chẳng hy vọng gì ở Wingman. Tín hiệu radar thu được rất kém. khi LA thì đã thấy incoming missile rồi. Chắc có cả bên dưới tham gia.

xuantam
11-09-2007, 15:15
Bắn cả chùm R-27ET/ER ở khoảng cách 20km chả làm ăn gì, F-16 có thể lock đc = AIM-120C và bắn hạ hoặc đc sự trợ giúp từ Patriot/ SAM phóng lên từ tàu khu trục Oliver Perry

Bạn cũng chưa quan sát kỹ bản đồ phía trên, khả năng dụ F-16 đi xa là không thể: khoảng cách từ sân bay Sukhumi nằm trên vùng Bắc Caucasus (nơi đặt các trạm radar chiếu thẳng ra cụm máy bay ta màu xanh) tới trận địa phòng không của ta ở mũi Tây bán đảo Crimea là 500-590km, vậy Su-27 có đủ nhiên liệu để bay đến đó ko, vận tốc phải đạt 1600-1700km/h (không tải vũ khí) và bay rất cao trên 18km (F-16C enemy squad bay ở độ cao 1km :misdoubt: ) để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu xuống thấp nhất, chưa kể thời gian bay sẽ kéo dài khoảng 1h30 phút hoặc lâu hơn. (gần như phải bay đến nơi đặt các dàn tên lửa S-300 để khoảng cách từ SAM site bắn tới enemy là ngắn nhất, nếu quá xa thì vô tác dụng)

Hơn nữa bạn làm cách nào dụ đc 3 con F-16 mà ko để nó bắn AIM-120C (3 con là gần 20 quả AIM-120 AMRAAM), có tránh đc vẫn phải tiếp cận để dụ tiếp. Lượng nhiên liệu onboard của F-16 rất ít không đủ cho nó bay xa đến 500km nên khi thiếu fuel chúng sẽ quay về hoặc vào tầm tên lửa của ta chúng sẽ quay đầu bỏ chạy

Với khoảng cách xa như vậy lại phải diệt thêm Oliver Perry nữa (không chắc thành công nhé), thời gian đó dư sức KC-10 về airbase rồi, tanker có chiến đấu đc đâu nên đời nào nó bị dụ khỏi tầm kiểm soát của SAM site Mỹ

/ trần bay của Su-27 theo Encyclopedia của LO là 18km tuy nhiên mình đã vài lần leo tới độ cao 24km bay với vận tốc 1200kmph (bay không tải), để lên đc độ cao này mất rất nhiều thời gian tăng tốc, lượng fuel tiêu thụ rất lớn

Có một giả định: nếu có một phi đội SU33 hoặc SU24M cũng được đi trước hạ con Oliver thì khả năng thành công là thực tế. Tụi F16 thường bắn loạt đầu rất mạnh rồi lao vào dogfight = cannon. Nếu vừa kết hợp tránh missile, vừa buum vài quả. Sau đó dogfight với tụi nó rễ hơn nhiều. vì ta còn 04 missile tầm nhiệt.

Xin chú ý là nếu có thêm 1 phi đội Su-33 hoặc Su-24M đi trước nhằm hạ frigate mình cũng ko tin tưởng, 1 frigate như Oliver Perry thừa sức làm cỏ cả 1 phi đội Su-24/Su-33 gồm 4 máy bay chưa tính hơn 10 dàn Patriot LN quanh đó, vấn đề ở đây là AI điều khiển máy bay thường cho phép nó bắn 1 quả ASM tới frigate, 100% ASM bị tiêu diệt hoàn toàn, ASM phải bắn thành chùm liên tiếp nhiều quả 1 lúc mới có cơ hội thành công (đã thử tạo mission cho 3 Su-34 chọi 1 Ticonderoga thất bại hoàn toàn, 3 Su-34 ko có cơ hội quay về)

/ Đính chính: đã đo lại khoảng cách từ vị trí phi đội Su-27 gần Sukhumi airfield về vị trí đặt SAM site của ta trên bán đảo Crimea, khoảng cách là 500-590km, bay mệt nghỉ :D (Su-27 ko thể do air-refueling giữa đường)

pusnik
11-09-2007, 17:35
Hi, everybody!
Mình rất vui khi tìm được forum này nói về LO một cách tỉ mỉ như vậy. Mình mới đang tập chơi LO và thấy đây là một game mô phỏng hấp dẫn nhất từ trước tới giờ. Tháng trước có thầy xuantam post link về các loại máy bay như MIG-29, F-15C, A-10A rất hay, nhờ vậy mà mình càng muốn học hỏi nhiều hơn kinh nghiệm của các bạn. Trước đó mình mù tịt, thậm chí chẳng bit khởi động động cơ như thế nào nữa, bgiờ thì tui đã bít cất cánh và bay lòng vòng rùi. :D !!! Thanks xuantam nhe!
Vốn tiếng anh của mình ko khá lắm, đọc tài liệu toàn tiếng anh nhiều lúc thấy oải waaa!!! Tui còn phải học hỏi kinh nghiệm của các bạn nhiu nhiu

pusnik
11-09-2007, 17:54
Mình có gặp trường hợp: bật BVR, radar quét thấy mục tiêu, lock target và bay thẳng hướng máy bay địch. Nhưng sau vài giây thì bị mất lock và trên HUD không còn hiển thị mục tiêu (là biểu tượng "....") nữa. Có phải do radar của mình không đặt quét ở chế độ thich hợp ko? Nhưng rõ ràng tui đã chỉnh radar quét bằng "-" hoặc "+" mà. Hướng dẫn giúp mình nguyên tắc hoạt động của radar và cách hiệu chỉnh radar dc ko? Thankx

shabondama
11-09-2007, 18:32
1 - Quét ko đúng hướng có địch
2 - Bị nhiễu
lúc bị nhiễu thì thu hẹp luồng quét lại, chiếu về phía nghi là có máy bay địch, đến khoảng 20 miles thì có thể xuyên thủng đựợc nhiễu, lock và xài R-77 hoặc AIM-120 để phang vì loại này có khả năng Home On Jamming.

xuantam
12-09-2007, 08:29
Mình có gặp trường hợp: bật BVR, radar quét thấy mục tiêu, lock target và bay thẳng hướng máy bay địch. Nhưng sau vài giây thì bị mất lock và trên HUD không còn hiển thị mục tiêu (là biểu tượng "....") nữa. Có phải do radar của mình không đặt quét ở chế độ thich hợp ko? Nhưng rõ ràng tui đã chỉnh radar quét bằng "-" hoặc "+" mà. Hướng dẫn giúp mình nguyên tắc hoạt động của radar và cách hiệu chỉnh radar dc ko? Thankx

AI is to dive like an arrow towards the ground. In this case most of the older (and some modern too) 'Doppler' radars lose lock on the target.

AI (máy bay điều khiển bởi computer) bổ nhào như mũi tên hướng xuống mặt đất, trong trường hợp này các loại radar Doppler cũ (hoặc 1 số loại hiện đại) có thể mất lock đối với mục tiêu. Ngoài ra có thể bạn bay không đủ cao nên khi máy bay địch hạ độ cao, bay khuất sau các rặng núi khiến bạn mất lock do radar mất tín hiệu từ mục tiêu.....

/ Vừa tìm đc 1 site có khá nhiều video về chiến đấu cơ Nga: http://video.aviacia.ru/

dreadknight1408
12-09-2007, 14:35
Bác cho hỏi trong F22 Lightning 3 thì làm sao biết được hướng tên lửa nhắm vào mình? Tớ cố chuyển camera ngoái đầu xem, nhưng không thể phản ứng kịp vì khi thấy nó thì nó đã ở quá gần (thấy vệt khói kéo dài đến và ...bùm)

xuantam
12-09-2007, 14:55
không biết đc hướng incoming missile nhưng để chế độ camera Fly-By-Cam (F3) thì 95% là thấy nó đến từ hướng nào (bằng mắt thường), chờ nó vào gần rồi turn. Cảm giác chơi F-22 ko thật, dù tốc độ chậm nhưng nó bay cứ vù vù, climb hay turn, loop đều ko thấy giảm tốc đáng kể nên climb 90o lên trời ko khác j đang bay bình thường :oh:

vu sinh
12-09-2007, 15:07
Xin chú ý là nếu có thêm 1 phi đội Su-33 hoặc Su-24M đi trước nhằm hạ frigate mình cũng ko tin tưởng, 1 frigate như Oliver Perry thừa sức làm cỏ cả 1 phi đội Su-24/Su-33 gồm 4 máy bay chưa tính hơn 10 dàn Patriot LN quanh đó, vấn đề ở đây là AI điều khiển máy bay thường cho phép nó bắn 1 quả ASM tới frigate, 100% ASM bị tiêu diệt hoàn toàn, ASM phải bắn thành chùm liên tiếp nhiều quả 1 lúc mới có cơ hội thành công (đã thử tạo mission cho 3 Su-34 chọi 1 Ticonderoga thất bại hoàn toàn, 3 Su-34 ko có cơ hội quay về)

Nếu ở misson này chỉ cần sửa lại: Ecord 02TU 160(Antiship) để hạ chú Oliver, thì khả năng thành công sẽ >50%.
Đối phó với Ticon không khó như xuantam nói. Mình đã tạo thử Campian: 03 SU 33-Antiship(mình ở vị trí leader). Target: Attack Ticon. Sau đó đánh chặn tốp 01B1B Bomber + 01 A10 + 02 F16 Ecord(Good pilot - trang bị đầy đủ).
Kết quả: Xác suất Ticon destroy = 100%. Đánh chặn thành công >70%.
Cũng phải thừa nhận rằng: Chưa bao giờ thành công khi đối đầu hoặc rơi vào tầm của Oliver, đặc biệt là Mosskow.

Mình thấy Lock on sinh động không chỉ đơn thuần là Air to air. Các trận đấu tăng từ đồ hoạ đến âm thanh cũng cực kỳ hấp dẫn.

xuantam
12-09-2007, 15:30
Mình thấy Lock on sinh động không chỉ đơn thuần là Air to air. Các trận đấu tăng từ đồ hoạ đến âm thanh cũng cực kỳ hấp dẫn.

Yeah, đồ hoạ và âm thanh của Lock On thì khỏi bàn, có vài add-on cho phần sound của game được thu âm trực tiếp từ âm thanh của Mirage-2000...tiếng nổ khi vượt "tường âm thanh" ở tốc độ 1220kmph khá ấn tượng

Phần đồ hoạ cũng good, trong các game mô phỏng máy bay từng chơi trước đây chưa có game nào các chế độ camera phong phú như Lock On, dư sức để quay đc các đoạn phim đẹp mắt.

Còn 1 chế độ Camera nữa vu sinh nên thử qua, chắc sẽ nghiền giống mình thôi: chế độ Camera Jiggle - tổ hợp phím Shift-J vô cùng độc đáo của game (áp dụng đc cho mọi Fx view mode) tạo sự khác biệt với các game jetsim khác. Chẳng hạn bạn chơi FS2004, F-22, WOE...các chế độ camera đều tĩnh khiến ta ko có cảm giác máy bay rung lắc, hơi nặng nề khi đang bay mà như đứng yên 1 chỗ trên không, Camera Jiggle nôm na là tạo sự rung lắc nhẹ khiến các clock trong cabin rung lên, cockpit hơi lắc lư và rung nhẹ, recommend nên dùng Jiggle Cam với F1, F2, F3, F4, F5, F9 view modes. Tuyệt vời nhất khi kết hợp Camera Jiggle với Ctrl-F1 mô phỏng hướng quan sát của đầu pilot (Head Cam), camera trong cabin sẽ di chuyển nhịp nhàng từ trái-phải từ trên-dưới tuỳ hướng quay đầu của phi công + thêm sound mod tạo cảm giác pilot mệt mỏi thở phì phò :D

/ Tiếc là bản LOFC bỏ đi 2 chế độ camera khá hay trong LOMAC: Auto-Spin tự động xoay tròn xung quanh máy bay ở F2 View Mode và 1 mode nữa dành cho missile: khi missile đc bắn đi từ máy bay mình, camera hướng 6h phía sau missile cho ta cảm giác luồng khói sau đuôi tên lửa giống thực tế đến...99% :beauty:

f14
13-09-2007, 15:27
look on dung la hinh dep nhung lai bon su27 kho qua lai gan moi ban ten lua duoc . f15 thi kho ma bay hinh chu G duoc.co joytick thi tuyet

f14
13-09-2007, 15:32
lock on ngon phan cung khung thi phai(tung die 7600gt vi no), jetfighter homeland 5 camera quay 360 do quanh may bay .cau hinh nhe hon hinh cung tam nhung lai cuc da

xuantam
13-09-2007, 16:25
Lock On bị bug nên stress phần cứng tàn bạo, hơn nữa tính fps game này phải tính dựa vào sức mạnh CPU chứ ko phải VGA, con 7600GT hay 8800GTX chạy cùng CPU AMD/Intel đơn lõi thì fps trung bình chỉ đạt cỡ hơn 30fps một tẹo, CPU đa lõi như Core 2 cải thiện fps đáng kể.

/ JetFighter Homeland V đồ hoạ "đẹp" chưa bằng F-22 Lightning 3 nên ko ham (hình ảnh thế cấu hình nhẹ là đúng òi), game này hình như chìm nghỉm, chả thấy tiếng tăm gì

vu sinh
13-09-2007, 17:09
Thực ra Trong LO, điều khiển SU ko quá khó.Thêm vào đó như xuantam nói:

chế độ Camera Jiggle - tổ hợp phím Shift-J vô cùng độc đáo của game (áp dụng đc cho mọi Fx view mode) tạo sự khác biệt với các game jetsim khác. Chẳng hạn bạn chơi FS2004, F-22, WOE...các chế độ camera đều tĩnh khiến ta ko có cảm giác máy bay rung lắc, hơi nặng nề khi đang bay mà như đứng yên 1 chỗ trên không, Camera Jiggle nôm na là tạo sự rung lắc nhẹ khiến các clock trong cabin rung lên, cockpit hơi lắc lư và rung nhẹ, recommend nên dùng Jiggle Cam với F1, F2, F3, F4, F5, F9 view modes. Tuyệt vời nhất khi kết hợp Camera Jiggle với Ctrl-F1 mô phỏng hướng quan sát của đầu pilot (Head Cam), camera trong cabin sẽ di chuyển nhịp nhàng từ trái-phải từ trên-dưới tuỳ hướng quay đầu của phi công + thêm sound mod tạo cảm giác pilot mệt mỏi thở phì phò

Cùng với việc rượt đuổi để lock target, cảm giác nín thở căng mình khi nhả flare nhìn missile lướt ngay trên máy bay mình - trong chế độ Fly By Cam - khó có thể diễn tả hết cảm giác
này. Âm thanh trung thực đến sống động khi nghe tiếng rít của máy bay, sau đó là tiếng nổ ngẹt thở của động cơ khi máy bay lướt ngang qua (F3) ở tốc độ vượt tường âm thanh. Có lẽ về mặt này thì LO xứng đáng xếp vị trí số một.

vu sinh
13-09-2007, 17:16
look on dung la hinh dep nhung lai bon su27 kho qua lai gan moi ban ten lua duoc . f15 thi kho ma bay hinh chu G duoc.co joytick thi tuyet

Lái SU27 không dễ khi mới bắt đầu. Nên thử với SU33/Mig29. Điều này sẽ dễ dàng hơn.

Khi đã quen rồi bạn có thể hạ cánh trên đường băng hoặc một con đường nào đó. Thậm trí bạn có thể hạ cánh khẩn cấp trong trường hợp cả hai động cơ đều không còn hoạt động. Trong Flaker 2.0 có một mission giả lập về tình huống này.

xuantam
13-09-2007, 17:44
Mig-29 chỉ có duy nhất nhược điểm là lượng fuel nó mang được quá ít, chế độ afterburner bay 1 tẹo là hết fuel nên ko thể bay xa được còn lại thì nó là chiếc chiến đấu cơ tốt nhất: thời gian tăng tốc nhanh hơn F-15C, tốc độ cực đại rất lớn, kết cấu máy bay nhỏ nhẹ, maneuver rất tốt...tuy nhiên mình vẫn khoái Su-27 (tính năng y xì Su-33) hơn dù con kích thước lớn, nặng nề, nhiều lúc có cảm giác quá nặng tăng tốc khá ì ạch nhưng bù lại dễ lái, khó bị Spin hơn F-15C khi cố sức kéo joystick. Trong khoảng cách 1000m (từ mặt đất đến điểm cao nhất thực hiện 1 cú loop) F-15 hầu như rất khó kiểm soát mà ko cắm đầu xuống đất trong khi Su-27 dễ dàng lấy lại thăng bằng trong khoảng 600-700m (còn cách mặt đất độ 300-400m).

/ Từng thực hiện vài cú loop với Su-27, tại điểm cao nhất là đỉnh vòng loop Su-27 có thể đạt vận tốc cực tiểu là 123kmph mà không mất thăng bằng (nếu xuống dưới 120kmph sẽ rơi vào trạng thái stall mất kiểm soát, vận tốc giảm cực nhanh) ==> F-15C không thể ổn định ở minimum speed nhỏ đến vậy trong trường hợp tương tự

Cùng với việc rượt đuổi để lock target, cảm giác nín thở căng mình khi nhả flare nhìn missile lướt ngay trên máy bay mình - trong chế độ Fly By Cam - khó có thể diễn tả hết cảm giác
này. Âm thanh trung thực đến sống động khi nghe tiếng rít của máy bay, sau đó là tiếng nổ ngẹt thở của động cơ khi máy bay lướt ngang qua (F3) ở tốc độ vượt tường âm thanh. Có lẽ về mặt này thì LO xứng đáng xếp vị trí số một.

Đã bao giờ phải đeo kính râm chơi game chưa :)
Khi bay tầm quãng 12h trưa hè, thân máy bay phản chiếu ánh mặt trời chói chang, loá cả mắt (đk dùng skin sáng màu)

quocviet0908
13-09-2007, 23:03
Cấu hình game này sao, tò mò cài chơi thử nhưng chưa dám :nosebleed:

xuantam
14-09-2007, 08:44
Cấu hình game này sao, tò mò cài chơi thử nhưng chưa dám :nosebleed:

Tò mò mà làm gì, yên vị với serie Halo của bro đê :) . Nếu thấy 1 tấm ảnh đẹp chụp F-15E hay Su-30MKK mà mắt ko sáng lên thì chưa chơi đc game này đâu :)

Cấu hình chơi đc Halo là chơi đc game này nhưng ở video settings trung bình khá thôi, muốn maxmium video settings thì chờ thêm 50 năm nữa hoặc qua...đầu thế kỷ 22 chơi lại càng mượt :)

Về phương diện đồ hoạ LO là game tiên phong khuyến khích các modeller tạo các mô hình 3D càng giống thật càng tốt (các game jetsim khác ), mo hình 3D trong LO xem ra có phần chi tiết và đẹp hơn các model trong game MS Flight Simulator X (do skin trong LO đc tạo vẻ cũ kỹ, sờn, loang lổ nhìn như máy bay đang sử dụng, ko bóng loáng mới coóng như các model máy bay trong FS 2004, FS X). Nếu bro đã chơi qua các game 3D đồ hoạ đẹp cỡ Far Cry trở đi thì chơi LO thấy rất bình thường, ko thể thấy đc sự vượt trội về đồ hoạ game này so với các game jetsim khác. So sánh đơn giản: chẳng hạn bro chơi game jetsim khác rồi nhảy qua LO giống như Tomb Raider 2 nhảy thẳng lên Tomb Raider Anniversary vậy :)

Vài tấm hình model AH-64D Apache Longbow trong bản Lock On Black Shark 1.2 sắp ra mắt, cơ chế vật lý mô phỏng rotor cánh quạt thay đổi vị trí khi chuyển hướng máy bay rất giống thật: (có videoclip đó nhưng quên béng nó đâu mất rồi)


http://www.lockon.ru/img/products/large/1b206701d59c0e5bade8b2679497f79e.jpg
http://www.lockon.ru/img/products/large/eb5f5edb7914ffeb021212ed40a8c00b.jpg
http://www.lockon.ru/img/products/large/461d4cc7f2c911fc9205e28678ba305c.jpg
http://www.lockon.ru/img/products/large/410e536dc6805aa26ba162f4b6bb91ba.jpg

quocviet0908
14-09-2007, 08:57
Post link thui "chị", load lâu lắm :D
Máy mình nè:
CPU 541 3,2GHZ
Ram: Dual 2*256=512MB
Vid Gigabyte 6600LE

Không biết chịu nổi medium không :sexy:

xuantam
14-09-2007, 09:00
ok, medium chơi đc cỡ 17-30fps đấy (dựa vào con CPU tui đoán thế :D )

quocviet0908
14-09-2007, 09:20
Quên, ram chỉ 512 thui àh :sosad:

xuantam
14-09-2007, 09:24
:oh: thế thì 3D, game này recommend RAM cỡ 2GB, nên có 3-4GB thì tốt (ko quá nhiều đâu) 1GB load vẫn ì ạch lắm

quocviet0908
14-09-2007, 09:25
Đầu tiên là tiền đâu, thui từ bỏ luôn, thích mấy game dạng này lắm :((

xuantam
14-09-2007, 12:59
Đầu tiên là tiền đâu, thui từ bỏ luôn, thích mấy game dạng này lắm :((

hì, chưa có tiền mà máu thì cứ vác về test trước đi bao giờ có thì làm thêm thanh 512Mb nữa, hạ video settings xuống thấp chơi vẫn khá đẹp :) . Recommend nếu bác ở HN thì lặn lội ra cửa hàng X-Game 270 Bà Triệu mà mua cả 2 bản LOMAC lẫn LOFC (LOMAC ko có update LOFC bug tùm lum chơi khó chịu lắm), bản LOFC ở đó là tui bán lại đĩa copy CD Falming Cliff đang dùng cho cửa hàng này nên chắc đĩa copy của nó vẫn ngon :)

Bao giờ chơi thạo thì vào đây...đăng ký tuyển phi công tham gia đại hội Virtual Festival of Aerobatic Teams, festival ảo tương tự Hội chợ hàng không Moskva - MAKS được tổ chức hàng năm dành cho các tay chơi Lock On đến từ khắp nơi trên thế giới :) :D

http://forum.lockon.ru/showthread.php?t=25264

/ Hiện đã tổ chức VFAT 2005 và 2006, đang chờ tiếp video VFAT 2007 down về coi :D

http://i64.photobucket.com/albums/h165/Malignant1988/VR76.jpg

http://www.virtualblueangels.net/Talon/VBAMD4.jpg

http://img516.imageshack.us/img516/7583/vtbly1xh0.jpg

http://www.virtualredarrows.com/Panacea/Pics/ScreenShot_038.jpg

http://keep4u.ru/imgs/b/070907/66a3711da74b3378c5.jpg

http://img509.imageshack.us/img509/4292/bjtfm7.jpg

Vade
14-09-2007, 20:18
Đầu tiên là tiền đâu, thui từ bỏ luôn, thích mấy game dạng này lắm :((
Vậy chơi IL2 đi, 512M chơi cũng được đó. Máy bay WW2, điều khiển đơn giản nhưng có nhiều cái hay, throtte, frap bằng tay, spot enemy bằng mắt cũng hấp dẫn lắm.

Lấy bản IL2 Sturmovik 1946, khỏi cần mấy bản đầu.

whocast
14-09-2007, 21:30
Trùi... sao em thấy IL2 còn nặng hơn Lock On nữa mà :surrender:

Cái Black Shark đó có đòi hỏi cấu hình hơn nhiều ko bro Tâm :sosad:
Nhìn hình nét quá, đẹp hơn LOFC nhiều, nhất là thằng pilot:beauty: